輪機(jī)概論簡答題大全同學(xué)們請(qǐng)用力愛我byvv哥

1、簡述“輪機(jī)”的內(nèi)涵和外延。以前，“輪機(jī)”僅是推進(jìn)設(shè)備的總稱，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，豐富了“輪機(jī)”的內(nèi)容，現(xiàn)在 輪機(jī)(Marine engineering)含義是為了滿足船舶航行、各種作業(yè)、人員的生活、人員和財(cái)產(chǎn)安 全等各種需要所設(shè)置的全部系統(tǒng)及其設(shè)備的總稱。輪機(jī)在工程上被稱之為船舶動(dòng)力裝置(Marine power plant)。1四沖程柴油機(jī)的工作原理？有進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹，排氣(1) 進(jìn)氣沖程(Iniet stroke):活塞從上止點(diǎn)下行，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，新鮮空氣進(jìn)入氣 缸。進(jìn)氣閥在上止點(diǎn)前打開，下止點(diǎn)后關(guān)閉，進(jìn)氣持續(xù)220-曲軸轉(zhuǎn)角(2)壓縮沖程(Compression str

2、oke):活塞從下止點(diǎn)上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉。氣缸內(nèi)空氣被壓縮， 壓力3-6MPa，溫度600-。壓縮后期噴油器噴油，燃油與空氣混合、加熱、自行發(fā)火燃燒。壓縮過程持續(xù) 140-曲軸轉(zhuǎn)角。(3)膨脹沖程(Expansion stroke):燃油猛烈燃燒，氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫?-8MPa，溫度1400-。高溫高壓的燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下行做功。膨脹過程在排氣閥開啟時(shí)結(jié)束。該行程持續(xù)120 -曲軸轉(zhuǎn)角(4)排氣沖程(Exhaust stroke):進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開。圖中5-下止點(diǎn)，活塞下行，廢氣靠壓差排出。活塞自下止點(diǎn)上行，廢氣被活塞排出氣缸。排氣閥在上止點(diǎn)后關(guān)閉。該行程持續(xù)230 -放曲軸轉(zhuǎn)角。

3、2、何為柴油機(jī)的換氣？二沖程柴油機(jī)常見的換氣形式有哪些？活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)行，在活塞遮擋住進(jìn)氣口之前，空氣由進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸，同時(shí)將廢氣從排氣口掃出氣缸直流換氣橫流換氣3、何為柴油機(jī)的廢氣渦輪增壓？常見的廢氣渦輪增壓有哪些方式？利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，由渦輪機(jī)帶動(dòng)壓氣機(jī)再增壓?？梢曰厥詹糠謴U氣能 量，提高經(jīng)濟(jì)性。定壓渦輪增壓脈沖增壓4、為保證柴油機(jī)的正常工作，柴油機(jī)都應(yīng)有哪些工作系統(tǒng)？并簡答說明各自的作用 冷卻系統(tǒng)：散出柴油機(jī)在工作中燃油燃燒產(chǎn)生的熱量。潤滑系統(tǒng)：潤滑柴油機(jī)的軸承， 氣缸以及對(duì)潤滑油的冷卻和凈化。燃油系統(tǒng)：對(duì)燃油的加裝，儲(chǔ)運(yùn)，駁運(yùn)，凈化，加熱5、船用柴油機(jī)主機(jī)遙控系統(tǒng)大都

4、應(yīng)具有哪些功能？重復(fù)起動(dòng)、慢轉(zhuǎn)起動(dòng)、負(fù)荷程序、應(yīng)急停車、自動(dòng)避開臨界轉(zhuǎn)速、故障自動(dòng)減速或停車、緊急倒車6、請(qǐng)簡單說明主機(jī)備車的基本內(nèi)容？1供電準(zhǔn)備2冷卻水系統(tǒng)準(zhǔn)備3潤滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備 4燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備5壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備6轉(zhuǎn)車7沖車8試車7、根據(jù)動(dòng)力傳遞方式的不同，船舶推進(jìn)裝置可分為哪些種類？各自都有何優(yōu)缺點(diǎn)？A直接傳動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)：1結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)管理方便 2經(jīng)濟(jì)性好，傳動(dòng)損失少，傳動(dòng)效率高 3 工作可靠，使用壽命長。缺點(diǎn)：1整個(gè)動(dòng)力裝置的重量尺寸大 2要求主機(jī)有可反轉(zhuǎn)性能 3非工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性差 4船舶微速航行速度受到主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制B間接傳動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)：1主機(jī)轉(zhuǎn)速不受螺旋槳要求低轉(zhuǎn)速的限制2軸系

5、布置比較靈活 3在帶有倒順車離合器的裝置中，主機(jī)不換向，使主機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，管理方便，機(jī)動(dòng)性高4有利于多機(jī)并車運(yùn)行及設(shè)置軸帶發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)：軸系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低C Z型傳動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)：1）省舵、尾軸管，船尾形狀簡單，阻力小；2）操縱性能好，可原地回轉(zhuǎn)（3）與中高速機(jī)連用，且不設(shè)單獨(dú)的減速裝置；4）主機(jī)不用換向，壽命延長；5）懸掛式螺旋槳裝置可由船尾處甲板開口處吊裝，檢修不用進(jìn)船塢，可大大縮短檢修時(shí)間。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳遞功率有限D(zhuǎn)電力傳動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)：1機(jī)艙布置靈活；2可選用中、高速不可逆轉(zhuǎn)原動(dòng)機(jī)；3可均勻、大范圍地調(diào)節(jié)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；4船舶操縱性好，倒車功率大，反轉(zhuǎn)迅速；5推進(jìn)電動(dòng)機(jī)對(duì)外界負(fù)荷

6、的變化適應(yīng)性好，可以短時(shí)間堵轉(zhuǎn)；6可消除螺旋槳對(duì)原動(dòng)機(jī)的振動(dòng)沖擊，船舶振動(dòng)大大減輕；7在柴油機(jī)一電力推進(jìn)裝置中，可采用分機(jī)組修理的方法，以縮短因船舶修理而造成 的停航時(shí)間。 缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低；控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理維護(hù)難度大8按工作原理，船用泵可分為哪些種類？并簡單說明各自的工作原理。容積式泵：通過運(yùn)動(dòng)部件的位移使泵工作空間容積周期性地發(fā)生變化來吸排液體。葉輪式泵（Impeller pump）:通過工作葉片帶動(dòng)液體高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使液體的能量增加，然后 再將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，從而完成吸排液體的作用。噴射泵：通過噴射工作流體所產(chǎn)生的高速射流，吸引周圍流體，進(jìn)行動(dòng)量交換，把動(dòng)能傳給輸送的液體，再將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為

7、壓力能，從而達(dá)到輸送流體的目的9往復(fù)泵的特點(diǎn)有哪些？1有自吸能力，2理論流量與壓力無關(guān)，3額定壓力與轉(zhuǎn)速、尺寸無關(guān)，4流量不均勻，排壓波動(dòng);5轉(zhuǎn)速不能太高6對(duì)液體污染程度不很敏感 7結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損件多。10離心泵的特點(diǎn)有哪些？流量連續(xù)均勻，工作平穩(wěn)，流量容易調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，造價(jià)低；能與高速原動(dòng)機(jī)直接相連而無需減速機(jī)構(gòu)對(duì)雜質(zhì)不敏感，易損件少，能 輸送多種液體；本身無自吸能力；泵的揚(yáng)程由轉(zhuǎn)速和葉輪外徑?jīng)Q定；流量 隨工作揚(yáng)程而變。11.離心泵的定速特性曲線。（畫圖）Q-HQ-N圖3'*7 Q與Hs的關(guān)祭曲線j12、簡單說明液壓系統(tǒng)幾大組成部分及組成部分的主要元件。動(dòng)力元件一液壓泵；

8、執(zhí)行元件一液壓缸或液壓馬達(dá)；控制元件一各種液壓控制閥13、油船有哪些專用系統(tǒng)？1貨油裝卸系統(tǒng)；2自動(dòng)掃艙裝置3專用壓載系統(tǒng)4排油監(jiān)控系統(tǒng)5惰性氣體系統(tǒng)6原油 洗艙系統(tǒng)14、原油洗艙有哪些優(yōu)越性？其系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？1減少對(duì)海洋的污染 2減少貨油含水量 3減小艙內(nèi)構(gòu)件腐蝕 4縮短洗艙時(shí)間5殘余貨油 量減少，卸油效果提高1惰性氣體系統(tǒng)2固定式洗艙機(jī)3原油洗艙泵4掃艙系統(tǒng)5管路系統(tǒng)6油位測(cè)量裝置和 通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備15、原油洗艙作業(yè)有幾種方式？各自有何特點(diǎn)？多段清洗：特點(diǎn)：效果好對(duì)高黏度的原油不易發(fā)生沖洗油粘附在艙壁上的現(xiàn)象；還可縮 短因原油洗艙延長的時(shí)間；操作復(fù)雜，工作量大一段清洗：操作容易，但會(huì)延長

9、卸油時(shí)間；對(duì)高黏度的原油有時(shí)會(huì)影響清洗效果16、向貨油艙充注的惰性氣體都有哪些方式可以獲得？（1）利用鍋爐排氣的“煙道氣”式惰性氣體系統(tǒng)（2）利用專門產(chǎn)生惰性氣體的“發(fā)生裝置”式惰性氣體系統(tǒng)（3）為節(jié)省然料和提高惰性氣體質(zhì)量，將方法（1）和（2）聯(lián)合起來使用，形成“組合”式惰性氣體系統(tǒng)。17、結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說明船舶主柴油機(jī)廢氣能量是如何利用的？利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，由渦輪機(jī)帶動(dòng)壓氣機(jī)再增壓。可以回收部分廢氣能 量，提高經(jīng)濟(jì)性。18、按照鍋爐的結(jié)構(gòu)，鍋爐可分為哪些種類？按照用途，鍋爐可分為哪些種類？按結(jié)構(gòu)：煙管鍋爐，水管鍋爐按用途：主鍋爐，輔鍋爐19、鍋爐大都有哪些附件？各自的作用是什

10、么？（1）.水位計(jì)：測(cè)量鍋爐水位（2）.安全閥：防止鍋爐壓力過高（3）.壓力表、給水閥、停汽閥、 排污閥、空氣閥20、鍋爐的自動(dòng)控制大都包括哪些內(nèi)容？鍋爐給水自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng) ，燃燒過程自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，過熱蒸汽溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)22簡述船舶常用的經(jīng)濟(jì)航速有幾種？主要有下列4種。定義1,航行一海里航行費(fèi)用最低的航速。定義2,每一噸船運(yùn)輸成本最低的航速。定義3,每一噸海里運(yùn)輸成本最低的航速。定義4,使降低航速所節(jié)約的費(fèi)用與 增加航行時(shí)間而增加的固定費(fèi)用之差為最大24、對(duì)船舶艙底水系統(tǒng)有那些要求？1客船和貨船：應(yīng)設(shè)有有效的艙底水排放系統(tǒng)；泵的動(dòng)力性；材質(zhì)；管系內(nèi)流體方向性； 閥的操作性。2客船:有效吸水；3

11、臺(tái)以上動(dòng)力泵；艙底泵置于分開的水密艙；艙底泵能從任何處所吸 水；泵的能力；管路的布置；主循環(huán)水泵；應(yīng)急艙底吸水管；海水進(jìn)水閥及直接吸水管閥的 閥桿，延伸至機(jī)艙平臺(tái)以上。3貨船:至少兩臺(tái)動(dòng)力泵，其中一臺(tái)可由推進(jìn)機(jī)械帶動(dòng)。25、何謂原油洗艙？利用所載貨油中的一部分原油，在高壓下通過洗艙機(jī)噴射到貨艙內(nèi)，借以把附著在貨艙 的垂直艙壁、垂直大型主要構(gòu)件、水平梁以及沉積在艙底的原油油泥清洗掉，并依靠原 油本身所具有的溶解作用，使油泥溶解在原油中，然后通過貨油泵將這些油泥連同原油起卸出的洗艙作業(yè)。25.船舶動(dòng)力裝置的基本要求有哪些？如何分類？基本要求：可靠性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、重量和尺度以及續(xù)航力。 分類（一

12、般按主機(jī)的型式進(jìn)行分類）蒸汽動(dòng)力裝置、柴油機(jī)動(dòng)力裝置、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置、聯(lián)合動(dòng)力裝置、核動(dòng)力裝置和特種動(dòng)力裝置 。27何謂柴油機(jī)的增壓？為什么二沖程柴油機(jī)一般都需要增壓？增壓：就是提高柴油機(jī)氣缸進(jìn)氣空氣的壓力，使空氣密度增加，從而增加進(jìn)入氣缸的空氣量。進(jìn)氣量的增加就可以相應(yīng)增加噴入氣缸的燃油量，也就使得在氣缸結(jié)構(gòu)尺寸、轉(zhuǎn)速等條件不變的情況下，提高柴油機(jī)功率。28. 柴油機(jī)的操縱包括哪些內(nèi)容？操縱系統(tǒng)都有哪些類型？主機(jī)備車都包括哪些內(nèi)容？29. 船舶推進(jìn)裝置的作用是什么？每種傳動(dòng)方式各有什么特點(diǎn)？1）直接傳動(dòng)：主機(jī)的動(dòng)力直接經(jīng)軸系傳給螺旋槳，螺旋槳與主機(jī)始終保持相同的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn) 速。（2） 間接傳

13、動(dòng)：主機(jī)和軸系之間設(shè)減速器和離合器的傳動(dòng)方式。主機(jī)可以不變速、不換向、 可設(shè)軸帶發(fā)電機(jī)。（3） z型傳動(dòng)：主機(jī)經(jīng)萬向軸和軸系帶動(dòng)螺旋槳、螺旋槳軸可360回轉(zhuǎn)，船舶不設(shè)舵。 優(yōu)點(diǎn)：省舵、尾軸管，船尾形狀簡單，阻力??；操縱性能好，可原地回轉(zhuǎn)；與中高速機(jī)連用， 且不設(shè)單獨(dú)的減速裝置；主機(jī)不用換向，壽命延長。（4）電力傳動(dòng)：原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將發(fā)出的電送到配電板，再由配電板直接或經(jīng)過變流器或變頻器供給推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)的一種傳動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)：機(jī)艙布置靈活；可選用中、高速不可逆轉(zhuǎn)原動(dòng)機(jī)；可均勻、大范圍地調(diào)節(jié)推進(jìn)電動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速；船舶操縱性好，倒車功率大，反轉(zhuǎn)迅速；推進(jìn)電動(dòng)機(jī)對(duì)外界負(fù)荷的變化適應(yīng)

14、性好，可 以短時(shí)間堵轉(zhuǎn)；可消除螺旋槳對(duì)原動(dòng)機(jī)的振動(dòng)沖擊，船舶振動(dòng)大大減輕； 在柴油機(jī)一電力推進(jìn)裝置中，可采用分機(jī)組修理的方法，以縮短因船舶修理而造成的停航時(shí)間。30. 船舶制冷裝置的主要組成部分是什么？對(duì)制冷劑的要求有哪些？壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器.31. 船舶設(shè)側(cè)推裝置的目的是什么？通常該裝置都裝在什么船上？操作側(cè)推裝置是需要注 意什么問題？（2）縮短船舶靠離5）可減少主機(jī)起動(dòng)、無污染、迅速地完成（1）提高船舶的操縱性能，特別是船速為零或船速很慢時(shí)的操縱性能； 碼頭的時(shí)間；（3）節(jié)省拖船費(fèi)用；（4）提高船舶激動(dòng)航行時(shí)的安全性（ 換向次數(shù)，延長主機(jī)使用壽命。安裝部位：首位（較多采用）、尾

15、位32. 油船有哪些專用系統(tǒng)？分別簡單介紹其作用。油船是專門運(yùn)輸散裝液體石油及其制品的船舶。為了保證安全、可靠、 運(yùn)輸任務(wù)，一般需設(shè)有貨油裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)掃艙系統(tǒng)、專用壓載系統(tǒng)、排油監(jiān)控系統(tǒng)、惰性 氣體系統(tǒng)和原油洗艙系統(tǒng)。(1 )貨油裝卸系統(tǒng)：由貨油泵、掃艙泵、管路及其附件組成。(2)專用壓載系統(tǒng)：“ Marpol 73/78 ” 規(guī)定， 20000 總噸及以上的原油油船和 30000總噸及以上的成品油船，必須設(shè)有專用壓載艙 (Segregated ballast tank, SBT) ：專門用于裝載壓載水，具有獨(dú)立的泵和管路，與貨油艙及管 路完全分隔。 (3)自動(dòng)掃艙系統(tǒng)：掃艙是指在卸油的后期

16、，將殘留在艙內(nèi)的貨油清除干凈并 將之排出的過程。a專門的掃艙裝置b.使用貨油泵。往復(fù)式貨油泵具有自吸能力， 可完成掃艙作業(yè)； 離心式貨油泵沒有自吸能力。 在吸入管路上 設(shè)真空吸入裝置，能完成掃艙作業(yè)。( 4)排油監(jiān)控系統(tǒng)：排油監(jiān)控系統(tǒng)是用來監(jiān)測(cè)、控制游輪含油壓載水或洗艙水排放入海的系統(tǒng)?！?Marpol 73/78 ”規(guī)定：油船貨油艙的壓載水和洗艙水的排放必須：a.油船不在特殊區(qū)域之內(nèi)；b.油船距最近陸地 50nmile以上；c.油船正在航行途中；d.排油監(jiān)控系統(tǒng)和污油水艙正在 運(yùn)轉(zhuǎn)；e.油的瞬間排放率不超過 301/nmile ； f.排入海中的總油量，對(duì)于現(xiàn)有油船而言，不得 超過這項(xiàng)殘油所

17、屬的該種貨油總量的1/15000，對(duì)于新油船而言，不得超過這項(xiàng)殘油所屬的該種貨油總量的 1/30000。排油監(jiān)控系統(tǒng)的組成： 油分濃度計(jì)、 流量計(jì)、 航速計(jì)和時(shí)鐘、 排出閥控制裝置、 中央控制站。(5) 原油洗艙系統(tǒng)：運(yùn)輸原油的油船，在卸油的同時(shí)用貨油的一部分在高壓下通過洗艙機(jī)噴射到貨油艙內(nèi)， 將附著在油艙構(gòu)件和艙底的原油殘?jiān)逑吹簦?并隨貨油一起卸出的洗艙作 業(yè)。(6) P.S. “Marpol 73/78”規(guī)定： 20000 載重噸及以上的原油船必須裝設(shè)原油洗艙系統(tǒng)。原 油洗艙系統(tǒng)組成：洗艙泵、掃艙泵、固定式洗艙機(jī)、固定式洗艙管路、洗艙水加熱器、壓力 表、溫度表等。分類：a.多段清洗。在卸

18、油同時(shí)隨著艙內(nèi)液位下降，分段清洗露出的艙壁，一般分兩段或三段清洗。 每段開始清洗的時(shí)間和清洗角度范圍， 根據(jù)卸油速度及洗艙機(jī)回轉(zhuǎn)速度確定， 分段 交界處要有一定重迭清洗。第 6/7 頁b.段清洗。在要清洗的貨油艙內(nèi)油全部卸出后，從頂部向底部一次連續(xù)清洗完成。洗艙所 用油來自另外正在卸油的貨油艙。清洗用油必須是同一種油，而且不能含有水分。(6)惰性氣體系統(tǒng)：防止油艙燃燒爆炸最可行的方法是向艙內(nèi)充注惰性氣體。注意：此處 的惰性氣體指燃料燃燒后所產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過處理后得到的混合氣體，不是“化學(xué)” 課程中的“惰性氣體” 。P.S惰性氣體系統(tǒng)主要設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理：a.煙氣抽氣閥：裝在鍋爐煙道氣抽出口與洗

19、滌塔之間抽氣管路上的截止閥，它從控制室遠(yuǎn)距 離操縱。b.洗滌塔：使高溫?zé)煔饫鋮s、脫硫、除塵。c.除濕器：除去惰性氣體中的水滴，防止腐蝕。d.鼓風(fēng)機(jī)：向貨艙供應(yīng)惰性氣體。e.壓力調(diào)節(jié)閥控制輸送到貨油艙的惰性氣體的壓力。壓力調(diào)節(jié)器是惰性氣體系統(tǒng)防錯(cuò)設(shè)計(jì)的元件，在整個(gè)系統(tǒng)停止工作時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉。f.甲板封水：防止貨油艙內(nèi)可染氣體逆流到洗滌塔或鍋爐內(nèi)。g.壓力/真空破壞閥保護(hù)貨油艙免受過高正壓或負(fù)壓的危害。h.呼吸閥：保持艙內(nèi)壓力始終處于安全狀態(tài)下。i.自動(dòng)控制和報(bào)警裝置:監(jiān)測(cè)儀表、警報(bào)器、速閉裝置等。35、船舶動(dòng)力裝置的基本要求有哪些？如何分類？ 基本要求：可靠性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、重量和尺度以及續(xù)航力

20、。分類(一般按主機(jī)的型式進(jìn)行分類) ：蒸汽動(dòng)力裝置、柴油機(jī)動(dòng)力裝置、 燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置、 聯(lián)合動(dòng)力裝置、核動(dòng)力裝置和特種動(dòng)力裝置。36、簡述四沖程柴油機(jī)工作原理，有什么特點(diǎn)？37、簡述二沖程柴油機(jī)工作原理，有什么特點(diǎn)？進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣這五個(gè)過程為柴油機(jī)的一個(gè)基本工作循環(huán)。 四沖程柴油機(jī)是指柴油機(jī)的一個(gè)基本工作循環(huán)是由四個(gè)沖程完成，其工作原理為：（ 1）第一沖程 -進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)下行，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，新鮮空氣進(jìn)入 氣缸。進(jìn)氣閥在上止點(diǎn)前打開，下止點(diǎn)后關(guān)閉，進(jìn)氣持續(xù) 220-250 度曲軸轉(zhuǎn)角。（ 2）第二沖程 -壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉。氣缸

21、內(nèi)空氣被 壓縮，壓力 3-6MPa ，溫度 600-700 攝氏度。壓縮后期噴油器噴油，燃油與空氣混合、加熱、 自行發(fā)火燃燒。壓縮過程持續(xù) 140-160 度曲軸轉(zhuǎn)角。（3）第三沖程 -膨脹沖程：燃油猛烈燃燒，氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫?-8MPa ，溫度 1400-1800 攝氏度，高溫高壓的燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下行做功。膨脹過程在排氣閥開啟時(shí)結(jié)束。該行程持續(xù) 120-140 度曲軸轉(zhuǎn)角。 （只有此過程做功）（ 4）第四沖程 -排氣沖程：進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開?；钊韵轮裹c(diǎn)上行，廢氣被活塞排 出氣缸。排氣閥在上止點(diǎn)后關(guān)閉。該行程持續(xù) 230-260 度曲軸轉(zhuǎn)角。二沖程柴油機(jī)把一個(gè)工作循環(huán)的五個(gè)過程在兩個(gè)沖程

22、內(nèi)完成 （需設(shè)掃氣泵或鼓風(fēng)機(jī)提高進(jìn)氣 壓力）。其工作原理為：（1）換氣 - 壓縮沖程：活塞在下止點(diǎn)向上運(yùn)行，在活塞遮擋住進(jìn)氣口之前，空氣由進(jìn)氣口 進(jìn)入氣缸，同時(shí)將廢氣從排氣口掃出氣缸。當(dāng)活塞上行到將進(jìn)氣口全部遮住是，進(jìn)氣結(jié)束。 活塞繼續(xù)上行遮住排氣口后， 開始?jí)嚎s。 當(dāng)活塞上行上止點(diǎn)到某一時(shí)刻時(shí)， 噴油器噴入柴油 與高溫高壓空氣混合后發(fā)火燃燒。（2）膨脹 - 換氣沖程：活塞在上止點(diǎn)向下運(yùn)行。行程初期是繼續(xù)燃燒階段，活塞在下行中 燃燒結(jié)束， 高溫高壓燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下行做功。 當(dāng)活塞下行到將排氣口打開時(shí)， 仍然處于 高溫高壓狀態(tài)的燃?xì)饨?jīng)排氣口高速排出， 氣缸內(nèi)壓力隨之降低。 當(dāng)活塞繼續(xù)下行將進(jìn)氣

23、口打 開時(shí)， 氣缸內(nèi)壓力已下降到接近掃氣壓力， 新鮮空氣由進(jìn)氣口充入氣缸， 同時(shí)也將廢棄從排 氣口驅(qū)除出去。 這一過程一直延續(xù)到下一個(gè)沖程。 從活塞在下行打開進(jìn)氣口到活塞上行遮住 進(jìn)氣口這段時(shí)間，稱為掃氣過程。39、推力軸及推力軸承的作用是什么？（1） 將主機(jī)的扭矩傳給中間軸； （2） 把中間軸上螺旋槳的推力傳給船體。40、主機(jī)在不同航行條件下，其操縱應(yīng)注意哪些問題？41、主機(jī)備車都包括那些內(nèi)容？1）供電準(zhǔn)備： 首先要檢查船舶電網(wǎng)電力的儲(chǔ)備情況， 必要時(shí)起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組向電網(wǎng)并電。 （2）冷卻水系統(tǒng)準(zhǔn)備：大部分船舶在停泊期間，主機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài)的。所謂暖機(jī)一般是指利 用發(fā)電柴油機(jī)冷卻水在主機(jī)停車

24、期間循環(huán)通過主機(jī)冷卻水系統(tǒng)， 使主機(jī)保持適宜運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度 狀態(tài)。所以通常需要在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前將冷卻水系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成航行冷卻狀態(tài)。（3）潤滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備：檢查滑油循環(huán)柜油位、 軸系的潤滑油檢查、 啟動(dòng)主機(jī)滑油泵以及檢查供油壓力。 另外對(duì)具有 增壓器獨(dú)立潤滑系統(tǒng)、 凸輪軸潤滑系統(tǒng)、 十字頭潤滑系統(tǒng)、 活塞冷卻油系統(tǒng)的也要啟動(dòng)其各 自油泵， 檢查供油壓力。 氣缸潤滑進(jìn)行手動(dòng)泵油或置氣缸潤滑于啟動(dòng)供油位置， 檢查重力油 柜油位。 （4） 燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備：確定使用的油艙、油艙是否需要加溫、燃油系統(tǒng)油柜的油位檢 查、放殘。然后啟動(dòng)燃油供給泵并檢查供油壓力。（5）壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備：壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備包括空氣瓶放殘、 開啟空

25、氣瓶出氣閥及空氣截止閥、檢查是否兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)都處于自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。（6）轉(zhuǎn)車：轉(zhuǎn)車前應(yīng)得到值班駕駛員許可。用轉(zhuǎn)車機(jī)正、倒轉(zhuǎn)車10-15min后脫開。檢查柴油機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)順暢、軸系回轉(zhuǎn)情況是否良好、利用氣缸油注油器向氣缸壁布油。（7）沖車：沖車前得到駕駛臺(tái)許可。機(jī)艙給出正車或倒車微速車鐘指令，駕駛臺(tái)回應(yīng)車鐘后，進(jìn) 行沖車。所謂沖車，就是利用壓縮空氣起動(dòng)裝置，在不向柴油機(jī)供油的情況下并完全打開各缸示功旋塞，使其短時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，借助壓縮空氣從示功旋塞吹掃出氣缸內(nèi)的雜質(zhì)同時(shí)可觀察 柴油機(jī)內(nèi)部是否有油水泄漏現(xiàn)象。（8）試車：沖車之后分別用微速正車和倒車起動(dòng)并短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)主機(jī)。試車完畢將車鐘置于停車位置。在試車過

26、程中，應(yīng)注意觀察主機(jī)各缸的發(fā)火工作情況、高壓油管的脈動(dòng)情況、操縱系統(tǒng)的工作情況、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中有無油水泄漏情況等。對(duì)于可以駕駛臺(tái)遙控操縱的主機(jī)，在試車完畢后，應(yīng)將集控室控制轉(zhuǎn)至駕駛臺(tái)控制方式。42、船舶推進(jìn)裝置的作用是什么？把船舶推進(jìn)動(dòng)力裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M(jìn)力，并把推進(jìn)力傳遞給船體，推動(dòng)船舶前進(jìn)43、鍋爐的性能參數(shù)有哪些？鍋爐運(yùn)行參數(shù)是：鍋爐的產(chǎn)汽（產(chǎn)熱）量、工作壓力和工作溫度；44、對(duì)船用鍋爐的安全閥有哪些要求？45、 柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶機(jī)艙有哪些主要設(shè)備，分別起什么作用。1:柴油機(jī)，柴油機(jī)提供動(dòng)力。2:波箱，波箱可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)來控制船前后行駛。3發(fā)電機(jī)。船上所有照明等46、 比較四沖程柴油機(jī)和二

27、沖程柴油機(jī)的異同點(diǎn)。 相同之處：都有柴 油泵和油嘴，都是靠壓縮點(diǎn)燃。不同之處，二沖程多了掃氣泵，二沖程柴油機(jī)汽缸 行程比四沖程成很多，二沖程汽缸 上多了 個(gè)進(jìn)氣的孔（有的為兩個(gè)），相同排量下，二沖程馬力大。47、 船舶有哪些主要甲板機(jī)械，分別在什么情況下使用、起什么作用。船舶甲板機(jī)械可以分為大甲板機(jī)械和小甲板機(jī)械。主要包括舵機(jī)、起錨機(jī)和絞車、導(dǎo)纜器、 帶纜樁（系攬樁）、導(dǎo)纜滾輪等等。48、 船舶需要設(shè)置哪些通用系統(tǒng)，分別起什么作用。船舶水系統(tǒng)，壓載系統(tǒng)，日用水系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，專用系統(tǒng)49、船舶應(yīng)該設(shè)置哪些防污染設(shè)備，分別起什么作用，船舶排放艙底水有哪些從大的方面來說，主要對(duì)污油污水的處理。油水分離器對(duì)船舶產(chǎn)生的含油污水進(jìn)行處