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1、 圖1 同汽輪機(jī)系統(tǒng)比較的耗油率(百分率圖2 液化天然氣運(yùn)輸船不同推進(jìn)系統(tǒng)排放等級比較油耗比較圖排放比較圖雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng) 綠色環(huán)保,提升效益隨著液化天然氣運(yùn)輸船近年來的快速發(fā)展,雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與電力推進(jìn)系統(tǒng)的結(jié)合應(yīng)用成為液化天然氣運(yùn)輸船推進(jìn)的主要新興技術(shù)。ABB 作為當(dāng)前大型液化天然氣運(yùn)輸船電力推進(jìn)系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商,長久以來都是該領(lǐng)域的創(chuàng)新者。液化天然氣運(yùn)輸在過去幾年當(dāng)中逐漸演變,因此對液化天然氣運(yùn)輸船只的運(yùn)營要求也隨之發(fā)生了變化。除了傳統(tǒng)20-30年的船只包租合同外,客戶訂購或建造新船只用于各種不同的貿(mào)易航線,以及現(xiàn)貨市場。為保持盈利,現(xiàn)代的液化天然氣運(yùn)輸船需要其推進(jìn)系統(tǒng)在全螺旋槳轉(zhuǎn)速范圍

2、內(nèi),有極強(qiáng)的燃料適應(yīng)性及高效的工作效率。為適應(yīng)這些新的運(yùn)行要求,雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與電力推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)合使用成為了新興液化天然氣運(yùn)輸船的技術(shù)選擇。2006年,第一艘裝備了電力推進(jìn)系統(tǒng)(由ABB 開發(fā)的大型液化天然氣運(yùn)輸船正式下水。自此,多艘裝備有電力推進(jìn)系統(tǒng)的新型液化天然氣運(yùn)輸船開始交付使用。經(jīng)驗(yàn)表明,此系統(tǒng)的性能達(dá)到甚至超出了對工作效率和運(yùn)營效益的雙重設(shè)計(jì)要求。為何采用電力推進(jìn)?如今,液化天然氣運(yùn)輸船對環(huán)境保護(hù)及成本效益的要求日益提高,為滿足這種要求紛紛開始采用電力推進(jìn)技術(shù)。電力推進(jìn)相對于其它推進(jìn)技術(shù)擁有明顯優(yōu)勢,主要包括:- 最有效的液化天然氣運(yùn)輸船推進(jìn)技術(shù)在所有航速范圍內(nèi)的油耗更低;- 更少的裝機(jī)

3、功率電站可同時(shí)用于推進(jìn)系統(tǒng)和貨物裝卸系統(tǒng);- 綠色環(huán)保排放最低,且燃油選擇廣泛;- 更強(qiáng)大的操縱性,更優(yōu)異的緊急停船性能變速驅(qū)動(dòng)裝置可確保推進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和輸出功率的完全機(jī)動(dòng)性;- 可靠性和適用性高度推進(jìn)冗余及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),備受時(shí)間及實(shí)踐考驗(yàn)。 % %再液化處理內(nèi)燃機(jī)注氣內(nèi)燃機(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)再液化處理內(nèi)燃機(jī)注氣內(nèi)燃機(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)天然氣重燃料油二氧化碳氮氧化合物二氧化硫2 液化天然氣運(yùn)輸船 I 綠色解決方案 川崎汽船株式會(huì)社液化天然氣運(yùn)輸船,Tangguh Jaya ,配備ABB 最先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)。電力推進(jìn)技術(shù)以其優(yōu)異的燃油效能及低排放量,逐 漸成為主導(dǎo)技術(shù)。圖3 由螺旋槳負(fù)荷函數(shù)表示的推進(jìn)

4、效率推進(jìn)效率效率(百分比推進(jìn)器功率(單位:MW 柴油/雙燃料械推進(jìn)器燃?xì)鉁u輪(結(jié)合燃?xì)庋h(huán)高效汽輪機(jī)汽輪機(jī)%綠色解決方案 I 液化天然氣運(yùn)輸船 3圖4 單尾鰭液化天然氣運(yùn)輸船的典型構(gòu)造圖5 雙尾鰭液化天然氣運(yùn)輸船的典型構(gòu)造4 液化天然氣運(yùn)輸船 I 綠色解決方案電力推進(jìn)概念 靈活、可配置的解決方案雙燃油電力推進(jìn)系統(tǒng)(DFEP 有兩項(xiàng)核心技術(shù);雙燃油四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及電力推進(jìn)系統(tǒng)。ABB 與發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商的密切合作,由ABB 提供電力推進(jìn)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù),用于滿足對單槳、雙槳液化天然氣運(yùn)輸船客戶的定制及冗余度需求。圖4為一艘單槳運(yùn)輸船的典型構(gòu)造,裝備有一個(gè)2段、6.6千伏電站和兩個(gè)連接在共同的變速箱上的中

5、速電動(dòng)機(jī)。圖5為一艘雙槳船的構(gòu)造配置,裝備有一個(gè)6千伏電站和直接聯(lián)結(jié)的低轉(zhuǎn)速推進(jìn)電機(jī)。以上兩個(gè)例子中,從頂向下到推進(jìn)電機(jī)都有50%的動(dòng)力冗余,其冗余系統(tǒng)在任意一個(gè)單點(diǎn)故障發(fā)生后,依然能保持75%的航速。 綠色解決方案 I 液化天然氣運(yùn)輸船 5解決方案背后的堅(jiān)實(shí)保障 高品質(zhì)、高規(guī)格產(chǎn)品,均由ABB 設(shè)計(jì)制造ABB 在電力推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有久經(jīng)考驗(yàn)的長期成功記錄。對于液化天然氣運(yùn)輸船,ABB 可供應(yīng)所有高壓(HV 電氣設(shè)備從發(fā)電機(jī)到推進(jìn)電機(jī)以及所有相關(guān)的推進(jìn)控制系統(tǒng)。ABB 船舶應(yīng)用的電氣推進(jìn)產(chǎn)品性能優(yōu)異,均在ABB 自己的工廠里生產(chǎn)制造。長久以來,ABB 都是郵輪電力推進(jìn)系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商,具有豐富

6、的經(jīng)驗(yàn)。郵輪同液化天然氣運(yùn)輸船一樣,擁有類似的電力推進(jìn)系統(tǒng)和動(dòng)力裝置要求,為滿足液化天然氣運(yùn)輸船對可靠性的高要求,ABB 將自己在郵輪方面的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到液化天然氣運(yùn)輸船上。ABB 用于船舶市場的電氣設(shè)備特別為復(fù)雜的海洋環(huán)境應(yīng)用設(shè)計(jì),品質(zhì)優(yōu)良,廣受贊譽(yù)。我們的AMG 同步發(fā)電機(jī)和AMZ 電機(jī)擁有最高的利用效率,結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,可以承受震動(dòng)和不良海況。高壓配電網(wǎng)路使用品質(zhì)優(yōu)秀的ABB 中壓(MV Unigear 開關(guān)裝置和Unimotor 電機(jī)控制開關(guān)裝置。金屬鎧裝、通過燃弧試驗(yàn)的開關(guān)設(shè)備框架可為工作人員提供高級別的防護(hù)。獨(dú)一無二的驅(qū)動(dòng)技術(shù)可變速驅(qū)動(dòng)裝置對于優(yōu)化電氣推進(jìn)系統(tǒng)至關(guān)重要。我們的ACS6000船

7、用驅(qū)動(dòng)裝置使用屢獲大獎(jiǎng)的ABB 直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC 的電機(jī)控制技術(shù),可為任何可變速驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供最精確、最平穩(wěn)的速度及轉(zhuǎn)矩控制。從而最小化螺旋槳軸上的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),減少震動(dòng)與噪聲。ABB24脈沖驅(qū)動(dòng)裝置方案的另一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)在于可在總開關(guān)柜上不使用諧波濾波器的條件下,保持推進(jìn)系統(tǒng)中的諧波失真在船級社的限制范圍內(nèi)。發(fā)電裝置 - AMG 同步發(fā)電機(jī)配電裝置 中壓開關(guān)柜可變速船用驅(qū)動(dòng)裝置 ACS6000電力推進(jìn)電機(jī) AMZ 同步電機(jī)船舶服務(wù) 為您的液化天然氣運(yùn)輸船服務(wù) ABB可根據(jù)每艘船的實(shí)際運(yùn)營情況，為客戶提供獨(dú)一無二的船 舶服務(wù)方案，在最大程度上確保其設(shè)備的利用率。 根據(jù)ABB船舶服務(wù)合同，將由AB

8、B服務(wù)專家與船舶運(yùn)營商緊密 合作，共同選擇符合其船舶特定要求的最佳維護(hù)服務(wù)。通過這 種方法，可在維護(hù)到來之前，先行確定維護(hù)費(fèi)用、維護(hù)日程及 任務(wù)。 范圍廣泛的船舶服務(wù)方案 為確保船舶在其壽命周期內(nèi)的安全運(yùn)行及有效的設(shè)備維護(hù)，我 們強(qiáng)調(diào)通過專業(yè)服務(wù)使船舶具有長期的實(shí)用性，以此作為我們 的服務(wù)理念。制定的方案包括預(yù)防性定期檢修，計(jì)劃進(jìn)塢修理， 熱線服務(wù)，調(diào)試，備件管理，現(xiàn)代化改造升級及培訓(xùn)服務(wù)。 ABB船舶學(xué)院提供多種專業(yè)設(shè)備培訓(xùn)課程。除此之外，ABB還 使用其獨(dú)有的電氣維護(hù)工具 （eMST）指導(dǎo)船員進(jìn)行日常保養(yǎng)維 護(hù)工作。該技術(shù)維護(hù)工具使用視頻，實(shí)際設(shè)備圖片，結(jié)合詳細(xì) 的逐步操作指導(dǎo)船員進(jìn)行每一

9、個(gè)保養(yǎng)環(huán)節(jié)的操作。 ABB在全世界19個(gè)船舶服務(wù)中心有超過280名服務(wù)技術(shù)專家，為國際性液化 天然氣運(yùn)輸船航運(yùn)業(yè)提供24小時(shí)全天候、一周7天的服務(wù)和技術(shù)支持。 為幫助客戶實(shí)現(xiàn)更加可靠的運(yùn) 營 ， 避 免 發(fā) 生 停 租 ， ABB還 開 發(fā)了一套以預(yù)防性維修為核心 的綜合海運(yùn)服務(wù)程序。 Provalys，世界上第一艘裝備ABB電力推進(jìn)系統(tǒng)的大型液化天然氣運(yùn)輸船。 6 液化天然氣運(yùn)輸船 I 綠色解決方案 Maersk Methane，新一代裝備ABB電力推進(jìn)系統(tǒng)的環(huán)保型液化天然氣運(yùn)輸船。 Azipod應(yīng)用于液化天然氣航冰船 如今，客戶對整年航行于冰凍遙遠(yuǎn)地區(qū)的液化天然氣運(yùn)輸船的 需求不斷增長。在這些環(huán)境條件嚴(yán)峻的極寒地區(qū)行駛的船只， 需要有專門為苛刻冰況設(shè)計(jì)的推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)。ABB的