最新畢業(yè)設計加油站的安全現(xiàn)狀評價研究

1、畢業(yè)設計加油站的安全現(xiàn)狀評價研究 1緒論1.1選題背景及意義11.2 力II油站發(fā)展及現(xiàn)狀11.3國內(nèi)外安全評價技術的研究現(xiàn)狀2131國外安全評價技術的研究現(xiàn)狀2132國內(nèi)安全評價技術的研究發(fā)展及現(xiàn)狀31.4論文的主要內(nèi)容西安萬壽路加油站概況2.1單位簡介2.2工藝流程72.3站內(nèi)主要設備、設施72.4安全生產(chǎn)管理組織及管理制度8危險、危害因素分析和重大危險源辨識93.1危險危害因素辨識93.1.1危險危害因素辨識的原則93.1.2 危險危害因素辨識的內(nèi)容93.1.3危險危害因素辨識的方法103.2危險物質(zhì)特性分析113.3主要危險、有害因素辨識133.4重大危險源辨識153.4.1重大危險源

2、辨識方法153.4.2重大危險源辨識結(jié)果15評價單元劃分及評價方法的選擇164.1評價單元的劃分164.2 評價方法的選擇164.2.1安全評價方法的選取原則164.2.2安全評價方法的選取過程174.3安全評價方法選取結(jié)果18各單元定性、定量評價205站址選擇和總平面布置評價205.1.1 站址選擇205.1.2 總平面布置215.1.3 評價小結(jié)225.2 加油工藝及設施評價225.2.1加油工藝及設施225.2.2 評價小結(jié)235.3消防設施評價245.3.1消防設施245.3.2火災、爆炸故障樹分析255.3.3 評價小結(jié)285.4 電氣安全評價295 4 1供酣由索統(tǒng)29542總炸危

3、險仁簸角羲贏宙揃石二二二二二二二二二二二二二二二匚295.4.3 防爆305.4.4 防雷、防靜電305.4.5 評價小結(jié)325.5 安全生產(chǎn)管理評價325.5.1 安全生產(chǎn)管理檢查325.5.2 評價小結(jié)346 安全對策措施與建議356.1安全對策措施的基本要求356.2制定安全對策措施應遵循的原則356.3 安全對策措施與建議367 結(jié)論40參考文獻42致謝441緒論1.1選題背景及意義加油站是為各種機動車輛添加油料的專用場所，是儲存和經(jīng)營危險化學品的 重要地點。其主要的?；酚衅秃筒裼偷龋@些?；肪哂幸兹?、易爆、易揮 發(fā)、易泄漏、毒性等危險特性，倘若發(fā)生事故，不易控制，同時造成的后果

4、也相 當嚴重。近年來，隨著中國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通基礎設施的不斷改善和機動車 保有量的快速增加，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。50年代全國 加油站總量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末發(fā)展到600 座左右；1985年全國加油站大約有3600多座；1990年底為5000多座；1993年 猛增到38000座左右；1996底達到42600座；2000年底，加油站將近8萬多座。 截至2006年底，加油站總數(shù)達到93879多座。加油站如此快速的發(fā)展，山于管理不善或技術落后，事故時有發(fā)生，造成了 極大的人身傷亡和財產(chǎn)損失。對加油站進行安全現(xiàn)狀評價，可以識別該加油站系 統(tǒng)中

5、的薄弱環(huán)節(jié)和可能導致事故或職業(yè)性危害發(fā)生的隱患、隱藏的危險因素和職 業(yè)危害。通過定性定量分析，能夠預測事故和職業(yè)危害發(fā)生的可能性以及嚴重后 果，從而可以采取相應的對策措施，從而預防控制事故和職業(yè)危害的發(fā)生。加油站安全評價的意義在于可有效地預防事故發(fā)生，減少財產(chǎn)損失和人員 傷亡和傷害。安全評價與日常安全管理和安全監(jiān)督監(jiān)察工作不同，安全評價是從 技術帶來的負效應出發(fā)，分析、論證和評估由此產(chǎn)生的損失和傷害的可能性、影 響范圍、嚴重程度及應采取的對策措施等。1.2加油站發(fā)展及現(xiàn)狀從1905年第一座加油站在美國誕生，國外先進的加油站經(jīng)歷了近100年的 發(fā)展，已經(jīng)擁有一套成熟的非油品銷售增值業(yè)務模式：“加

6、油站+便利店模式”， 以及“加油站+便利店+汽車裝飾+維修服務模式”等等，并且，非油品業(yè)務已經(jīng)占 到國外先進加油站大約2/3的利潤來源，所以國外加油站的英文名稱是"Service Station",通常是指加油站除了加油服務以外還提供更多額外的服務，如汽車修 理、保養(yǎng)、零部件更換，以及購物、餐飲等。III于歐美國家加油站的發(fā)展歷程不 同于我國，在油站的選址和建設方面與我國也有所不同。歐美加油站有的直接建 在居住區(qū)內(nèi)、有的建在高層建筑底層或立交橋下，與人們的居住、辦公、商業(yè)場所同處一地。因此，歐美國家對加油站制定了十分嚴格的安全規(guī)定。首先，歐美國家頒布了嚴格的法規(guī)，明確加油站

7、必須達到安全、環(huán)保方面的 標準，如果達不到就會被吊銷營業(yè)執(zhí)照。所以，歐美加油站都安裝了專用的環(huán)境 檢測設備，以便對加油站的油氣排放量等環(huán)保指標進行實時監(jiān)測。山于加油站經(jīng) 營活動中產(chǎn)生的油氣會造成安全隱患，也會污染環(huán)境，影響人類的健康，因此許 多國家對油氣的回收指標都有明確的規(guī)定。還有一些國家釆取了獎勵手段，對安 裝了油氣回收設備的加油站進行階段性的財政補貼或?qū)嵭袦p免稅收的優(yōu)惠性政 策。其次，歐美國家也非常注重對加油站地下油罐和管道的安全監(jiān)測，并為此配 備專用的檢測設備和儀器，保護地下水系統(tǒng)的清潔純凈。在這方面，歐美國家制 定了非常嚴厲的處罰制度，如果加油站發(fā)生了油液泄露，造成環(huán)境污染，將面臨

8、高額的處罰金，很可能使加油站全年的辛苦所得都將付之東流。此外，歐美加油站都有完善的員工培訓程序和嚴格的管理制度，從人員操作 和管理的層面，有效地減少甚至杜絕各種不安全因素，從而保證了加油站的安全 和環(huán)保。中國最早的加油站是加油站在美國誕生大約20年之后的1924年由美孚石油 公司在上海建成。改革開放以來，加油站在經(jīng)過了近十年的快速發(fā)展之后，無論 在規(guī)模、布局、設備還是在服務等各個方面，與國外加油站的差距都在逐步縮小。 特別是在規(guī)范化管理方面，正在逐步與國際接軌。但是，與國外先進的加油站相 比，中國加油站仍然存在著明顯的差距。主要問題存在兩個方面：(1) 軟件管理方面：安全制度和安全組織不健全應

9、急預案不完善、演 練不夠安全教育未落實員工違章操作行為依然存在 資金安全存在潛 在威脅。(2) 硬件設施方面：部分加油站場地構(gòu)筑物、罐區(qū)隱患突出加油站維 修設備工具不符合安全防火要求消防設施配備不足、位置擺放不合理、維護 不到位安全防范設施非常缺乏。由于上述兩方面的原因，我國加油站容易發(fā)生火災、爆炸、職業(yè)性急慢性中 毒、觸電、車輛傷害等災害。其中火災事故破壞性、危害性最大。1.3國內(nèi)外安全評價技術的研究現(xiàn)狀13.1國外安全評價技術的研究現(xiàn)狀安全評價技術起源于世紀年代的保險業(yè)。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著工業(yè)過程 日趨大型化和復雜化，尤其是化學工業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)中的火災、爆炸、毒氣擴散 等重大惡性事故不

10、斷發(fā)生，事故預防、安全管理受到廣泛的重視。但最早也是山 美國和以英國為中心的歐洲做了這方面的研究報告。1964年，美國道化學公司 最先推出適用于化工企業(yè)的火災、爆炸危險性評價方法。采用這種方法，有效地 防止了化匸系統(tǒng)的火災、爆炸事故。隨著對這種方法的不斷完善，經(jīng)過兒十年的 實踐，到訂前己經(jīng)發(fā)展到第七版。1976年，以道化學公司的火災、爆炸指數(shù)法 第三版為藍本，日本勞動省公布了“化學聯(lián)合企業(yè)安全評價”六階段評價法等。 1979年，英國帝國化學工業(yè)公司蒙徳部結(jié)合道化學法笫三版并加以擴充，提出 了 ICI-Mond 評價法。60年代后期，隨著航空、航天、核工業(yè)等高技術領域的發(fā)展，以概率風險 評價(P

11、RA)為代表的系統(tǒng)安全評價技術得到了迅速發(fā)展。本方法以1974年拉 姆遜教授評價民用核電站的拉姆遜報告開始，繼而有1977年的英國坎威島石油 化工聯(lián)合企業(yè)的危險評價，1979年德國對19座大型核電站的危險評價，1979 年荷蘭雷杰蒙德助六項大型石油化工裝置的危險評價等都是使用概率評價方法。 這些評價項LI都耗費了大量的人力、物力，在方法的討論、數(shù)據(jù)的取舍、不確定 性的研究以及災害模型的研究等方面均有所創(chuàng)建，對大型企業(yè)的危險評價方法影 響較大。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、清晰，相同原件的基礎數(shù)據(jù)相互借鑒性強，如在航空、 航天、核能等領域這種方法得到了廣泛應用。另一方面，該方法要求數(shù)據(jù)準確、 充分，分析過程完整

12、，判斷和假設合理。對于化工、煤礦等行業(yè)，由于系統(tǒng)復雜, 不確定性因素多，人員失誤概率的佔計十分困難，因此，這類方法至今未能在此 類行業(yè)中取得進展。隨著模糊概率理論的進一步發(fā)展，概率風險評價方法的缺陷 將會得到一定程度的克服。但是使用概率風險評價方法需要取得組成系統(tǒng)各零件 和子系統(tǒng)發(fā)生故障的概率數(shù)據(jù)，LI前在民用工業(yè)系統(tǒng)中，這類數(shù)據(jù)的積累還很不 充分，是使用這一方法的根本性障礙。英國以原子能公司為中心，從年代中期就 開始收集有關核電站事故的數(shù)據(jù)，建立了故障數(shù)據(jù)庫和可鼎性服務所，對系統(tǒng)的 安全性和可靠性問題，采用了概率風險評價方法。此后，這類評價方法己經(jīng)在工 業(yè)發(fā)達國家的許多項LI中得到了廣泛的應

13、用，逐步形成了一系列以概率論為基礎 的不同的安全評價方法。最常用的評價方法有故障樹分析(FTA)、事件樹分析 (ETA)、危險可操作性研究(HAZOPS).預先危險性分析(PHA)等。21世紀以來，隨著科學技術的進一步發(fā)展，石油化工和運輸?shù)刃袠I(yè)一次性 處理易燃、易爆、有毒危險品的數(shù)量越來越大，重大火災、爆炸、毒氣泄漏事故 的發(fā)生頻率增加，后果更加嚴重。世界各國都成立了專門的機構(gòu)以加強對危險源 的評價和控制工作。專家們預言，在石油、專家們預言，在石油、化工和交通運 輸?shù)刃袠I(yè)開展定量風險評價是今后的一個必然趨勢。13.2國內(nèi)安全評價技術的研究發(fā)展及現(xiàn)狀20世紀80年代初期，安全系統(tǒng)工程引入我國，受

14、到許多大中型生產(chǎn)經(jīng)營單 位和行業(yè)管理部門的高度重視。通過吸收、消化國外安全檢查表和安全分析方法, 機械、冶金、化工、航空、航天等行業(yè)開始應用安全分析評價方法，如安全檢查 表(SCL)、事故樹分析(FTA)、故障類型及影響分析(FMFA)、事件樹分析(ETA)、 預先危險分析(PHA)、危險與可操作性研究(HAZOP)、作業(yè)條件危險性評價(LEC) 等，有許多生產(chǎn)經(jīng)營單位將安全檢查表和事故樹分析法應用到生產(chǎn)班組和操作崗 位。此外，石油、化工等易燃、易爆危險性較大的生產(chǎn)經(jīng)營單位，應用道化學公 司火災、爆炸危險指數(shù)評價方法進行了安全評價，許多行業(yè)和地方政府有關部門 制定了安全檢查表和安全評價標準。為

15、推動和促進安全評價方法在我國生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理中的實踐和應用， 1986年原勞動人事部分別向有關科研單位下達了機械工廠危險程度分級、化工 廠危險程度分級、冶金工廠危險程度分級等科研項口。1987年原機械電子部首 先提岀了在機械行業(yè)內(nèi)開展機械工廠安全評價，并于1988年1月1日頒布了第 一個部頒安全評價標準(機械工廠安全性評價標準),1997年進行了修訂，頒布了 修訂版。該標準的頒布執(zhí)行，標志著我國機械工業(yè)安全管理工作進入了一個新的 階段。機械工廠安全評價標準分為兩部分，一是危險程度分級，通過對機械行業(yè) 1000多家重點生產(chǎn)經(jīng)營單位30余年事故統(tǒng)計分析結(jié)果，用18種設備(設施)及 物品的擁有量

16、來衡量生產(chǎn)經(jīng)營單位固有的危險程度并作為劃分危險等級的基礎； 二是機械工廠安全性評價，包括綜合管理評價、危險性評價、作業(yè)環(huán)境評價三個 方面，主要評價生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理績效，方法是采用了以安全檢查表為基礎、 打分賦值的評價方法。山原化丄部勞動保護研究所提出的化工廠危險程度分級方法，是在吸收道化 學公司火災、爆炸危險指數(shù)評價方法的基礎上，通過計算物質(zhì)指數(shù)、物量指數(shù)和 工藝參數(shù)、設備系數(shù)、廠房系數(shù)、安全系數(shù)、環(huán)境系數(shù)等，得出工廠的固有危險 指數(shù)，進行固有危險性分級，用工廠安全管理的等級修正工廠固有危險等級后， 得出工廠的危險等級。我國有關部門還頒布了石化生產(chǎn)經(jīng)營單位安全性綜合評價辦法、電子生 產(chǎn)經(jīng)營

17、單位安全性評價標準、航空航天工業(yè)工廠安全評價規(guī)程、兵器工業(yè)機 械工廠安全性評價方法和標準、醫(yī)藥工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全性評價通則等。1991年國家“八五”科技攻關課題中，將安全評價方法研究列為重點攻關 項Uo III原勞動部勞動保護科學研究所等單位完成的“易燃、易爆、有毒重大危 險源識別、評價技術研究”，將重大危險源評價分為固有危險性評價和現(xiàn)實危險 性評價。固有危險性評價主要反映物質(zhì)的固有特性、危險物質(zhì)生產(chǎn)過程的特點和 危險單元內(nèi)、外部環(huán)境狀況，分為事故易發(fā)性評價和事故嚴重度評價?，F(xiàn)實危險 性評價是考慮各種控制因素，反映了人對控制事故發(fā)生和事故后果擴大的主觀能 動作用。易燃、易爆、有毒重大危險源識

18、別、評價方法，填補了我國跨行業(yè)重大 危險源評價方法的空白，在事故嚴重度評價中建立了傷害模型庫，采用了定量的 計算方法，使我國工業(yè)安全評價方法的研究初步從定性評價進入定量評價階段。1988年國內(nèi)一些較早實施建設項目“三同時”的省、市，根據(jù)原勞動部 198848號文的有關規(guī)定，在借鑒國外安全性分析、評價方法的基礎上，開始了 建設項LI安全預評價實踐。1996年10月原勞動部頒發(fā)了第3號令，規(guī)定六類建 設項口必須進行勞動安全衛(wèi)生預評價。原勞動部第10號令、第11號令和部頒標 準建設項U(工程)勞動安全衛(wèi)生預評價導則(LD/T 106-1998)等法規(guī)和標準對 進行預評價的階段、預評價承擔單位的資質(zhì)、

19、預評價程序、預評價大綱和報告的 主要內(nèi)容等方面作了詳細的規(guī)定，規(guī)范和促進了建設項LI安全預評價工作的開 展。2002年6月29日頒布了中華人民共和國安全生產(chǎn)法，規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單 位的建設項LI必須實施“三同時”，同時還規(guī)定礦山建設項LJ和用于生產(chǎn)、儲存 危險物品的建設項LI應進行安全條件論證和安全評價。2002年1月9日國務院 令第344號發(fā)布了危險化學品管理條例，在規(guī)定了對危險化學品各環(huán)節(jié)管理 和監(jiān)督辦法等的同時，提出了 “生產(chǎn)、儲存、使用劇毒化學品的單位，應當對本 單位的生產(chǎn)、儲存裝置每年進行一次安全評價；生產(chǎn)、儲存、使用其他危險化學 品的單位，應當對本單位的生產(chǎn)、儲存裝置每兩年進行一次安全

20、評價”的要求。中華人民共和國安全生產(chǎn)法和危險化學品管理條例的頒布，必將進一步 推動安全評價工作向更廣、更深的方向發(fā)展。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局陸續(xù)發(fā)布 T安全評價通則及各類安全評價導則，對安全評價單位資質(zhì)重新進行了審核 登記，并通過安全評價人員培訓班和專項安全評價培訓班，對全國安全評價從業(yè) 人員進行培訓和資格認定，使得安全評價更加有章可依，從業(yè)人員素質(zhì)大大提高, 為新形勢下的安全評價工作提供了技術和質(zhì)量保證。20多年來，我國安全評價從無到有、從小到大，期間經(jīng)歷了曲曲折折。在 它的發(fā)展過程中，吸取了環(huán)境影響評價、管理體系認證等其他類似工作的很多的 經(jīng)驗、教訓。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局已將安全評價體

21、系作為安全生產(chǎn)6大技 術支撐體系之一，安全評價體系將為保障我國的安全生產(chǎn)工作發(fā)揮巨大的作用。1.4論文的主要內(nèi)容(1) 西安萬壽路加油站的概況；(2) 加油站的危險、危害因素分析和重大危險源的辨識；(3) 安全評價單元的劃分及評價方法的選擇；(4) 各單元定性、定量評價；(5) 對策措施及建議。2西安萬壽路加油站概況2.1單位簡介西安萬壽路中聯(lián)石油加油站位于西安市新城區(qū)萬壽北路西側(cè)，主要從事汽 油、柴油等成品油的零售，屬于國營企業(yè)。該站于2002年經(jīng)安全評價后取得危 險化學品經(jīng)營許可證。加油站西、南兩側(cè)為無人居住的閑置空地，北側(cè)為民居，西側(cè)為萬壽北路（具 體見圖2-1加油站平面布置圖），周邊5

22、0m內(nèi)無重要建筑物。加油站建有油罐區(qū)、 罩棚區(qū)、站房等，建筑均為磚混結(jié)構(gòu)，耐火等級二級。負責人為站長，現(xiàn)有站內(nèi) 職工5人，安全管理人員1人。該加油站油罐區(qū)布置有4個油罐，均為室外埋地臥式鋼罐，其中：柴油罐3 個，容積分別為19m 19m 10m3；汽油罐1個，容積為10m汽車加油站油 罐總?cè)莘e為3如£ （柴油罐容積折半計入油罐總?cè)莘e），根據(jù)汽車加油加氣站設 計與施工規(guī)范（GB 50156-2002, 2006年版）的等級劃分標準，該汽車加油站 劃分為三級加油站。該加油站儲存的油品為93#汽油和0#柴油。罩棚區(qū)內(nèi)設4 臺加油機，用于汽車加油。0#柴油民居無人居 住區(qū)潤滑間一廚所J n、

23、0#柴油 ；0#柴油；93#汽油加油機口-口綠化帶無人居住區(qū)圖2-1加油站平面布置圖2.2工藝流程主要工藝流程為：汕品槽車 q儲汕罐 -加油機 一|車輛(1) 卸車油品槽車將油品通過公路運輸至該站后，將槽車卸油管和儲罐進油管通過快 速接頭對接，利用液位差，以密閉卸油方式將油品輸送至加油站儲罐。裝卸區(qū)一 次接受一輛油品槽車。(2) 儲存油品常溫常壓儲存于油罐中，油罐埋地設置，油罐頂部覆土，周圍加填沙子 或細土。(3) 加油儲存在油罐中的油品經(jīng)管道、加油機輸入車輛油箱。2.3站內(nèi)主要設備、設施(1) 油罐：油罐數(shù)口、規(guī)格參見表2-lo表21油罐一覽表序號儲存物質(zhì)容積(曲)材質(zhì)放置方式備注10#柴油

24、19碳鋼臥式埋地20#柴油19碳鋼臥式埋地30#柴油10碳鋼臥式埋地493#汽油10碳鋼臥式埋地(2) 加油站加油機數(shù)U、規(guī)格參見表2-2o表22加油機一覽表序號型號槍數(shù)供應油品1稅控加油機 CMD-8118D20#柴油、93#汽油2稅控加油機HSU18AD10#柴汕序號型號槍數(shù)供應油品3稅控加油機HS1118AD10#柴汕4稅控加油機HS1118AD10#柴汕(3) 供配電、防雷、防靜電 供配電該站供電負荷等級為三級。站內(nèi)用電由市政線路外引一路380/220V電源， 通過配電箱向各用電單元和用電設施供電。 接地該站配電系統(tǒng)采用TN-S保護接地型式。在爆炸危險區(qū)域內(nèi)的建、構(gòu)筑物，按第二類防雷設

25、計，其余按三類防雷設計。 加油站工藝裝置屬于第二類防雷建構(gòu)筑物。爆炸危險區(qū)域內(nèi)金屬設備及工藝管道均作防靜電接地處理。埋地油罐的兩端 已接地。管道上的連接法蘭之間、膠管兩端等連接處已用金屬線跨接(當法蘭的 連接螺栓不少于5根時，在非腐蝕環(huán)境下可不跨接)。(4) 給排水、消防站內(nèi)給水系統(tǒng)主要為生活給水；排水系統(tǒng)包括生活廢水及雨水排水系統(tǒng)。站 區(qū)給水由市政給水管道引入。站區(qū)的生活廢水經(jīng)化糞池、水封井后排入市政污水 管道，雨水散流排岀站外。站內(nèi)現(xiàn)配置有35kg推車式干粉滅火器2具、200kg推車式干粉滅火器1具、 MFZ8型手提式干粉滅火器6具、滅火毯6塊等。2.4安全生產(chǎn)管理組織及管理制度(1) 安

26、全生產(chǎn)管理組織加油站現(xiàn)有職工5人，站長對安全生產(chǎn)負總責，設安全管理人員1人，具體 負責加油站安全生產(chǎn)工作。(2) 安全生產(chǎn)管理制度該單位制定了一套安全生產(chǎn)制度，包括各類人員安全管理責任制、安全管理 制度、經(jīng)營及銷售管理制度、安全檢查制度、崗位安全操作規(guī)程和事故應急救援 預案等。3危險、危害因素分析和重大危險源辨識3.1危險危害因素辨識危險因素：指能對人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損壞的因素(強調(diào)社會性和 瞬間作用)。危害因素：指能影響人的身體健康、導致疾病或?qū)ξ镌斐陕該p壞的因素(強 調(diào)在一定時間內(nèi)的積累作用)。危險因素和危害因素統(tǒng)稱危險危害因素。3.1.1危險危害因素辨識的原則(1) 科學性危險

27、危害因素的辨識是分辨、識別、分析確定系統(tǒng)內(nèi)存在的危險，它是預測 安全狀態(tài)和事故發(fā)生途徑的一種手段。這就要求進行危險危害因素識別時必須有 科學的安全理論指導，使之能真正揭示系統(tǒng)安全狀況、危險危害因素存在的部位 和方式、事故發(fā)生的途徑及其變化規(guī)律，并予以準確描述，以定性、定量的概念 清楚地表示出來，用嚴密的合乎邏輯的理論予以解釋。(2) 系統(tǒng)性危險危害因素存在于生產(chǎn)活動的各個方面，因此要對系統(tǒng)進行全面、詳細的 剖析，研究系統(tǒng)與系統(tǒng)以及各子系統(tǒng)之間的相關和約束關系，分清主要危險危害 因素及其危險危害性。(3) 全面性辨識危險危害因素時不要發(fā)生遺漏，以免留下隱患。要從廠址、自然條件、 儲存運輸、建(構(gòu)

28、)筑物、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備裝置、特種設備、公用工程、安 全管理系統(tǒng)、設施、制度等各個方面進行分析與識別。不僅要分析正常生產(chǎn)運行 時的操作中存在的危險危害因素，還要分析識別開車、停車、檢修、裝置受到破 壞及操作失誤等情況下的危險危害性。(4) 預測性對于危險危害因素，還要分析其觸發(fā)事件，即危險危害因素出現(xiàn)的條件或設 想的事故模式。3.1.2危險危害因素辨識的內(nèi)容危險危害因素辨識的內(nèi)容主要包括以下兒個方面：(1) 危險的組分例如：燃料、爆炸物、毒物的結(jié)構(gòu)材料、壓力系統(tǒng)等。(2) 環(huán)境的約束條件例如：墜落、沖擊、振動、高溫、噪聲、著火、雷擊、靜電等。(3) 系統(tǒng)構(gòu)成中與安全問題有關的內(nèi)容例如：著火及

29、爆炸的開始、材料的兼容性等。(4) 使用、試驗、維修與應急程序例如：人機工程、操作者功能、設備布局、照明要求、緊急出口、營救等。(5) 設施、保障設備例如：可能包含毒物、可燃物、爆炸物、腐蝕性等。(6) 安全設備、安全措施和可能的備選方法例如：連鎖保護、人員防護設備等。3.1.3危險危害因素辨識的方法(1) 不同種類的危險危害因素有不同的辨識方法，對于有可供參考的先例 的，可以用直觀經(jīng)驗法辯識。直觀經(jīng)驗法包括對照分析法和類比推斷法。 對照分析法對照分析法即對照有關標準、法規(guī)、檢查表或依靠分析人員的觀察能力，借 助其經(jīng)驗和判斷能力，直觀地對分析對象的危險因素進行分析。對照分析法具有 簡單、易行的

30、優(yōu)點，但山于它是借鑒以往的經(jīng)驗，因此容易受到分析人員的經(jīng)驗、 知識和占有資料局限等方面的限制。 類比推斷法類比推斷法也是實踐經(jīng)驗的積累和總結(jié)，它是利用相同或類似工程中作業(yè) 條件的經(jīng)驗以及安全的統(tǒng)訃來類比推斷被評價對象的危險危害因素。新建的工程 可以考慮借鑒具有同類規(guī)模和裝備水平的企業(yè)的經(jīng)驗來辨識危險危害因素，結(jié)果 具有較高的置信度。(2) 對復雜的系統(tǒng)進行分析時，應采用系統(tǒng)安全分析方法，常用的系統(tǒng)安 全分析方法有： 安全檢查表分析法； 預先危險分析法； 故障類型及影響分析法； 危險可操作性研究； 事故樹分析方法； 危險指數(shù)法； 概率危險評價方法； 故障假設分析法等。3.2危險物質(zhì)特性分析根據(jù)被

31、評價的丄程和系統(tǒng)情況，識別和分析危險危害因素，確定危險危害因 素存在的部位、存在的方式、事故發(fā)生的途徑及其變化的規(guī)律。西安萬壽路加油站汽車加油經(jīng)營過程中涉及的危險、有害物質(zhì)有汽油和柴 油。汽油在危險化學品名錄（2002年版）中屬第3類易燃液體，在危險化 學品重大危險源辨識（GB18218-2009）中屬b類易燃物質(zhì)。汽油的危險、有害 特性見表3-1 o柴油未列入危險化學品名錄（2002年版），未列入危險化學品重大危 險源辨識（GB18218-2009）中所規(guī)定的危險物質(zhì)。柴油的危險、有害特性見表 3-2 o表31汽油的危險、有害特性表標識佑、山茁廠rd,丨分子式：C4C2加肪婭和分產(chǎn)量：無中文

32、名：汽油英文4： Gasoline；Petrol次如環(huán)烷燒資料危險貨物編號：31001UN編號：1203CAS號：8006-61-9理化 性質(zhì)性狀：無色或淡黃色易揮發(fā)液體，具有特殊臭味。熔點（°C）： <-60溶解性：不溶于水，易溶于苯.二硫化碳、醇、脂肪沸點（°C）： 40200相對密度（水=1）： 0.70-0.79飽和蒸氣壓（kPa）：無資料相對密度（空氣=1）： 3.5臨界溫度（°C）：無資料燃燒熱(MJ-kg1)： 47.3臨界壓力（MPa）：無資料自燃溫度CC）：無資料ST燃爆危險：極度易燃燃燒產(chǎn)物：一氧化碳、二氧化碳閃點 CC)： -50火災危

33、險性分類：甲 類聚合危害：無資料爆炸極限（V%）： 1.3-6.0穩(wěn)定性：無資料引燃溫度（°C）： 415530禁忌物：強氧化劑危險特性：其蒸汽與空氣可形成爆炸性混合4 化劑能發(fā)生強烈反應。其蒸汽比空氣重，能f 會著火燃燒。勿，遇明火、髙熱極易燃燒爆炸。與氧 綸較低處擴散到相當遠的地方，遇火源滅火方法：噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。 滅火劑：泡沫.干粉.二氧化碳。用水滅火無效。毒性接觸限值:中國MAC （mg/nP）： 300溶劑汽油前蘇聯(lián)MAC （mg/m3）： 300： TLVTN： ACGIH 300ppm, 890mg/m3： TLVWN: ACGIH 500

34、ppm, 1480mg/m急性毒性：LD50： 67000mg/kg （小鼠經(jīng)口）（120號溶劑汽油）;LC50： 103000mg/m 2小時（小鼠吸入）（120號溶劑汽油）。健康 危害健康危害：急性中毒：對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、 惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟失調(diào)。髙濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極髙濃度吸入引 起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經(jīng)病及化學性肺炎。部分 患者岀現(xiàn)中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰 瘍、穿孔.甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸 炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起

35、肝.腎損害。慢性中毒：神經(jīng)衰弱 綜合征、植物神經(jīng)功能紊亂、周囤神經(jīng)病。嚴重中毒出現(xiàn)中毒性腦病，癥狀類似精 神分裂癥。皮膚損害。急救皮膚接觸：立即脫去污染的衣著，用肥皂水和淸水徹底沖洗皮膚*就醫(yī)。眼睹接觸： 立即提起眼瞼，用大呈流動淸水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。吸入：迅 速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止， 立即進行人工呼吸。就醫(yī)。食入：給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫(yī)。防護工程控制：生產(chǎn)過程密閉，全而通風。呼吸系統(tǒng)防護：一般不需要特殊防護，髙濃 度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒而具（半而罩）。眼睛防護：一般不需要特殊防護， 高濃度接觸時可戴化學安全

36、防護眼鏡。身體防護：穿防靜電工作服。手防護：戴 橡膠耐油手套。其它：工作現(xiàn)場嚴禁吸煙*避免長期反復接觸。泄漏處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議 應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流 入下水道.排洪溝等限制性空間小量泄漏：用砂上、蛭石或其它惰性材料吸收。 或在保證安全情況下.就地焚燒。大量泄漏：構(gòu)筑用堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋， 降低蒸汽災害.用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi).回收或運至廢物處理場所處 置。包裝類別：052儲運儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過30°C。保持容器密封。 應與氧化

37、劑分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明.通風設施。禁止使用易產(chǎn)生火 花的機械設備和工具。儲區(qū)應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。本品鐵路 運輸時限使用鋼制企業(yè)自備罐車裝運，裝運前需報有關部門批準。運輸時運輸車輛 應配備相應品種和數(shù)量的消防藩材及泄漏應急處理設備。夏季最好早晚運輸。運輸 時所用的槽（罐）車應有接地鏈，槽內(nèi)可設孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。嚴禁與氧 化劑等混裝混運。運輸途中應防曝曬、雨淋，防髙溫。中途停留時應遠離火種、熱 源、髙溫區(qū)。裝運該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產(chǎn)生火花的 機械設備和工具裝卸。公路運輸時要按規(guī)左路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停 留。鐵路運輸時要

38、禁止溜放。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。表32柴油的危險、有害特性表標識中文名：柴油英文名:Diesel oil； Diesel fuel分子式：無分子量：無 資料資料危險貨物編號：無資料UN編號:1202CAS號：無資料理化 性質(zhì)性狀：稍有粘性的棕色液體。熔點(°C)： -18溶解性：無資料沸點（°C）： 282338相對密度（水=1）： 0.80.9飽和蒸氣壓（kPa）:無資料相對密度（空氣=1）:無資料臨界溫度（°C）：無資料燃燒熱(MJ kg1)： 44.8臨界壓力（MPa）：無資料自燃溫度LC）：無資料燃燒燃爆危險：易燃，具刺激性燃燒產(chǎn)物：一氧化碳、二氧化

39、碳爆炸 危險 性閃點（C）： >55綁危險性分類：乙類聚合危害：無資料爆炸極限（V%）：無資料穩(wěn)定性：無資料引燃溫度（°C）： 257禁忌物：強氧化劑、鹵素危險特性：遇明火、髙熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇髙熱，容 器內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。火火方法：消防人員須佩戴防毒而具、穿全身消防服，在上風向滅火。盡可能將容 器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻，直至火火結(jié)朿。處在火場中的容器 若已變色或從安全泄壓裝幫中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤禽。滅火劑：霧狀水.泡沫.干粉、二氧化碳.砂土。毒性接觸限值：中國MAC：未制定標準：前蘇聯(lián)MAC：未制宦標準： TLVTN：未

40、制定標準；TLVWN：未制泄標準。急性毒性：LD50：無資料；LC50：無資料。S健康危害：皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接觸性皮 炎、油性連瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能經(jīng)胎盤進入胎兒血中。 柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。急救皮膚接觸：立即脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。眼睛接觸： 提起眼瞼，用流動淸水或生理鹽水沖洗。就醫(yī)。吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。 保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫(yī)。食 入：盡快徹底洗胃。就醫(yī)。防護工程控制：密閉操作，注意通風。呼吸系統(tǒng)防護：空氣中濃度超標時，建議

41、佩戴自 吸過濾式防毒面具（半而罩）。緊急事態(tài)搶救或撤離時.應該佩戴空氣呼吸器。眼 睛防護：戴化學安全防護眼鏡。身體防護：穿一般作業(yè)防護服。手防護：戴橡膠耐 油手套。其它：工作現(xiàn)場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。泄漏 處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議 應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業(yè)工作服。盡可能切斷泄漏源。防止 流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大 量泄漏：構(gòu)筑用堤或挖坑收容。用泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運至廢物 處理場所處置。儲運包裝類別：Z01儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。應與氧化劑、鹵

42、素分開存放，切忌混 儲。采用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設備和工具。儲區(qū)應 備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。運輸前應先檢查包裝容器是否完整、密 封，運輸過程中要確保容器不泄漏、不倒塌、不墜落.不損壞。運輸時運輸車輛應 配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。夏季最好早晚運輸。運輸時 所用的槽（罐）車應有接地鏈，槽內(nèi)可設孔隔板以減少箴蕩產(chǎn)生靜電。嚴禁與氧化 劑、鹵素、食用化學品等混裝混運。運輸途中應防曝曬.雨淋，防高溫。中途停留 時應遠離火種.熱源、髙溫區(qū)。裝運該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止 使用易產(chǎn)生火花的機械設備和工具裝卸。運輸車船必須徹底淸洗、消毒

43、，否則不得 裝運其它物品。船運時，配裝位置應遠離臥室、廚房，并與機艙、電源、火源等部 位隔離。公路運輸時要按規(guī)立路線行駛。3.3主要危險、有害因素辨識（1）火災、爆炸汽油和柴油屬于易燃易爆的危險化學品，當遇到以下情況時，容易發(fā)生火災甚至爆炸：a. 油品跑冒滴漏卸油時對液位檢測不及時，加油員操作不當或計量儀表失靈等原因，可能導 致油品外溢；卸油時膠管、密封墊破損，快速接頭緊固栓松動，油罐、輸油管線、 連接法蘭及其相關設施由于制造缺陷受到腐蝕，法蘭未緊固等原因，可能導致油 品滴漏；敞口卸油時直接將卸油管插入油罐，未采用密封加油技術，會導致油蒸 汽外泄；待檢修的油罐清洗不干凈，會導致罐內(nèi)殘余的油蒸汽

44、聚集。如果此時遇 到明火、火花，則可能導致油品起火甚至爆炸(由于油蒸汽密度大，在通風不良 的情況下，外泄、外漏的油蒸汽易在管溝等低洼處聚集，油蒸汽經(jīng)聚集后達到其 爆炸極限，遇火源可能發(fā)生爆炸事故)。b. 油品遭遇靜電或電氣火花卸油車及油管、油罐、輸油管線或其它相關設施無靜電接地裝置、接地裝置 損壞、接地電阻不符合要求，采用噴濺式卸油，油品漫溢后使用金屬器皿刮舀， 收發(fā)油作業(yè)后罐內(nèi)油品靜置時間短，收發(fā)油作業(yè)中產(chǎn)生的靜電未有效導除而開蓋 量油，量油口未設置導尺槽或?qū)С卟勖撀?，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦，清罐時使用 鐵質(zhì)器具，現(xiàn)場人員使用手機或呼機，使用非防爆式照明燈具，金屬碰撞，電器 打火，鐵釘鞋撞擊地

45、面，穿脫化纖服裝，電氣設備老化、絕緣破損、短路、接線 不規(guī)范等原因，在一定條件下均有可能產(chǎn)生靜電或電氣火花。c. 油品遭遇雷電火花現(xiàn)場避雷設施不符合要求或避雷設施損壞時，若在雷雨天卸油、量油、加油， 則可能遭遇雷電火花。(2) 觸電現(xiàn)場操作人員及電氣維護人員在生產(chǎn)操作、維護檢修過程中，若電氣設施沒 有采取相應的保護措施(如未接地、接零)，電氣線路老化、絕緣破損、短路、 超負荷用電、過載、接線不規(guī)范，電氣防護裝置失效，人員誤操作，臨時用電時 沒有按規(guī)范要求采取必要的保護措施(如裝設可靠的漏電保護器等)，都有可能 發(fā)生觸電而造成人員傷亡的危險。若防雷安全措施不當、不到位或失效，雷雨天有可能發(fā)生雷擊

46、事故而造成人 員傷亡。(3) 中毒在工藝過程各環(huán)節(jié)中由于操作不當、相關場所油氣的積聚等造成相關操作人 員皮膚與油品接觸、吸入、食入，可能造成人員中毒。(4) 車輛傷害加油站內(nèi)行走的車輛，若站內(nèi)設施防護不當，可能造成站內(nèi)設施損壞而發(fā)生 事故。如加油島設置不規(guī)范，易造成車輛沖撞加油機，損壞加油設施導致油品泄 漏，發(fā)生火災乃至爆炸事故。(5) 分析結(jié)果綜上所述，在加油站經(jīng)營過程中潛在的主要危險、有害因素及可能發(fā)生的事 故包括：火災、爆炸、觸電、中毒、車輛傷害等。3.4重大危險源辨識3.4.1重大危險源辨識方法重大危險源是指長期地或臨時地生產(chǎn)、加工、搬運、使用或貯存危險物質(zhì)， 且危險物質(zhì)的數(shù)量等于或超

47、過臨界量的單元。根據(jù)危險化學品重大危險源辨識(GB 18218-2009)中的有關規(guī)定，辨識 重大危險源的依據(jù)是物質(zhì)的危險特性及其數(shù)量。某個分析單元內(nèi)存在的危險物質(zhì)為單一品種時，則該物質(zhì)的數(shù)量即為單元內(nèi) 危險物質(zhì)的總量，若等于或超過相應的臨界量，則該分析單元定為重大危險源。某個分析單元內(nèi)存在的危險物質(zhì)為多品種時，則按公式3-1計算，若滿足公 式，則該分析單元定為重大危險源：式3-1：勺_ +坐+五10.02 On式中：qi，q2qn每種危險物質(zhì)實際存在量，t：Qu Q2Qn與各危險物質(zhì)相對應的臨界量，to3.4.2重大危險源辨識結(jié)果根據(jù)危險化學品重大危險源辨識(GB 18218-2009)中的

48、有關規(guī)定，汽油 屬于b類易燃物質(zhì)，該加油站的汽油實際貯存量約10t,小于汽油的臨界量200t, 因此不構(gòu)成重大危險源。4評價單元劃分及評價方法的選擇4.1評價單元的劃分在危險危害因素識別與分析的基礎上，根據(jù)評價目標和評價方法的需要， 將系統(tǒng)分成若干有限的、范圍確定的單元，這些單元就稱為評價單元。一個作為評價對象的建設項口、裝置(系統(tǒng))，一般是由相對獨立而乂相互 聯(lián)系的若干部分(子系統(tǒng)、單元)組成的，各部分的功能、含有的物質(zhì)、存在的 危險因素和有害因素、危險性和危害性以及安全指標不盡相同。以整個系統(tǒng)作為 評價對象實施評價時，一般按一定原則將評價對象分成若干有限的、范圍確定的 單元，然后分別進行評

49、價，最后再綜合為對整個系統(tǒng)的評價。美國道化學公司在 火災爆炸指數(shù)法評價中稱：“多數(shù)工廠是由多個單元組成的，在計算該類工廠的 火災爆炸指數(shù)時，只選擇那些對工藝有影響的單元進行評價，這些單元可稱為評 價單元?！逼湓u價單元定義與我們的定義實質(zhì)上是一致的。根據(jù)西安萬壽路加油站的實際情況和安全評價導則的要求，本次安全評價將 整個項目作為評價對象。評價單元劃分如下：(1) 站址選擇和總平面布置：(2) 加油工藝及設施；(3) 消防設施；(4) 電氣安全；(5) 安全生產(chǎn)管理。4.2評價方法的選擇4.2.1安全評價方法的選取原則在進行安全評價時，應該在認真分析和熟悉被評價系統(tǒng)的前提下，選擇安全 評價方法。選

50、擇安全評價方法應遵循充分性、適應性、系統(tǒng)性、針對性和合理性 的原則。(1) 充分性原則在選擇安全評價方法之前，應該充分分析被評價系統(tǒng)，掌握足夠多的安全評 價方法，并充分了解各種安全評價方法的優(yōu)缺點、應用條件和適用范圉，同時為 安全評價工作準備充分的資料。(2) 適應性原則選擇的安全評價方法應該適應被評價的系統(tǒng)。被評價的系統(tǒng)可能是山多個子 系統(tǒng)構(gòu)成的復雜系統(tǒng)，評價的重點各子系統(tǒng)可能有所不同，各種安全評價方法都 有其適應的條件和范圉，應該根據(jù)系統(tǒng)和子系統(tǒng)、工藝的性質(zhì)和狀態(tài)，選擇合適 的安全評價方法。(3) 系統(tǒng)性原則安全評價方法與被評價的系統(tǒng)所能提供的安全評價初值和邊值條件應形成 一個和諧的整體，

51、也就是說，安全評價方法獲得的可信的安全評價結(jié)果，是必須 建立在真實、合理和系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)之上的，被評價的系統(tǒng)應該能夠提供所需的 系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)和資料。(4) 針對性原則所選擇的安全評價方法應該能夠得出所需的結(jié)果。根據(jù)評價LI的的不同，需 要安全評價提供的結(jié)果也有所不同，可能是危險有害因素識別、事故發(fā)生的原因、 事故發(fā)生的概率等，也可能是事故造成的后果、系統(tǒng)的危險性等，安全評價方法 能夠給出所要求的結(jié)果時才能被選用。(5) 合理性原則應該選擇訃算過程最簡單、所需基礎數(shù)據(jù)最少和最容易獲取的安全評價方 法，使安全評價工作量和獲得的評價結(jié)果都是合理的。4.2.2安全評價方法的選取過程安全評價方法選擇過程

52、有所不同，一般可按圖4-1所示的步驟選擇安全評價 方法。在選擇安全評價方法時，應首先詳細分析被評價的系統(tǒng)，明確通過安全評 價要達到的LI標，即通過安全評價需要給出哪些安全評價結(jié)果，然后應了解盡量 多的安全評價方法，將安全評價方法進行分類整理，明確被評價的系統(tǒng)能夠提供 的基礎數(shù)據(jù)、工藝參數(shù)和其他資料，然后再結(jié)合安全評價要達到的II標，選擇合 適的安全評價方法。選擇安全評價方法圖41安全評價方法的選擇過程4.3安全評價方法選取結(jié)果本論文依據(jù)國家相關法律、法規(guī)、條例、規(guī)范和標準，根據(jù)各評價單元生產(chǎn) 工藝流程以及生產(chǎn)作業(yè)過程中存在的危險、有害因素及事故、危害特征，應用系 統(tǒng)安全工程的原理和方法，對系統(tǒng)

53、的危險、有害因素進行定性分析和評價。根據(jù) 該加油站的實際情況、特點和評價的目的、要求，通過分析、比較，本論文選用 安全檢查表分析法和故障樹分析法對評價對象進行安全評價。(1)安全檢查表分析法(SCA)是指在評價過程中，為了查找工程和系統(tǒng)中各 種設備、設施、物料、工件、操作以及管理和組織措施中的危險和有害因素，事 先把檢查對象加以分類，將大系統(tǒng)分割成若干小的子系統(tǒng)，編制成表，這種表稱 為安全檢查表。在評價過程中，以提問或打分的形式，將檢查項U列表逐項檢查, 避免遺漏，這種方法稱為安全檢查表法。優(yōu)點： 安全檢查表能夠事先編制，可以做到系統(tǒng)化、科學化，不漏掉任何可能導 致事故的因素，為事故樹的繪制和

54、分析做好準備。 可以根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)章制度、法律、法規(guī)和標準規(guī)范等檢查執(zhí)行情況，容易 得出正確的評估。 通過事故樹分析和編制安全檢查表，將實踐經(jīng)驗上升到理論，從感性認識 到理性認識，并用理論去指導實踐，充分認識各種影響事故發(fā)生的因素的危險程 度(或重要程度)。 安全檢查表，按照原因?qū)嵺`的重要順序排列，有問有答，通俗易懂，能使 人們清楚地知道哪些原因事件最重要，哪些次要，促進職工采取正確的方法進行 操作，起到安全教育的作用。 安全檢查表可以與安全生產(chǎn)責任制相結(jié)合，按不同的檢查對象使用不同的 安全檢查表，易于分清責任，還可以提出改進措施，并進行檢驗。 安全檢查表是定性分析的結(jié)果，是建立在原有的安全檢查

55、基礎和安全系統(tǒng) 工程之上的，簡單易學，容易掌握，符合我國現(xiàn)階段的實際惜況，為安全預測和 決策提供堅實的基礎。缺點： 只能做定性的評價，不能定量。 只能對已經(jīng)存在的對象評價。 編制安全檢查表的難度和工作量大。 要有事先編制的各類檢查表，有賦分、評級標準。安全檢查表法是系統(tǒng)安全工程的一種最基礎、最簡便、應用十分廣泛的安全 評價方法。它以國家和地方政府頒布的法律、法規(guī)以及國家、行業(yè)和地方制定的 標準、規(guī)范、規(guī)定為依據(jù)，編制安全檢查表，對各單元潛在的危險、有害因素進 行檢查，判別其符合性，以發(fā)現(xiàn)項U實際可能存在的危險、危害因素及發(fā)生事故 的可能性，提出安全對策措施與建議。(2)故障樹分析法(FTA)是

56、一種描述事故因果關系的有方向的“樹”，故障 樹分析法是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一，故障樹分析是使用演繹法。它 能對各種系統(tǒng)的危險性進行識別評價，既能進行定性分析，乂能進行定量分析， 具有簡明、形象化的特點，體現(xiàn)了以工程方法研究安全問題的系統(tǒng)性、準確性和 預測性。FTA作為安全分析評價和事故預測的一種先進的科學方法，已得到國內(nèi) 外的廣泛認可和采用。優(yōu)點： 它能識別導致事故的基本事件(基本的設備故障)與人為失誤的組合，可為 人們提供設法避免或減少導致事故發(fā)生的基本事件，從而降低事故發(fā)生的可能 性。 能對導致災害事故的各種因素及邏輯關系作出全面、簡潔和形象的描述。 便于查明系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的各種危險因素，為設計、施工和管理提供 科學依據(jù)。 使有關人員