氣門間隙的檢查調(diào)整

1、實訓(xùn)：氣門間隙的檢查調(diào)整一、實訓(xùn)目的掌握氣門間隙的檢查、調(diào)整方法，正確使用測量工具。實訓(xùn)的重點難點1、進氣門和排氣門確實定。2、一缸壓縮上止點確實定。3、氣門間隙的調(diào)整步驟和方法實訓(xùn)量具、工具、設(shè)備1、柳微五菱汽車發(fā)動機5臺。2、常用工具5套。3、一字螺絲刀5把。4、塞尺5把。實訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求氣門間隙為0.150.20mm。實訓(xùn)注意事項1、拆卸時注意螺栓的擰緊和擰松順序以及各螺栓的擰緊力矩，注意防松裝置等。2、拆裝時注意核對和識別零件在制造時所做的記號。沒有記號時，要在零件非工作面上作出必要的記號。3、零件經(jīng)清洗、吹干并檢驗合格后，必須在高度清潔的場所進行裝配。4、氣門間隙必須在該氣門處于完

2、全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進行調(diào)整。5、根據(jù)維修手冊氣門間隙規(guī)定值進行調(diào)整，假設(shè)沒有，可以參照排氣門間隙0.20mm,進氣門間隙0.15mm進行調(diào)整。6、采用液力挺柱式的配氣機構(gòu)不需要進行氣門間隙調(diào)整。7、嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全；8、操作時嚴(yán)格按5s管理。實訓(xùn)操作步驟一以四缸直列作功順序為1-3-4-2的發(fā)動機為例TSKK 生姜jz一一或圖1-固定螺母；圖2-調(diào)整螺釘米用逐缸法：1、打開氣門室蓋；2、搖轉(zhuǎn)曲軸，直至凸輪軸正時記號與缸蓋上固定記號對齊，飛輪或曲軸皮帶輪的正時記號與缸體上固定的正時記號對正，這時，第一缸處于壓縮上止點位置，如圖2;3、氣門間隙檢查：用規(guī)定厚度的塞尺插入氣門桿與搖臂之間，

3、來回抽動塞尺，如果過緊或過松，都說明氣門間隙不合適，需要進行調(diào)整。4、調(diào)整氣門間隙見圖1：松開鎖緊螺母1,旋出調(diào)整螺釘2,在氣門桿與搖臂之間插入厚度與氣門間隙相等的塞尺，一邊擰進調(diào)整螺釘，一邊不停地來回抽動塞尺，直到抽動塞尺有阻力又能抽出時為止，鎖緊螺母，在鎖緊螺母時，不能讓調(diào)整螺釘轉(zhuǎn)動，最后再復(fù)查一遍。5、按作功順序，分別搖轉(zhuǎn)曲軸180度，依次使下一缸處于壓縮上止點，用同樣的方法，檢查與調(diào)整各缸的氣門間隙。如作功順序為1-3-4-2,則搖轉(zhuǎn)曲軸180,檢查調(diào)整3缸的氣門間隙。用同樣的方法再檢查調(diào)整4缸和2缸的氣門間隙。兩次調(diào)整法雙排不進”法1、打開氣門室蓋；2、搖轉(zhuǎn)曲軸至1缸處于壓縮上止點。

4、3、檢查與調(diào)整第一缸兩個氣門的間隙、第三缸的排氣門間隙、第二缸的進氣門間隙，方法與逐缸法相同。4、調(diào)整時，如圖1,先松開鎖緊螺母1,用螺絲刀旋動調(diào)整螺釘2,將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插人氣門桿端部與搖臂之間。當(dāng)抽動厚薄規(guī)時有阻力感，擰緊鎖緊螺母，再復(fù)查一次，符合規(guī)定值即可。整理現(xiàn)場1、恢復(fù)和裝復(fù)發(fā)動機各部分零件。2、將量具、工具清潔后放回工具車內(nèi)。3、清潔工作臺，清掃地面。4、將垃圾放入清潔箱中。實訓(xùn)評分標(biāo)準(zhǔn)序號作業(yè)項目考核要求配分評分標(biāo)準(zhǔn)考核記錄扣分得分1勞保用品穿戴勞保用品穿戴齊全5穿戴不全不得分2正確選用工具、量具、材料選用工具、量具、材料齊全準(zhǔn)確5缺一件扣1分，選錯一件扣1分，扣完為止3準(zhǔn)備檢

5、測前準(zhǔn)備5準(zhǔn)備不充分一次扣2.5分，扣完為止；準(zhǔn)備失誤扣5分4檢查檢查氣門間隙是否符合規(guī)定值1030操作方法小止確扣5分操作順序不止確扣5分檢查方法不正確扣20分檢查結(jié)果不止確扣10分5調(diào)整調(diào)整氣門間隙20調(diào)整小止確扣10分不會調(diào)整扣20分6正確使用工具、用具工具、用具使用正確10一種工具、用具使用不止確扣2分，扣完為止；損壞喪失一件工具、用具不得分7操作規(guī)程操作規(guī)程執(zhí)行情況10違反操作規(guī)程不得分8清理現(xiàn)場清理、擦洗并回收工具、用具5少收一件工具、用具扣1分，扣完為止；未回收不得分9:分?jǐn)?shù)總計100否認(rèn)項說明：出現(xiàn)重大安全事故障按0分計。相關(guān)資料理論知識1、氣門間隙氣門間隙通常是發(fā)動機處于冷態(tài)

6、時，在氣門腳及其傳動機構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進氣門的氣門間隙。2、氣門間隙過大過小對發(fā)動機的影響氣門間隙的大小對發(fā)動機各方面的性能影響極大：間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下由于氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門；問隙過大，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產(chǎn)生沖撞，同時使氣門開啟的持續(xù)時間減少，進氣和排氣不充分，也會直接影響發(fā)動機的正常工作。因此，為了保證發(fā)動機的正常工作，必須調(diào)整好氣門間隙。3、配氣機構(gòu)的組成其中氣門組件由氣門、氣配氣機構(gòu)主要由氣門組件和氣門傳動組件組成門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片鎖銷等組成；氣門傳動組件由凸輪軸驅(qū)動件包括正時齒輪、正時鏈條、正時皮帶、凸輪軸、氣門挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸總成等組成。4、配氣相位氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲