青松煤礦副井翻修措施

1、本文格式為word版，下載可任意編輯青松煤礦副井翻修措施 赫章縣 優(yōu)能 財神鎮(zhèn) 青松煤礦 副井翻修平安技術(shù)措施 青松煤礦 2021 年 7 月 21 日 副井翻修平安技術(shù)措施會審看法 礦 長 總工程師 機電副礦長 生產(chǎn)副礦長 平安副礦長 施工隊 會審時間： 會審地點： 會審看法： 目 錄 副井翻修平安技術(shù)措施會審看法 . - 2 - 第一章 概 況 況 . - 4 - 第一節(jié) 概 述 述 . - 4 - 其次節(jié) 地質(zhì)狀況 . - 4 - 其次章 翻修平安技術(shù)措施 . - 5 - 第一節(jié) 支護參數(shù) . - 5 - 其次節(jié) 頂板管理 . - 5 - 第三節(jié) 壓 風(fēng) 風(fēng) . - 7 - 第四節(jié) 運輸

2、 . - 7 - 第五節(jié) 通訊及信號 . - 9 - 第六節(jié) 支 護 護 . - 9 - 第七節(jié) 絞車司機操作留意事項 . - 12 - 第八節(jié) 其它留意事項 . - 12 - 副井翻修平安技術(shù)貫徹學(xué)習(xí)記錄 . - 13 - 第一章 概 況 第一節(jié) 概 述 一、 修理 巷道名稱: :副井井筒 二、巷道用途： 行人、運料、通風(fēng) 三、 修理地點: : 副井下行 140m-170m 段 四、失修狀況：碹頂開裂、支護已不符合要求 其次節(jié) 地質(zhì)狀況 一、 地質(zhì)狀況 副斜井：x=3011183，y=35464525，z=+2094.02，=359，=24，斜長 368m，井底車場長 196m，落平標高+1

3、944.030m，副斜井為穿層布置，揭穿 k1、k2、k3 煤層布置井底車場與井底運輸大巷相連貫穿。采納半圓拱斷面，井筒開口至 150m 段采納砌碹，原凈斷面積 6.4m2，該修理段位于 k1-k2之間， 層位頂板以灰、深灰或淺灰色泥巖及粉砂質(zhì)泥巖，夾粉砂巖及泥質(zhì)粉砂巖，薄-中厚層狀，波狀層理，含豆狀黃鐵礦及瘤狀菱鐵質(zhì)結(jié)核，產(chǎn)植物碎屑及根莖化石，和瓣鰓類、腕足類動物化石。硬度系數(shù) f=5-6 區(qū)內(nèi)裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性一般，平均厚度 23.7m。 依據(jù) 2021 年 3 月貴州乾泰科技有限公司提交的礦井水文地質(zhì)類型劃分報告及青松煤礦礦區(qū)采空區(qū)及富水性地球物理物勘查報告結(jié)論，我礦水文地質(zhì)為中等類型。現(xiàn)

4、場勘查，修理段無淋水 其次章 翻修平安技術(shù)措施 第一節(jié) 支護參數(shù) 1、支護形式（見附圖） 巷道支護參數(shù) 翻修斷面m 巷道翻修尺寸（mm） 棚距（mm） 支護材料 6.63 上寬（mm） 下寬（mm） 凈高（mm） 700 11#工字鋼 2300 2800 2600 2、支護標準 工字鋼支護后采納噴漿封閉，噴漿厚度不低于 5mm 第 二 節(jié) 頂板管理 1、當翻修工作面遇到下列狀況之一時,必需馬上停止作業(yè),撤出全部受威逼的人員,并準時通知礦調(diào)度室和有關(guān)部門及相關(guān)負責人。 頂板來壓、支護變形速度劇增時； 工作面遇有巖石外移、涌水量增大等突水預(yù)兆時； 頂板離層嚴峻、大量支護失效時； 瓦斯等有害氣體超限

5、、溫度驟增驟減時。 2、翻修工作面必需保證后路巷道暢通無阻，支護完好，清潔衛(wèi)生。 3、必需仔細檢查后部巷道支護狀況，發(fā)覺問題應(yīng)馬上進行處理，發(fā)覺工程質(zhì)量不合格必需馬上進行整改，發(fā)覺頂板下沉狀況嚴峻，兩幫位移加大，要準時撤出工作面的全體人員進行處理，并實行補救措施，詳細補救措施依據(jù)現(xiàn)場實際狀況編制。對巷道進行修復(fù)時，必需堅持至上而下、由外向里逐段修復(fù)，只準單頭作業(yè)。 4、進行頂板維護時，現(xiàn)場要有專人指揮、運料、遞料，維護人員分工 明確，堅持專人觀看頂板制度，維護頂板時必需保持好在特別緊急狀況下維護人員能夠準時撤出的通道。 5、頂板破裂封頂時，造人工假頂?shù)哪玖弦獧M穿豎插勻稱，各有支點，假頂?shù)哪径獬?/p>

6、"#'字形，垛垛連鎖，接頂嚴密，肩窩牢固，木料之間要用耙釘或鐵絲固定，嚴禁消失空頂、空幫現(xiàn)象。 6、對離層頂板的處理 （1）面積不大，厚度 10 公分以下，局部離層。如因風(fēng)化現(xiàn)象引起，頂板無大面積整體離層，無明顯壓力征兆，按"先支護，后維護'的原則。 （2）、整體沉降頂板的維護 除遵照上述規(guī)定外，需處理的頂板，盡量不放炮（確需放炮處理時，嚴格根據(jù)放炮平安管理規(guī)定進行操作），用風(fēng)動工具進行破巖后，再補打打錨桿或采納 11#工字鋼支架進行維護，要求支架排距 700mm （3）、相臨支架相互連鎖，柱窩要見實底，棚梁要親口嚴密，木契緊固。 （4）、松軟巖層、地質(zhì)破裂

7、帶防止冒頂片幫，嚴格根據(jù)頂板管理制度管理頂板。接班后和每項工序開頭前班長必需敲幫問頂，排解危石，清除擔心全隱患。否則不得開工。工作中每個人都要常常觀看四周幫頂?shù)淖兓?，發(fā)覺問題準時處理。 7、平安員監(jiān)視頂板變化，隨時處理危石和活石。發(fā)覺隱患準時處理，隱患不排解不得施工。 8、敲幫問頂原則挨次是：先頂后幫、從后到前、先大后小，嚴防找前落后、找小掉大等事故的發(fā)生。 9、嚴禁空頂作業(yè)，棚距不得大于 1.0 米，禁止超過規(guī)定冒險作業(yè)。 10、若頂板壓力較大時，應(yīng)首先加強支護密度維護頂板。遇到需要拆除原支護時只能拆一架，架一架。 11、頂幫遇到大塊斷裂矸石或矸石離層時，應(yīng)先設(shè)置臨時支護，保證平安后，再順著

8、裂隙、層理敲幫問頂，不得強挖硬刨。 12、當發(fā)覺頂板破裂或局部冒落時，應(yīng)準時進行超前臨時支護或打過梁（撞楔）管理頂板。 13、在施工過程中，必需加強對頂板的觀看及監(jiān)控，并作好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄。 14、施工過程中嚴禁空頂作業(yè)。 15、防止冒頂?shù)钠桨布夹g(shù)措施： （1）、作業(yè)過程中必需嚴格工程質(zhì)量管理，工程質(zhì)量必需班班達到合格以上，發(fā)覺不合格品必需準時進行整改。 2、如發(fā)生冒頂時，作業(yè)人員應(yīng)先向礦調(diào)度匯報冒頂?shù)攸c、范圍、是否埋堵人員等，如有人員被埋或被堵，應(yīng)按下列程序進行處理： 1）、必需先組織救出被埋、堵人員，再處理冒頂。 2）、處理冒頂時，由一名班（隊）長現(xiàn)場指揮，依據(jù)現(xiàn)場狀況實行架棚、排矸接頂或

9、打點錨的方式從外往里漸漸進行處理。 3）、處理冒頂時，必需先檢查冒頂區(qū)四周的頂板及支護狀況，確認無問題后方可進行處理。 4）、處理冒頂時，冒區(qū)迎頭必需由有閱歷的老工人進行處理，并設(shè)專人觀山，保持后路暢通無阻，作業(yè)人員要隨時進行敲幫問頂工作。 3、臨時處理冒頂，現(xiàn)場必需有臨時處理措施，升井后準時向礦有關(guān)部門、負責人報送備案報告和隱藏工程記錄，處理冒頂時間超過 24 小時另報處理措施。 第 三 節(jié) 壓 風(fēng) 該翻修地點采納風(fēng)鎬破裂碹體，由安裝在地面的 oglc110a 型風(fēng)冷式螺桿空氣壓縮機供風(fēng)，用1084mm 焊接鋼管引至副斜井，改用 50 管將壓縮空氣引至工作面用風(fēng)地點。 第 四 節(jié) 運輸 1、

10、該段修理采納副井絞車作為提升絞車，工作中確保做到"行人不行 車、行車不行人'。 2、運輸沿線及上、下保持清潔無異物，并且要保證道岔使用敏捷牢靠。 3、絞車鉤頭和插銷，必需使用試驗合格的產(chǎn)品，嚴禁使用不合格的連接裝置。 4、絞車運輸保險繩、車尾巴等平安設(shè)施必需齊全有效。 5、出渣時人員站在礦車兩側(cè)工作，嚴禁站在運行下方。 6、絞車斜巷提升信號規(guī)定為：一停、二上、三下、四慢上、五慢下。絞車每次只準提升 2 個以下礦車（含 2 個），嚴禁超保險繩、超重、超寬、超高掛車。 7、絞車每次提升到平臺后，必需先關(guān)閉阻車器、擋車欄、落下?lián)踯嚴K圈，然后按規(guī)定摘除車輛。每次放車前，必需按規(guī)定檢查

11、車輛連接狀況，確認無誤后，才能打開阻車器、擋車欄、升起擋車繩圈，按規(guī)定下放車輛。 10、提升或下放平板車時，必需使用平板車專用銷子，專用銷子必需使用專用閉鎖，否則不得提車。 11、所用鋼絲繩每天支配專人檢查，并記錄備查，發(fā)覺斷絲、磨損超限，必需馬上處理，否則不準開車，發(fā)覺銹蝕較嚴峻時，必需匯報鑒定后再使用。 12、絞車每班運行前必需檢查信號裝置、車輛連接裝置、鋼絲繩、保險繩、鉤頭、道軌等是否平安牢靠，檢查運行范圍內(nèi)是否有障礙物，是否有人作業(yè)、行走，確認無問題后，方可開車。 13、信號工、把鉤工必需熟識本巷道內(nèi)的基本狀況，本崗位信號裝置、通訊設(shè)備、防跑車裝置等平安設(shè)施的性能和使用方法。開車時，信

12、號工、把鉤工必需躲在牢靠的避身位置，否則不準提車。 14、信號工、把鉤工嚴格執(zhí)行"三準三不發(fā)'(看準、聽準、發(fā)準信號；連接裝置不行靠或連接方式不正確不發(fā)、轉(zhuǎn)變信號使用方法未聯(lián)系好不發(fā)、信號未看準或未聽準不發(fā)）。 15、信號發(fā)出后，手不得離開信號，必需時刻觀看車輛和鋼絲繩運行 狀況，如有特別可隨時發(fā)出停車信號。 16、把鉤工必需等車輛停穩(wěn)，擋車欄、阻車器復(fù)位后方可進行摘掛鉤，嚴禁在車輛未停穩(wěn)時進行摘掛鉤。摘掛鉤應(yīng)在軌道外側(cè)、巷道內(nèi)寬敞處等平安位置操作，嚴禁在道心內(nèi)、車輛之間操作。 17、礦車運行中發(fā)生礦車掉道時，要馬上停車進行處理，處理掉道車時必需按以下專項措施執(zhí)行： （1）、

13、絞車司機嚴禁離開操作臺。 （2）、嚴禁用提絞車強拉上道。 （3）、若掉道車處于斜巷位置時，處理時人員嚴禁在掉道車輛的正下方操作；牽引鋼絲繩假如拉的過緊，應(yīng)先用道木等物件將車掩好，確保車輛沒有下滑危急后，稍松鋼絲繩后再操作，但不得摘掉鉤。 （4）、掉道車處理好后，清理好現(xiàn)場雜物，檢查修理好道軌、巷道等確認無問題后方可正常開車。 （5）、處理掉道車時，必需有一名班組長以上隊干在現(xiàn)場指揮。 17、絞車提升時必需用專用的信號聯(lián)系，并慢拉，嚴禁用力過猛。 第 五 節(jié) 通訊及信號 1、通訊：電話安設(shè)在翻修點，并設(shè)有直通地面調(diào)度室及各主要管理部門的電話，隨著工作面推動而移動。 2、信號：絞車必需使用聲光信號裝置，信號要靈敏牢靠，聽清信號后方準開車。 第 六 節(jié) 支 護 一、 工字鋼留意事項： 1、采納11#礦工字鋼梯形棚作為永久支護，用錨網(wǎng)、木板（規(guī)格：長寬厚=1.00.2m0.05m）將巷道幫頂剎緊剎牢靠。 2、棚距0.7m（中對中）一架，棚與棚之間打6根撐木聯(lián)鎖，腿4根，梁頭接口各一根，棚梁接口要嚴