公路工程測量實習(xí)報告

1、公路工程測量實習(xí)報告公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。下 面是我為大家整理的關(guān)于公路工程測量的實習(xí)報告，歡迎大家的閱讀。一、實習(xí)目的：通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習(xí)， 使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、 道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布 置，有了一次全面的感性認識， 加深了我們對所學(xué)課程知識的理解， 使學(xué)習(xí)和實 踐相結(jié)合 .二、實習(xí)時間：年 12 月 10 日至年 12 月 15 日三、實習(xí)地點鄂東大道標段施工。四、實習(xí)內(nèi)容：路基部分實習(xí)， 雖然不是真正的工作， 但卻是我工作生涯的一個起點， 也是 過度到工作人士的一個不可或

2、缺的必經(jīng)階段。 當(dāng)我第一天到工地時， 面對這工作 的環(huán)境顯的是那么的無助， 但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的， 只有親身體會才會 懂，同時也會讓你受益匪淺。 雖然我們是路基隊的， 在這么短暫的實習(xí)中沒能接 觸到路面的知識， 但作為一名內(nèi)業(yè)員， 對外業(yè)我更有幾分的好感。 通過相關(guān)的資 料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。五、工程概況：路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手 段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。 （ 一） 施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè) 計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基

3、良好的使用性能。2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料， 做到“人盡其才， 物盡其用”， 以提高勞動生產(chǎn)率， 降低建筑成本和確保工程質(zhì) 量。3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)， 并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全 操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快 速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。1. 路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)， 處理辦

4、法就是換填戈壁法。 就是將上 面 100 公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉， 然后分層回填上 100公分的戈壁料。 為了保證工程質(zhì)量， 回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。 這樣做可以防止因雨 水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、 斷面等問題， 從而保障了工程質(zhì)量安全。 回 填時要分層回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理 方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對 結(jié)構(gòu)層會有很大的影響， 處理方法就是先把基坑開挖， 然后用機械進行強夯， 保 證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。

5、壓實是應(yīng)注意： 相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一， 保 持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全 過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。2. 瀝青混合料的拌制與運輸 . 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間 歇式和連續(xù)式兩種。 在拌制瀝青混合料之前， 應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。 試 拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。 通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的 配合比及其總重量 (間歇式拌和機 ) 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料 進料的速度 (連續(xù)式拌和機 ) 、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、 以及瀝青混合料出廠的

6、溫度。 對試的瀝青混合料進行試驗之后， 即可選定施工的 配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。3. 鋪筑. 鋪筑工序如下：(1) 基層準備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路 的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。(2) 攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械 攤鋪。(3) 碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符 合規(guī)定的要求。 壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料 的分層壓實厚度不得大于10cm瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三 個階段，并確保路面表面的平整。4. 接縫施工接縫施

7、工瀝青路面的各種施工縫 ( 包括縱縫、橫縫、新舊路面的 接縫等 )處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面 的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。 本路段采用的半幅機械施工， 中間設(shè) 計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理5. 排水設(shè)施排水設(shè)施整個路面為一個拱型， 所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫 流，流入公路兩邊的邊溝中排走 ; 在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用 單面排水， 在中央分隔帶設(shè)有雨水管道， 收集曲線外側(cè)路面的雨水， 再由路基下 敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。六、實習(xí)總結(jié)：通過這次道路施工的實習(xí)， 使我們對城市道路的路基、 路面的設(shè)計與施工有 了一次比較全面的感性認識， 進一步理解接受課堂上的知識， 使理論在實際的生 產(chǎn)中得到了運用。 近年來， 我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展， 并且其需求也越 來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機