國(guó)際貨物運(yùn)輸2

1、1課件 制作者：張袆 2課件 制作者：張袆租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1 1）按照租船合同安排船舶航線，組織運(yùn)輸；沒有相對(duì)于定）按照租船合同安排船舶航線，組織運(yùn)輸；沒有相對(duì)于定期班輪運(yùn)輸?shù)拇诒砗秃骄€。期班輪運(yùn)輸?shù)拇诒砗秃骄€。（2 2）適合于大宗散貨運(yùn)輸，貨物的特點(diǎn)是批量大、附加值低、）適合于大宗散貨運(yùn)輸，貨物的特點(diǎn)是批量大、附加值低、包裝相對(duì)簡(jiǎn)單。因此租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)（或租金率）相對(duì)班包裝相對(duì)簡(jiǎn)單。因此租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)（或租金率）相對(duì)班輪運(yùn)輸而言較低。輪運(yùn)輸而言較低。（3 3）艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，主要是根）艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，主要是根據(jù)租約來(lái)定。承租

2、人一般可以將艙位或整船再租與第三人。據(jù)租約來(lái)定。承租人一般可以將艙位或整船再租與第三人。（4 4）船舶營(yíng)運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)以及有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任根據(jù)租船合）船舶營(yíng)運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)以及有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任根據(jù)租船合同的規(guī)定。承租人與船舶出租人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過(guò)同的規(guī)定。承租人與船舶出租人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過(guò)租船合同來(lái)確定的。租船合同來(lái)確定的。（5 5）租船運(yùn)輸中，船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤，按）租船運(yùn)輸中，船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶出租人和承租人分擔(dān)、劃分及計(jì)算，租船合同規(guī)定由船舶出租人和承租人分擔(dān)、劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。而班輪運(yùn)輸中

3、船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。 3課件 制作者：張袆租船市場(chǎng)租船市場(chǎng) (1)(1)倫敦市場(chǎng)：倫敦市場(chǎng)：( (第一大市場(chǎng)第一大市場(chǎng)) )有歷史、業(yè)務(wù)最多，有場(chǎng)有歷史、業(yè)務(wù)最多，有場(chǎng)所所“波羅地海海運(yùn)交易所波羅地海海運(yùn)交易所”(The Baltic Mercantile (The Baltic Mercantile and Shipping Exchange) and Shipping Exchange) 750750多家公司會(huì)員，多家公司會(huì)員，25002500多個(gè)人會(huì)員多個(gè)人會(huì)員( (經(jīng)紀(jì)人經(jīng)紀(jì)人) ) (2)(2)紐約市場(chǎng)紐約市場(chǎng)( (第二大市場(chǎng)第二大市場(chǎng))()(無(wú)專門場(chǎng)所，通過(guò)電話、無(wú)

4、專門場(chǎng)所，通過(guò)電話、電傳等，油輪、谷物、鐵礦石、煤炭等電傳等，油輪、谷物、鐵礦石、煤炭等) ) (3)(3)漢堡、鹿特丹、奧斯陸市場(chǎng)漢堡、鹿特丹、奧斯陸市場(chǎng)( (地方性市場(chǎng)，船舶所地方性市場(chǎng)，船舶所有人匯集有人匯集) ) 特殊、高質(zhì)量船舶，如冷藏船、液化氣船、特殊、高質(zhì)量船舶，如冷藏船、液化氣船、滾裝船等，以長(zhǎng)期期租為主。滾裝船等，以長(zhǎng)期期租為主。(4)(4)東京市場(chǎng)東京市場(chǎng)( (地方性市場(chǎng)，日本船舶所有人及貨主地方性市場(chǎng)，日本船舶所有人及貨主匯集匯集) ) 短租為主短租為主(5)(5)香港市場(chǎng)香港市場(chǎng)( (地方性市場(chǎng)，東南亞為中心，地方性市場(chǎng)，東南亞為中心，世界最世界最大拆船市場(chǎng)大拆船市場(chǎng))

5、 ) 4課件 制作者：張袆 5課件 制作者：張袆 1 1單航次租船單航次租船 單航次租船：是指船舶出租人與承租人雙方約定，單航次租船：是指船舶出租人與承租人雙方約定，提供船舶完成一個(gè)單程航次貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞?。提供船舶完成一個(gè)單程航次貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞健? 2往返航次往返航次 往返航次租船：船舶出租人與承租人雙方約定，往返航次租船：船舶出租人與承租人雙方約定，提供船舶完成一個(gè)往返航次的租船方式。提供船舶完成一個(gè)往返航次的租船方式。 3 3連續(xù)單航次租船連續(xù)單航次租船 連續(xù)單航次租船：是指船舶出租人與承租人約定，連續(xù)單航次租船：是指船舶出租人與承租人約定，提供船舶連續(xù)完成幾個(gè)單航次的租船運(yùn)輸方式

6、。提供船舶連續(xù)完成幾個(gè)單航次的租船運(yùn)輸方式。 4 4連續(xù)往返航次租船連續(xù)往返航次租船 連續(xù)往返航次租船：指船舶出租人與承租人約定，連續(xù)往返航次租船：指船舶出租人與承租人約定，提供船舶連續(xù)完成幾個(gè)往返航次的租船運(yùn)輸方式提供船舶連續(xù)完成幾個(gè)往返航次的租船運(yùn)輸方式6課件 制作者：張袆（三）航次租船的特點(diǎn)（三）航次租船的特點(diǎn) （1 1）特定船舶、特定貨物、特定港口和）特定船舶、特定貨物、特定港口和特定航線。特定航線。 （2 2）航次租船合同是確定船舶出租人與）航次租船合同是確定船舶出租人與承租人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的依據(jù)。承租人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的依據(jù)。 （3 3）承租人負(fù)責(zé)完成貨物的組織，支付）承租人

7、負(fù)責(zé)完成貨物的組織，支付運(yùn)費(fèi)及支付相關(guān)的費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)及支付相關(guān)的費(fèi)用。 （4 4）船舶出租人占有和控制船舶，負(fù)責(zé)）船舶出租人占有和控制船舶，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)制度，配備和管理船員。船舶的營(yíng)運(yùn)制度，配備和管理船員。 7課件 制作者：張袆（5 5）船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)所支付的費(fèi)用。）船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)所支付的費(fèi)用。包括：船舶資本費(fèi)用、固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和可變營(yíng)包括：船舶資本費(fèi)用、固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和可變營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)用。（6 6）船舶出租人出租整船或部分艙位，按實(shí)）船舶出租人出租整船或部分艙位，按實(shí)際裝船的貨物數(shù)量或整船艙位包干計(jì)收運(yùn)費(fèi)。際裝船的貨物數(shù)量或整船艙位包干計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（7 7）承租人同船舶出租人支付

8、的運(yùn)輸費(fèi)用通）承租人同船舶出租人支付的運(yùn)輸費(fèi)用通常稱為運(yùn)費(fèi)，而不稱租金。常稱為運(yùn)費(fèi)，而不稱租金。（8 8）航次租船合同中規(guī)定可用于在港裝卸貨）航次租船合同中規(guī)定可用于在港裝卸貨物的時(shí)間，裝卸時(shí)間的計(jì)算方法，滯期和速遣物的時(shí)間，裝卸時(shí)間的計(jì)算方法，滯期和速遣以及滯留損失等規(guī)定。以及滯留損失等規(guī)定。8課件 制作者：張袆 如果裝卸時(shí)間超出了規(guī)定的天數(shù)，則承租人要向如果裝卸時(shí)間超出了規(guī)定的天數(shù)，則承租人要向船舶所有人支付一定賠償金，即滯期費(fèi)；船舶所有人支付一定賠償金，即滯期費(fèi)； 如裝卸天數(shù)提前，船舶出租人要向承租人支付一如裝卸天數(shù)提前，船舶出租人要向承租人支付一筆獎(jiǎng)勵(lì)，即速遣費(fèi)。筆獎(jiǎng)勵(lì)，即速遣費(fèi)。 此

9、外，對(duì)于由承租人的原因引起的非裝卸時(shí)間方此外，對(duì)于由承租人的原因引起的非裝卸時(shí)間方面的時(shí)間損失，如港口合同中船舶抵港后，承租人不能面的時(shí)間損失，如港口合同中船舶抵港后，承租人不能及時(shí)安排泊位，以致延誤船期，承租人須按船舶實(shí)際損及時(shí)安排泊位，以致延誤船期，承租人須按船舶實(shí)際損失向船舶出租人支付滯期損失。失向船舶出租人支付滯期損失。 9課件 制作者：張袆裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)與速遣費(fèi) 一、裝卸時(shí)間條款一、裝卸時(shí)間條款 （一）裝卸時(shí)間的定義：承租人保證將合同貨（一）裝卸時(shí)間的定義：承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和物在裝貨港全部裝完和/ /或在卸貨港全部卸完的時(shí)或在卸貨港全部卸

10、完的時(shí)間。間。 （二）裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（二）裝卸時(shí)間的規(guī)定方法 1 1、不規(guī)定裝卸日數(shù)、不規(guī)定裝卸日數(shù) 船舶出租人不得向承租人收取任何滯期費(fèi)，船舶出租人不得向承租人收取任何滯期費(fèi)，除非承租人在裝卸過(guò)程中有過(guò)失并因該過(guò)失導(dǎo)致除非承租人在裝卸過(guò)程中有過(guò)失并因該過(guò)失導(dǎo)致了船期的延誤。相反，承租人也不得向船舶出租了船期的延誤。相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣費(fèi)。人要求任何的速遣費(fèi)。 10課件 制作者：張袆2 2、訂明裝卸時(shí)間、訂明裝卸時(shí)間 指在租船合同中規(guī)定允許承租人裝或卸貨物的具體指在租船合同中規(guī)定允許承租人裝或卸貨物的具體時(shí)間。時(shí)間。 3 3、規(guī)定一定的裝卸定額、規(guī)定一定的裝卸定額

11、（1 1）每天裝卸多少噸）每天裝卸多少噸 （2 2）每天每艙裝卸多少噸）每天每艙裝卸多少噸 （3 3）每天每）每天每工作艙工作艙裝卸多少噸裝卸多少噸是指以船舶最大貨艙載貨量除以每艙日裝卸率乘以該艙是指以船舶最大貨艙載貨量除以每艙日裝卸率乘以該艙口數(shù)的積而得出裝卸時(shí)間。例如：合同規(guī)定口數(shù)的積而得出裝卸時(shí)間。例如：合同規(guī)定“每日每艙每日每艙裝貨裝貨400400公噸公噸”，船舶共裝載，船舶共裝載1000010000噸貨物，分別裝于噸貨物，分別裝于5 5個(gè)艙內(nèi)，其中最大貨艙裝載個(gè)艙內(nèi)，其中最大貨艙裝載24002400噸貨物，則裝卸時(shí)間等噸貨物，則裝卸時(shí)間等于于6 6天。（天。（2400/400=624

12、00/400=6天）天）11課件 制作者：張袆（三）對(duì)裝卸時(shí)間中（三）對(duì)裝卸時(shí)間中“日日”的理解的理解1 1、日（、日（dayday）指從午夜零點(diǎn)至午夜）指從午夜零點(diǎn)至午夜2424點(diǎn)連續(xù)點(diǎn)連續(xù)2424小時(shí)的時(shí)間。小時(shí)的時(shí)間。2 2、連續(xù)日（、連續(xù)日（running dayrunning day）是指一天緊接一）是指一天緊接一天的日數(shù)。不論是由于天氣原因不能裝卸貨天的日數(shù)。不論是由于天氣原因不能裝卸貨物，還是因?yàn)楣?jié)假日不能裝卸貨物，裝卸時(shí)物，還是因?yàn)楣?jié)假日不能裝卸貨物，裝卸時(shí)間都連續(xù)計(jì)算，不作任何扣減。間都連續(xù)計(jì)算，不作任何扣減。 12課件 制作者：張袆3 3、工作日（、工作日（working

13、dayworking day）（1 1）是指在港口當(dāng)?shù)?，按照港口?dāng)?shù)氐牧?xí)慣，進(jìn)行正常）是指在港口當(dāng)?shù)?，按照港口?dāng)?shù)氐牧?xí)慣，進(jìn)行正常裝卸作業(yè)的日子。裝卸作業(yè)的日子。（2 2）根據(jù)）根據(jù)19931993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。根工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。根據(jù)該術(shù)語(yǔ)的解釋，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除據(jù)該術(shù)語(yǔ)的解釋，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，的日期均應(yīng)作為工作日，無(wú)論是星期六、星期日還是無(wú)論是星期六、星期日還是節(jié)假日節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。，只要合同

14、中沒有明確扣除的話，都不能扣除。節(jié)假日主要是指公共節(jié)日，不包括星期六或者星期天。節(jié)假日主要是指公共節(jié)日，不包括星期六或者星期天。（3 3）根據(jù)根據(jù)19801980年租船合同年租船合同裝卸時(shí)間定義，工作日是指沒裝卸時(shí)間定義，工作日是指沒有被租船合同明確排除在裝卸時(shí)間外，并且也不屬于有被租船合同明確排除在裝卸時(shí)間外，并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或部分時(shí)間。根據(jù)該術(shù)語(yǔ)的解釋，節(jié)假日的日數(shù)或部分時(shí)間。根據(jù)該術(shù)語(yǔ)的解釋，除了除了節(jié)假日節(jié)假日，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六還是星期日都不能給予應(yīng)作為工作日，不論是星期六還是星期日都不能給

15、予扣除，除非合同明文規(guī)定?？鄢?，除非合同明文規(guī)定。13課件 制作者：張袆4 4、晴天工作日（、晴天工作日（weather working day weather working day ，WWDWWD） （1 1）晴天工作日是在工作日的含義基礎(chǔ)上）晴天工作日是在工作日的含義基礎(chǔ)上將影響船舶裝卸的不良天氣排除在外的表示方法。將影響船舶裝卸的不良天氣排除在外的表示方法。即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的連即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的連續(xù)續(xù)2424小時(shí)晴天工作日。小時(shí)晴天工作日。 （2 2）根據(jù)）根據(jù)19931993年航次租船合同裝卸時(shí)年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則間解釋規(guī)則，晴天

16、工作日、，晴天工作日、2424小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日和連續(xù)和連續(xù)2424小時(shí)晴天工作日三個(gè)術(shù)語(yǔ)的含義是一致小時(shí)晴天工作日三個(gè)術(shù)語(yǔ)的含義是一致的，的，即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的連續(xù)的連續(xù)2424晴天工作日。晴天工作日。 14課件 制作者：張袆（3 3）另外為確定星期天、節(jié)假日排除在晴天工作日之外，）另外為確定星期天、節(jié)假日排除在晴天工作日之外，避免爭(zhēng)執(zhí)，租船實(shí)務(wù)中通常又把晴天工作日之后加上不同避免爭(zhēng)執(zhí)，租船實(shí)務(wù)中通常又把晴天工作日之后加上不同表述：表述： 晴天工作日，周日和節(jié)假日除外（晴天工作日，周日和節(jié)假日除外（WWDSHEXWWDSH

17、EX） （WWD Sunday and Holiday exceptedWWD Sunday and Holiday excepted） 晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用（WWDSHEXUUWWDSHEXUU） （WWD Sunday and Holiday excepted, unless usedWWD Sunday and Holiday excepted, unless used） 晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用（WWDSHEIUWWDSHEIU） （WWD Sunday and Holi

18、day excepted, even if usedWWD Sunday and Holiday excepted, even if used） 晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，但僅晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，但僅按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算（按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算（WWD Sunday and Holiday WWD Sunday and Holiday excepted, unless usedexcepted, unless used，but only time actually used but only time actually used to countto cou

19、nt）15課件 制作者：張袆多選題（多選題（20072007年考題）年考題） 根據(jù)根據(jù)19931993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，下列，下列（ ）具有相同的含義。）具有相同的含義。 A A、工作日、工作日 B B、晴天工作日、晴天工作日 C C、2424小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日 D D、連續(xù)連續(xù)2424小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日 答案：答案：BCD BCD 單選題（單選題（20072007年考題）年考題） 航次租船合同下，下列（航次租船合同下，下列（ ）術(shù)語(yǔ)表示如果在星期天、節(jié)）術(shù)語(yǔ)表示如果在星期天、節(jié)假日進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。假日進(jìn)行裝卸作業(yè)，

20、也計(jì)入裝卸時(shí)間。 A A、WWDSSHEX BWWDSSHEX B、WWDSHEX CWWDSHEX C、WWDSHEXEIU DWWDSHEXEIU D、WWDSHEXUUWWDSHEXUU 答案：答案：D D 解釋：解釋：WWDSHEXUU WWDSHEXUU 晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用。也就是說(shuō)，晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用。也就是說(shuō)，周日和節(jié)假日是不包括在工作日內(nèi)，但是如果周日及節(jié)假日用了，周日和節(jié)假日是不包括在工作日內(nèi)，但是如果周日及節(jié)假日用了，那么就要計(jì)入裝卸時(shí)間。那么就要計(jì)入裝卸時(shí)間。16課件 制作者：張袆航次租船合同規(guī)定航次租船合同規(guī)定“裝卸時(shí)間共用時(shí)

21、間為裝卸時(shí)間共用時(shí)間為6WWDSHEXUU6WWDSHEXUU，滯期費(fèi)每天滯期費(fèi)每天20002000美元，速遣費(fèi)每天美元，速遣費(fèi)每天10001000美元美元”。船舶在。船舶在裝貨港的裝貨的時(shí)間為裝貨港的裝貨的時(shí)間為6WWDSHEXUU6WWDSHEXUU。船舶到達(dá)卸貨港，。船舶到達(dá)卸貨港，在卸貨港經(jīng)過(guò)在卸貨港經(jīng)過(guò)6 6天貨物卸載完畢（其中天貨物卸載完畢（其中1 1天天氣原因無(wú)法天天氣原因無(wú)法卸貨，其中卸貨，其中1 1天為星期日港口休息，其中天為星期日港口休息，其中4 4天卸貨），根天卸貨），根據(jù)合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的條款規(guī)定，則租方總共應(yīng)付據(jù)合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的條款規(guī)定，則租方總共應(yīng)付（ ）滯期

22、費(fèi)。）滯期費(fèi)。A A90009000美元美元 B B1200012000美元美元 C C0 0美元美元 D D30003000美美元元 答案：答案：B B 解釋：滯期費(fèi)解釋：滯期費(fèi)=2000=20006=120006=12000美元，在裝貨港已將美元，在裝貨港已將裝裝/ /卸兩港合計(jì)的允許使用時(shí)間用完，則在裝貨港已經(jīng)卸兩港合計(jì)的允許使用時(shí)間用完，則在裝貨港已經(jīng)進(jìn)入滯期，按照進(jìn)入滯期，按照“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期的原則一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期的原則”，當(dāng)船，當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港后，立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間。因此休息日舶抵達(dá)卸貨港后，立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間。因此休息日和壞天氣都不能扣除，共滯期和壞天氣都不能扣除，共滯

23、期6 6天。天。17課件 制作者：張袆二、定期租船二、定期租船 定期租船：又稱定期租船：又稱“期租船期租船”或或“期租期租”，是指由船，是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。租金的一種租船方式。（二）定期租船的特點(diǎn)（二）定期租船的特點(diǎn) （1 1）船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)其工資和）船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)其工資和伙食。伙食。 （2 2）承租人在船舶營(yíng)運(yùn)方面擁有對(duì)船長(zhǎng)、船員指）承租人在船舶營(yíng)運(yùn)方面擁有對(duì)

24、船長(zhǎng)、船員指揮權(quán)，有權(quán)要求船舶出租人予以撤換。揮權(quán)，有權(quán)要求船舶出租人予以撤換。 （3 3）承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)）承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的可變費(fèi)用。包括：燃料費(fèi)、港口使用費(fèi)、貨物裝卸運(yùn)的可變費(fèi)用。包括：燃料費(fèi)、港口使用費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)、租船合同規(guī)定其他費(fèi)用等。費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)、租船合同規(guī)定其他費(fèi)用等。 18課件 制作者：張袆（4 4）船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的）船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的固定費(fèi)用固定費(fèi)用。包括：船。包括：船舶資本的有關(guān)費(fèi)用、船用物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、船舶保險(xiǎn)舶資本的有關(guān)費(fèi)用、船用物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)、船舶維修保養(yǎng)費(fèi)等。費(fèi)、船舶維修保養(yǎng)

25、費(fèi)等。（5 5）船舶租用以整船出租，租金按船舶的載重噸、租）船舶租用以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計(jì)收。期以及商定的租金率計(jì)收。（6 6）租約中往往訂有有關(guān)交船和還船以及停租的規(guī)定。）租約中往往訂有有關(guān)交船和還船以及停租的規(guī)定。 定期租船方式下，被租船完全出于承租人的使用和定期租船方式下，被租船完全出于承租人的使用和控制下，所以，除因船舶不能處于適航狀態(tài)外，其他情控制下，所以，除因船舶不能處于適航狀態(tài)外，其他情況所造成的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)一般均有承租人承擔(dān)。況所造成的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)一般均有承租人承擔(dān)。 海商法海商法：第一百三十三條：第一百三十三條 船舶在租期內(nèi)不符合船舶在租期內(nèi)不符合約定

26、的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)。取的合理措施，使之盡快恢復(fù)。 船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿二十四小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿二十四小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人造成的除外。承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人造成的除外。19課件 制作者：張袆 三、光船租船三、光船租船光船租船：又稱船殼租船，是指船舶出租人向承租人提供光船租船：又稱船殼租船，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員不配

27、備船員的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承租人占有、使用的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的一種租船方式。和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的一種租船方式。 （1 1）船舶出租人提供一艘適航空船，不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸。）船舶出租人提供一艘適航空船，不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸。（2 2）承租人配備全部船員，并負(fù)責(zé)指揮責(zé)任。）承租人配備全部船員，并負(fù)責(zé)指揮責(zé)任。（3 3）承租人以承運(yùn)人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，）承租人以承運(yùn)人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的實(shí)際損失，包括船期延誤、修理等。并承擔(dān)在租期內(nèi)的實(shí)際損失，包括船期延誤、修理等。（4 4）承租人負(fù)擔(dān)除船舶的）承租人

28、負(fù)擔(dān)除船舶的資本費(fèi)用資本費(fèi)用外的全部固定及變動(dòng)成外的全部固定及變動(dòng)成本。本。船舶折舊費(fèi)；造船或買船借貸償還費(fèi)；借貸款利息費(fèi)船舶折舊費(fèi)；造船或買船借貸償還費(fèi)；借貸款利息費(fèi) （5 5）以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租）以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計(jì)算。金率計(jì)算。（6 6）船舶的占有權(quán)從船舶交予承租人使用時(shí)起，轉(zhuǎn)移至承）船舶的占有權(quán)從船舶交予承租人使用時(shí)起，轉(zhuǎn)移至承租人。租人。20課件 制作者：張袆（三）光船租購(gòu)（三）光船租購(gòu) 航運(yùn)實(shí)踐中，在辦理光船租船時(shí)，最常見的航運(yùn)實(shí)踐中，在辦理光船租船時(shí)，最常見的是使用是使用“購(gòu)買選擇權(quán)租賃條件購(gòu)買選擇權(quán)租賃條件”。附帶這種

29、條件。附帶這種條件的光船租船合同中，通常對(duì)租期屆滿時(shí)的船舶價(jià)的光船租船合同中，通常對(duì)租期屆滿時(shí)的船舶價(jià)格事先確定，并規(guī)定這一船價(jià)在租期內(nèi)平均分?jǐn)?，格事先確定，并規(guī)定這一船價(jià)在租期內(nèi)平均分?jǐn)偅c按期支付的租金一并繳納。實(shí)質(zhì)上是一種分期與按期支付的租金一并繳納。實(shí)質(zhì)上是一種分期購(gòu)買船舶的方法。適合那些缺乏足夠資金一次性購(gòu)買船舶的方法。適合那些缺乏足夠資金一次性購(gòu)買船的承租人。購(gòu)買船的承租人。光船租船是財(cái)產(chǎn)合同租賃而不是海上運(yùn)輸合同光船租船是財(cái)產(chǎn)合同租賃而不是海上運(yùn)輸合同21課件 制作者：張袆 四、包運(yùn)租船四、包運(yùn)租船 （一）包運(yùn)租船的概念（一）包運(yùn)租船的概念 包運(yùn)租船：是指船舶出租人向承租人提供一

30、定包運(yùn)租船：是指船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。這種方式下簽訂的規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。這種方式下簽訂的合同稱為合同稱為“包運(yùn)租船合同包運(yùn)租船合同”，或稱，或稱“運(yùn)量合同運(yùn)量合同”。包運(yùn)租船是在連續(xù)單航次程租船的運(yùn)營(yíng)方式的基礎(chǔ)包運(yùn)租船是在連續(xù)單航次程租船的運(yùn)營(yíng)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，與連續(xù)單航次程租船相比，一方面上發(fā)展而來(lái)的，與連續(xù)單航次程租船相比，一方面包運(yùn)租船包運(yùn)租船不要求一艘固定的船舶不要

31、求一艘固定的船舶完成運(yùn)輸，船舶出完成運(yùn)輸，船舶出租人在指定船舶上享有較大的自由，另一方面包運(yùn)租人在指定船舶上享有較大的自由，另一方面包運(yùn)租船并不要求船舶一個(gè)接著一個(gè)航次完成運(yùn)輸，而租船并不要求船舶一個(gè)接著一個(gè)航次完成運(yùn)輸，而是規(guī)定一個(gè)是規(guī)定一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間較長(zhǎng)的時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)，船舶出租人，這段時(shí)間內(nèi)，船舶出租人可以自行靈活安排運(yùn)輸?？梢宰孕徐`活安排運(yùn)輸。 22課件 制作者：張袆（二）（二） 包運(yùn)租船方式的特點(diǎn)包運(yùn)租船方式的特點(diǎn) （1 1）包運(yùn)租船合同一般不確定某一船舶，僅規(guī)定租船）包運(yùn)租船合同一般不確定某一船舶，僅規(guī)定租船船舶的船級(jí)、船齡和其他技術(shù)規(guī)范等。船舶的船級(jí)、船齡和其他技術(shù)規(guī)范等。 （

32、2 2）租期的長(zhǎng)短取決于運(yùn)輸貨物的總運(yùn)量及船舶的航）租期的長(zhǎng)短取決于運(yùn)輸貨物的總運(yùn)量及船舶的航次周期所需的時(shí)間。次周期所需的時(shí)間。 （3 3）貨物主要是運(yùn)量較大的）貨物主要是運(yùn)量較大的干散貨和液體散裝貨干散貨和液體散裝貨。承。承租人多為貨物貿(mào)易量較大的工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加租人多為貨物貿(mào)易量較大的工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大型國(guó)際石油公司工集團(tuán)或大型國(guó)際石油公司 （4 4）航次中所產(chǎn)生的航行時(shí)間延誤風(fēng)險(xiǎn)由船舶出租人）航次中所產(chǎn)生的航行時(shí)間延誤風(fēng)險(xiǎn)由船舶出租人承擔(dān)，而對(duì)于船舶在港內(nèi)裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，承擔(dān)，而對(duì)于船舶在港內(nèi)裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，與航次租船相同，一般是通過(guò)

33、合同中的與航次租船相同，一般是通過(guò)合同中的“滯期條款滯期條款”來(lái)處來(lái)處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時(shí)間損失。理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時(shí)間損失。 （5 5）運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及約定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)）運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及約定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)收，通常采用航次結(jié)算。率計(jì)收，通常采用航次結(jié)算。 （6 6）裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任劃分一般與航次租船方式相同。）裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任劃分一般與航次租船方式相同。23課件 制作者：張袆五、航次期租 Time Charter Trip （TCT) 航次期租：介于航次租船和定期租船之間航次期租：介于航次租船和定期租船之間的租船方式，又稱為的租船方式，又稱

34、為“日租船日租船”，是指由船舶出，是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之間，以租人向承租人提供船舶，在指定的港口之間，以完成航次運(yùn)輸為目的，按實(shí)際租用天數(shù)和約定的完成航次運(yùn)輸為目的，按實(shí)際租用天數(shù)和約定的日租金率計(jì)算租金的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。日租金率計(jì)算租金的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。 特點(diǎn)是：沒有明確的租期期限，而只確定了特特點(diǎn)是：沒有明確的租期期限，而只確定了特定的航次。從下面兩個(gè)方面來(lái)理解航次期租的概念：定的航次。從下面兩個(gè)方面來(lái)理解航次期租的概念： 一、租期的計(jì)算以船舶所完成的本航次任務(wù)為基礎(chǔ)。一、租期的計(jì)算以船舶所完成的本航次任務(wù)為基礎(chǔ)。 二、盡管租期的計(jì)算類似于航次租船，但是船東收

35、二、盡管租期的計(jì)算類似于航次租船，但是船東收到的不是航次租船中的運(yùn)費(fèi)，而是類似于期租方式到的不是航次租船中的運(yùn)費(fèi)，而是類似于期租方式中的中的租金租金，一般為，一般為1515天預(yù)付一期租金天預(yù)付一期租金總體而言，航次期租是以期租作為基礎(chǔ)，融合了航次總體而言，航次期租是以期租作為基礎(chǔ)，融合了航次租船的性質(zhì)，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則按期租方式處理。租船的性質(zhì)，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則按期租方式處理。 24課件 制作者：張袆 船東不喜歡以程租形式出租船東不喜歡以程租形式出租, , 而堅(jiān)持要承租人期租。而堅(jiān)持要承租人期租。 好處是替船東帶來(lái)穩(wěn)定的每天租金收入，而不像程租方好處是替船東帶來(lái)穩(wěn)定的每天租金收入，而不像程租方式只能去

36、收一筆固定的運(yùn)費(fèi)，式只能去收一筆固定的運(yùn)費(fèi)， 但每天實(shí)際的收入還要但每天實(shí)際的收入還要看這個(gè)航次執(zhí)行的快慢。看這個(gè)航次執(zhí)行的快慢。 反過(guò)來(lái)說(shuō)，承租人愿意去反過(guò)來(lái)說(shuō)，承租人愿意去TCTTCT是可能他對(duì)速遣該航是可能他對(duì)速遣該航次有把握次有把握, , 自己估計(jì)付租金將會(huì)比付運(yùn)費(fèi)劃算得多。另自己估計(jì)付租金將會(huì)比付運(yùn)費(fèi)劃算得多。另外可能會(huì)是承租人不想讓別人外可能會(huì)是承租人不想讓別人 ( (如如C.I.FC.I.F賣家賣家) ) 知悉他知悉他在運(yùn)輸中所賺的錢在運(yùn)輸中所賺的錢, , 所以期租付租金就不容易看出利潤(rùn)，所以期租付租金就不容易看出利潤(rùn)， 不像是程租下付運(yùn)費(fèi)。不像是程租下付運(yùn)費(fèi)。 又或者承租人要裝

37、卸的貨物目的地未定又或者承租人要裝卸的貨物目的地未定, , 所以期租所以期租才能給予他更大的經(jīng)營(yíng)自由才能給予他更大的經(jīng)營(yíng)自由, , 使他可以去允許航區(qū)內(nèi)的使他可以去允許航區(qū)內(nèi)的任何目的地。任何目的地。 也或者是也或者是, ,承租人可能希望船到了裝港不要馬上靠承租人可能希望船到了裝港不要馬上靠泊裝貨，泊裝貨， 但程租就不能對(duì)船長(zhǎng)作出這種營(yíng)運(yùn)的命令，但程租就不能對(duì)船長(zhǎng)作出這種營(yíng)運(yùn)的命令， 期租就完全不一樣了期租就完全不一樣了, ,在在TCTTCT之下承租人在簽發(fā)各式各樣之下承租人在簽發(fā)各式各樣的提單也會(huì)比程租下權(quán)利大的提單也會(huì)比程租下權(quán)利大. .25課件 制作者：張袆 TCTTCT帶來(lái)一個(gè)獨(dú)特的爭(zhēng)

38、議，即是應(yīng)將其作為帶來(lái)一個(gè)獨(dú)特的爭(zhēng)議，即是應(yīng)將其作為期租還是程租對(duì)待的問題。期租還是程租對(duì)待的問題。 航區(qū)情況航區(qū)情況, , 航次航次/ /租租約期長(zhǎng)短約期長(zhǎng)短, , 裝卸次數(shù)裝卸次數(shù), , 能否繞航或開回頭等能否繞航或開回頭等, , 都都會(huì)帶來(lái)極大的影響。會(huì)帶來(lái)極大的影響。 看來(lái)看來(lái), , 關(guān)鍵是分析租約內(nèi)關(guān)鍵是分析租約內(nèi)有關(guān)條款有關(guān)條款, , 特別是該特別是該TCTTCT對(duì)航次的描述是否詳細(xì)對(duì)航次的描述是否詳細(xì), , 令行走這航次會(huì)變成這租約令行走這航次會(huì)變成這租約“首要的特色首要的特色” (the paramount feature of the whole (the paramount

39、 feature of the whole contract) contract) 。 如果是如果是, , 就會(huì)以程租來(lái)對(duì)待就會(huì)以程租來(lái)對(duì)待, , 該該TCTTCT一定要去履行描述的該航次而非像一般的的一定要去履行描述的該航次而非像一般的的期租那樣任何地方期租那樣任何地方 ( (除非明確除外的航區(qū)除非明確除外的航區(qū)) ) 都可都可以去而且隨時(shí)可以改變主意。以去而且隨時(shí)可以改變主意。 26課件 制作者：張袆 在The Democritos 一案中, 租約訂明:- “for about a trip via port or ports via the Pacific, duration about

40、 4 to 6 months” 船期超出了六個(gè)月, 而還船時(shí)市場(chǎng)上漲了, 導(dǎo)致船東索賠。 承租人說(shuō)這個(gè)TCT是一個(gè)程租, 約四至六個(gè)月的租約期僅僅是估計(jì)該航次所需要的時(shí)間, 而只要船舶只是跑此TCT的航次, 超出六個(gè)月也無(wú)法索賠。 換言之說(shuō)這個(gè)租約的本質(zhì)是程租而不是期租， 所以不存在有沒有超出租約期的問題。 但上訴庭不同意, 認(rèn)為本租約中的航次太不明確, 應(yīng)以期租而非程租來(lái)對(duì)待。 雖然是這樣, 上訴庭沒有排除如果航次清楚描述, 判決可能會(huì)不同, 因?yàn)檫@航次會(huì)變成“首要”。 27課件 制作者：張袆 在在The Aragon The Aragon 一案例中一案例中, , 租約訂明租約訂明:- :-

41、 “for the for the period necessary to perform one time charter period necessary to perform one time charter trip via trip via safe port(s)safe port(s) East Coast Canada East Coast Canada within within trading limits( trading limits(航行區(qū)域限制）航行區(qū)域限制）” 租約內(nèi)租約內(nèi)的貿(mào)易區(qū)范圍非常廣泛。的貿(mào)易區(qū)范圍非常廣泛。 當(dāng)承租人原本選擇的加拿大當(dāng)承租人原本選擇的加拿

42、大港口罷工港口罷工, , 他要求船舶改去美國(guó)裝貨。他要求船舶改去美國(guó)裝貨。 這在期租是完這在期租是完全可以，但程租下如果同意了去加拿大裝貨就不能私下全可以，但程租下如果同意了去加拿大裝貨就不能私下改去美國(guó)了。改去美國(guó)了。 船東拒絕這要求船東拒絕這要求, , 除非能夠除非能夠“得到利得到利益益”。 換言之就是說(shuō)該厲害的船東借機(jī)能敲就敲一筆換言之就是說(shuō)該厲害的船東借機(jī)能敲就敲一筆錢。錢。 結(jié)果上訴庭認(rèn)為承租人有權(quán)命令船舶去美國(guó)裝貨結(jié)果上訴庭認(rèn)為承租人有權(quán)命令船舶去美國(guó)裝貨, , 因?yàn)樽饧s內(nèi)對(duì)航次的描述太廣泛。因?yàn)樽饧s內(nèi)對(duì)航次的描述太廣泛。是指一個(gè)港口或泊位是指一個(gè)港口或泊位能使船舶在抵達(dá)、進(jìn)港、在

43、港停泊和離港的整個(gè)相關(guān)期能使船舶在抵達(dá)、進(jìn)港、在港停泊和離港的整個(gè)相關(guān)期內(nèi)，在未出現(xiàn)某些非常事件的情況下，不會(huì)處于即使運(yùn)內(nèi)，在未出現(xiàn)某些非常事件的情況下，不會(huì)處于即使運(yùn)用了良好的航海技術(shù)和船藝仍不能避免的危險(xiǎn)中。用了良好的航海技術(shù)和船藝仍不能避免的危險(xiǎn)中。 28課件 制作者：張袆在在19801980年的一宗倫敦仲裁案年的一宗倫敦仲裁案 中中, , 一艘名為一艘名為Kin WaiKin Wai的船的船舶被租予美國(guó)承租人舶被租予美國(guó)承租人, , 租約中訂明租約中訂明“意向意向” (intention) (intention) 的航次是裝小麥從美國(guó)到意大利。的航次是裝小麥從美國(guó)到意大利。 該該TCT

44、TCT租約中訂明租約中訂明:- :- “One time charter trip via safe port(s) berth(s)One time charter trip via safe port(s) berth(s)（錨位，停泊處）（錨位，停泊處） Duration voyage about 35 Duration voyage about 35 days (without guarantee) within below trading days (without guarantee) within below trading limitslimits” 但是后來(lái)該美國(guó)承租人卻指令船舶裝小麥去以但是后來(lái)該美國(guó)承租人卻指令船舶裝小麥去以色列。色列。 當(dāng)時(shí)阿拉伯國(guó)家禁止曾經(jīng)去過(guò)以色列的船舶進(jìn)港當(dāng)時(shí)阿拉伯國(guó)家禁止曾經(jīng)去過(guò)以色列的船舶進(jìn)港, , 所以船東不愿意去以色列所以船東不愿意去以色列, , 除非租金或運(yùn)費(fèi)很高很高。除非租金或運(yùn)費(fèi)很高很高。 美國(guó)承租人說(shuō)原來(lái)對(duì)航次的表示只是美國(guó)承租人說(shuō)原來(lái)對(duì)航次的表示只是“意向意向”而并非是而并非是承諾承諾, , 可以單方面更改?？梢詥畏矫娓?。 本租約應(yīng)作為期租來(lái)對(duì)待本租約應(yīng)作為期租來(lái)對(duì)待, , 本本質(zhì)上承租人可以去任何地方質(zhì)上承租人可以去任何地方, , 只要航區(qū)沒有限制只要航區(qū)沒有限制, ,