京滬高鐵快速路工程施工組織設(shè)計(jì)方案和對策

1、高鐵快速路工程（227省道相城段）四標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)一、總體概述我公司接到中標(biāo)通知書后立即成立有力的合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。組織經(jīng)理部人員閱讀研究設(shè)計(jì)圖紙，并仔細(xì)考察工程 施工現(xiàn)場和交通狀況，編制了本標(biāo)段工程的施工組織設(shè)計(jì)。本工程的最大特點(diǎn)是市政 施工隊(duì)伍，市政設(shè)計(jì)單位，交通驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。施工隊(duì)伍進(jìn)場后，立即展開了道路的定位 放線，發(fā)現(xiàn)路幅X圍內(nèi)的綠化（拆遷）沒能在開工請前完成，而且施工圖紙沒有一次 性交付與我施工單位。在編制過程中，充分考慮了該工程的各關(guān)鍵工序間的銜接與協(xié) 調(diào)，同時(shí)在嚴(yán)格遵守有關(guān)技術(shù)規(guī) X的前提下，按照公路道路、排水、橋梁工程的施工 與組織管

2、理程序，結(jié)合我公司多年來的施工經(jīng)驗(yàn)和目前施工技術(shù)，編制四標(biāo)段（K3+050K4+079.614） X圍內(nèi)的施工組織安排。施工參照標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)X:1、JTG F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī) X2、JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) X3、 JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程4、某市一級公路工程項(xiàng)目基本表格及用表說明（一）、工程概述工程名稱：京滬高鐵快速路工程（227省道相城段）四標(biāo)段建設(shè)地點(diǎn)：某市相城區(qū)工程規(guī)模：南起227省道白蕩湖特大橋北橋堍，北至京滬高鐵，全長5415,分為六個(gè)標(biāo)段。我公司本次施工的X圍為第四標(biāo)段，具體X圍為K3+050K4+079

3、.614,全長1029.614米。主要為快速路地面段道路、橋涵的拓寬改造，以及快速路主線高架段引坡(接五標(biāo)段高架)道路及高架兩側(cè)輔路。本標(biāo)段多為老路加寬改造，加寬后道路總寬47米-52.5米，其中老路寬度為25米，道路加寬寬度7.5米13.75米，本標(biāo)段與五標(biāo)分 界處為主線引坡，長度為199.164米，弓I坡路幅寬度26米。工程要求：省優(yōu)、省文明工地招標(biāo)工期:338日歷天，合同計(jì)劃開竣工日期：2010年7月28日2011年6月30日本施工組織設(shè)計(jì)按照實(shí)際安排計(jì)劃日期為： 2010年8月20日2011年5月30日。 由于要滿足京滬高鐵2011年7月開通要求，因此2011年6月30日前必須要完成該

4、工 程。(二八設(shè)計(jì)概要1、道路工程(1) 、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)地面道路：雙向八車道+硬路肩，路幅寬度為49m0.75m土路肩+3.5m硬路肩(含0.5m路緣帶)+5 x 3.75m行車道+0.5m路緣帶+2m中分帶 +0.5m路緣+5 x 3.75m行車道+3.5m硬路肩(含0.5m路緣帶+0.75m 土路肩(2) 、路基 低填方或挖方路段(H < 174 cm):地表清除耕植土 15cm,繼續(xù)超挖至路槽下120 cm底標(biāo)高，然后原地面慘灰翻拌 20 cm 6%石灰土，碾壓密實(shí)后再填筑40 cm 6%石灰 土，路槽下80 cm采用8%石灰土填筑。不設(shè)擋墻路段填方邊坡坡率不陡于1:1.5 填方

5、路段(H > 174cm):地表清除耕植土 15cm后，然后原槽翻拌20cm摻6%石 灰土并碾壓密實(shí)，再填筑20 cm 6%石灰土，其上分層填筑4%石灰土至路槽下80 cm底 標(biāo)高，分層厚度不大于20 cm路槽下80 cm采用8%石灰土填筑。 河塘路段：道路沿線局部存在河塘及河浜，必須在完成清淤工作后進(jìn)行路基回 填。填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，對 于部分侵占河塘的路基，河塘邊部陡坡處需開挖臺階，一般填方路段河塘換填部分基底50cm采用道渣填筑，其上填筑40cm6%石灰土，其上其上分層填筑4%石灰土至路槽 下80 cm底標(biāo)高，分層厚度不大于 20 c

6、m路槽下80 cm采用8%石灰土填筑。 老路路基拼接路段：沿線部分路段為新老路基拼接路段，為了保證拼接路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)較好的整體，確保新老路基拼接成功，在填筑路基 前在原路基邊部開挖臺階，臺階寬度不小于1m,向內(nèi)傾斜度不小于3%，同時(shí)自下而上，開挖一階及時(shí)填筑一階。為了協(xié)調(diào)拼接路基的變形，均化荷載，減少新老路基的 不均勻沉降，考慮在路床頂部以下 20cm處鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，路基底部鋪設(shè)一層 鋼塑土工格柵.土工格柵每延米拉伸屈服力80KN/M,屈服伸長率w 5%。機(jī)動車道、 匝道路面結(jié)構(gòu)層以下設(shè)80cm8%石灰土路床。填方段的石灰土路床下如仍需填方，可采用4%石灰土填筑。

7、由于沿線地下水位普遍較高，路基底部原地面摻6%石灰土處理。（3）、路面結(jié)構(gòu) 新建機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)（總厚度69cm）:4cm瀝青 瑪蹄脂 SMA-13（SBS改性瀝青 摻礦物纖維）+8cm中粒式瀝青砼 （AC-20C）（ SBS改性瀝青 摻礦物纖維）+1cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層 +20cm12%石灰土底基層（局部老路加寬小于 3米部分，考慮到施工時(shí)道路基層和底基 層不易碾壓，改為28厘米C30水泥砼+28厘米C20水泥砼）。 老路銑刨加鋪根據(jù)現(xiàn)場路面調(diào)查，S227全線路面情況良好，考慮到高鐵快速路施工，表層瀝青砼可能遭到破壞，為保證路面質(zhì)量，快速路施工完畢后需刨銑表層瀝青砼，重新攤

8、鋪4cm瀝青瑪蹄脂SMA-13（SBS改性瀝青摻礦物纖維）恢復(fù)。 橋面鋪裝路面結(jié)構(gòu)（總厚度10cm）:4cm瀝青瑪蹄脂SMA-13（SBS改性瀝青 摻礦物纖維）+6cm中粒 式瀝青砼（AC-20C）（ SBS改性瀝青 摻礦物纖維）2、排水工程（1）、雨水管 雨水管道管材接口： DN300（內(nèi)徑300） DN400UPVC管（內(nèi)徑400），邊井支管為 DN250UPVC管（內(nèi)徑225）,為橡膠圈接口，環(huán)剛度為 8kpa以上。 基礎(chǔ)：橫穿車道的DN250UPVC邊井支管采用反挖施工，墊層為10cm中粗砂，采 用C25砼回填至管頂以上15cm。橫穿擋墻的DN250邊井支管采用C25鋼筋砼包固基 礎(chǔ)，

9、擋墻基礎(chǔ)不得直接作用在管道上。其余UPVC管的基礎(chǔ)為10cm厚的碎石（粒徑25 38mm）墊層上鋪5cm厚的砂，滿溝槽回填砂至管外頂以上 10cm。窨井：均采用磚砌落底窨井，方形鋼纖維砼井蓋、鑄鐵座（每個(gè)不小于104kg高度18.5cm） 邊井：除高架橋墩邊位于綠化帶內(nèi)的雨水邊井采用丙型雨水邊井外，其余雨水邊井均采用鋼纖維砼井蓖座的雨水邊井，H=1.4米，邊井支管采用DN250UPVC管，縱坡 大于0.01。位于伸縮縫處的泄水孔位置設(shè)置在伸縮縫上游 （迎水面），其余段落高架橋橋 面上泄水孔的設(shè)置位置需與地面上的丙型邊井的位置對應(yīng)，最低點(diǎn)泄水孔需設(shè)置準(zhǔn)確 并加密，同時(shí)用泄水管接上并引至承臺立柱邊

10、，再垂直向下接入設(shè)計(jì)預(yù)留的雨水邊井 中。3、箱涵工程本標(biāo)段箱涵共兩座，總拓寬 46m.下部結(jié)構(gòu)C35涵身基礎(chǔ).箱涵王體箱身米用C35砼 4、人行天橋工程下部結(jié)構(gòu):樁基采用C35砼鉆孔灌注樁，C35承臺基礎(chǔ)，鋼立柱.上部結(jié)構(gòu)：預(yù)制鋼結(jié) 構(gòu)箱梁。（三八施工總體設(shè)想及施工段劃分1、施工前部署（1）、我公司接到中標(biāo)通知書后，立即安排人員組建該項(xiàng)目施工項(xiàng)目組。（2）、按照施工平面布置圖，確定臨時(shí)設(shè)施位置并進(jìn)行搭設(shè)，施工用電、用水接至施 工現(xiàn)場。（3）、安排施工用機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，落實(shí)施工班組等問題。（4） 、辦妥各項(xiàng)有關(guān)施工證件的手續(xù)，做到有準(zhǔn)備開工，按規(guī)X施工。（5）、擬定材料計(jì)劃，對主要的地材、半成品、

11、成品等材料經(jīng)需現(xiàn)場監(jiān)理、業(yè)主同意 后，方可簽訂采購合同，經(jīng)試驗(yàn)合格后進(jìn)場使用。（6）、按照施工平面布置圖，擬將本標(biāo)段工程一次性定位放樣，建立測量控制網(wǎng)，以 便在工程施工過程中準(zhǔn)確控制位置及標(biāo)高。2、施工段劃分及施工總體設(shè)想我公司施工總體設(shè)想在組織管理上，現(xiàn)場設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)四個(gè)專業(yè)施工班組即： 土方施工班組、道路施工班組、管道施工班組、橋梁、箱涵施工班組。在施工安排上， 以土方、道路工程為主，橋梁、箱涵工程與道路工程同步，管道工程根據(jù)道路工程施 工進(jìn)度適時(shí)進(jìn)行穿插施工。二、施工現(xiàn)場平面布置和臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)道路布置（一）、施工臨時(shí)設(shè)施布置（見施工平面布置圖）本工程所在位置，交通方便，施工環(huán)境理

12、想，電網(wǎng)密布，可用于施工及生活用電，通 訊發(fā)達(dá)，水資源豐富。（二八施工準(zhǔn)備1、技術(shù)資料準(zhǔn)備（1）、熟悉和會審圖紙，調(diào)查和分析有關(guān)技術(shù)資料，編制細(xì)化各項(xiàng)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)。（2）、熟悉有關(guān)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料、氣象資料。2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）、按照建設(shè)單位要求組織有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場交樁。（2）、校核水準(zhǔn)點(diǎn)建立軸線控制、高程樁。（3）、對照招標(biāo)文件結(jié)合施工現(xiàn)場，租用臨時(shí)場地作為材料及混合材拌和場地，搭設(shè) 臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施及其配套的水電設(shè)施。3、人工、材料、機(jī)械的準(zhǔn)備（1）、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，將人工、材料、機(jī)械按計(jì)劃進(jìn)場。并對技術(shù)人員及工人進(jìn) 行分工和交底，對采購進(jìn)場的材料進(jìn)行取樣檢測，一些用量大的

13、主要材料儲備足夠的 數(shù)量。組織機(jī)械設(shè)備到現(xiàn)場，并安裝調(diào)試到位。（2）、本單位將綜合考慮各方面因素，根據(jù)工程各階段需要，配齊施工人員和機(jī)械設(shè) 備，確保按期保質(zhì)的完成施工任務(wù)。（3）、材料進(jìn)場前，做好“三通一平”工作。（4）、材料進(jìn)場后做好各項(xiàng)材料性能試驗(yàn)。4、我單位在施工搭設(shè)現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部一座，設(shè)有辦公室、會議室、食堂、廁所等。施 工現(xiàn)場設(shè)有材料倉庫，鋼筋木工制作場，砂漿拌合站，機(jī)械停車場，值班室，臨時(shí)配 電房。生活區(qū)平面布置：經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際踏勘，本工程施工臨時(shí)辦公區(qū)計(jì)劃搭建臨時(shí)活動房屋。民工區(qū)實(shí)行封閉管理，嚴(yán)格控制工地人員和外來人員的出入流動5、臨時(shí)用水：為滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活、試驗(yàn)、消防用水的

14、需要，和自來水公司協(xié) 商由附近自來水管道接入施工現(xiàn)場。6、臨時(shí)排水：在辦公區(qū)基地采用自然排水，周圍設(shè)置臨時(shí)排水溝。道路雨水排水以明 溝排水為主。基坑積水以水泵抽水為主。7、臨時(shí)用電：和供電局協(xié)商按照指定電源引電于施工現(xiàn)場及臨時(shí)生活區(qū)，施工現(xiàn)場用 電采取外電線路與自備發(fā)電機(jī)聯(lián)合供電形式進(jìn)行，以外電為主，自備發(fā)電機(jī)以備突發(fā) 停電時(shí)使用。8施工現(xiàn)場圍擋施工現(xiàn)場與外界路口處均設(shè)置施工圍擋，采取封閉式施工方式，各主要出入口設(shè)置大門，均指派專人留守，嚴(yán)格控制外界無關(guān)人員進(jìn)入工地。9、臨時(shí)道路：高架引坡施工時(shí)，原有 227省道需全部挖除，因此該路段兩側(cè)需修筑臨 時(shí)道路。10、附近村民交通安排：為方便施工現(xiàn)場

15、附近村民出行，在村莊出口處設(shè)置臨時(shí)便道。11、應(yīng)對西側(cè)DN1200給水管道臨時(shí)保護(hù)措施防止該給水管道在施工過程中遭到破壞。12、施工現(xiàn)場交通組織本工程施工期間S227省道實(shí)行封閉，施工沿線多為民居村落，為保證在施工過程不影 響居民的日常生活、出行，我公司在施工過程中，在進(jìn)入現(xiàn)場路口設(shè)置交通導(dǎo)流路標(biāo)， 以對擬進(jìn)入的一般變通車輛進(jìn)行引導(dǎo)，密切與交警部門配合，在進(jìn)入現(xiàn)場路口安排專 人值勤。我公司先利用圍擋在現(xiàn)有交叉口中心進(jìn)行隔離，交叉口快車道及慢車道作為 臨時(shí)便道，利用圍擋進(jìn)行導(dǎo)流，保證東西方向交通通暢。交通安全是施工階段中的重 點(diǎn)。在施工期間，采取部分封閉交通的措施，對過往車輛進(jìn)行有效分流；并設(shè)置

16、明顯的交通安全標(biāo)志、標(biāo)識；安全領(lǐng)導(dǎo)小組直接負(fù)責(zé)交通安全， 施工期間24小時(shí)專人值班, 確保施工期間交通安全。三、施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段的保證措施以投標(biāo)文件提供的工程數(shù)量和本工程計(jì)劃投放的資源（機(jī)械、設(shè)備、勞動力、材料、資金等）為依據(jù)，以合同工期為前提，統(tǒng)籌兼顧合理安排。以組織均衡施工法為基本 方法。分階段控制關(guān)鍵工程項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度，抓住施工有利季節(jié)，采用流水、交叉作 業(yè)方法，互相銜接安排施工。（一）、施工順序及施工階段控制工期本工程按以下順序部署施工：2010年7月28日2010年8月20日：施工準(zhǔn)備、施工人員機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。2010年8月21日2010年11月底：老路兩側(cè)河塘處理，新路基施工，箱

17、涵兩側(cè)河道新加 圍堰、排水、清淤、基礎(chǔ)、涵身，高架引坡?lián)鯄痘皳鯄κ┕?，人行天橋灌注樁?基施工、人行天橋鋼箱梁工廠制作。2010年12月2011年1月漿砌塊石護(hù)坡、高架引 坡路基填筑、箱涵回填、人行天橋鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場吊裝拼接安裝。2011年2月2011年4月：道路結(jié)構(gòu)層、高架引坡結(jié)構(gòu)層、引坡防撞護(hù)欄、中央分隔帶、排水明溝、排水井、 人行天橋橋面鋪裝。2011年5月：道路、引坡瀝青面層，道路附屬設(shè)施，人行天橋欄 桿、防護(hù)等竣工、竣工資料整理、清理現(xiàn)場、竣工驗(yàn)收。（二八工期組織措施加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，根據(jù)工程項(xiàng)目施工的需要，開展雙班作業(yè)。充分發(fā)揮機(jī)械化施工速度快的特點(diǎn)，努力提高設(shè)備的利用率。加快工程

18、進(jìn)展。在施工計(jì)劃安排上，預(yù)留一定的時(shí)間作為高溫、雨天及寒冬等惡劣氣候原因，對工程 造成的影響，確保工程如期限完工。雨季施工時(shí)，做好水泥等材料的保管工作，路基施工時(shí)要做好排水工作。針對雨季的 氣候特點(diǎn)，切實(shí)做好防洪措施。雨季施工派專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的排水， 防護(hù)工程的檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決, 保證溝渠排水暢通。路基土方工程施工期間，始終保持場地良好的排水狀態(tài)，考慮臨時(shí)排水設(shè)施與永 久性排水設(shè)施相結(jié)合，不會造成淤積或沖刷。為發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)，發(fā)揮我公司實(shí)力、施工機(jī)械化程度高的優(yōu)勢，選配 合理配套的施工機(jī)械，建立合理的機(jī)械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機(jī)械的完好率；同 時(shí)，建立強(qiáng)有力的后勤保

19、障體系，保證各種物資、設(shè)備按時(shí)足額到位，搞好工作和生 活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理：對工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn) 真研究，抓住關(guān)鍵線路。對施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入， 確保分項(xiàng)分部工程按期完成。使施工計(jì)劃做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。 同時(shí)，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作 業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季等不利因素對施工的影響，利用有利時(shí)機(jī) 加快施工進(jìn)度?？茖W(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作：隨著施工情況的不斷變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路， 合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度緊

20、跟計(jì)劃。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作， 減少各道工序間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)場。抓好資金管理，確保資金投入：管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工活動得以正常進(jìn) 行，確保資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障，確保建設(shè)資金?？顚Ｓ?。搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行：施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關(guān)系 對工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。因此，在施工中切實(shí)理順與業(yè)主、監(jiān)理、地方的工 作關(guān)系，對保證工期起著重要的作用。（三八施工形象進(jìn)度計(jì)劃（見附錄）（四八 保證工期的主要措施1、為加快本合同的建設(shè)，我公司成立有力的合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)， 對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。2、做好施工準(zhǔn)備工作

21、，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重大施工方案, 積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有 關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確保總體工期。3、項(xiàng)目經(jīng)理部用周計(jì)劃控制分部分項(xiàng)工程進(jìn)度，按計(jì)劃要求，每周召開一次平衡調(diào)度 會，及時(shí)解決勞動力、施工材料、設(shè)備調(diào)度問題，確保工程按計(jì)劃實(shí)施。4、本工程施工時(shí)，采用部分工序兩班制晝夜施工方法來保證工期，并配齊相應(yīng)的勞動 力。5、為加快施工速度，視施工進(jìn)展的需要，組織設(shè)備材料超常規(guī)投入，公司可以確保供 應(yīng)相應(yīng)的設(shè)備和材料，保證工程施工順利進(jìn)行。6、發(fā)揮我公司的施工管理優(yōu)勢，平面分區(qū)域同步

22、進(jìn)行，確保工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。7、注重現(xiàn)場管理，施工現(xiàn)場是出產(chǎn)品的地方，承建產(chǎn)品是否如期完成，質(zhì)量好壞，在 很大程度上決定于現(xiàn)場管理水平。管理的標(biāo)準(zhǔn)是保持連續(xù)均衡的施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要 求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，對進(jìn)場的人、機(jī)、料、方法、環(huán)境進(jìn)行合理有效的使用，充分利 用空間、時(shí)間，建立文明施工秩序，完善施工資料的積累和傳遞機(jī)制。&實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工調(diào)度中心，調(diào)度的主要任務(wù)是：（1）、掌握和控制施工進(jìn)度，及時(shí)進(jìn)行人力、物力的平衡調(diào)度，保證施工按計(jì)劃正常進(jìn)行（2）、及時(shí)同有關(guān)部門互通信息，掌握施工動態(tài)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各專業(yè)工種之間的工作， 注意后續(xù)工序的準(zhǔn)備，布置工序之間的交接，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的

23、各類問題。（3）、及時(shí)了解材料、設(shè)備供應(yīng)動態(tài)，對缺口物資要做到心中有數(shù)，并積極協(xié)助調(diào)劑， 如對工程進(jìn)度產(chǎn)生影響時(shí)，要提出調(diào)整局部進(jìn)度計(jì)劃和有效的補(bǔ)救措施，使總進(jìn)度計(jì) 劃順利實(shí)施。（4）、為縮短工期，降低勞動強(qiáng)度，我們將最大限度地提高機(jī)械化施工水平。（5）、外部環(huán)境保障措施積極主動與當(dāng)?shù)亟值溃ㄠl(xiāng)、鎮(zhèn)）、派出所、城管、環(huán)衛(wèi)等政府主管部門。協(xié)調(diào)聯(lián) 系，取得他們的支持理解，為施工活動的正常開展提供方便條件。做好施工擾民問題的細(xì)致工作，積極熱情地與當(dāng)?shù)鼐用衤?lián)系溝通，取得他們的理 解支持，做到必要時(shí)能全天候施工，保證施工進(jìn)度要求。（五八 試驗(yàn)、檢驗(yàn)安排計(jì)劃1、重點(diǎn)試驗(yàn)計(jì)劃內(nèi)容（1）、原材料使用前的檢測試驗(yàn)

24、：重點(diǎn)加強(qiáng)水泥、砂、磚、水泥穩(wěn)定碎石、石灰、瀝 青油、礦物料、鋼筋鋼材的試驗(yàn)；（2）、施工試驗(yàn)：重點(diǎn)為混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)，水泥穩(wěn)定碎石及灰土路基、路面結(jié)構(gòu)層壓 實(shí)度試驗(yàn)，鋼筋、鋼板的焊接試驗(yàn)等；2、試驗(yàn)計(jì)劃完成措施（1）、根據(jù)工程特點(diǎn)及地下管線、結(jié)構(gòu)、道路路床、路面進(jìn)度，做好試驗(yàn)計(jì)劃準(zhǔn)備工 作。（2）、按施工規(guī)X規(guī)定，對原材料及時(shí)取樣，及時(shí)送檢，根據(jù)使用部位，按批量取樣, 并督促有關(guān)人員索取合格證。（3）、按規(guī)定對回填分層、分步取樣做壓實(shí)度試驗(yàn)。（4）、對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，試驗(yàn)、取樣和制作要真實(shí)、具有代表性，填寫的資料要清 楚齊全。（5）、每天做好試驗(yàn)日記，將每天的試驗(yàn)取樣進(jìn)行分析，試驗(yàn)取樣項(xiàng)目填寫

25、清楚，編 好號。（6）、及時(shí)回收試驗(yàn)資料交給項(xiàng)目部資料員，做好交接記錄。（7）、分段做好混凝土強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)，對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行分析，試驗(yàn)上出現(xiàn)問題時(shí)，要 及時(shí)向技術(shù)主管及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，然后進(jìn)行原因分析，對整個(gè)工程的試驗(yàn)及材料、結(jié) 構(gòu)質(zhì)量情況，用數(shù)據(jù)進(jìn)行評定說明。3、資料設(shè)計(jì)（1）、開竣工手續(xù)：地質(zhì)勘探報(bào)告（設(shè)計(jì)單位提供），施工許可證、開工報(bào)告、開工審批表，雨水、污水、給水、電力、電信等各一份。（由建設(shè)單位提供）（2）、施工組織設(shè)計(jì)：各單位工程施工方案，內(nèi)容齊全，能指導(dǎo)施工，措施可行。其 審批表簽字、蓋章逐級上報(bào)審批。（3）、技術(shù)交底記錄：各單位工程按工序切實(shí)地進(jìn)行交底。（4）、原材料與構(gòu)、配件檢驗(yàn)

26、記錄；所用鋼筋鋼板型鋼、水泥、石灰、瀝青混凝土、 砂子、石子、磚、各種管材、井蓋、雨水篦子、各種預(yù)制構(gòu)件的合格證、認(rèn)證書、試 驗(yàn)單必須齊全。（5）、施工試驗(yàn)記錄：水泥、砂子、石子、磚等原材的試驗(yàn)單；水泥、混凝土、砂漿、 瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石的配比單；混凝土試塊強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)評定表及混凝土抗壓強(qiáng)度 試驗(yàn)報(bào)告；土壤、石灰土最佳密度與最佳含水量擊實(shí)試驗(yàn)單及石灰土、水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)單（6）、瀝青混凝土有瀝青混合料廠提供的標(biāo)準(zhǔn)密度資料、瀝青混凝土壓實(shí)度記錄、瀝 青混凝土攤鋪測溫記錄。（7）、各種施工記錄：施工日志、混凝土開盤鑒定及混凝土澆注申請、混凝土澆注記 錄、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)記錄、灌注樁、

27、預(yù)制方樁等樁基施工紀(jì)錄、鋼結(jié)構(gòu)吊裝記錄等。（8）、測量復(fù)核記錄：測量復(fù)核記錄、工程測量定位單、管道軸線、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn) 的測量復(fù)核原始記錄、基礎(chǔ)尺寸線、槽底標(biāo)高、底板（9）、工程質(zhì)量評定、工序質(zhì)量評定、工程部位評定、單位工程評定、使用功能試驗(yàn) 記錄。（10）、施工圖紙手續(xù)齊全，全套施工技術(shù)資料組卷（按各單位工程要求組卷，正確、 齊全）。四、各分部分項(xiàng)工程的完整施工方案及質(zhì)量保證措施（一）、施工前準(zhǔn)備方案1、技術(shù)準(zhǔn)備組織項(xiàng)目部技術(shù)及管理人員熟悉圖紙和有關(guān)的設(shè)計(jì)資料，并對施工技術(shù)人員進(jìn)行內(nèi) 部技術(shù)交底。及時(shí)編制成本核算，用于直接指導(dǎo)施工、控制施工成本，以便于對工程進(jìn)行宏觀控 制和微觀管理。在工程準(zhǔn)

28、備階段通知產(chǎn)品質(zhì)量合格的廠家，提前進(jìn)行成品、半成品的預(yù)制和加工。各種原材料（尤其是主材）在工程準(zhǔn)備階段編制材料供應(yīng)計(jì)劃，并提前按比例批量 進(jìn)場，并對材質(zhì)按規(guī)X要求進(jìn)行測試和檢驗(yàn)。復(fù)核、檢測施工斷面內(nèi)的坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。首先對某交樁進(jìn)行保護(hù)，復(fù)核中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。在測量交樁結(jié)果復(fù)核無誤的情況下，再對施工現(xiàn)場進(jìn)行平面控制和高程點(diǎn)的 加密。加密時(shí)，按先整體、后局部的控制原則，用全站儀加密中線控制點(diǎn)，其誤差滿 足有關(guān)要求；水準(zhǔn)點(diǎn)的加密采用 S3自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行，其閉合差滿足高程測量精度 的要求，沿道路中線每隔100米布設(shè)一個(gè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)。平面和高程控制點(diǎn)選擇通視良 好且固定在建筑物或永久性地面上。管道測

29、量時(shí)先校測下游出水口及上游相接處的高 程，然后將施工圖上的設(shè)計(jì)管道中心線測放于實(shí)地，并定出管道起止點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、交 點(diǎn)、曲線起止點(diǎn)。溝槽開挖前認(rèn)真作好現(xiàn)場排水情況的勘查，了解原有排水系統(tǒng)、施 工X圍雨后是否積水，以便施工時(shí)做好排水工作。在施工X圍內(nèi)各種地下管線的位置、 深度、數(shù)量向有關(guān)單位查詢清楚，并挖探槽，對查明的各種地下管線、電纜等隱蔽設(shè) 施做出標(biāo)記，要求所屬單位派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，層層交代清楚，采取措施防止破壞。并標(biāo) 注在圖紙上，以備施工時(shí)掌握。2、勞動力準(zhǔn)備根據(jù)勞動力計(jì)劃，組織勞動力進(jìn)場，按管理系統(tǒng)逐級進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)健全各項(xiàng) 規(guī)章制度，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)、勞動紀(jì)律及安全教育。3、材料設(shè)備準(zhǔn)備（1

30、）、材料準(zhǔn)備根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制材料供應(yīng)計(jì)劃，并及時(shí)在 拌和場分倉堆放。（2）、施工機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)施工方案和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械需用及進(jìn)場計(jì)劃，并確定機(jī)械設(shè) 備停放場地。4、現(xiàn)場踏勘準(zhǔn)備了解現(xiàn)場所需保護(hù)的地下管網(wǎng)、通訊電纜和動力電纜的具體位置、埋深，或作探坑 勘察，進(jìn)行現(xiàn)場核對。提出合理的預(yù)防、保護(hù)、加固措施，對于無法保護(hù)、加固的應(yīng) 擬定拆遷方案。5、障礙物急需綠化遷移，施工 X圍內(nèi)魚塘河道需要協(xié)調(diào)。（二八管道工程施工方案1、測量（1）、軸線測設(shè)：按測繪處測量成果表測設(shè)軸線控制點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖測設(shè)管道中心線和檢查井中心位置，設(shè)立中心樁。管道中心線和檢查井中 心位

31、置經(jīng)復(fù)核后方可在施工中使用。根據(jù)施工管道直徑大小，按規(guī)定的溝槽寬定出邊線，開挖前用白粉劃線來控制。 在溝槽外檢查井位置的兩側(cè)設(shè)置控制樁，并記錄兩樁至檢查井中心的距離，以備校核。（2）、標(biāo)高測設(shè)：按測繪處測量成果表測設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)需要沿施工X圍加密測放臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在相對穩(wěn)定的位置，沿 線每隔200m設(shè)置一個(gè)，在交叉口，彎道處另設(shè)一個(gè)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置后，要統(tǒng)一編號，在圖紙上標(biāo)明，經(jīng)復(fù)核無誤方可使用。并根據(jù)施工 階段定期復(fù)測，一般一月一次。（3）在每座檢查井的位置架設(shè)坡度樣架（龍門板），用來控制管道及基礎(chǔ)的標(biāo)高和坡度 龍門板經(jīng)復(fù)核后方可在施工中使用，在挖至底層土做基礎(chǔ)排管等施工過

32、程應(yīng)經(jīng)常復(fù)核， 發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。（4）、根據(jù)道路中線位置及管中距路中心距離，可測設(shè)出管道中線，在曲線段，用全站儀根據(jù)窨井中坐標(biāo)測設(shè)各窨井中位置。中線定位后，根據(jù)槽底結(jié)構(gòu)寬度，開挖深度, 放坡系數(shù)確定溝槽上口開挖寬度，放出溝槽邊線，即可開始開挖作業(yè)。2、雨水管道施工（1）、溝槽開挖溝槽開挖時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得超挖或擾動基面。槽底不得受水浸泡。（2）、管道基礎(chǔ)管道基礎(chǔ)UPVC管采用10厘米厚中粗砂，滿溝槽回填 C25砼至管外頂15cm?；A(chǔ)應(yīng) 夯實(shí)緊密、表面平整。（3）、管道敷設(shè)待用的管節(jié)應(yīng)按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐節(jié)質(zhì)量檢驗(yàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)者不得使用，并應(yīng)做好記號， 另行處理。（4）、管道接口橡膠圈

33、的位置應(yīng)放置在管道插口第二至第三根筋之間的槽內(nèi)。接口時(shí)，先將承口的內(nèi) 壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對 齊。3、雨水井砌筑砌筑前應(yīng)檢查基坑開挖尺寸是否符合操作要求。如果不能滿足砌筑及粉刷的操作要求，應(yīng)補(bǔ)挖后再開始砌筑。砌筑前應(yīng)先清理基礎(chǔ)表面雜物，沖洗凈基礎(chǔ)表面泥漿， 整個(gè)砌筑過程應(yīng)保持基底坑內(nèi)無積水。砂漿拌制時(shí)應(yīng)控制拌和時(shí)間，確保砂漿稠度、 灌漿和座漿應(yīng)規(guī) X。砌井用磚塊應(yīng)充分濕潤，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)墻厚要求砌筑。砌磚應(yīng)做到 墻面平直、邊角整齊、寬度一致、夾角應(yīng)對齊，上下錯(cuò)縫、內(nèi)外搭接，使井體不走樣。 粉刷前應(yīng)將墻面灑水濕潤，殘留的磚縫漿應(yīng)清除。抹面應(yīng)按兩道工

34、序操作，先刮糙打 底后抹光。抹面宜先外壁后內(nèi)壁，抹面應(yīng)層厚均勻、平整、密實(shí)，一般厚度控制在15mm。 抹面終凝后，應(yīng)做好濕治養(yǎng)護(hù)，防止收縮裂縫。（三八道路工程施工方案1、路基處理（1）、一般填方段：地表清除耕植土 15cm,翻挖原地面25cm摻6%石灰處理，然后再填筑20cm6%石灰土以方便施工，其上采用 4%石灰土填筑至路床底部。不設(shè)擋墻路 段填方邊坡坡率不陡于1:1.5（2） 、零填、低填路段：對于零填、低填路段，地表清除耕植土15cm后，應(yīng)反挖至 路床底部，超挖40cm再翻挖25cm后采用6%石灰土填筑，以保證080cm路床壓實(shí)度。（3）、河塘路段：道路沿線局部存在河塘及河浜，必須在完成

35、清淤工作后進(jìn)行路基回 填。填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，對 于部分侵占河塘的路基，河塘邊部陡坡處需開挖臺階，一般填方路段河塘換填部分基底50cm采用道渣填筑，其上填筑60cm6%石灰土，然后用4%石灰土填筑至路床底。河 塘段鋼板樁進(jìn)行圍堰。（4）、新老路路基拼接路段：沿線部分路段為新老路基拼接路段，為了保證拼接路基 與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)較好的整體，確保新老路基拼接成功，在填筑路 基前在原路基邊部開挖臺階，臺階寬度不小于1m,向內(nèi)傾斜度不小于3%,同時(shí)自下而上，開挖一階及時(shí)填筑一階。為了協(xié)調(diào)拼接路基的變形，均化荷載，減少新老路基 的不均勻沉降，考

36、慮在路床頂部以下 20cm處鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，路基底部鋪設(shè)一 層鋼塑土工格柵.土工格柵每延米拉伸屈服力80KN/M,屈服伸長率w 5%。機(jī)動車道、 匝道路面結(jié)構(gòu)層以下設(shè)80cm8%石灰土路床。填方段的石灰土路床下如仍需填方， 可采 用4%石灰土填筑。由于沿線地下水位普遍較高，路基底部原地面摻6%石灰土處理。2、道路中線復(fù)測及核對、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)及路基放樣路基開挖前應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線（控制點(diǎn)）恢復(fù)道路中心線，對前期施工的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校 合，將受施工影響的水準(zhǔn)點(diǎn)移出到施工區(qū)。在地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并使其 與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。路基施工前，根據(jù)路線中樁、設(shè)計(jì)圖紙斷面，釘出路基用地 界樁等具體位置樁。在

37、樁上標(biāo)明里程樁號及路中心挖填高度。“ + ”表示填，“-”表示挖。同時(shí)在距中樁一定距離處（施工區(qū)外）設(shè)中樁的標(biāo)高，加以保護(hù)。3、路基土方施工路基清表采用推土機(jī)，并用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合。土方開挖以機(jī)械為主，人工予以 配合，除可利用的土方就近堆放外，其它不良土方運(yùn)出路幅外。并做好原地面排水措 施，與永久排水設(shè)施相結(jié)合。零填或挖方地段至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，用人工修路拱及邊坡，按設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)寬度，平整度，并注意預(yù)留碾壓時(shí)的沉降值 2-3cm。路拱成型后，應(yīng)測定土壤壓實(shí)度。用壓實(shí) 機(jī)械碾壓檢驗(yàn)路床，使路床在規(guī)定 X圍內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，如達(dá)不到要求，應(yīng) 做處理，處理方法按設(shè)計(jì)及規(guī) X要求進(jìn)行施工。挖方地

38、段應(yīng)在路邊緣挖出排水溝，并 隨挖掘深度而加深，不使路塹積水?；靥钔练街饕獊碓礊橥诜絽^(qū)可利用土方或外借土 方。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn) 簽證、路面整修、邊坡整修。水平分層填筑是：在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬縱向分層填筑。在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi) 施工，只許在該段內(nèi)流水作業(yè)，不許進(jìn)行交叉作業(yè)?；靥钭鳂I(yè)要求均衡、對稱、分層， 厚度為每層20cm （壓實(shí)后），保證達(dá)到最佳含水量（土 2%）時(shí)開始利用壓路機(jī)進(jìn)行碾 壓，如果壓路機(jī)施工不能展開，則用手扶式振動夯進(jìn)行夯實(shí)，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 壓實(shí)機(jī)械主要采用：重型壓路機(jī)

39、，振動壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)，同時(shí)配備手扶式打夯機(jī) 和振動平板夯。路基填筑施工工藝：土方開挖或利用開挖土方一車輛運(yùn)土至現(xiàn)場一推土機(jī)整平一 平地機(jī)初平一振動壓路機(jī)初壓一平地機(jī)精平一振動壓路機(jī)振壓一三輪壓路機(jī)復(fù)壓。路基在原地面碾壓合格后采用水平分層填筑，每層壓實(shí)厚度控制在20cm以內(nèi)。為了確保路基邊緣壓實(shí)度和防止路基沉降造成路基寬度不夠，施工時(shí)在路基設(shè)計(jì)寬度要求的 兩側(cè)加寬50cm進(jìn)行施工，以保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定。路基施工完再對邊坡進(jìn)行清 理，多余土方二次利用。試驗(yàn)路段：為了確保路基施工的質(zhì)量，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段選取100米長路基作試驗(yàn)段。將經(jīng)過上述方法處理過的填料運(yùn)至試驗(yàn)段。按壓實(shí)后的層厚1

40、5-20cm攤鋪（松鋪層厚約20-25CR）、平地機(jī)整平，然后碾壓成型，檢測其壓實(shí)度是否達(dá)到要求。通過試驗(yàn)段的施工，驗(yàn)證處理方案的可行性，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行施工。路基碾壓由邊緣向中間順序?qū)β坊M(jìn)行碾壓，碾壓以使用大激振力振動壓路機(jī)及 18-21t的靜壓三輪壓路機(jī)為主，每層壓實(shí)厚度控制在 20cm左右（構(gòu)造物臺背回填每層厚度控 制在10-15cm），對每層土的壓實(shí)度進(jìn)行自檢，合格后報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收，并按規(guī) X要求請 檢測中心進(jìn)行抽檢，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一層施工。質(zhì)量檢測方法：采用環(huán)刀法和灌砂法測試壓實(shí)度和含水量， 彎沉值采用彎沉儀測試。 根據(jù)不同填料及時(shí)測定其標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度和最佳含水量。按

41、每個(gè)區(qū)段每個(gè)壓實(shí)層為檢測評 定單元，檢測數(shù)量按規(guī)X要求。不合格者及時(shí)處理。彎沉值按車道每20m設(shè)2個(gè)點(diǎn)（即 左右兩個(gè)輪隙下各1個(gè)點(diǎn)）。彎沉值和密實(shí)度兩者都要合格。路基土方施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：嚴(yán)格控制含水量，碾壓時(shí)接近最佳含水量，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。為確保路基寬度及邊緣壓實(shí)度，路基施工超寬50cm以上。路槽施工與地下 管線施工密切配合，按由深及淺的順序施工。及時(shí)清理路基縱橫向排水溝，保證路基 排水暢通。4、水泥穩(wěn)定碎石（1）、混合料的拌和 在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌并做驗(yàn)證配合比實(shí)驗(yàn)，確定合格后才進(jìn)行使用。 在集中拌和站建立試驗(yàn)室，試驗(yàn)人員對集料顆粒組成進(jìn)行篩分對拌和好的混合料 的含水泥量和含水

42、量等進(jìn)行檢測。根據(jù)檢測集料和混合料含水量大小及時(shí)調(diào)整加水量。 碎石材料用裝載機(jī)裝入料斗經(jīng)計(jì)量通過皮帶運(yùn)輸機(jī)送入拌和機(jī)，水泥經(jīng)計(jì)量同時(shí)進(jìn)入拌和機(jī)回水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1%2%情況下拌和均勻。每天收工或停拌后應(yīng)用水將拌和倉內(nèi)清洗干凈。要控制水泥用量，水穩(wěn)得水泥用量一般控制在 3.5%4.5%左右。 集中拌和掌握以下三個(gè)要點(diǎn)；A、配料要準(zhǔn)確B、 含水量要略大于最佳值使混合料運(yùn)到鋪筑地段，攤鋪后在碾壓時(shí)的含水量不 小于最佳值。C、拌合要均勻。 要嚴(yán)格控制混合料的拌和數(shù)量與現(xiàn)場攤鋪的能力相匹配。 拌和好的混合料及時(shí)地用大型自卸汽車運(yùn)抵現(xiàn)場攤鋪。（2）、混合料的運(yùn)輸 采用大型汽車運(yùn)輸水泥穩(wěn)定

43、級配碎石混合料，根據(jù)日計(jì)劃產(chǎn)量備足汽車以保證拌 和好的混合料及時(shí)運(yùn)至攤鋪地段。運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余。 自卸汽車的車廂要保持干凈，第天收工后要進(jìn)行沖洗或清掃。 裝運(yùn)混合料為防止離析，裝料后用苫布蓋。以防止運(yùn)輸途中水分蒸發(fā)。（3）、攤鋪 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段。檢驗(yàn)所確定的配合比、拌和、 攤鋪、整形及壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。試驗(yàn)段滿足技術(shù) 規(guī)程要求后并入工程之內(nèi)。如試驗(yàn)段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進(jìn)行試驗(yàn) 段的試驗(yàn)至達(dá)到符合要求的標(biāo)準(zhǔn)為止。 采用一臺攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定級配碎石混合料。 攤鋪機(jī)傳感器搭在基準(zhǔn)線上，并把攤鋪機(jī)的橫

44、向坡度儀調(diào)在設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度運(yùn)行， 進(jìn)行混合料的鋪筑。 攤鋪機(jī)按設(shè)計(jì)高程加上通過試驗(yàn)段確定的虛鋪厚度就位，攤鋪厚度控制在碾壓成 型后為20CM為宜，啟動攤鋪機(jī)。鋪筑開始后立即用水準(zhǔn)儀檢測高程，用直尺檢測平 整度，合格后繼續(xù)攤鋪否則再調(diào)機(jī)至合格才能繼續(xù)大面積的鋪筑。攤鋪機(jī)運(yùn)行速度一 般控制在24m/min。 在混合料攤鋪中設(shè)專人每隔510m在基準(zhǔn)樁上掛線量測（或用水準(zhǔn)儀檢測）保證 攤鋪機(jī)在高程的厚度合格的狀態(tài)下正常工作。 在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除局部細(xì)集料離析現(xiàn)象。用點(diǎn)補(bǔ)的方法摻撒新混合料或鏟 除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補(bǔ)。 在攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)就位、啟動、攤鋪機(jī)的左、右側(cè)的傳感器均沿著鐵樁上的

45、基準(zhǔn)線進(jìn)行攤鋪。但是攤鋪機(jī)的行駛速度要放慢， 一般宜控制在2m/min左右，以保證混合料 的連續(xù)不間斷的均衡地?cái)備?。?）、壓實(shí) 用振動壓路機(jī)配合重型輪胎壓路機(jī)緊跟混合料的攤鋪面進(jìn)行碾壓。開始用振動壓 路機(jī)不掛振進(jìn)行碾壓12遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度 低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓 X圍應(yīng)較基層邊緣寬出10cm,碾壓時(shí)重疊1/2輪寬， 碾壓速度1.51.7km/h。 用振動壓路機(jī)在前輪胎壓路機(jī)在后配合繼續(xù)碾壓。碾壓速度2.02.5km/h。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。 碾壓過程中如氣溫高或風(fēng)天基層表面易風(fēng)干，可利用輪胎壓路機(jī)自動噴水裝置邊 噴水邊碾壓。 在操作

46、中應(yīng)做到三快即快運(yùn)輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機(jī)內(nèi)加水拌和 到碾壓終了延遲時(shí)間不超過 2小時(shí)。(5) 、接茬 水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工是利用一臺攤鋪機(jī)按基層全寬度整幅式攤鋪均為不 留縱縫的做法。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，是間不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過2小時(shí)和每天作業(yè)完畢時(shí)的攤鋪末端進(jìn)行橫向按茬處理。此時(shí)攤鋪應(yīng)駛離混合料的末端。 操作人員將末端混合料橫向切齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料 的壓實(shí)厚度相同，然后將末端混合料平且符合設(shè)計(jì)高程。 方木的另一側(cè)用砂礫回填整平長約 3m,其高度稍高出方木。 將混合料按高程碾壓密實(shí)，然后將方木和砂礫材料除去，并將底基層清掃干凈。 攤鋪機(jī)返

47、回到已壓實(shí)層的末端就位后開始攤鋪新的混合料。 如攤鋪中斷后因故未能按上述方法處理橫向接縫，且中斷時(shí)間已超過2小時(shí)，先將攤鋪機(jī)駛離，將未壓實(shí)的混合料邊鏟除邊用 3m直尺檢測平整度，將已碾壓密實(shí)且高 程、平整度符合要求時(shí)末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面，然后攤鋪機(jī)就 位鋪筑新的混合料。(6) 、養(yǎng)生與交通控制 水泥穩(wěn)定級配碎石基層碾壓成型，壓實(shí)度合格后，表面覆蓋土工布并視氣候?yàn)⑺?養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)控制水量，表層不能積有大量水，采用小型噴淋頭灑水。 養(yǎng)生期不宜少于7天。 對基層進(jìn)行檢測使其高程、壓實(shí)度、平整度等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均處于允許誤差之內(nèi)， 凡超出者一律整修至符合要求。 養(yǎng)生結(jié)束將基層表面泥土

48、雜物清掃干凈，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，(瀝青用量按設(shè)計(jì)要求)。一般按0.81.0kg/m2選用，如果施工車輛必須通行時(shí)在已灑透層油乳 液分裂撒布38mm的小碎石做下圭寸層。并應(yīng)限制重車通行，其他車輛通行車速度不 應(yīng)超過25km/h。7、側(cè)平石施工(1) 、施工前核對道路中心線無誤后，依次丈量路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊框。(2) 、側(cè)石施工：根據(jù)施工圖確定側(cè)石平面位置和頂面標(biāo)高，放出施工線，相鄰側(cè)石 接縫平齊，縫寬1cm,檢查無誤后及時(shí)塢膀。(3) 、平石施工：平石和測石錯(cuò)縫對中相接，平石間縫寬 1cm,與側(cè)石間的隙縫w 1cm, 平石與路面接邊線保證順直。(4) 、平石灌漿做到飽滿嵌實(shí)，

49、以凹形縫勾縫，側(cè)平石排砌整齊穩(wěn)固、，線型順直，圓 角和順，勾縫光滑堅(jiān)實(shí)。(5) 、側(cè)平石塢膀拍實(shí)，無松動，外側(cè)填土夯實(shí)。&瀝青砼路面施工我公司使用的瀝青砼為商品瀝青砼(1) 、施工準(zhǔn)備驗(yàn)收基層：基層表面不得有松散、重皮、彈軟現(xiàn)象。標(biāo)高、寬度、壓實(shí)度指標(biāo)驗(yàn)收合 格。(2) 、瀝青面層施工方法：架設(shè)基準(zhǔn)線：由測量給出線位，直線段10米，曲線段5米，路邊30厘米處釘設(shè)架線樁。 攤鋪寬度：根據(jù)路面寬度和攤鋪機(jī)性能確定，中粒瀝青采用一臺攤鋪機(jī)攤鋪，細(xì)粒由 于與老路面同時(shí)攤鋪，寬度較大需要采用兩臺攤鋪機(jī)布置成階梯狀同時(shí)攤鋪，兩機(jī)縱 向距離15-20米，攤鋪縱向重疊10-15厘米。保持縱縫熱接。攤鋪

50、：首先按規(guī)定程序啟動攤鋪機(jī)，調(diào)整好運(yùn)行，設(shè)專人指揮運(yùn)料汽車倒車，當(dāng) 運(yùn)料車后輪距攤鋪機(jī)推輪20厘米時(shí)停車換空擋，待攤鋪機(jī)平穩(wěn)頂住汽車，指令卸料車 起升。攤鋪機(jī)起步攤鋪 5米左右應(yīng)檢查厚度、橫坡，發(fā)現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整，至攤鋪的混 合料符合要求方可正式鋪筑。瀝青砼攤鋪順序?yàn)椋葦備伒酌鎸?，待底面層全部攤?完畢后冷卻，進(jìn)行中面層的攤鋪，最后進(jìn)行上面層的攤鋪。接縫處理：縱縫采用熱接法，兩臺攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)縱向間距15-20米，連續(xù)供料鋪筑縱縫熱接，當(dāng)運(yùn)料中斷或作業(yè)結(jié)束應(yīng)將兩臺攤鋪機(jī)縱向距離鋪齊，只留一個(gè)橫縫。 橫縫的設(shè)置應(yīng)為大體與路中線垂直的直線。底面層、中面層橫縫可用斜坡接縫，表面 層要與地面垂直的立茬接

51、縫，各層的接縫應(yīng)錯(cuò)開。接茬處要薄涂粘層油，少而勻，鋪 筑時(shí)先用攤鋪機(jī)熱料溫茬，攤鋪過后有專人負(fù)責(zé)接縫的施工。碾壓：壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。瀝青混合料的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè) 階段。初壓：用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，自路邊向路中，每次重疊30厘米，一般碾壓1-2遍，初 壓階段在混合料溫度不低于105C前完成復(fù)壓：采用輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)掛振碾壓，輪胎壓路機(jī)應(yīng)視輪胎外型每次錯(cuò)軸 重疊半輪或一個(gè)輪寬，雙鋼輪振動壓路機(jī)每次重疊 30厘米，復(fù)壓階段應(yīng)在混合料溫度 不低于80C前完成。終壓：用雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，不少于一遍，終壓在混合料溫度不低于70C前完成。臨近附屬構(gòu)筑物和路邊收水井等碾壓不到之處，

52、用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。(三) 高架引坡(1) 、預(yù)制方樁施工預(yù)制方樁施工采用靜壓樁沉樁工藝，靜壓樁具有無噪音、無污染、24小時(shí)可連續(xù)施工、沉樁質(zhì)量有保證等優(yōu)點(diǎn)(2) 、擋墻砼基礎(chǔ)、墻身 鋼筋安裝調(diào)整擋墻預(yù)留搭接鋼筋，準(zhǔn)確測量放出墻中心線，并標(biāo)于基礎(chǔ)頂面上。鋼筋事先 在現(xiàn)場鋼筋加工場加工成型(主筋采用雙面焊接，焊縫長度5d)，注意鋼筋使用前要除 銹。箍筋綁扎時(shí)，應(yīng)在豎筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時(shí)鋼筋的保護(hù)層厚度。 模板支立為保證擋墻的外觀質(zhì)量，事前對一些特殊的角度進(jìn)行加工和試拼，保證接口嚴(yán)密 不漏漿。放出的擋墻中心線及底標(biāo)高，根據(jù)標(biāo)高支立模板至設(shè)計(jì)墩高。擋墻模板支立 后應(yīng)能保

53、證擋墻的設(shè)計(jì)尺寸及擋墻的豎向垂直度。后兩側(cè)模板之間用對拉螺桿連接起 來，保證結(jié)構(gòu)各部位尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板與腳手架之間應(yīng)相互獨(dú)立，以免在腳手 架上人工操作時(shí)引起模板變形。 砼澆筑擋墻基礎(chǔ)、墻身砼的標(biāo)號為 C30砼，砼澆筑采用泵送方案，砼到達(dá)現(xiàn)場后，要檢查 其塌落度及和易性，確保每車砼的質(zhì)量。在支架工作臺面上準(zhǔn)備好砼澆筑設(shè)備。澆灌 砼前，應(yīng)先灑適量水濕潤樁頂砼面。砼澆筑采用導(dǎo)管導(dǎo)落，砼自由落差不超過2m。導(dǎo)管出料每次堆積高度不宜超過 0.5m,人工分層振搗砼，控制好每層的厚度。使用插入式 振動棒振搗密實(shí)全部位砼，密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、 泛漿。振動棒振搗鋼筋部位砼時(shí)

54、，不得觸動鋼筋，且應(yīng)與側(cè)模保持510cm的距離。震搗新灌砼層時(shí)，應(yīng)將震動頭插入下層砼 5cm左右，使兩層結(jié)合一體。每次振搗完畢 應(yīng)邊振動邊徐徐提出震動棒，不得將棒斜拔或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造 成砼出現(xiàn)空洞。澆灌砼時(shí)，應(yīng)同時(shí)派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變形、 移位或沉陷等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)糾正。擋墻外側(cè)采用貼面，貼面采用干掛法施工，干掛施工 難度比較高，施工過程中個(gè)別注意質(zhì)量要求，貼面縫隙留一公分，之后黑色嵌縫料嵌 縫成型。 拆模及養(yǎng)護(hù)待擋墻砼初凝后，開始灑水養(yǎng)護(hù)（灑水以砼面層濕潤即可，水質(zhì)同拌和用水 ）。擋墻 砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保

55、證砼表 面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 3.0MPa后，即可拆除擋墻模板，模板拆除 后應(yīng)及時(shí)清理干凈。拆模時(shí)應(yīng)避免重撬、硬砸，損傷擋墻砼面層。（四）箱涵工程施工方案1、施工放樣。仔細(xì)對施工圖紙進(jìn)行復(fù)查，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖。根據(jù)圖紙確定的構(gòu)造物的位置和標(biāo)高， 準(zhǔn)確計(jì)算結(jié)構(gòu)物中樁坐標(biāo)和軸線方向，然后根據(jù)計(jì)算的具體位置進(jìn)行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁應(yīng)延長至基坑外加以固定。放樣完成后，根據(jù)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸放出結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的邊線，申請駐地監(jiān)理工程師復(fù)查，得到確認(rèn)之后，方可進(jìn)行基坑開挖。2、圍堰、排水圍堰目的是為了截流、擋水。為了保證箱涵施工本工程采用袋裝粘土結(jié)合槽鋼圍堰方案對河塘進(jìn)行圍

56、堰同時(shí)使用潛水泵排水。為保證排水不間斷。除專人值班外，保證電源配備，工地配1臺柴油發(fā)電機(jī)，保證電源臨時(shí)供給。3、基坑開挖基坑開挖采用機(jī)械人工配合的方法進(jìn)行施工。開挖時(shí)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)X要求施工，根據(jù)施工技術(shù)規(guī) X要求，同時(shí)考慮到現(xiàn)場實(shí)際情況，先用挖掘機(jī)開 挖，待接近基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)預(yù)留20cm深度，利用人工清理基坑底部，確保不擾動基底 地質(zhì)層。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進(jìn)行自檢，然后報(bào)監(jiān)理工程師 驗(yàn)收，并由試驗(yàn)室對原地基承載力進(jìn)行動力觸探試驗(yàn)，若地基承載力不能滿足要求，報(bào)監(jiān)理工程師審核變更基底處理方案；若滿足設(shè)計(jì)要求，平整度達(dá)到規(guī)X要求后報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。所開挖的各

57、種雜土清運(yùn)到棄土堆存放?；娱_挖過程中，在坑底基礎(chǔ)X圍之外設(shè)置集水井并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入坑內(nèi)，然后用潛水泵 將水抽出排入附近溝渠中。3、底板砼澆筑：（1）、施工放樣：待基礎(chǔ)砼達(dá)到70%以上強(qiáng)度后，即在墊層面上準(zhǔn)確測設(shè)出底板位置。（2）、模板制作與安裝：按施工圖紙支架底板模板，模板采用木模板、鋼管支架。模板要求安裝穩(wěn)固，表面平整、緊密。（3）、底板鋼筋制安：嚴(yán)格按施工圖紙尺寸下料，按圖示間距安放、綁扎，主筋下墊4cm砂漿塊以控制砼保護(hù)厚度。綁扎時(shí)注意在無彎起筋的骨架中布置角隅加強(qiáng)筋箍 筋，以及準(zhǔn)確預(yù)埋側(cè)墻鋼筋。上述工作全部完成后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方能澆 筑底板砼。（4）、底板砼澆筑