安全生產(chǎn)電焊機安全問題的探討

1、淺談電廠電焊作業(yè)的安全管理近年來，由于建筑物中鋼結(jié)構(gòu)工程的不斷的擴大，施工現(xiàn)場電焊作 業(yè)也隨之增多，電焊作業(yè)中產(chǎn)生弧光輻射、金屬蒸汽、粉塵、噪聲及 射線等有害物質(zhì),將對人身健康安全造成危害，同時電氣設(shè)備本身存在 缺陷或者操作人員違章作業(yè)，還會引發(fā)觸電、火災(zāi)、爆炸、灼傷、中 毒等事故。因此，在施工現(xiàn)場如何安全地進(jìn)行電焊作業(yè)，最大限度減少 對作業(yè)人員的傷害和避免安全事故的發(fā)生是亟待解決的問題?，F(xiàn)對電焊作業(yè)安全防護(hù)技術(shù)和安全操作闡述如下 ：電焊機大體分為直流電焊 機、交流電焊機、埋弧自動半自動焊機、對焊機、點焊機等。電焊是 利用電能轉(zhuǎn)換為熱能對金屬進(jìn)行加熱焊接，它利用電弧熱，將焊條前端 和工件局部熔

2、化，并形成焊縫連接。電弧的產(chǎn)生來源于電焊機，電弧是 在焊條與工件兩極之間氣體介質(zhì)中連續(xù)放電的現(xiàn)象。電弧放電時，電流很高，可達(dá)幾百安培以上。電弧產(chǎn)生大量熱能，溫度高達(dá)六千攝氏度, 同時發(fā)出強烈的可見光及紫外線、紅外線等輻射線。2.1觸電事故操作人員進(jìn)行電焊作業(yè)時，觸電機會多，如接觸焊槍、砂輪機、焊件、焊 鉗、工作臺、調(diào)節(jié)電流、換焊條等都是帶電性質(zhì)作業(yè)。對操作人員而 言，電就在其周圍。如果電焊設(shè)備及電氣裝置發(fā)生故障、電源絕緣損 壞、違章操作等，將會發(fā)生觸一、電弧焊的一般安全規(guī)定1 、焊接設(shè)備上的電機、電器、空壓機等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并 有完整的防護(hù)外殼，一、二次接線柱處應(yīng)有保護(hù)罩。2、現(xiàn)場使用的電

3、焊機應(yīng)設(shè)有可防雨、防潮、防曬的機棚，并備 有消防用品。3、焊接時，焊接和配合人員必須采取防止觸電、高空附落、瓦 斯中毒和火災(zāi)等事故的安全措施。4、嚴(yán)禁在運行中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器和受力 構(gòu)件上進(jìn)行焊接和切割。5、焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須在通風(fēng)良好的 地方進(jìn)行，焊接人員應(yīng)戴防毒面具或呼吸濾清器。6、在容器內(nèi)施焊時，必須采取措施：容器上必須有進(jìn)、出風(fēng)口并設(shè)置通風(fēng)設(shè)備；容器內(nèi)的照明電壓不得超過 12v,焊接時必須有人 在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)；嚴(yán)禁在已噴涂過油漆或塑料的容器內(nèi)焊接。7、焊接預(yù)熱焊件時，應(yīng)設(shè)擋板隔離焊件發(fā)出的輻射熱；電焊線 通過道路時，必須架高或穿入防護(hù)管內(nèi)理設(shè)在地下。

4、8、高空焊接或切割時，必須掛好安全帶，焊件周圍和下方應(yīng)采 取防火措施并有專人監(jiān)護(hù)。9、接地線及手把都不得搭在易燃、易爆和帶有熱源的物品上， 接地線不得接在管道、 機床設(shè)備和建筑物金屬構(gòu)架上， 接地電阻不大 于4Q。10、雨天不得露天電焊； 在潮濕地帶作業(yè)時，操作人員應(yīng)站在鋪 有絕緣物品的地方并穿好絕緣鞋。11、長期停用的電焊機使用時， 須檢查其絕緣電阻不得低于 0.5MQ,接線部分不得有腐蝕和受潮現(xiàn)象。12、焊鉗應(yīng)與手把線連接牢固， 不得用胳膊夾持焊鉗； 清除焊渣 時，面部應(yīng)避開被清的焊縫。13、在載荷運行中， 焊接人員應(yīng)經(jīng)常檢查電焊機的溫升， 如超過 A級6O0C B級80oC時，必須停止運

5、轉(zhuǎn)并降溫。14、施焊現(xiàn)場的10m范圍內(nèi)，不得堆放氧氣瓶、乙炔發(fā)生器、木 材等易燃物。15、作業(yè)后，清理場地，滅絕火種、切斷電源、鎖好電閘箱、消 除焊料余熱后，方可離開。二、交流電焊機操作注意事項1 、應(yīng)注意初、次級線，不可接錯，輸入電壓必須符合電焊機的 銘牌規(guī)定。嚴(yán)禁接觸初級線路的帶電部分。2、次級抽頭連接銅板必須壓緊，接線柱應(yīng)有墊圈；合閘前詳細(xì) 檢查接線螺帽、螺栓及其他部件應(yīng)無松動或損壞。3、移動電焊機時， 應(yīng)切電源，不得用拖拉電纜的方法移動焊機， 如焊接中突然停電，應(yīng)切斷電源。三、旋轉(zhuǎn)式直流電焊機操作注意事項1 、新機使用前，應(yīng)將換向器上的污物擦干凈，使換向器與電刷 接觸良好。2、啟動時，

6、檢查轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)符合焊機標(biāo)志的箭頭方向。3、啟動后，應(yīng)檢查電刷和換向器，如有大量火花時，應(yīng)停機查 明原因，經(jīng)排除后，方可使用。4、數(shù)臺焊機在同一場地作業(yè)時，應(yīng)逐臺啟動，并使三相載荷平 衡。四、硅整流直流電焊機操作注意事項1 、電焊機應(yīng)在原廠使用說明書要求的條件下工作。2、使用時，須先開啟風(fēng)扇電機，電壓表指示值應(yīng)正常，仔細(xì)察 聽?wèi)?yīng)無異響；停機后，應(yīng)清潔硅整流器及其他部件。3、嚴(yán)禁用搖表測試電焊機主變壓器的次級圈和控制變壓器的次 級線圈。五、埋弧自動、半自動焊機操作注意事項1 、檢查送絲滾動輪的溝槽及齒紋應(yīng)完好；滾輪、導(dǎo)電嘴（塊） 磨損或接觸不良時應(yīng)更換。2、檢查減速箱油槽中的潤滑油，不足時應(yīng)

7、添加。3、軟管式送絲機構(gòu)的軟管槽孔應(yīng)保持清潔，定期吹洗。六、對焊機操作注意事項1 、對焊機應(yīng)安置室內(nèi)，并有可靠的接地（接零）；如多臺對焊 機并列安裝時，間距不得少于3m并應(yīng)分別接在不同相位的電網(wǎng)上, 分別有各自的開關(guān)；導(dǎo)線的截面應(yīng)符合規(guī)定。2、作業(yè)前，檢查對焊機的壓力機構(gòu)應(yīng)靈活，夾具應(yīng)牢固，氣、 液壓系統(tǒng)無泄漏，確認(rèn)正常后，方可施焊。3、焊接前，應(yīng)根據(jù)所焊鋼筋截面，調(diào)整二次電壓，不得焊接超 過對焊機規(guī)定直徑的鋼筋。4、斷路器的接觸點、電極應(yīng)定期光磨，二次電路全部連接螺栓 應(yīng)定期緊固；冷卻水溫度不得超過 40oC,排水量應(yīng)根據(jù)溫度調(diào)節(jié)。5、焊接較長鋼筋時，應(yīng)設(shè)置托架；配合搬運鋼筋的操作人員， 在

8、焊接時要注意防止火花燙傷； 閃光區(qū)應(yīng)設(shè)擋板， 焊接時無關(guān)人員不 得入內(nèi)。6、冬季施工時，室內(nèi)溫度應(yīng)不低于 8oC；作業(yè)后，放盡機內(nèi)冷 卻水。七、點焊機操作注意事項1、作業(yè)前，必須清除上、下兩極的油污；通電后，機體外殼應(yīng) 無漏電。2、啟動前，首先接通控制線路的轉(zhuǎn)向開關(guān)和調(diào)整好極數(shù)，接通 水源、氣源，再接通電源。3、電極觸頭應(yīng)保持光潔，如有漏電時，應(yīng)立即更換。4、作業(yè)時，氣路、水冷系統(tǒng)應(yīng)暢通。氣體必須保持干燥；排隊 水溫度不得超40oC,排水量可根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)。5、嚴(yán)禁在引燃電路中加大熔斷器；當(dāng)負(fù)載過小使引燃管內(nèi)電弧 不能發(fā)生時，不得閉合控制箱的引燃電路。6、控制箱如長期停用，每月應(yīng)通電加熱 30m

9、i n,如更換閘流管 亦應(yīng)預(yù)熱淚盈眶30min，正常工作的控制箱的預(yù)熱不得小于 5min。電焊機安全管理制度一、電焊機安全使用規(guī)定：1、持有電焊操作特殊工種證的人員方可使用；2、電焊機使用采取定點定位的方法，使用完畢必須放置規(guī)定地 點；J 、3、使用電焊機的人員負(fù)責(zé)對設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)；4、電焊線使用完畢必須回收并由使用者保管。二、定期檢查規(guī)定：1、每季度必須對所使用的所有電焊機進(jìn)行檢查及維護(hù)；2、檢查維護(hù)及試驗時必須有專人負(fù)責(zé)；3、試驗內(nèi)容嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。三、電焊機安全操作規(guī)程1、焊接操作及配合人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品。并必須 采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒火災(zāi)等事故的安全措施。2、焊

10、接現(xiàn)場10m范圍內(nèi)，不得堆放油類、木材、氧氣瓶、乙炔 發(fā)生器等易燃、易爆物品。3、使用前，應(yīng)檢查并確認(rèn)初、次級線接線正確，輸入電壓符合 電焊機的銘牌規(guī)定。 接通電源后， 嚴(yán)禁接觸初級線路的帶電部分。 初、 次級接線處必須裝有防護(hù)罩。4、次級抽頭聯(lián)接銅板應(yīng)壓緊，接線柱應(yīng)有墊圈。合閘前，應(yīng)詳 細(xì)檢查接線螺帽、螺栓及其他部件并確認(rèn)完好齊全、無松動或損壞。 接線柱處均有保護(hù)罩。5、移動電焊機時，應(yīng)切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動焊 機。當(dāng)焊接中突然停電時，應(yīng)立即切斷電源。6、嚴(yán)禁在運行中的壓力管道、裝有易燃易爆物的容器和受力構(gòu) 件上進(jìn)行焊接。焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須在通風(fēng)良好的地方

11、進(jìn)行，焊接人員應(yīng)戴防毒面具或呼吸濾清器。7、在容器內(nèi)施焊時，必須采取以下的措施：容器上必須有進(jìn)、出風(fēng)口，并設(shè)置通風(fēng)設(shè)備；容器內(nèi)的照明電壓不得超過12V,焊接時必須有人在場監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁在已噴涂過油漆或膠料的容器內(nèi)焊接。8、高空焊接時，必須掛好安全帶，焊件周圍和下方應(yīng)采取防火 措施并有專人監(jiān)護(hù)。9、接地線及手把線都不得搭在易燃、 易爆和帶有熱源的物品上， 接地線不得接在管道、 機床設(shè)備和建筑物金屬構(gòu)架或鐵軌上， 絕緣應(yīng) 良好，機殼接地電阻不大于4Q。10、雨天不得露天電焊。在潮濕地帶工作時，操作人員應(yīng)站在鋪 有絕緣物品的地方并穿好絕緣鞋。11、長期停電用的電焊機，使用時，須用搖表檢查其絕緣電阻不得低

12、于0.5MQ,接線部分不得有腐蝕和受潮現(xiàn)象。1 2、電焊鉗應(yīng)有良好的絕緣和隔熱能力。 電焊鉗握柄必須絕緣良 好，握柄與導(dǎo)線連結(jié)應(yīng)牢靠，接觸良好，連結(jié)處應(yīng)采用絕緣布包好并 不得外露。操作人員不得用胳膊夾持焊鉗。13、清除焊縫焊渣時，應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，頭部應(yīng)避開敲擊焊渣飛濺 方向。在負(fù)荷運行中，焊接人員應(yīng)經(jīng)常檢查電焊機的的升溫，如超過 A 級60C, B級80C時，必須停止運轉(zhuǎn)并降溫。14、作業(yè)結(jié)束后，清理場地、滅絕火種，消除焊件余熱后，切斷 電源，鎖好閘箱，方可離開。電焊作業(yè)危害因素分析及風(fēng)險削減措施焊工作為電廠的一個特殊工種 ,因其在實施焊接與切割操作中 ,接 觸的多是易燃易爆氣體 ,電器設(shè)備及壓

13、力容器管線等 ,在一定條件下 , 會發(fā)生火災(zāi)、爆炸、燙傷、高處墜落、急性中毒、窒息等事故 ,所以 應(yīng)該有其特殊的安全管理措施。 1 焊工作業(yè)過程的安全管理對電廠焊 工作業(yè)過程的安全管理而言 ,一般應(yīng)以焊接與切割的調(diào)查研究 ,辦理動 火手續(xù) ,與生產(chǎn)系統(tǒng)隔絕 ,進(jìn)行置換與清洗 ,預(yù)防中毒與窒息 ,消除周圍 易燃物 ,進(jìn)行明火分析 ,落實消防措施 ,安排專人監(jiān)護(hù)等環(huán)節(jié)入手 ,逐一 落實各項安全措施 ,確保焊接與切割作業(yè)全過程安全。 1.1 進(jìn)行調(diào)查研 究對于焊工和工作負(fù)責(zé)人來說 ,無論是大修項目 ,維修消缺還是技改項 目,在焊接與切割之前 ,應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行實地調(diào)查了解 ,進(jìn)一步觀察環(huán)境、 地形地物和

14、不安全因素 ,預(yù)測可能出現(xiàn)的各種事故 ,從人的不安全行為 和物的不安全狀態(tài)兩個方面加以防范 ,確保焊接與切割作業(yè)安全。施 焊之前 ,焊工應(yīng)清楚了解設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)及內(nèi)部物品的數(shù)量和性質(zhì),了解施工技術(shù)方案 ,焊接與切割要求及安全事項。焊接與切割用火部位 除在動火票上書面交待清楚之外 ,還要在現(xiàn)場進(jìn)行面對面的技術(shù)交 底。對那些邊生產(chǎn)邊焊接與切割的作業(yè)、復(fù)雜的設(shè)備管道結(jié)構(gòu) ,共管 區(qū)域或 “三不管”地電焊作業(yè)應(yīng)當(dāng)注意的安全事項及預(yù)防方法 電焊又稱電弧焊， 這是通過焊接設(shè)備產(chǎn)生的電弧熱效應(yīng)， 促使被焊金 屬的截面局部加熱熔化達(dá)到液態(tài)，使原來分離的金屬結(jié)合成牢固的、 不可拆卸的接頭工藝方法。 根據(jù)焊接工藝

15、的不同， 電弧焊可分為自動 焊、半自動焊和手工焊。 自動焊和半自動焊主要用于大型機械設(shè)備制 造，其設(shè)備多安裝在廠房里，作業(yè)場所比較固定；而手工焊由于不受 作業(yè)地點條件的限制， 具有良好靈活性特點， 目前用于野外露天施工 作業(yè)比較多。由于工作場所差別很大，工作中伴隨著電、光、熱及明 火的產(chǎn)生，因而電焊作業(yè)中存在著各種各樣的危害。一、易引起觸電事故1、焊接過程中，因焊工要經(jīng)常更換焊條和調(diào)節(jié)焊接電流，操作進(jìn)要 直接接觸電極和極板，而焊接電源通常是 220V/380V ，當(dāng)電氣安全 保護(hù)裝置存在故障、勞動保護(hù)用品不合格、操作者違章作業(yè)時，就可 能引起觸電事故。如果在金屬容器內(nèi)、管道上或潮濕的場所焊接，

16、觸 電的危險性更大。2、焊機空載時，二次繞組電壓一般都在6090V ，由于電壓不高，易被電焊工所忽視，但其電壓超過規(guī)定安全電壓36V,仍有一定危險 性。假定焊機空載電壓為 70V ，人在高溫、潮濕環(huán)境中作業(yè)，此時人 體電阻R約1600Q，若焊工手接觸鉗口，通過人體電流I為：I=V/R=70/1600=44Ma ，在該電流作用下，焊工手會發(fā)生痙攣，易造 成觸電事故。3、因焊接作業(yè)大多在露天，焊機、焊把線及電源線多處在高溫、潮 濕（建筑工地） 和粉塵環(huán)境中， 且灶機常常超負(fù)荷運行， 易使電源線、 電器線路絕緣老化，絕緣性能降低，易導(dǎo)致漏電事故 二、易引起火災(zāi)爆炸事故 由于焊接過程中會產(chǎn)生電弧或明火

17、， 在有易燃物品的場所作業(yè)時， 極 易引發(fā)火災(zāi)。特別是在易燃易爆裝置區(qū)（包括坑、溝、槽等） ，貯存 過易燃易爆介質(zhì)的容器、塔、罐和管道上施焊時危險性更大。三、易致人灼傷因焊接過程中會產(chǎn)生電弧、 金屬熔渣， 如果焊工焊接時沒有穿戴好電 焊專用的防護(hù)工作服、手套和皮鞋，尤其是在高處進(jìn)行焊接時，因電 焊火花飛濺， 若沒有采取防護(hù)隔離措施， 易造成焊工自身或作業(yè)面下 方施工人員皮膚灼傷。四、易引起電光性眼炎 由于焊接時產(chǎn)生強烈火的可見光和大量不可見的紫外線， 對人的眼睛 有很強的刺激傷害作用，長時間直接照射會引起眼睛疼痛、畏光、流 淚、怕風(fēng)等，易導(dǎo)致眼睛結(jié)膜和角膜發(fā)炎（俗稱電光性眼炎） 。五、具有光輻

18、射作用焊接中產(chǎn)生的電弧光含有紅外線、 紫外線和可見光， 對人體具有輻射 作用。紅外線具有熱輻射作用， 在高溫環(huán)境中焊接時易導(dǎo)致作業(yè)人員 中暑；紫外線具有光化學(xué)作用，對人的皮膚都有傷害，同時長時間照 射外露的皮膚還會使皮膚脫皮， 可見光長時間照射會引起眼睛視力下 降。六、易產(chǎn)生有害的氣體和煙塵由于焊接過程中產(chǎn)生的電弧溫度達(dá)到4200 C以上，焊條芯、藥皮和 金屬焊件融熔后要發(fā)生氣化、 蒸發(fā)和凝結(jié)現(xiàn)象， 會產(chǎn)生大量的錳鉻氧 化物及有害煙塵；同時，電弧光的高溫和強烈的輻射作用，還會使周 圍空氣產(chǎn)生臭氧、 氮氧化物等有毒氣體。 長時間在通風(fēng)條件不良的情 況下從事電焊作業(yè)， 這些有毒的氣體和煙塵被人體吸

19、入， 對人的身體 健康有一定的影響。七、易引起高空墜落因施工需要， 電焊工要經(jīng)常登高焊接作業(yè)， 如果防高空墜落措施沒有 做好，腳手架搭設(shè)不規(guī)范， 沒有經(jīng)過驗收就使用；上下交叉作業(yè)采取 防物體打擊隔離措施； 焊工個人安全防護(hù)意識不強， 登高作業(yè)時不戴 安全帽、不系安全帶， 一旦遇到行走不慎、 意外物體打擊作用等原因， 有可能造成高墜事故的發(fā)生。八、易引起中毒、窒息 電焊工經(jīng)常要進(jìn)入金屬容器、設(shè)備、管道、塔、儲罐等封閉或半封閉 場所施焊， 如果儲運或生產(chǎn)過有毒有害介質(zhì)及惰性氣體等， 一旦工作 管理不善，防護(hù)措施不到位，極易造成作業(yè)人員中毒或缺氧窒息，這 種現(xiàn)象多發(fā)生在煉油、化工等企業(yè)。九、防觸電措

20、施總的原則是采取絕緣、 屏蔽、隔絕、漏電保護(hù)和個人防護(hù)等安全措施， 避免人體觸及帶電體。具體方法有：1、提高電焊設(shè)備及線路的絕緣性能。使用的電焊設(shè)備及電源電纜必 須是合格品， 其電氣絕緣性能與所使用的電壓等級、 周圍環(huán)境及運行 條件要相適應(yīng)；焊機應(yīng)安排專人進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)， 防止日曬雨淋，以免焊機電氣絕緣性能降低 2、當(dāng)焊機發(fā)生故障要檢修、移動工作地點、改變接頭或更換保險裝 置時，操作前都必須要先切斷電源。3、在給焊機安裝電源時不要忘記同時安裝漏電保護(hù)器，以確保人一 旦觸電會自動斷電。在潮濕或金屬容器、設(shè)備、構(gòu)件上焊接時，必須 選用額定動作電流不大于 15mA ，額定動作時間小于 0.1 秒

21、的漏電保 護(hù)器。4、對焊機殼體和二次繞組引出線的端頭應(yīng)采取良好的保護(hù)接地或接 零措施。 當(dāng)電源為三相三線制或單相制系統(tǒng)時應(yīng)安裝保護(hù)接地線， 其 電阻值不超過4Q;當(dāng)電源為三相四線制中性點接地系統(tǒng)時，應(yīng)安裝 保護(hù)零線。5、加強作業(yè)人員用電安全知識及自我防護(hù)意識教育，要求焊工作業(yè) 時必須穿絕緣鞋、戴專用絕緣手套。禁止雨天露天施焊;在特別潮濕 的場所焊接，人必須站在干燥的木板或橡膠絕緣片上。6、禁止利用金屬結(jié)構(gòu)、管道、軌道和其它金屬連接作導(dǎo)線用。在金 屬容器或特別潮濕的場所焊接，行燈電源必須使用 12V 以下安全電 壓。十、防火災(zāi)爆炸措施1、在易燃易爆場所焊接，焊接前必須按規(guī)定事先辦理用火作業(yè)許可

22、證，經(jīng)有關(guān)部門審批同意后方可作業(yè)，嚴(yán)格做到 “三不動火 ”。2、正式焊接前檢查作業(yè)下方及周圍是否有易燃易爆物，作業(yè)面是否 有諸如油漆類防腐物質(zhì)， 如果有應(yīng)事先做好妥善處理。 對在臨近運行 的生產(chǎn)裝置區(qū)、油罐區(qū)內(nèi)焊接作業(yè)，必須砌筑防火墻；如有高空焊接 作業(yè)，還應(yīng)使用石棉板或鐵板予以隔離，防止火星飛濺。3、如在生產(chǎn)、儲運過易燃易爆介質(zhì)的容器、設(shè)備或管道上施焊，焊 接前必須檢查與其連通的設(shè)備、 管道是否關(guān)閉或用盲板封堵隔斷； 并 按規(guī)定對其進(jìn)行吹掃、清洗、置換、取樣化驗，經(jīng)分析合格后方可施 焊。十一、防灼傷措施1、焊工焊接時必須正確空戴好焊工專用防護(hù)工作服、絕緣手套和絕 緣鞋。使用大電流焊接時，焊鉗

23、應(yīng)配有防護(hù)罩。2、對剛焊接的部位應(yīng)及時用石棉板等進(jìn)行覆蓋，防止腳、身體直接 觸及造成燙傷。3、高空焊接時更換的焊條頭應(yīng)集中堆放，不要亂扔，以免燙傷下方 作業(yè)人員。4、在清理焊渣時應(yīng)戴防護(hù)鏡；高空進(jìn)行仰焊或橫焊時，由于火星飛 濺嚴(yán)重，應(yīng)采取隔離防護(hù)措施。十二、預(yù)防電光性眼炎措施 根據(jù)焊接電流的大小， 應(yīng)適時選用合適的面罩護(hù)目鏡濾光片， 配合焊 工作業(yè)的其他人員在焊接時應(yīng)配戴有色防護(hù)眼睛。十三、預(yù)防輻射措施 焊接時焊工及周圍作業(yè)人員應(yīng)穿戴好勞保用品。禁止不戴電焊面罩、 不戴有色睛鏡直接觀察電弧光； 盡可能減少皮膚外露， 夏天禁止穿短 褲和短褂從事電焊作業(yè)；有條件的可對外露的皮膚涂抹紫外線防護(hù) 膏。

24、十四、防有害氣體及煙塵措施1、合理設(shè)計焊接工藝，盡量采用單面焊雙面成型工藝，減少在金屬 容器里焊接的作業(yè)量。2、如在空間狹小或密閉的容器里焊接作業(yè)， 必須采取強制通風(fēng)措施， 降低作業(yè)空間有害氣體及煙塵的濃度。3、盡可能采用自動焊、半自動焊代替手工焊，減少焊接人員接觸有 害氣體及煙塵的機會。4、采用低塵、低毒焊條，減少作業(yè) 空間中有害煙塵含量。5、焊接時，焊工及周圍其他人員應(yīng)配戴防塵毒口罩，減少煙塵吸入 體內(nèi)。十五、防高墜措施焊工必須做到定期體檢，凡有高血壓、心臟病、癲癇病等病史人 員，禁止登高焊接。焊工登高作業(yè)時必須正確系掛安全帶，戴好安全 帽。焊接前應(yīng)對登高作業(yè)點及周圍環(huán)境進(jìn)行檢查， 查看立

25、足點是否穩(wěn) 定、牢靠，以及腳手架等安全防護(hù)設(shè)施是否符合安全要求，必要時應(yīng) 在作業(yè)下方及周圍拉設(shè)安全網(wǎng)。 涉及上下交叉作業(yè)應(yīng)采取隔離防護(hù)措 施。十六、防中毒、窒息措施1、凡在儲運或生產(chǎn)過有毒有害介質(zhì)、惰性氣體的容器、設(shè)備、管道、 塔、罐等封閉或半封閉場所施焊， 作業(yè)前必須切斷與其連通的所有工 藝設(shè)備，同時要對其進(jìn)行清洗、吹掃、置換，并按規(guī)定辦理進(jìn)設(shè)備作 業(yè)許可證，經(jīng)取樣分析，合格后方可進(jìn)入作業(yè)。2、正常情況下應(yīng)做到每 4 小進(jìn)分析一次，如條件發(fā)生變化應(yīng)隨時取 樣分析；同時，現(xiàn)場還應(yīng)配備適量的空（氧）氣呼吸器，以備緊急情 況下使用。3、作業(yè)過程應(yīng)用專人安全監(jiān)護(hù)，焊工應(yīng)定時輪換作業(yè)。對密閉性較 強而

26、易缺氧的作業(yè)設(shè)備， 采用強制通風(fēng)的辦法予以補氧 （禁止直接通 氧氣），防止缺氧窒息。淺談因電焊動火而引發(fā)船舶火災(zāi)的預(yù)防隨著我國水運經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展 ,造修船業(yè)紅紅火火 ,在船舶建造、 艙內(nèi)外裝修、機械設(shè)備修理等修建改造過程中 ,存在大量的電焊作業(yè)。 在實際生活工作中 ,人們將電弧焊接和電弧切割統(tǒng)稱為電焊作業(yè)。利 用電弧的高溫 ,使兩金屬件連接處加熱熔化 ,以造成金屬原子之間的結(jié) 合而得到永久連接的方法 ,稱為電弧焊接 ; 利用電弧高溫 ,使兩金屬件 斷開處加熱熔化 ,以造成金屬原子間斷裂而得到永久分開的方法稱為 電弧切割。近期發(fā)生了多起因電焊動火引發(fā)船舶火災(zāi)事故,這些火災(zāi)事故都造成了重大人員傷亡

27、或財物損失 ,帶來了不良的社會影響。因 此 ,研究船舶電焊動火的火險特性 ,控制其使用范圍 ,嚴(yán)格使用制度 ,對 于防止船舶火災(zāi)的發(fā)生具有重要的意義。 船舶電焊動火的火災(zāi)危險特 性電焊作業(yè)的對象是金屬構(gòu)件 ,按照物質(zhì)燃燒理論 ,其本身并無多大的 火災(zāi)危險性 ,它之所以能夠引發(fā)船舶火災(zāi) ,主要是由于作業(yè)時的明火高 溫、船舶上存有大量的可燃物質(zhì)以及作業(yè)人員違章操作等方面因素綜 合造成的。有關(guān)資料表明：電弧焊接時的中心高溫可達(dá)7000C，且有大 量的火花噴出和灼熱的鐵屑飛濺 ,焊花在飛濺過程中溫度雖有下降 ,也 能達(dá)到1000C左右，而松木的燃點只有250C，大多數(shù)可燃物的燃點在 500 C以下。目

28、前隨著中國加入世貿(mào)組織（WTO和我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科 學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步、航運業(yè)迅猛崛起，各種類型的船舶應(yīng)運而生，科技 技術(shù)含量也日益增高。 但是船舶一旦發(fā)生火災(zāi)， 撲救難度及火災(zāi)危險 性始終是危及生命財產(chǎn)安全的重要因素。 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料分析， 船舶 火災(zāi)發(fā)生在起居處所最多、機艙第二、貨艙第三，而論其危險性和危 害性及撲救難度卻數(shù)機艙火災(zāi)最大。如果機艙發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故， 將致使船毀人亡。 近年來， 我國各地修造船舶引發(fā)機艙火災(zāi)事故居高 不下，上海市“ 2 26”、“9 18”船舶火災(zāi)、福建省平潭“ 7.26 ” 船舶爆炸火災(zāi)，普遍發(fā)生在機艙，給人命、財產(chǎn)、環(huán)境造成了重大損 失。機艙的安全關(guān)系到

29、船舶的安全。 研究船舶電焊動火的火源特性和 機艙火災(zāi)的特點，控制范圍，嚴(yán)格用火使用制度，對于防止船舶火災(zāi) 的發(fā)生具有重要的意義。 筆者根據(jù)所學(xué)的專業(yè)知識結(jié)合自己的工作實 際，通過對各修造和拆船廠的日常監(jiān)督檢查， 談?wù)勗诖皺C艙修理過 程 中 因 電 焊 而 引 發(fā) 機 艙 火 災(zāi) 事 故 的 預(yù) 防 。一、船舶電焊動火的火災(zāi)危險性（一）、著火源。船舶電焊作業(yè)的對象是金屬構(gòu)件，按照物質(zhì)燃燒理 論，其本身并無多大的火災(zāi)危險性，它之所以能夠引發(fā)船舶火災(zāi)，主 要是由于作業(yè)時的明火高溫、 船舶機艙存在大量的可燃物質(zhì)以及從業(yè) 人員違章操作等方面因素綜合造成的結(jié)果。 有關(guān)資料表明： 電弧焊接 時的中心高溫可

30、達(dá)7000C，且有大量的火花噴出和灼熱的鐵屑飛濺， 焊花在飛濺過程中溫度雖有所下降，也能達(dá)到 1000C，而船舶的可 燃物松木的燃點只有250C,，船上大多數(shù)可燃物的燃點一般都在 500C，飛濺的火花入散落在可燃物上很容易引發(fā)火災(zāi)；金屬構(gòu)件經(jīng) 過電焊后溫度很高， 即使經(jīng)過一段時間后。 仍有可能引燃周圍的可燃 物質(zhì)，若電焊后不待冷卻就隨便存放，也會引發(fā)可燃物燃燒；電焊時 產(chǎn)生的高溫?zé)崮芡ㄟ^金屬構(gòu)件傳導(dǎo)到另一端， 可引起金屬構(gòu)件另一端 的可燃物發(fā)生燃燒； 電焊機的接地回線由于聯(lián)接處有較大電阻， 能產(chǎn) 生電阻熱， 或在引弧時由于沖擊電流的作用產(chǎn)生火花， 因此電焊作業(yè) 的明火高溫給火災(zāi)發(fā)生提供了良好的

31、著火源。（二）機艙燒焊易引起火災(zāi)主要有以下兩個危險因素。1、機艙存在易失火的油污物。機艙油污物一般由輕、重柴油、 潤滑油、油污水、回絲木屑、保溫材料等混合而成。艙內(nèi)燃料油通常 難以著火， 但它的自燃點不是固定不變的， 取決于受熱變化時所釋出 的熱量，何時導(dǎo)出的熱量、 有無特殊表面、含油濃度等因素對其自燃 均有影響。如用點燃的香煙、火柴丟進(jìn)裝有柴油的燒杯中， 在常溫下， 是不會點燃的，因香煙、火柴的熱量未把油加熱超過其閃點。機艙存 在的油污物，因其一般都有一層特殊表面，所以動火中易失火。2、機艙燒焊的高溫熔渣點火能力強。熔渣的點火能力，與熔渣 粒徑和所攜帶溫度有關(guān)，粒徑越大，則攜帶的熱量越多，釋

32、放給可燃 物熱量則越多。 電焊作業(yè)中產(chǎn)生的高溫熔渣的飛濺力較弱， 氣焊氣割 中的熔渣，受壓力影響后，水平飛散的距離一般在0.5m,施工者在高空，熔渣飛濺的水平距離最遠(yuǎn)可5n左右。高溫熔渣從發(fā)生飛濺到靜止，一般需很短時間，小于1 2s。二、船舶機艙火災(zāi)的特點機艙俗稱“輪機艙” ,位于船舶艉部。 船舶在航行、 停泊、制造、 維修及拆卸過程中, 會因各種原因使機艙發(fā)生火災(zāi), 且機艙是船舶的 主要機械設(shè)備集中地,是船舶的“心臟”,具有封閉空間大,結(jié)構(gòu)復(fù) 雜,可燃物質(zhì)多,燃油儲備量大,熱傳導(dǎo)性能強等特性,火災(zāi)發(fā)生率 也偏高。綜合船舶機艙火災(zāi)的特點, 從消防角度來說主要有以下幾個 方面：（一）火點隱蔽,不

33、易發(fā)現(xiàn),容易導(dǎo)致火災(zāi)擴大。機艙位于船舶最 低層靠艉部, 一般情況下大部分面積均在水線以下, 由于受船型設(shè)計 的局限,大型船舶的機艙除風(fēng)機外普遍沒有直通外部的通風(fēng)口, 工人 工作后遺留下的火種所引起的火災(zāi),在初期不易被機艙外的人員發(fā) 現(xiàn),從而延誤滅火時機,導(dǎo)致火災(zāi)擴大。（二）著火后,火勢蔓延迅速 。機艙是船舶的電力、動力集控中 心,艙內(nèi)有許多高溫、高壓下工作的機械設(shè)備,除主、輔機及其他 機械設(shè)備的燃料外,還有很多潤滑油,可燃液體黏附在機械設(shè)備的 外殼和地面上,空氣中的油蒸汽很濃,起火后,火勢會沿著機械設(shè) 備、電纜線、油管線和地面很快向上部蔓延,一般起火后,較短時 間就可能將火勢蔓延到整個機艙,如

34、火勢繼續(xù)發(fā)展下去,還可能通 過熱傳播的三種形式（熱的傳導(dǎo)、輻射、對流）向毗連艙室蔓延,使之引起臨近貨（油、客）艙和船員起居、工作處所燃燒（三）機艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，火災(zāi)撲救難度大。由于受船體的局限，機 艙內(nèi)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，進(jìn)入機艙的樓梯轉(zhuǎn)彎多而陡，各種設(shè)備分布散 擠，管道縱橫交叉。起火后，溫度迅速上升，大量彌漫煙霧難以向 外擴散，如果長時間燃燒，整個機艙就可能呈現(xiàn)“火爐”狀態(tài)。使 消防戰(zhàn)斗員難以深入內(nèi)部火情偵察、救人、和滅火。（四）易爆物品較多，極易發(fā)生爆炸。機艙內(nèi)有很多油柜和儲氣 鋼瓶、高壓容器等易爆物品，這些物體經(jīng)過高溫或燒灼后容易發(fā)生 物理性膨脹而爆炸，從而導(dǎo)致火勢擴大，甚至造成船毀人亡的嚴(yán)重 后

35、果。三、船舶機艙違章明火作業(yè)發(fā)生火災(zāi)一）船舶航行中動火引起的火災(zāi)。如1992年1月18日，“大慶 62” 號油輪在長江上海石洞口電廠 江面航時， 因船員在機艙內(nèi)對通向貨油艙的蒸氣管上的破洞進(jìn)行焊 補時，電焊明火與管道內(nèi)爆炸性氣體接觸， 引起爆炸燃燒。 二）船舶廠修中機艙發(fā)生火災(zāi)。1、如2003年2月26日，靠泊在上港七區(qū)碼頭由中海工業(yè)有限公 司外輪修理廠承修的 20050噸“中 178”號貨輪，因動火人苗某為圖 方便在未進(jìn)行動火審批、防火措施不到位等不具備動火條件的情況 下，用割刀風(fēng)割艙底花鐵板引燃艙底油污水導(dǎo)致機艙起火，造成一 名職工死亡，燒毀機艙主機集控室及設(shè)備， 直接經(jīng)濟(jì)損失 17.4萬

36、元2、如 2003年9月18日，?？吭谏虾|運船舶工程有限公司 7、8 號碼頭的“新南京”號( 4100TEU#)2 集裝箱輪，因操作工舒某在機 艙分油機間內(nèi)拆卸投油臨時軟管時，視非正常工作狀態(tài)下的電動振 蕩器而不顧， 盲目拆管， 管內(nèi)殘留的 0號柴油滴落到下方正在工作的 電動振蕩器上，遇電動振蕩器金屬外殼與旁側(cè)金屬管長時間磨擦、 撞擊產(chǎn)生的高溫、火花起火，火災(zāi)面積200m2燒毀分油機間和集控 室的設(shè)備及部分電纜，直接經(jīng)濟(jì)損失 67萬元，造成 1人死亡， 3人受 傷的嚴(yán)重后果。3、如 2011年7月25日晚 20時35分許，平潭綜合實驗區(qū)蘇澳碼頭 看澳船廠內(nèi)，一艘 5000噸的運輸船發(fā)生爆炸。

37、截止目前，此次事故 共造成 12人受傷。據(jù)了解，事發(fā)時，船上共有 21人，其中船員 14人、 7名修理工。 平潭綜合實驗區(qū)消防大隊接到報警后， 迅速出動 5部消防車 40名官兵 趕赴現(xiàn)場，區(qū)、縣公安、邊防及相關(guān)部門人員接報后，立即組織力 量趕赴現(xiàn)場組織施救。 到達(dá)場后， 消防官兵發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)部有十多人 被困，并存放有大量氧氣瓶、煤氣瓶及數(shù)十噸的煤油、重油、潤滑 油等易燃爆燃物，如不及時營救后果不堪設(shè)想。 按照“救人第一” 的原則，火場指揮員第一時間組織 2個搜救小組在 2個滅火小組的掩 護(hù)下，深入火場內(nèi)部營救被困人員，搜救小組第一次深入船艙內(nèi)部 成功救出 20人，并搶出全部的氧氣瓶和煤氣罐。當(dāng)消

38、防官兵再次進(jìn) 入船艙進(jìn)行人員搜救時， 現(xiàn)場發(fā)生了二次爆燃， 導(dǎo)致 4名消防戰(zhàn)士受 傷?；馂?zāi)現(xiàn)場的嚴(yán)峻形勢并沒有阻礙救援工作的正常進(jìn)行，消防官 兵在迅速搶救出受傷戰(zhàn)友后，又立即投入到下一輪的搜救、滅火戰(zhàn) 斗中。與此同時，福州市消防支隊立即調(diào)派福清大隊 2部泡沫車、 2 部大功率水罐車和特勤大隊的 1部泡沫車、 1部照明車、 1部搶險救援 車及大量泡沫液趕赴現(xiàn)場增援。 26日0時許，現(xiàn)場火勢得到控制。經(jīng)查，爆炸原因疑為船上維修人員使用氣割引發(fā)燃料爆炸。該 船的船號是潤和號，天津籍，系天津宏基偉業(yè)航運有限公司所有， 載重噸位 5000噸（ 凈載重2998噸） ，馬力2400匹（1765千瓦） 。該船

39、于 7 月22日下午 20時許，從莆田秀嶼運載煤炭、鋼材等物，于 23日下午 到達(dá)蘇澳看澳船廠維修主機和倉蓋。四、船舶電焊動火引起機艙火災(zāi)發(fā)生的原因分析 從上述四個案例中我們可以清楚地看出導(dǎo)致船舶機艙發(fā)生火災(zāi) 的主要原因有以下幾點：（一）各修造船廠對明火作業(yè)的審批、管理制度執(zhí)行不力，存在 很大的隨意性?！?2 26”火災(zāi)中，廠方雖然有比較健全的明火作業(yè) 管理制度，但在各項制度的執(zhí)行落實上存在很多問題， 未辦妥動火手 續(xù)動火、動火點隨意增加、未清理現(xiàn)場可燃物動火、 看火器材不檢查、 施工未結(jié)束看火員先走、 無看火員動火等等都暴露出在制度的執(zhí)行上 隨意性很強；“ 9 18”火災(zāi)的發(fā)生再次令人深思，

40、車間主任助理陳 某是“新南京”輪機艙生產(chǎn)任務(wù)的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，根據(jù)該公司 HS程序 文件規(guī)定， 主機燃油投油程序中“在投油期間振蕩器應(yīng)不間斷地 工作，且每 6小時移動一次”，陳某未按有關(guān)規(guī)定有效組織對電動振 蕩器進(jìn)行監(jiān)控，致使電動振蕩器安裝后，長期無人對其檢查、移位。陳某雖叫鉗工組長姜某通知電工丁某切斷振蕩器電源， 而丁某直至火 災(zāi)發(fā)生也未徹底切斷振蕩器的電源， 導(dǎo)致振蕩器在無人看護(hù)的情況下 持續(xù)工作， 并且陳某在安排好工作后也未檢查員工是否完成任務(wù)， 沒 有落實監(jiān)督管理職責(zé)， 最終導(dǎo)致該起火災(zāi)的發(fā)生。 由此充分反映出各 級負(fù)責(zé)人和一些現(xiàn)場操作人員消防安全意識淡薄，消防責(zé)任心匱乏， 廠里的安全教育

41、不到位，養(yǎng)成了個別員工有令不行，有禁不止、隨意 性大的不良行為。（二）為求生產(chǎn)進(jìn)度，對安全隱患熟視無睹。 “寶中 178”輪是一 艘老船，機艙內(nèi)機器、管壁油污多，艙底油污水多，如果不對油污水 有效處理， 明火作業(yè)引發(fā)火災(zāi)的可能性很大， 凡到場施工的人員都不 同程度地意識到明火作業(yè)的危險性， 安全部門的同志在廠生產(chǎn)調(diào)度會 上也提到過油污水的問題，但廠領(lǐng)導(dǎo)只對該船的生產(chǎn)進(jìn)度提了要求， 對油污水的問題未進(jìn)行認(rèn)真的研究， 采取相應(yīng)的措施， 從而導(dǎo)致火災(zāi) 發(fā)生；“新南京”號機工舒某拆卸投油臨時軟管時，看到管道下方有 機器在抖動并已傾斜，旁側(cè)銅管已被磨掉部分，并且有銅粉掉下來， 在工作前舒某也知道管道內(nèi)有

42、剩油， 在拆除第一根油管時已有剩油漏 出，并判斷為柴油， 但他未考慮到非正常工作的電動振蕩器與周圍管 道磨擦、撞擊產(chǎn)生的高溫、 火花能引起柴油起火，認(rèn)為自己只要把上 級安排的工作完成就可以了， 沒有采取任何保護(hù)措施， 在振蕩器上方 拆第二根油管時，油管內(nèi)殘留的 0號柴油滴落到下方振蕩器處起火。 事故的發(fā)生充分反映出各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識不充分、 措施不得力、 忽視安全 教育，員工的安全意識是如此的淡薄，安全工作說起來重要，做起來 次要，忙起來不要的現(xiàn)象仍然存在。（三）對外包工的教育、管理流于形式，用的多、管的少，安全 教育存在盲區(qū)。 “新南京”輪火災(zāi)相關(guān)人員管子工舒某、投油監(jiān)護(hù)的 幾名鉗工就是這樣一些外

43、包工， 經(jīng)過進(jìn)廠前的簡單安全教育后， 廠里 就認(rèn)為他們已經(jīng)完成了全部的安全教育工作， 具備了與本廠職工同等 的安全素質(zhì)， 可以從事各項工作， 只要有權(quán)分派他們?nèi)蝿?wù)的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為 他可以就可以。 舒某等是處在單位內(nèi)部管理最底層的一線工人， 表面 上好象誰都可以管，實際上沒有哪個單位、哪個部門認(rèn)真管過他們、 教育過他們，外包公司不管，廠方也不管。廠內(nèi)本單位職工還定期參 加安全學(xué)習(xí)， 而對于外包工則不屬于安全教育活動范圍之內(nèi)， 用人單 位不管、不教， 單位制定的各項安全規(guī)章制度、操作規(guī)程還不都是一 紙空文。五、船舶電焊動火引起機艙火災(zāi)預(yù)防 要想預(yù)防和減少船舶機艙因電焊作業(yè)引發(fā)船舶火災(zāi)， 必須從提高 電焊

44、從業(yè)人員消防安全意識，杜絕違章操作等方面著手：（一）各級領(lǐng)導(dǎo)要提高認(rèn)識，加強船舶消防工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和教 育工作。1、各級領(lǐng)導(dǎo)必須從維護(hù)社會穩(wěn)定的高度來認(rèn)識加強消防工作的 重要性，時刻保持清醒的頭腦， 充分認(rèn)清當(dāng)前水上火災(zāi)的嚴(yán)峻形勢和 船舶消防安全管理過程中的復(fù)雜性和不確定性， 認(rèn)真分析本系統(tǒng)、 本 單位、本部門船舶消防安全管理的現(xiàn)狀和存在的問題， 研究解決頑癥 的具體措施， 落實對策，把它作為一項長期的工作抓好、 抓細(xì)、抓實。2、進(jìn)一步對消防安全責(zé)任人、各級分管領(lǐng)導(dǎo)、員工，特別是對“外包工”，要進(jìn)行定期的船舶消防安全教育，保證教育時間、人員、 內(nèi)容、效果的落實，真正使每個人對消防知識、安全制度

45、入耳、入腦、 入心，規(guī)范消防行為。同時要加大對單位內(nèi)部職工安全教育的監(jiān)督力 度，在消防監(jiān)督檢查時要對單位安全教育的時間、地點、內(nèi)容等情況 進(jìn)行現(xiàn)場詢問，必要時要查實學(xué)習(xí)紀(jì)要，確保安全教育落到實處。（二）加強源頭管理，確保船舶電焊作業(yè)人員持證上崗。按照新消防法的規(guī)定，一定要加強對電焊工的消防安全教育和管理，確 保其都經(jīng)過培訓(xùn)合格并持證上崗，增強其工作責(zé)任感，嚴(yán)格遵守電焊 設(shè)備和電焊作業(yè)操作規(guī)程。一定要對電焊工經(jīng)常進(jìn)行有關(guān)船舶電焊防 火的宣傳，并組織學(xué)習(xí)，使其掌握船舶電焊防火須知和有關(guān)防火規(guī)章 制度。一定要加強對從事作業(yè)的船舶電焊作業(yè)的人員持證情況進(jìn)行施 工前核準(zhǔn)，施工中檢查，堅決取締無證上崗人員

46、從事電焊作業(yè)。（三）明確責(zé)任，加強檢查。進(jìn)一步建立、健全、落實各級消防 責(zé)任制和長效管理機制。以“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，堅持消防責(zé) 任與領(lǐng)導(dǎo)干部的聘任、員工的聘用相結(jié)合，與各單位或個人采取承諾、 簽訂船舶消防安全責(zé)任書或船舶消防安全協(xié)議書等多種方式, 將消防責(zé)任層層落實，防止消防安全管理緊一陣，松一陣，徹底解決 安全工作說時重要，做時次要，忙時不要的問題。建立和完善崗位責(zé) 任制以及合理、有效、文明的安全生產(chǎn)和工作秩序；明確責(zé)任事先做 好預(yù)防工作，公安、安監(jiān)等職能部門要加強和加大檢查力度，重點突 出對小型船舶修造船廠的消防進(jìn)行監(jiān)督檢查， 及時發(fā)現(xiàn)各類安全事故 隱患，減少船舶火災(zāi)事故發(fā)生。（四）

47、加強現(xiàn)場監(jiān)督，消滅火災(zāi)隱患。 中華人民共和國行政許 可法實施后， 交通部海事局發(fā)布實施了船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管 理辦法，將明火作業(yè)由原來的審批制改為報備制，由原來的側(cè)重于 事前的審核轉(zhuǎn)移到事中和事后的現(xiàn)場監(jiān)督管理。 新的管理模式對海事 監(jiān)管的范圍、 方式和方法提出了新的要求， 對海事管理人員的監(jiān)管能 力和現(xiàn)場監(jiān)管的有效性提出了更高的要求。在現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)明火作業(yè)的違章形式主要有： 未經(jīng)主管機關(guān)批 準(zhǔn)，擅自在甲板部位動火； 從事作業(yè)的人員，沒有經(jīng)過相應(yīng)的專業(yè)培 訓(xùn)，沒有取得相應(yīng)的資格證書；作業(yè)期間，無專人看管或未配備足夠 的消防器材；作業(yè)開始前、結(jié)束后，現(xiàn)場清理不徹底， 存在火災(zāi)隱患； 有些作業(yè)

48、人員為了搶時間， 不顧自身和船舶安全， 竟然在未測爆的情 況下，私自在機艙或其它危險場所內(nèi)燒焊作業(yè)。在船舶機艙進(jìn)行焊接作業(yè)時，應(yīng)采取如下防火防爆措施：1、應(yīng)掌握船舶機艙結(jié)構(gòu)、設(shè)備、儲油數(shù)量、各種管線，油污物 等情況，了解燒焊的部位、工程量、工藝、動火點周圍狀況，制定明 火作業(yè)中防火技術(shù)方案。應(yīng)對燃料油、機油柜、供油管、閥、主副機 等，在動火前半小時用測爆儀測可燃?xì)怏w濃度，察看現(xiàn)場防火措施。 適任太熱沃爾特溫文爾雅一2、準(zhǔn)許動火的基本要求是：機艙油氣濃度控制在 1%以下；動火 的油管線和艙、柜已隔離；受高溫熔渣、熱傳導(dǎo)、輻射熱影響的范圍 無可燃物或已采取有效措施；動火部位和相關(guān)的艙室、結(jié)構(gòu)、設(shè)備

49、等 已無火險隱患； 燒焊設(shè)備符合安全使用要求； 燒焊工持有效證件并按動火要求操作；看火人員到現(xiàn)場；防火器材利于應(yīng)急取用3、防火防爆的技術(shù)處理：清除油棉紗、油木屑、集油盤污油等， 對機器底腳、龍骨管線等旁積聚的油垢、帶油物質(zhì)可用鏟刀、刷子、 鐵鉤等簡單工作清除；鍋爐、主副機等儲油罐，柜或油管線的局部動 火，須與連接的設(shè)備截斷； 為有效防止燃燒爆炸事故的發(fā)生，應(yīng)防止 泄漏。油管線拆卸處的管內(nèi)的存油應(yīng)流盡，兩端蛻空，也可向管內(nèi)注 水。對儲油品的艙柜、在容器外壁焊割，可向艙柜內(nèi)注水；動火點可 燃物不易清除、搬離，或直接在艙底油污水上方明火作業(yè)，可用石棉 布等不燃材料遮擋。對機器底腳四周、油污水艙等部位焊割，難以清 除油垢、油污水， 可用泡沫滅火器噴出的泡沫進(jìn)行覆蓋；主副機停轉(zhuǎn) 不久，燃油艙柜剛清洗， 有可燃?xì)怏w存在可用機械通風(fēng)來稀釋油氣至 動火標(biāo)準(zhǔn)。對儲油器容器及管道動火， 還可以采用惰性氣體介質(zhì)置換， 達(dá)到動火要求；動火中，受熱傳導(dǎo)、熔渣影響可能產(chǎn)生火險隱患，可 采用間斷作業(yè)法，就是對焊割件進(jìn)行交叉、先后焊割方法。也可邊焊 割邊用水冷卻。4、在燒焊過程中，應(yīng)注意查看動火措施和現(xiàn)場落實情況，動火 點、對象、焊、割方式是否相符，現(xiàn)場是否存在不安全因素。有關(guān)人 員應(yīng)熟悉修船業(yè)務(wù)、 船舶結(jié)構(gòu)、焊割作業(yè)技術(shù)。對油污水艙、 油泵間、 存油容器在動火前應(yīng)測爆，動火中應(yīng)復(fù)測、監(jiān)測