噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理

1、噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理1噴油泵功用功用：按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律適時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓 燃油。2. 使用要求各缸供油量相等；各缸供油提前角相同，誤差小于0.5 °仁曲軸轉(zhuǎn)角；各缸供油持續(xù)角一致；能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。3. 分類與系列(1)噴油泵的分類：噴油泵的結(jié)構(gòu)型式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三 類：柱塞式噴油泵：這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī) 所采用。噴油泵一噴油器：將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油 管帶來(lái)的不利影響。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)

2、構(gòu)。PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：這種噴油泵只有一對(duì)柱塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。它 具有體積小、質(zhì)量輕、成本低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。(2 )國(guó)產(chǎn)系列噴油泵噴油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，形成幾個(gè)系列，以滿足各種柴油機(jī)的需要。 噴油泵的系列化有利于制造和維修。國(guó)產(chǎn)噴油泵分為l、n、皿和 A、B、P、Z等系列。二、A型噴油泵1. 噴油泵結(jié)構(gòu)泵油機(jī)構(gòu)：主要包括柱塞偶件、岀油閥偶件等供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：齒條式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：凸輪軸和挺柱組件等噴油泵體：是泵油機(jī)

3、構(gòu)、 供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)的安裝基體，要求有足 夠的強(qiáng)度、剛度和良好的 密封性；便于拆裝、調(diào)整 和維修。2. A型泵工作過(guò)程吸油過(guò)程泵油過(guò)程回油過(guò)程3. 泵油機(jī)構(gòu) （1 ）柱塞偶件i）柱塞偶件組成：由柱塞套和柱塞組成，在使用中不可互換，柱塞偶件實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的增壓2）工作原理吸油過(guò)程（左圖）：柱塞由凸輪軸的凸輪驅(qū) 動(dòng)，當(dāng)凸輪的凸起部分離開柱塞時(shí)， 柱塞在柱 塞彈簧的作用下下移， 油腔容積增大，壓力減 小；當(dāng)柱塞套上的徑向進(jìn)油孔露出時(shí)， 低壓油 腔中的燃油便順著進(jìn)油孔流入泵腔泵油過(guò)程（中圖）：當(dāng)凸 輪的凸起部分將柱塞頂 起時(shí)，泵腔內(nèi)的容積減 小，壓力增大，燃油順著柱塞套上的徑向油孔流 回低壓油

4、腔；當(dāng)柱塞上行到將柱塞套上的徑向油 孔完全堵上時(shí)，泵腔上的 壓力迅速增加；當(dāng)此壓力克服出油閥彈簧的預(yù)緊 力時(shí)，出油閥上移；當(dāng)出油閥上的減壓環(huán)帶離開閥座時(shí)，高壓柴油便泵到 高壓油管中，經(jīng)噴油器噴入氣缸中回油過(guò)程（右圖）：隨著柱塞的繼續(xù)上移，當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套上的徑向油孔相通時(shí)，泵腔中的燃油便通過(guò)柱塞上的軸向油道， 斜油道及柱塞套上的油孔流回到低壓油腔，泵油停止（2）出油閥偶件岀油閥偶件由岀油閥和岀油閥座組成出油閥偶件位于柱塞偶件的上方，通過(guò)擰緊岀油閥緊座使兩者的接觸面保持密合。同時(shí)，出油閥彈簧將出油閥壓緊在出油閥座上。出油閥減壓環(huán)帶：在岀油閥被高壓柴油頂起的過(guò)程中，當(dāng)減壓環(huán)帶離開閥座的導(dǎo)向孔

5、時(shí)，高壓柴油才進(jìn)入高壓油管中，此時(shí)岀油閥上方的空間被減壓環(huán)帶及部分密封錐面的實(shí)體占去一部分空間，當(dāng)出油閥落座后，上部空間容 積增大，高壓油管壓力迅速降低，噴油立即停 止，并且不產(chǎn)生滴漏4. 供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（1）功用：根據(jù)柴油機(jī) 負(fù)荷的變化，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱 塞來(lái)改變循環(huán)供油量。供 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或由駕駛 員直接操縱，或由調(diào)速器 自動(dòng)控制（2）齒條式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不供油：拉動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿， 通過(guò)調(diào)節(jié)齒圈、控制套筒 帶動(dòng)柱塞相對(duì)于柱塞套 旋轉(zhuǎn)，當(dāng)柱塞上直槽對(duì)準(zhǔn) 柱塞套上油孔時(shí)，柱塞腔 不能建立高壓（下左圖）供油最大：當(dāng)柱塞上斜槽 最底端對(duì)準(zhǔn)柱塞套上油 孔時(shí)，柱塞腔建立高壓的 供油行程最大（下右圖）35(3)撥叉

6、式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5. 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成：凸輪軸和挺柱組件工作：隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，挺柱組件做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)柱塞在柱塞套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 完成泵油工作。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，可改變行程 H，即可改變柱塞的供油始點(diǎn)，從而改變供油提前角。三、VE型分配泵1. VE型分配泵特點(diǎn)分配泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，重量輕，使用中故障少，容易維修。分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進(jìn)行各缸供油量和供油定時(shí)的調(diào)節(jié)。分配泵的運(yùn)動(dòng)件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，因此，對(duì)柴油的清潔度要求很高。分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。2. VE型分配泵結(jié)構(gòu)德國(guó)Bosch公司的VE型噴油泵為單柱塞式，又稱軸向壓縮式分

7、配泵。（1）組成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑片式輸油泵、高壓分配泵頭、電磁式斷油閥、機(jī)械式調(diào)速器、液壓式噴油提前器回油箱調(diào)速器斷油閥驅(qū)動(dòng)軸到時(shí)油器滾輪架燃油人口調(diào)圧閥瀾遠(yuǎn)器驅(qū)動(dòng)齒輪11bi分配I主塞油量調(diào)節(jié)套筒出油潤(rùn)平面 噴油凸輪盤 提前器胸油電就閥令配柱塞進(jìn)油孔中心油孔平面凸輪盤出油孔(2) 滾輪、聯(lián)軸器及平面凸輪(3) 滑片式輸油泵(視頻)3. VE型噴油泵的工作 原理丄視頻) (1 )進(jìn)油過(guò)程當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接 觸時(shí)，柱塞彈簧將分配柱塞由右向左推移 至柱塞下止點(diǎn)位置，這時(shí)分配柱塞上的進(jìn) 油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔連通， 柴油自噴 油泵體的內(nèi)腔經(jīng)進(jìn)油道進(jìn)入柱塞腔和中心油孔內(nèi)(2 )泵油過(guò)程當(dāng)平

8、面凸輪盤由凹下部分轉(zhuǎn)至凸起部分 與滾輪接觸時(shí)，分配柱塞在凸輪盤的推動(dòng) 下由左向右移動(dòng)。在進(jìn)油槽轉(zhuǎn)過(guò)進(jìn)迪孔的 同時(shí)，分配柱塞將進(jìn)油孔封閉，這時(shí)柱塞腔內(nèi)的柴油開始增壓。 與此同時(shí)，分配柱 塞上的燃油分配孔轉(zhuǎn)至與柱塞套上的一 個(gè)岀油孔相通，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)中心 油孔、燃油分配孔、岀油孔進(jìn)入分配油道， 再經(jīng)岀油閥和噴油器噴入燃燒VE型噴油泵供油量的調(diào)節(jié)：從柱塞上的 燃油分配孔與柱塞套上的出油孔相通的 時(shí)刻起，至泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒的時(shí) 刻止，這期間分配柱塞所移動(dòng)的距離為柱 塞有效供油行程。有效供油行程越大，供 油量越多。移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒即可改變有 效供油行程，左移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒， 停油 時(shí)刻提早，有效供油行程縮短， 供油量減 少；反之，向右移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒，供油量增加。油量調(diào)節(jié)套筒的移動(dòng)由調(diào)速器操 縱(3 )停油過(guò)程分配柱塞在平面凸輪 盤的推動(dòng)下繼續(xù)右移， 當(dāng)柱塞上的泄油孔移 出油量調(diào)節(jié)套筒并與 噴油泵體內(nèi)腔相通時(shí)， 高壓柴油從柱塞腔經(jīng) 中心油孔和泄油孔流 進(jìn)噴油泵體內(nèi)腔，柴油 壓力立即下降，供油停 止。(4) 壓力平衡過(guò)程分配柱塞上設(shè)有壓力平衡槽，在分配柱 塞旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)過(guò)程中，壓力平衡槽始終與