視距計算使用手冊

1、精品文檔公路最大橫凈距（視距）計算程序使用手冊二O一四年九月行車視距是汽車在道路上行駛時向前能看得見的路線距離。為了行車安全，駕駛員應能隨時看到汽車前面相當遠的一段路程， 一旦發(fā)現(xiàn)公路上有障礙 物或迎面開來的車輛，能及時采取措施，防止汽車與障礙物或汽車與汽車相碰。 不論在道路的 平面彎道上或在縱斷面的變坡處，都應保證這種必需的最短安全視距。行車最短安全視距的長 度主要取決于車速和汽車在路面上的制動性能。行車視距包括停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距，另外還有彎道視距、縱坡視距 及平面交叉口視距。停車視距是指駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物， 使汽車在障礙物前停住所需要的 最短距離；會車視距是在同一車

2、道上有對向的車輛行駛， 為避免相碰而雙雙停下所需要的最短 距離；超車視距是快車超越前面的慢車后再回到原來車道所需要的最短距離。會車視距為停車視距的兩倍。中間無分隔帶的道路應能保證會車視距， 對有中間分隔帶的較高級道路可僅保證 停車視距。對向行駛的雙車道道路，根據(jù)需要結合地形設置具有足夠超車視距的路段。為此， 在道路設計中，在平面彎道和交叉口處應注意清除內側障礙， 在縱斷面的凸形變坡處，應注意 采用足夠大的豎曲線半徑。確定行車視距的定量數(shù)值，須研究：汽車駕馭員的感覺時間和制動反應時間， 它因人而 異，且隨很多自然和人為因素而變化； 汽車制動效率，它隨輪胎花紋與氣壓和路面類型與濕 滑程度而異。視距

3、計算程序則采用基于AutoCAD的VBA編寫的應用程序，能夠計算各種復雜線形的最大 橫凈距，并能夠繪制視距包絡圖。本手冊參照公路路線設計規(guī)范 JTG D20-2006、公路路線設計細則校審稿、湖北省交通規(guī)劃設計院研發(fā)視距計算程序教程等相關資料整理，如有不足之處，請見諒。視距計算程序下載可至 http:/www.rb-目錄一、概述11.1行車視距的概念 11.2行車視距的計算 11.3視距：相關技術指標 41.4平曲線視距的保證 9二、計算程序簡介 11三、初始化11四、平面文件格式 124.1、交點法平面資料 124.2、積木法平面資料 124.3、交點法平面資料舉例 124.4、積木法平面資

4、料舉例 134.5、交點法應注意的問題 134.6、積木法應注意的問題 15五、司機視點距設計線的距離文件格式 16六、樁號文件格式 16七、最大橫凈距文件格式 17八、視距限值文件格式 17九、斷鏈文件格式 18十、操作 18一、概述1.1行車視距的概念1.1.1定義行車視距是指汽車在行駛中，當發(fā)現(xiàn)障 礙物后，能及時采取措施，防止發(fā)生交通事 故所需要的必須的最小距離。1.1.2存在視距問題的情況?夜間行車：設計不考慮?平面上：平曲線（暗彎）平面交叉處?縱斷面：凸豎曲線凹豎曲線：（下穿式立體交叉）1.1.3行車視距的分類（1）停車視距（2）會車視距（3）錯車視距（3）超車視距上述四種視距中，前

5、三種屬于對向行駛，第四種屬于同向行駛。第四種需要的距離最長， 需單獨研究。而前三種中，以會車視距最長，只要道路能保證會車視距，停車視距和錯車視距 也就可以得到保證。1.2行車視距的計算1.2.1停車視距定義：停車視距是指駕駛人員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車在障礙物前停下 來所需要的最短距離。停車視距構成：$ S Sz S。> > >反應距離一制動距離_安全距離fSi”停車視距"SoSt圖3 停車視距示意圖(1)反應距離 3 :是當駕駛人員發(fā)現(xiàn)前方的阻礙物，經(jīng)過判斷決定采取制動措施的那 一瞬間到制動器真正開始起作用的那一瞬間汽車所行駛的距離。SzKV2254

6、( H(忽略了滾動阻力系數(shù)感覺時間為1.5s ;制動生效時間為在這個時間內汽車行駛的距離為：1.0s。感覺和制動生效的總時間t=2.5s，我國米用1.2sS13V6t(2)制動距離：是指汽車從制動生效到汽車完全停住，這段時間內所走的距離(3)安全距離：510m停車視距:StSiSzSoV-t36V2254( F)(5 10)1.2.2會車視距定義：會車視距是在同一車道上兩對向汽車相遇， 從相互發(fā)現(xiàn)時起，至同時采取制動措施 使兩車安全停止，所需的最短距離。會車視距構成：(1) 反應距離：雙向駕駛員及車輛(2) 制動距離：雙向車輛(3) 安全距離：雙向車輛保持間距會車視距約等于2倍停車視距。1.2

7、.3錯車視距定義：在沒有明確劃分車道線的雙車道道路上， 兩對向行駛的車輛相遇，自發(fā)現(xiàn)后采取減 速避讓措施至安全錯車所需的最短距離。只要道路能保證會車視距，停車視距和錯車視距也就可以得到保證。1.2.4超車視距(1)定義：超車視距是指汽車安全超越前車所需的最小通視距離圖4全超車視距示意圖(2)超車視距的構成：超車視距的全程可分為四個階段 加速行駛距離Si當超車汽車經(jīng)判斷認為有超車的可能，于是加速行駛移向對向車道，在進入該車道之前所行駛距離為Si:c%12S111- at13. 62式中：Vo被超汽車的速度(km/h)，較設計速度低1020km/h；t1加速時間(s) , t 1=2.94.5s

8、;a平均加速度(m/s2)。 超車汽車在對向車道上行駛的距離 S2 :CV丄 丄S2t2 (t 2=9.310.4s)3. 6 超車完了時，超車汽車與對向汽車之間的安全距離S3: S3 =1560m 超車汽車從開始加速到超車完了時對向汽車的行駛距離S4:S4t2)全超車視距為：S4S1SS3S41.3視距：相關技術指標1.3.1高速公路、一級公路的視距采用停車視距。二、三、四級公路應滿足會車視距要求， 會車視距應不小于停車視距的2倍。受地形條件或其它特殊情況限制而采取分道行駛的地段， 可采用停車視距，此時該視距路段對向車輛應通過劃線等措施分道分向行駛。停車視距與會車視距不應小于表1的規(guī)定。表1

9、公路停車視距與會車視距高速公路、一級公路二、三、四級公路設計速度（Km/h）12010080608060403020停車視距（m2101601107511075403020會車視距（m-220150806040注：當高速公路中央分隔帶對駕駛員視線有影響時，可采用加大平曲線半徑使內側車道在彎道上滿足 停車視距的要求。1.3.2高速公路、一級公路應采用停車視距?；ネㄊ搅Ⅲw交叉區(qū)域應具有良好的通視條件。 主線分流鼻之前應保證判斷出口所需的識別視距（如圖5所示）。識別視距應大于表2的規(guī)定。條件受限制時，識別視距應大于1.25倍的主線停車視距。匝道全長范圍內應具有不小于 表3規(guī)定的停車視距。 匯流鼻前，

10、 匝道與主線間應具有如圖6所示的通視三角區(qū)。表2 判別識別視距設計速度（Km/h）1201008060識別視距（m）350460290380230300170240設計速度（Km/h）80706050403530停車視距（m）110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530注：積雪冰凍地區(qū)，應不小于括號內的數(shù)值。1.3.3高速公路、一級公路及大型車比例高的二級、三級公路，應按規(guī)定的貨車停車視距 進行檢驗。貨車停車視距計算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高2.0m，物高0.1m。（1）貨車停車視距應不小于表4的規(guī)定值。表4貨車停車視距坡度修正值設計速度（Km/h）120110

11、1009080706050403020縱坡坡 度（%下坡0245210180150125100856550352032652251901601301058966503520427323019516113210691675035205236200165136108936850352061691391109569503520770503520上坡02452101801501251008565503520323019616814011694826144302042261931651381149380604430205189162136112917960443020613311190795943301

12、8759433018（2）下列路段應按貨車停車視距進行檢查：1）減速車道及出口端部；2）主線下坡段縱面豎曲線半徑采用小于一般值的路段；3）主線分、匯流處，車道數(shù)減少、且該處縱面豎曲線半徑采用小于一般值的路段；4）要求保證視距的圓曲線內側，當圓曲線半徑小于2倍一般最小半徑或路塹邊坡陡于1 : 1.5的路段；5）公路與公路、公路與鐵路平面交叉口附近。1.3.4雙向行駛的雙車道公路，應結合地形設置具有超車視距的路段。二級、三級、四級 公路的超車視距如表5規(guī)定。表5超車視距設計速度（Km/h）8060403020超車視距（m）一般值550350200150100最小值350250150100701.3

13、.5引道視距1、每條岔路上都應提供與行駛速度相適應的引道視距（如圖 7所示）。2、 引道視距在數(shù)值上等于停車視距，但量取標準為：眼高1.2m，物高0。各種設計速度所對應的引道視距及凸形豎曲線的最小半徑規(guī)定如表6表6引道視距及相應的凸形豎曲線最小半徑設計速度（Km/h）1008060403020引道視距（m16011075403020引道凸形豎曲線 最小半徑（m10700510024007004002001.3.6通視三角區(qū)1、兩相交公路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內不得存在任何有礙通視的物體（如 圖8所示）。2、條件受限不能保證由停車視距所構成的通視三角區(qū)時， 則應保證主要公路的安全交叉

14、停車視距和次要公路至主要公路邊車道中心線 57m所組成的通視三角區(qū)（如圖9所示） 安全交叉停車視距值不應小于表 7的規(guī)定。表7安全交叉停車視距設計速度（Km/h）1008060403020停車視距（m）16011075403020安全交叉停車視距（m250175115705535圖7 引道視距圖8 通視三角區(qū)安全瓷真停車觀距圖9 安全交叉停車視距通視三角區(qū)在停車視距所構成的三角形范圍內不得存在任何有礙通視的物體，如圖10所示。視距三角形應以最不利的情況進行繪制。十護JB10 丁宇奉圖10 視距三角形應以最不利的情況1.3.7二級公路以下的等級公路應劃分允許超車路段和禁止超車路段；交通量較大的公

15、路宜設置較長、較多的超車路段；中、小交通量的公路可適當減少；地形比較困難的山區(qū)，連續(xù) 彎道和小半徑路段宜設置禁止超車標志牌； 具有干線功能的對向雙車道公路上， 宜在三分鐘的 行駛時間內提供一次保證超車視距的路段，超車路段的總長度不宜小于路線總長度的10%。1.3.8公路彎道設計除應考慮曲線半徑、 回旋線參數(shù)、超高和加寬等因素外，還應注意路 線內側有阻礙駕駛員視線的樹林、房屋、邊坡等影響行車安全的障礙物；路線設計必須檢查平 曲線上的視距，清除視距區(qū)段內側適當橫凈距內的障礙物。1.3.9對于公路平面中的暗彎（處于挖方路段的彎道和內側有障礙的彎道）、縱斷面上的 凸形豎曲線以及主線下穿式立體交叉的凹形

16、豎曲線等存在視距不足問題的路段， 應特別注意行 車視距的檢查。1.3.10當二級、三級、四級公路達不到會車視距要求，且清除邊坡、開挖視距臺或加大 圓曲線半徑工程過大時， 可采用設置標志或分道行駛并必須保證停車視距的措施，保證行車 安全。1.3.11平曲線內側及中間帶設護欄及其它人工構造物等不能保證視距時，可加寬中間帶、路肩或將構造物后移；當挖方邊坡妨礙視線時，則應按橫凈距繪制包絡線（視距曲線）開挖視 距臺（如圖11所示）。圖11 開挖視距臺斷面1.3.12平曲線上的視距應按汽車沿曲線內側行駛，以駕駛者視線高出路面1.2m（貨車取2.0 m），物高采用0.10m，距內側路面未加寬前1.5 m 處

17、，汽車軌跡與視距線之間的橫凈 距進行檢查。1.3.13平曲線內側設置人工構造物、平曲線內側挖方邊坡妨礙視線、中間帶設置防眩設 施時，應對視距進行檢查或驗算；不符合規(guī)定時，可采取加寬路肩、中間帶或將構造物后移、 設置交通安全設施等措施，滿足視距要求。1.3.13平面交叉處應使駕駛員在距交叉 20m處，能看到兩側二、三級公路相應停車視距 并不小于50m范圍內的汽車（如圖12所示）。視線范圍內不得有障礙物；圖12 鄉(xiāng)村道路平面交叉視距三角形和加固段1.4平曲線視距的保證平曲線視距檢查方法：最大橫凈距法檢查安全行車所必需的視距范圍，在該范圍內的一切障礙物都應加以清除。橫凈距計算最大橫凈距計算方法分兩種

18、情況：一是曲線長 L小于視距S;二是曲線長L大于視距s 每種情況又分為不設回旋線和設有回旋線兩種計算公式。表8 最大橫凈距計算公式不 設 回 旋L>S (圖 14A)rhRs( 1 -cos-)*1K05Y =Lv S (圖 14B)線a1ahRs ( 1 - cos )+(S-Ls)sin 2JJ u Rs180設 回 旋 線L'> Syh=Rs (1 - cus )4ISOS¥ 一RsL> S> L' (圖 15A)/FF、$ =arctg! 1+(- )1!a a.h=Rs ( 1 - cos) + sin ( 6 (1-1 )226 R

19、s1Ir=- (Ls-s)Lv S (圖 15B)1cr - 2/7aa S - Lxh Rs( 1 -cos) + sin( - - ) Z + sin2 2 2 2舀arctg6Rs也屮：h最大極淨距S 4 ni)；L半曲線長粧飾)；17圓曲線按度(m)；I 冋h世陀長度(inh祂距線所時的闘心聞(° )；脳一曲線內側彳址軌跡的半從(tn), 其值為集加寬前路面內緣的半 徑加 hLs-flin內側存駛軌跡的長度Cnh<1_公路轉角hP回旋轉用(°)A) L > SB) L v S圖14 不設回旋線時橫凈距計算圖L = 2t+SA) L > S>

20、L'B) L v S圖15 設回旋線時橫凈距計算圖最大橫凈距在實際應用中常采用繪制視距曲線圖， 由圖量取的方法。先在汽車行駛軌跡線 上以規(guī)定的設計視距“ S',量出多組對應的起終點，分別將各組對應的起終點連起來，形成一條視距曲線；再將視距曲線上各樁號對應的橫斷面具有的橫凈距量出，以確定邊坡或障礙物 清除的范圍橫凈距的用途：汽車彎道上行駛時，彎道內側的行車視線可能被樹木、建筑物、路塹、邊坡或其他障礙物遮擋，在路線設計時，必須檢查平曲線上的視距能否得到保證，如有遮擋，必 須清楚視距區(qū)段內側橫凈距內的障礙物。1.4.2視距包絡圖法視點軌跡線A圖16 視距包絡線圖B視距包絡圖就是在駕駛

21、員視點軌跡 線上每隔一定間隔繪出一系列的視距線, 視距線相互交叉而形成的外邊緣線作為 清除障礙的界限的方法。計算程序簡介視距計算程序采用基于AutoCAD的VBA編寫，能夠計算各種復雜線形的最大橫凈距， 并能 夠繪制視距包絡圖。三、初始化執(zhí)行程序前應注意：1、該程序可能用到的控件comdlg32.ocx、xpcmd.ocx，如位于程序文件夾請復制到windowssystem32 或 winntsystem32，不存在可到 http：/www.rb- 下載。2、 該程序可能用到的字體文件fsdb.shx、fsdb_e.shx，如位于程序文件夾請復制到 CAD 安裝目錄下的fonts文件夾下，不存

22、在可到http:/www.rb-下載。3、 如程序啟動出現(xiàn)系統(tǒng)錯誤，可到 http:/www.rb-下載安裝VB6運行庫，如仍出錯，可點擊 windows 開始運行，輸入 regsvr32.exe C:/Windows/System32/comdlg32.ocx和regsvr32.exe C:/Wi ndows/System32/xpcmd.ocx類似語句。四、平面文件格式4.1、交點法平面資料數(shù)據(jù)間以空格隔開工程說明起點樁號起點號起點X坐標起點Y坐標0 0 0交點號交點X坐標 交點Y坐標 圓曲線半徑 第一緩和曲線長度 第二緩和曲線長度第一緩和曲線起點半徑 第二緩和曲線終點半徑 終占號八、V終

23、點X坐標終點Y坐標0 0 04.2、積木法平面資料數(shù)據(jù)間以空格隔開起點樁號起點X坐標起點Y坐標起點方位角 曲線始半徑曲線終半徑曲線長度 曲線始半徑曲線終半徑曲線長度4.3、交點法平面資料舉例項目名0起點3192047.8116 515099.4018 0 0 0JD13192251.4647 515034.3900 52 30 30 100 200JD2HT003192289.4953 514848.8558 20.5 26 26JD33192202.5407 515127.5481 30 30 30終占八、3192015.8797 515158.3674 0 0 04.4、積木法平面資料舉例

24、0.000 2896853.863739 533271.937412 140.0228669999 9999 1009999 300 50300 300 50300 9999 509999 9999 509999 -100 50-100 -100 100-100 9999 509999 9999 1009999 50 5050 100 50100 30 5030 9999 509999 9999 1009999 -50 50-50 -100 50-100 -30 50-30 9999 509999 9999 1004.5、交點法應注意的問題A、起終點的半徑、第一二緩和曲線長度均為 0； XY坐

25、標為大地坐標B、 平面資料可由直曲表修改后另存為.PRN格式文件（空格分隔），將擴展名改為 TXTC、怎樣從直曲表中截取一段資料作為平面資料？應知道：直曲表中的交點樁號二該交點處的 ZH樁號+第一切線長。如果要讓該交點作為 起點，則平面資料中的起點樁號應二該交點處的 HZ樁號-第二切線長，起點X坐標、起點丫 坐標應分別為該交點的 X坐標、丫坐標D關于回頭曲線的處理在交點號后面添加HTOQ HT01 HT10 HT11四種標識，HT表示該曲線為回頭曲線；第- 個0、1表示曲線起點方向是否和交點線方向一致，1表示方向一致，0表示方向不一致；第 個0、1表示曲線終點方向是否和交點線方向一致，1表示方

26、向一致，0表示方向不一致如上圖所示JD2曲線為回頭曲線，交點線方向為 JD1-JD2-JD3,曲線方向為A-B-C，顯然 曲線起點方向與交點線方向相反，第一個 0、1應取0;曲線終點方向與交點線方向相反，第 二個0、1應取0,因此交點標識為JD2HT00其它類型的回頭曲線依此處理E、關于非完整緩和曲線的處理可增加兩個半徑：第一緩和曲線起點半徑、第二緩和曲線終點半徑，可選參數(shù)，但必須成 對出現(xiàn)，并且必須大于圓曲線半徑或為 0 （半徑為無窮大），如下圖所示JDF、關于卵型曲線的處理JD1JD2卵型曲線可分為兩個交點處理，其中：JD1的R2應等于JD2的R JD2的Ls1 = 0, R仁0; JD1

27、的R2應大于JD1的R,因JD1的Ls2為非完整緩和曲線例如：卵形曲線0起點126.0964 68.7311 0 0 0JD1182.9814 150.9899 142.4277 40 50 0 200JD2180.8852 257.2554 200 0 60終占八、122.5285 357.8422 0 0 04.6、積木法應注意的問題A、曲線指直線、圓、緩和段的統(tǒng)稱B、直線半徑為9999C、圓緩和段半徑右偏為正，左偏為負D 起點方位角用° '表示，如：140.022866為140° 02' 28.66E、XY坐標為大地坐標，起點方位角為大地坐標系下的方位角五、司機視點距設計線的距離文件格式樁號1視點距離1樁號2視點距離2例如：25000 -526000 -5注：1、視點距離：司機視點距設計線的距離，左正右負2、本文件用于橋面變化路段的計算3、樁號1樁號2之間的視點距離采用內插值六、樁號文件格式樁號樁號例如：2500026000七、最大橫凈距文件格式樁號 最大橫凈距 視點距離 起點視點距離 終點視點距離 起點樁號 終點樁號視距例如：205780 -2.326 -5.000 -5.000 -5.000 205778.953 205890.000 110205790 -2.