廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛-檢驗(yàn)員閉卷考試真題

1、2009年山東省場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)員閉卷考核答案試卷2009613一、名詞解釋：（共5題，每題2分，共10分）1、特種設(shè)備概念：特種設(shè)備是涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的設(shè)備和設(shè)施的總稱。2、定期檢驗(yàn)：特種設(shè)備定期檢驗(yàn)是在特種設(shè)備投入使用后，按照特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的時(shí)間間隔、設(shè)備所處狀 態(tài)（停機(jī)或者在線）、檢驗(yàn)人員、檢驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)程序、抽樣比例等對(duì)特種設(shè)備進(jìn) 行的檢查、測(cè)量、檢測(cè)、試驗(yàn)并最終評(píng)定其安全性能是否符合要求的過(guò)程。3、特種設(shè)備安全監(jiān)察的定義：安全監(jiān)察是負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全的政府行政機(jī)關(guān)為實(shí)現(xiàn)安全目的而從事的決策、組織、管理、控制和監(jiān)督檢查等活動(dòng)的總和4、變速箱

2、傳動(dòng)比：變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比。5、轉(zhuǎn)向輪定位：一般載重汽車都具有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和轉(zhuǎn)向輪前束，這種轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和軸之 間的相對(duì)位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。 （P79）二、填空題（共10題，每題2分，共20分，請(qǐng)將正確答案填在橫線上）1、 工業(yè)車輛底盤(pán)由傳動(dòng)系、 行駛系、 轉(zhuǎn)向系 和 制動(dòng)系等組成。（46）2、 目前，車輛采用的傳動(dòng)系統(tǒng)由機(jī)械傳動(dòng)、 液力機(jī)械傳動(dòng)、 液壓傳動(dòng) 、和電 傳動(dòng)等四種類型。（47-48）3、 汽車的行駛系是由車架、車橋、車輪 和 懸架等組成。（77）4、 直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式分為 復(fù)勵(lì)式、并勵(lì) 式、串勵(lì)式，驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電 動(dòng)機(jī)目前多數(shù)采用直流

3、串勵(lì) 式。5、溢流安全閥調(diào)定系統(tǒng)工作壓力，應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)允許的超載最大工作壓力設(shè)定，一般不超過(guò)系統(tǒng)額定工作壓力的_ 125%_，且不得超過(guò)油泵所允許的最大工作壓力。6廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)時(shí)選擇技術(shù)狀況的原則是：靈敏性、單值性_、_穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性 、信息性_。7、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例第四十五條規(guī)定，特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)，應(yīng)當(dāng)遵循 _方便企業(yè)原則和誠(chéng)信的原則，為特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位提供可靠、便捷的檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)。條例第45條8、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛涉及的主要安全部件包括行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向器、_制動(dòng)器_、輪胎，液壓系 統(tǒng)中的_高壓油管_、_安全閥_，起升系統(tǒng)中的貨叉、 鏈條等。（

4、P235）9、 挖掘機(jī)由轉(zhuǎn)臺(tái)及轉(zhuǎn)臺(tái)上部機(jī)構(gòu)、底架及行走裝置和工作裝置三大部分組成。10液壓系統(tǒng)中，流量控制閥的作用是根據(jù)工作的需要改變液流通道的截面積來(lái)調(diào)節(jié)流量的大小，從而改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度。流量閥有_節(jié)流閥 _、調(diào)速閥、分流閥等多種。（P173）三、判斷題：（共20題，每題1分，共20分；請(qǐng)將判斷結(jié)果填在題后的（） 內(nèi)，正確的打“ 0”錯(cuò)誤的打“X”）1、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例規(guī)定，特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)客觀、公正、及時(shí)地出具檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果、鑒定結(jié)論。檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果、鑒定結(jié)論經(jīng)檢驗(yàn)檢測(cè)人員簽字 后，由檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署。（見(jiàn)條例第46條）（X ）2、東風(fēng)EQ140型汽車

5、變速器倒檔軸是固定不轉(zhuǎn)的。（P133）（ 0 ）3、液力傳動(dòng)與靜壓傳動(dòng)沒(méi)有什么區(qū)別。（P47-48）（ X ）4、爆炸性物質(zhì)一般分為三類：1類：礦井甲烷；U類：爆炸性氣體、蒸汽； ：川類：爆炸性粉塵、纖維。（P399）（ 0 ）5、車輛輪胎選用，一般應(yīng)首先選擇適用于本種車輛的專用輪胎。（P240）（ 0 ）6根據(jù)檢驗(yàn)規(guī)程要求：檢驗(yàn)在用廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛行車制動(dòng)器的性能時(shí)，可以使用制動(dòng)性 能測(cè)試儀進(jìn)行檢驗(yàn)。見(jiàn)檢規(guī)（X ）7、履帶式挖掘機(jī)主要在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，不在公路行駛，因此可以不設(shè)置制動(dòng)燈和轉(zhuǎn)向燈。見(jiàn)檢規(guī)（x ）8、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向垂臂、 橫向拉桿等轉(zhuǎn)向零件不得采用拼湊、 焊接方法修復(fù)。見(jiàn)檢

6、規(guī)（0 ）39、 差速器具有差速不差力的特性，可有效減少驅(qū)動(dòng)輪胎的磨損。(P74)( 0 )10、制動(dòng)距離是指機(jī)動(dòng)車在規(guī)定得初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，從車輛開(kāi)始出現(xiàn)制動(dòng)減速現(xiàn)象開(kāi)始至車輛完全停住時(shí)止，車輛所駛過(guò)的距離。( 0 )11、 內(nèi)燃車輛排放的主要物是 CO和H2Q( X )12、 液壓減振器阻尼力的大小一般是與車身的振動(dòng)速度成正比。( 0 )13、 發(fā)動(dòng)機(jī)排量亦即發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。()14、差速器具有差速不差力的特性， 可有效減少驅(qū)動(dòng)輪胎的磨損。 重復(fù)(0 )15、條例明確規(guī)定，特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)本單位特種設(shè)備的安 全全面負(fù)責(zé)。 ( 0 )16、 特種設(shè)備是我國(guó)的一個(gè)專有名

7、詞，是國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)察條例明確的。(0 )17、 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。(0)18、四率指特種設(shè)備使用登記率、特種設(shè)備作業(yè)人員持證上崗率、特種設(shè)備定檢率、事故 結(jié)案率 ( 0 )19、行政處罰是給予違法行為人處以經(jīng)濟(jì)處罰，使其經(jīng)濟(jì)上受到損失促其不再度違法。( X )20、特種設(shè)備事故分為： 特別重大事故、 重大事故、 爆炸事故、 較大事故、 一般事故 ( X )四、選擇題(共 20題，每題 1分，共 20分。題有單選和多選，在括號(hào)內(nèi)填正 確答案代號(hào))1、實(shí)施特種設(shè)備安全監(jiān)察行政處罰的主體為 ( A ) 。A、特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)B 、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)C

8、、受委托的事業(yè)單位D、授權(quán)的有管理公共事務(wù)職能的組織2、事故隱患是指( A )A、是指可導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為及管理上的缺陷。B、是指可導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)。3、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例規(guī)定對(duì)特種設(shè)備的( A、 B、 C )環(huán)節(jié)進(jìn)行安全監(jiān)察。A、生產(chǎn) B 、檢驗(yàn)檢測(cè)C 、使用4、特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)依照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例規(guī)定，對(duì)特種設(shè)備生產(chǎn)、使 用單位和檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)施安全監(jiān)察。實(shí)施重點(diǎn)安全監(jiān)察的特種設(shè)備有 ( A、 B ) ：A學(xué)校、幼兒園的特種設(shè)備B車站、客運(yùn)碼頭、商場(chǎng)、體育場(chǎng)館、展覽館、公園等公眾聚集場(chǎng)所的特種設(shè)備C 生產(chǎn)單位的特種設(shè)備5、使用環(huán)節(jié)的安全監(jiān)察主

9、要包括以下哪些制度( A、B、C、D )。A、使用登記制度B、人員持證制度C、定期檢驗(yàn)制度D監(jiān)督檢查制度6、2009年 1月 24日國(guó)務(wù)院第 46次常務(wù)會(huì)議通過(guò)了 國(guó)務(wù)院關(guān)于修改 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的決定，自2009年(b)起施行。a、3月1日；、b、5月1日；c、 6月1日7、 國(guó)際單位制基本單位是指長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間、(a (P223)、熱力學(xué)溫度、物質(zhì)的量和 發(fā)光強(qiáng)度七個(gè)基本單位。a、電流；b、電壓；c、電阻。8、 按“1”間隔將 12.850 修約為三位有效數(shù)字其結(jié)果為(b(P264)。a、 12.9 ；b、 12.8 ；c、 12.85 。9、 測(cè)量方向盤(pán)自由行程應(yīng)使用(a (P27

10、4) )。a、轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀；b、側(cè)滑儀；c、轉(zhuǎn)向輪定位測(cè)試儀。10、 進(jìn)行噪聲測(cè)試時(shí)，如果被測(cè)噪聲出現(xiàn)前后其與背景噪聲差值在(c (P271) )，則可 以忽視背景噪聲的影響。a、5 dB(A) ;b、10dB(A)以下；c、10dB(A)以上。11、 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛定期檢驗(yàn)周期為(b )。a、0.5 年；b、1 年；c、2 年。12、 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)督檢驗(yàn)必備的側(cè)滑儀測(cè)量精度不低于(a ) m/km。a、 0.1 ；b、 1.0 ；c、 0.01 。13、 電瓶車空載狀態(tài)下，時(shí)速在10k m進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)距離不得超過(guò)(b ) m。a、 2.0；b、 2.5 ；c、 5.0。14、廠

11、內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛必須裝有停車制動(dòng)器，停車制動(dòng)時(shí)，裝有額定載荷的車輛能夠在它可行 駛的最大坡度或( b (P297) )坡度(兩者中的小值)上停住。a、 12%；b、 15%；c、 20%。1 5、判斷蓄電池確實(shí)充足電的其中一種現(xiàn)象蓄電池端電壓達(dá)到 2.7 伏，并保持( c( P191) )小時(shí)不變。a、 1 ；b、 2；c、 3。16、腳踏式制動(dòng)器在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)，踏板力不得超過(guò)(c )，對(duì)靠手柄操縱的制動(dòng)器，在手柄的握點(diǎn)中心施加力應(yīng)不大于（a ）。a、300N;b、500N;c、700N17、車輛的車外最大允許噪聲應(yīng)符合（ a ）的規(guī)定。a、GB1495 b、GB1476 c、GB606718

12、、液壓系統(tǒng)的高壓軟管使用的年限是（ b （ P297）。a、l 年；b、2 年；c、3 年。19、齒輪泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象是由于相互嚙合齒輪的重疊系數(shù)（ a（P165） 1。a、大于；b、小于；c、等于。20、液壓系統(tǒng)中液壓泵的壓力是由（ b（P162）決定的。a、溢流閥；b、負(fù)載；c、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。五、問(wèn)答題（共6題，每題5分，共30分）1、對(duì)變速器的換檔操縱機(jī)構(gòu)有何要求？如何保證？答1、對(duì)變速器的換檔操縱機(jī)構(gòu)有何要求？如何保證？P58-59（1）、應(yīng)保證變速箱不會(huì)因車輛震動(dòng)等原因而自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔。（2）、掛檔時(shí)滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套的行程能保證全齒長(zhǎng)都能嚙合或套合。（3）、不能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。（4

13、）、要防止駕駛員誤掛倒檔。變速箱操縱機(jī)構(gòu)中一般有自鎖裝置來(lái)保證上述第一項(xiàng)和第二項(xiàng)要求的實(shí)現(xiàn)，互鎖裝置用來(lái)滿足第三 項(xiàng)的要求，而第四項(xiàng)要求則靠倒檔鎖來(lái)保證。2、哪些特種設(shè)備事故屬于一般事故？答：“（一）特種設(shè)備事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1萬(wàn)元以上1000 萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；“（二）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成 500人以上1萬(wàn)人以下轉(zhuǎn)移的；“（三）電梯轎廂滯留人員2小時(shí)以上的；“（四）起重機(jī)械主要受力結(jié)構(gòu)件折斷或者起升機(jī)構(gòu)墜落的；“（五）客運(yùn)索道高空滯留人員 3 i小時(shí)以上12小時(shí)以下的；“（六）大型游樂(lè)設(shè)施高空滯留人員 1小時(shí)以上12小時(shí)以下的。除前款規(guī)定外，

14、國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)可以對(duì)一般事故的其他情形做出補(bǔ) 充規(guī)定?！?、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)督檢驗(yàn)合格判定條件是什么？答：廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)督檢驗(yàn)合格判定條件是什么？（見(jiàn)）重要項(xiàng)目（檢規(guī)附錄3中注有的項(xiàng)目，下同）全部合格，一般項(xiàng)目（附錄3中未注有的項(xiàng)目，下同）不合 格不超過(guò) 5項(xiàng)（含 5項(xiàng)）時(shí)，可以判定為合格 ; 對(duì)不合格的一般項(xiàng)目，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)出具整改通知單， 由使用、修理、改造等有關(guān)單位進(jìn)行整改，或者由使用單位采取相應(yīng)的安全措施，在整改情況報(bào)告上簽 署監(jiān)護(hù)使用意見(jiàn)。對(duì)判定為不合格的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，使用、修理、改造或制造單位進(jìn)行整改、修理后可 申請(qǐng)復(fù)檢。4、特種設(shè)備檢驗(yàn)員的職責(zé)？答：1、在資格證書(shū)允許的范圍內(nèi)從事相應(yīng)項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作；2、編制檢驗(yàn)方案，出具檢驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé) 5、液壓傳動(dòng)的工作原理是什么？答：5、液壓傳動(dòng)的工作原理： （P159）1、液壓傳動(dòng)是依靠液體作為工作介質(zhì)來(lái)傳動(dòng)的；2、依靠密封容積的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)3、依靠液體內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力4、液壓傳動(dòng)裝置本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，傳遞過(guò)程必須經(jīng)過(guò)兩次能量轉(zhuǎn)換，即機(jī)械能轉(zhuǎn)換為 液壓能再轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。6、簡(jiǎn)述四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。答：6、簡(jiǎn)述四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（ P26-27）a、進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行，可燃混合氣在大