輪機(jī)長(zhǎng)船上見習(xí)記錄簿

1、船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 1.1 日期 :(DATE):<<國際海上人命公約 >>(SOLAS 公約 )是國際海事組織的最重要的公約, 也是有關(guān)商船最重要和影響最大的國際公約 , 該公約于 1914 年制定 , 但由于第一次世界大戰(zhàn)的緣故 , 并未生 效, 在經(jīng)歷了幾次修改后形成了 SOLAS74, SOLAS78 議定書 , 其中詳細(xì)規(guī)定了各種商船的 構(gòu)造, 救生 ,通訊等各方面的要求和檢查標(biāo)準(zhǔn), 我國依此制定了自己的有關(guān)法規(guī) .MARPOL73/78 公約是為了防止船舶對(duì)

2、海洋造成污染而制定的公約,自其生效以來 ,對(duì)保護(hù)海洋環(huán)境起到了積極成效 , 六下附則根據(jù)船舶污染海洋的途徑對(duì)船舶做出了嚴(yán)格的要求 , 船舶對(duì)海洋的污染途徑有 : 油污染 ,散裝有毒液體污染,海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染,生活污水污染垃圾污染 .防止船舶污染就要船員嚴(yán)格按照規(guī)則正確使用油污處理設(shè)備 , 生活污水處理設(shè)備 , 垃 圾處理設(shè)備 , 對(duì)有毒液體和害包裝物應(yīng)該嚴(yán)格依照規(guī)則 , 按船舶位置和有害物種類進(jìn)行處理 或送岸處理 .積極按照國際規(guī)則和國內(nèi)法規(guī),保護(hù)海洋環(huán)境是每個(gè)船員的職責(zé).船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK

3、) 1.2 日期 :(DATE):根據(jù) MARPOL73/78 附則 I 規(guī)定 , 我輪已經(jīng)配備了主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船上油污應(yīng)急計(jì)劃 , 該計(jì)劃用漢語和英語寫成 , 包括了以下內(nèi)容 :1. 計(jì)劃的報(bào)告要求 :1) 需報(bào)告的實(shí)際排油情形當(dāng)船舶具體下任何情行時(shí) ,船長(zhǎng)應(yīng)向報(bào)告沿海國報(bào)告 :A. 船舶或其他設(shè)備損壞所致排油,為了船舶安全或?yàn)榱司戎Ｉ先嗣屡庞虰. 船舶操作中排油總量或油量瞬間排放率超出現(xiàn)行公約的許可值2) 通常需報(bào)告的情況 :A. 影響船舶安全的設(shè)備損壞,失靈和故障B. 影響船舶適航的機(jī)械設(shè)備和設(shè)備損壞或故障2. 聯(lián)系人員名單 :包括沿海國聯(lián)系人,港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人 .3.

4、 控制排油的措施 :1) 控制操作性益油2) 控制海損事故溢油3) 優(yōu)先行動(dòng)4) 穩(wěn)性和應(yīng)力考慮5) 減載等4. 與沿海國和地方當(dāng)局協(xié)作的聯(lián)系,與沿海國和地方當(dāng)局的良好聯(lián)系, 有利于迅速控制污染和減少污染損壞,根據(jù)本輪油污應(yīng)急計(jì)劃和油污應(yīng)變布置表的人員安排, 我輪于 2002 年七月 12 日進(jìn)行了油污應(yīng)變演習(xí) , 我負(fù)責(zé)了模擬指揮,操作規(guī)程 ,資源安排合理 ,取得了令人懣意的效果，附防油污布暑表：'船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 1.3 日期 :(DATE):根據(jù) STWC78/95 公約和國內(nèi)

5、法律法規(guī) , 我國交通部于 1997.10 頒布了 << 中華人民共和 國海船船員值班規(guī)則 >> 并于 1998.1.1實(shí)施,根據(jù)以上規(guī)定 的內(nèi)容 ,對(duì)本輪輪部值班人沒索質(zhì) 評(píng)估如下 :大管輪 : 本人兼任 , 作為輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手 ,在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下工作 , 輪機(jī)長(zhǎng)不在船時(shí) , 代理其職務(wù)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)部的人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備管理和操作 保養(yǎng)和檢修工作 , 教育輪機(jī)部所屬 人員嚴(yán)守工作制度 ,操作規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律 , 保證各規(guī)章制度的執(zhí)行 , 按時(shí)完成工作計(jì)劃 , 本人 以規(guī)則為準(zhǔn)繩 , 嚴(yán)格要求努力工作并熟練掌握輪機(jī)長(zhǎng)的業(yè)務(wù) .二管輪 : 負(fù)責(zé)管理發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備, 空

6、壓機(jī) ,鍋爐 ,空調(diào)和伙食冰機(jī)等 .此員工作態(tài)度認(rèn)真 ,勤于檢查設(shè)備狀態(tài) , 不怕吃苦 ,但理論知識(shí)和分析能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí).三管輪 : 負(fù)責(zé)分油機(jī) ,油料的測(cè)量管理 ,各類泵的操作 ,保養(yǎng) , 此員,對(duì)其工作內(nèi)容熟悉 , 已 經(jīng)有三年的經(jīng)驗(yàn) ,不怕臟累 ,及時(shí)消除設(shè)備的缺陷責(zé)任心強(qiáng) ,此精神值得發(fā)揚(yáng) .各班機(jī)工 : 共三人 ,每班一人 , 能夠很好地協(xié)助值班輪機(jī)員完成管理和操作各機(jī)械設(shè)備 的任務(wù) , 并勝任錨泊班的工作 ,工作勤奮 ,不避臟累 ,能充分運(yùn)用所學(xué)的知識(shí) ,解決實(shí)際問題 ,素 質(zhì)良好 .船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMB

7、ER OF THE TASK) 1.5 日期 :(DATE):船舶一旦進(jìn)入臨界事故狀態(tài)或事故狀態(tài)，就必須進(jìn)行緊急搶救緊急反應(yīng)和災(zāi)害控制，應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn)，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動(dòng)過程， 應(yīng)急的成敗直接關(guān)系著人命財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境的危害程度， 所以應(yīng)急必須是迅速的和有效的成 功的。 應(yīng)急依賴于訓(xùn)練有素的人員和完備的應(yīng)急設(shè)施和器材， 高效的應(yīng)急預(yù)案 (船舶應(yīng)變部 暑表船舶各類應(yīng)急計(jì)劃) 正確的指揮和良好的群體協(xié)作，在遇險(xiǎn)時(shí)應(yīng)全力救災(zāi)， 使船舶脫離危險(xiǎn)，以保全自身的生存空間，應(yīng)急反應(yīng)包括：消防應(yīng)急，碰撞應(yīng)急，擱淺觸礁應(yīng)急，進(jìn)水應(yīng)急， 戰(zhàn)爭(zhēng)應(yīng)急， 防污染應(yīng)急等， 針對(duì)各種應(yīng)急情況

8、本輪有相就的應(yīng)變部署表、 應(yīng)急 計(jì)劃，熟悉各類應(yīng)變部署表和程序平時(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟悉各自的職責(zé)位置，才能處變不驚，沉著應(yīng)對(duì)， 為使應(yīng)急設(shè)備和系統(tǒng)處于有效狀態(tài)， 按照法規(guī)要求， 每次遵時(shí)定期進(jìn)行各種學(xué)習(xí)， 滅火設(shè)備， 應(yīng)急消防泵定期檢查， 試運(yùn)行， 每周救生艇機(jī)試運(yùn)行。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)每周運(yùn)轉(zhuǎn)。 保證安全處于良好壯態(tài)， 保證人命船舶財(cái)產(chǎn)安全和海洋環(huán)境安全。船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 1.6 日期 :(DATE):船員勞動(dòng)合同是船員與船舶所有人、船舶經(jīng)營人為確立勞動(dòng)關(guān)系，明確雙方權(quán)力和義 務(wù)的協(xié)議， 其目的是充分

9、發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性和創(chuàng)造性， 保障勞動(dòng)者的合法權(quán)益， 勞動(dòng)合同一經(jīng)簽定就受到法律保護(hù)， 雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行， 船員應(yīng)該以此為武器， 在自身得利益受 到侵害時(shí)堅(jiān)決以法律合同保護(hù)自己。 本輪的機(jī)工長(zhǎng) , 曾在香港某公司服務(wù) ,但上船半年部是拖 欠工資 , 以后越來越嚴(yán)重 , 最惡劣的竟欠半年之久 , 而且在中國南通卸完貨后競(jìng)不聞不問 , 要求補(bǔ)發(fā)員工工資的要求也無音訊,萬般無奈 ,才想起了合同規(guī)定 ,欠發(fā)三個(gè)月工資可以拒絕開船 ,據(jù)此 ,船員申請(qǐng)海事法院維權(quán) ,在協(xié)調(diào)未果 ,船東對(duì)此也不理睬的情況下 ,海事法院采取了 斷然措施 , 扣船并拍賣了此船 ,償還了船員工資 ,但合同和法律是保護(hù)船員合法權(quán)益

10、的重要武 器 , 通過此案例 , 我們對(duì)此有了更深的了解 , 人身保險(xiǎn)是用多數(shù)企業(yè)或經(jīng)濟(jì)單位共同交納的 費(fèi)用建立起來的基金 , 對(duì)參與者在一定的情況下 , 為共同克服不確定的經(jīng)濟(jì)困境為給予補(bǔ)償 這也是對(duì)船員自身得益的一種保護(hù)形式 , 我們應(yīng)充分掌握其知識(shí) , 保護(hù)秘自己和大家的利、益.船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 1.7 日期 :(DATE):ISMCODE 即 :<<國際船舶管理規(guī)則 >>旨在提供一個(gè)船舶安全營運(yùn)和防止海洋污染的國 際標(biāo)準(zhǔn) , 根據(jù) ISMCODE 的規(guī)定 ,

11、航運(yùn)公司及其船舶應(yīng)建立符合 ISMCODE 要求的安全管理 體系 (SMS), 并由各締約的國主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的組織,給合格的公司簽發(fā)的一份符合證明(DOC), 以及給合格的船舶簽發(fā)一份安全管理證書 (SMC).ISM 規(guī)則的主要內(nèi)容 ,包括總則在內(nèi)的共計(jì) 13 條 :1. 定義 : 1)公司 2) 登錄公司或登錄船舶 3) 主管機(jī)關(guān) ,指船旗國政府 4) 安全管 理體系 (SMS): 指能使公司人員有效地實(shí)施公司 的確良安全環(huán)境保護(hù)方針?biāo)?立的文件化體系 5) 符合證明 (DOC) 6)安全管理證書 (SMC) 7) 安全管理體系 審核 8) 內(nèi)部安全管理體系審核9) 觀察結(jié)果 10) 客

12、觀證據(jù) 11) 不合格 12)嚴(yán)重不合格 13) 發(fā)現(xiàn) 14 ) 審核員 15) 分支機(jī)構(gòu) 16) 安全管理手冊(cè) 17) 重要 變更 .2. 目標(biāo): 1) ISMCODE 的目標(biāo):保證海上安全 , 防止人員傷亡 ,避免環(huán)境 (尤其是海 上環(huán)境)及財(cái)產(chǎn)的損失 . 2) 公司管理的安全目標(biāo) . 3) SMS 應(yīng)保證符合強(qiáng)制性的規(guī) 范和規(guī)則 ; 考慮國際海事組織主管機(jī)關(guān) , 船級(jí)社及海運(yùn)行業(yè)組織建議的適用性 規(guī)則 ,導(dǎo)則及標(biāo)準(zhǔn) 4)安全管理體系的基本要求 , 每個(gè)公司應(yīng)制訂實(shí)施內(nèi)容詳細(xì) 的安全管理體系 .3. 安全和環(huán)境保護(hù)方針 : 1)公司應(yīng)以該方針作為管理 ,經(jīng)營的宗旨和方針 , 2)安全 和環(huán)

13、保方針應(yīng)具體描述 3) 公司應(yīng)保證船上 ,岸上所有層次的人員都能理解,貫徹維護(hù)方針 .4. 公司 驗(yàn)證 ,評(píng)審和評(píng)估5. 認(rèn)證驗(yàn)證和監(jiān)督6. 適用范圍和要求 : ISMCODE 適用于所有國際航行的船舶 ,不論其建造日期 . 除上述外 , 還對(duì)公司的責(zé)任和權(quán)限 , 船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)限 ,船上營運(yùn)計(jì)劃的制訂 , 不合格和事 故及險(xiǎn)情的報(bào)告分析 ,船舶及設(shè)備的維護(hù) , 文件管理等到方面做了具體的規(guī)定 .本輪已實(shí)施了 SMS規(guī)則，反在公司也按 SMS嚴(yán)格要求，每周依SMS向公司送達(dá)系列表格， 和機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的各種信息 ,為保證 SMS 的順利運(yùn)轉(zhuǎn) ,身為其中的一員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行并積極提 出建議 .船上見習(xí)

14、記錄簿職能 :（FUCTION）: 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :（NUMBER OF THE TASK） 1.8 日期 :（DATE）:PSC 即港口國監(jiān)督或港口國檢查，是指港口國當(dāng)局對(duì)抵港的外國船舶實(shí)施的， 以船員 船舶技術(shù)狀況和操作要求為檢查對(duì)象的以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全， 防止海洋污染為宗旨 的一種監(jiān)督與控制。開展PSC的依據(jù)主要是IMO和ILO制定并經(jīng)過修正的有關(guān)國際公約，女口： SOLAS74 ,MARPOL73/78 STCW78/95，LL66等的規(guī)定，依據(jù)是上述公約的要求，PSC的通常項(xiàng)目是： 1）船舶證書，文件和手冊(cè)2）船體，機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)3）有關(guān)機(jī)器設(shè)備和儀器使用和

15、操作要求 4）船員配備，勞動(dòng)及生活條件PSC程序包括：總則，港口國檢查，更詳細(xì)的檢查站，違約和滯留報(bào)告要求，審核程序及附件： 1。用語定義： 1）明顯理由 2）PSCO 3）低標(biāo)準(zhǔn)船 4）有效證書 2采取更詳細(xì)檢查的明顯理由：1）缺少的所要求的主要設(shè)備或設(shè)施2）檢查時(shí)船舶證書明顯失效 3）船舶各種日志手冊(cè)或其他文件不在船上，沒有保存等 4）由 PSCO 的一般就象或觀察所獲得證據(jù)表明，船體或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損或存在缺陷，5）船舶在安全，防污染或航行設(shè)備方面存在嚴(yán)重缺陷6）船長(zhǎng)或船員并不熟悉與安全或防污染有關(guān)的主要操作7）船員之間不能時(shí)行交流 8）缺少最新的應(yīng)變部署表 9）遇險(xiǎn)信號(hào)誤發(fā)后，沒有適當(dāng)?shù)某?/p>

16、消程序， 10）收到可能是低標(biāo)準(zhǔn)船舶報(bào)告或投訴。3低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留指南：1）缺少公約所要求的主要設(shè)備和而置2）設(shè)備和布置不符合公約的有關(guān)要求，3）由于諸如管理不善造成的船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損，4）船員技能欠缺或?qū)Σ僮饕?guī)程序不熟悉5）船員配備不足或船員證書足等，另外，性質(zhì)不很嚴(yán)重的缺陷的組合，也可能導(dǎo)致船舶的滯留。4證書和文件：PSCO 登船檢查的證書和文件有：1）國際噸位證書 1969 2）客船安全證書，貨船構(gòu)造安全證書，貨船設(shè)備安全證書，貨船無線電報(bào)安全證書，貨船無線電 安全證書 免除證書，貨船安全證書，合格證書（SOLAS74第 II-2/54 ）； 3）國際防止油污證書 4 ）國際防

17、止散裝有害物質(zhì)污染證書 5）國際船舶載重線證書，免除證書；6）油類記錄簿（第 I 部分，第 II 部分） 7）貨物記錄簿 ； 8 ）船上油污應(yīng)急計(jì)劃等共十七項(xiàng)應(yīng)保存 完好，記錄正確。船上見習(xí)記錄簿職能 :（FUCTION）: 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :（NUMBER OF THE TASK） 1.9 日期 :（DATE）:船舶進(jìn)水大多少是擱淺，觸礁，碰撞，船舶老舊，水密失效，大風(fēng)浪襲擊，造船缺陷 嚴(yán)重， 嚴(yán)重橫傾武裝攻擊等原因引起的， 船舶一旦進(jìn)水， 應(yīng)立即發(fā)出堵漏報(bào)警召集船員報(bào)告 船長(zhǎng)和通知機(jī)艙， 全體船員聽到報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)按應(yīng)變部署表/船舶進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃的分工，攜帶規(guī)定堵漏器材，

18、迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，作好堵漏準(zhǔn)備。應(yīng)首先迅速查明漏損部位，損壞情況， 和進(jìn)水量等， 船舶進(jìn)水探測(cè)應(yīng)以下程序進(jìn)行， 木匠測(cè)量淡水艙壓載艙，污水進(jìn)等部位，二管輪等測(cè)量油艙液位，大副率人測(cè)定破洞的位置，大小，及進(jìn)水情況。 查找漏損部位的方法包括： 測(cè)量艙柜液位，看是否有展異常變化，判定漏損與否， 傾聽各透氣管中有無水聲，觀察船旁有無氣泡和旋渦， 在艙內(nèi)聽聲和測(cè) 量漏損部位等。四周一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位，應(yīng)立即通知機(jī)艙排水， 同時(shí)由三副率隔離隊(duì)緊閉時(shí)水艙， 的水密門必要時(shí)應(yīng)加固鄰近艙壁。堵漏隊(duì)直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)，根據(jù)漏損的部位和形式，如船體列縫，小破洞，大 破洞等，采取相應(yīng)的措施，使用恰當(dāng)?shù)亩侣┕ぞ撸?實(shí)施堵

19、漏和搶修。排水隊(duì)?wèi)?yīng)使用所有泵浦(包括便攜式泵)全力排水， 并根據(jù)實(shí)際情況，注入，排出和 移駁壓載水，務(wù)必保持船舶平衡。木匠定時(shí)量水， 并指定專人不斷觀察和記錄前后吃水和干舷高度變化，估算進(jìn)水量和 排水量之差， 判定險(xiǎn)情的發(fā)展和大量時(shí)水對(duì)船舶穩(wěn)性和浮力的影響， 采取必要措施， 如 正確調(diào)駁淡水， 壓載水，油其至對(duì)貨物采取措施，確保船舶穩(wěn)性和浮力的正常。根據(jù)實(shí)際漏損部位和漏損情況， 仔細(xì)計(jì)算貨物壓載，進(jìn)入水等對(duì)船體強(qiáng)度的作用采取 正確措施，盡量保持船體強(qiáng)度， 如必要應(yīng)加固周圍的艙壁。堵漏時(shí)能在可以控制船位的情況下， 考慮減速或停車， 盡可能使破壞處處于 下風(fēng)方向以方便應(yīng)急操作， 堵漏后應(yīng)采取適當(dāng)航

20、速，經(jīng)常檢查封堵處，以防堵塞物脫落。船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 1.10日期 :(DATE):對(duì)船體開口部位，隔艙，尖艙，污水井，燃油艙等的水密，在任何時(shí)候都應(yīng)嚴(yán)加注意， 確保水密的常規(guī)措施有：1 甲板上的貨艙間的水密隔艙的水密門 , 應(yīng)在開航前關(guān)閉 , 且在航行中不得打開 .2 機(jī)艙內(nèi)的可移動(dòng)式水密門應(yīng)在開航關(guān)裝回,使機(jī)艙的水密性得以保持 , 如工作需要移開了水密門 , 工作后應(yīng)及時(shí)裝回 .3 由于裝載或其他原因 ,難于在航行中接近的舷窗 ,在裝載前 (開航前 )應(yīng)及時(shí)關(guān)閉 ,且在 航行中保持關(guān)閉 .

21、4 出于檢修的目的 , 如果有的水密場(chǎng)所須打開 ,那么 , 必須經(jīng)過船長(zhǎng)的同意 ,且待工作 完畢后 ,迅速恢復(fù)水密狀態(tài) .5 對(duì)各開口部位 , 隔艙 ,尖艙 ,污水井等部位 ,應(yīng)航行中及其它時(shí)間進(jìn)行定莽期檢查以確 保安全 .船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 1.11 日期 :(DATE):為了保證所有易移的貨物的系牢 ,固定 , 防止損壞 ,本輪在開航前 24 小時(shí),甲板由水手長(zhǎng) 木匠負(fù)責(zé) , 機(jī)艙由機(jī)工長(zhǎng) ,銅匠負(fù)責(zé)檢查 ,固定各易移件 , 特別是各重大件的固定情況 , 在天 氣惡劣或其他不利情況下 ,

22、在收到惡劣天氣氣象資料或發(fā)現(xiàn)不利情況征兆時(shí),再增加檢查易移物體的固定情況的頻率 , 在大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)根據(jù)情況 ,更頻繁地檢查 .檢查內(nèi)容有以下幾點(diǎn) :1. 對(duì)重大物體應(yīng)在合適位置 ,設(shè)有專用固定架 ,如:系新添重大件 ,可自制專用固定支架 .2. 對(duì)備用錨 ,備用螺旋槳 ,備用中間軸承的固定支架的牢固情況 ,檢查每個(gè)螺栓的上緊情 況3. 主機(jī)備用缸套活塞缸頭排氣閥副機(jī)用缸頭缸套應(yīng)在專用的固定支架上 , 用固定的螺 栓上緊 ,4. 機(jī)艙用天車要固定 ,有自鎖定裝置的要確保其有效 .5. 對(duì)物料如備用管件 ,角鐵 ,鋼板等應(yīng)支架固定并有效綁扎 .6. 對(duì)油桶桶裝物化學(xué)品要確保其系牢,置于物料間內(nèi) ,

23、經(jīng)常檢視 ,防止移動(dòng) ,漏泄 .7. 對(duì)甲板吊貨設(shè)備 ,要放好 ,系牢 ,如有必要 ,再加上緊固設(shè)施 .8. 對(duì)各固定支架應(yīng)定時(shí)保養(yǎng)除銹 ,油漆,涂牛油 . 做好緊固工作 ,確保航行安全 ,保證適航性 .船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 2.1日期 :(DATE):本航次為本輪第 55 航次 ,試依實(shí)際 ,確定各類物品的合理和安全的數(shù)量.第55航次是由馬來西亞的 PORTKEELANG印尼的BANJARMASI N港裝貨去日本的MIIKE港卸完該航次，預(yù)計(jì)該航次的時(shí)間為：以 12knt 計(jì)，須航行 309H以 12.5kn

24、t 計(jì)，須航行 387H預(yù)計(jì)在印尼和日本兩港的裝卸貨時(shí)間共計(jì)：(4+3)X24H各類消耗物情況如下：航行中，每 24 小時(shí)主機(jī)耗：重油： 16.6M/T 氣缸油： 170L , 系統(tǒng) 油： 30L 發(fā)電機(jī)用混合油每 24 小時(shí)，發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)耗：重油： 0.5M/T 副機(jī)機(jī)油： 5L 輕 油： 0.55M/T 如用船上吊貨設(shè)備裝卸貨物， 發(fā)電機(jī)消耗：重油 0.80/T 輕油： 0.84M/T 副 機(jī)機(jī)油： 8L /24H 停泊時(shí)由鍋爐供熱，則消耗重油： 1.0M/T /24H 按以上計(jì)算：重油需用：(6.6+0.5) *309/24+ ( 0.8+1.0) * ( 4+3)= 232.76M/T

25、輕油需用：0.55*309/24+0.84* (4+3)= 12.96M/T主機(jī)氣缸油： 170*309/24 = 2193L主機(jī)系統(tǒng)油： 30*309/24= 387L副機(jī)機(jī)油要： 5*309/24+8* (4+3)= 120L 考慮到臺(tái)風(fēng)季節(jié)，航行時(shí)間可能會(huì)增加兩、三天。所以每種耗品要多加20的裕量，即重油： 279.316 M/T 輕油： 15.553 M/T 主機(jī)氣缸油： 2632L 主機(jī)系統(tǒng)油： 464L 副機(jī)機(jī)油： 144L鍋爐用水及主副機(jī)冷卻用水每天按 1.8M/T 計(jì)算，需淡水： 1.8* (309/24 +4+3)= 35.775M/T 鍋爐水用處理劑平均每天消耗： ADJU

26、NCT-B :1.3KG GC: 2.0KG 分別需用： 1.3*(309/24+4+3)= 25.8KG GC: 2.0*(309+4+3)=39.75KG 主副機(jī)冷卻淡水處理劑：每 7 天耗用： 8KG 須用：( 309/24+4+3) /7*8= 22.7KG 其他消耗品因上航次剛剛供應(yīng)過， 數(shù)量充足， 如破布，盤根，牛油等，各備件符合規(guī)范和 安全要求，所以有以上物品消耗量的供應(yīng)后，可以保證安全航行。船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 2.2日期 :(DATE):輪機(jī)部的資料分為檔案和技術(shù)資料兩大類，應(yīng)對(duì)各類資料進(jìn)行正

27、確分類和保管：一、 .檔案的管理：1. 輪機(jī)部的檔案包括下列文件：1）設(shè)備證書（包括制造廠的保證書） ；2）規(guī)章制度（包括本船制定的規(guī)章制度）；3）函件（包括通知、指示）電報(bào)（包括發(fā)報(bào)底稿和來報(bào)復(fù)印件）；4）各類修船計(jì)劃；5）總結(jié)，航次報(bào)告，各項(xiàng)報(bào)告；6）船舶 SMS 安全管理手，安全檢查報(bào)告及相關(guān)資料；7）備件屬具物料等計(jì)劃，申領(lǐng)單，報(bào)銷等單據(jù)發(fā)票；8）修理單 ;9）其他相關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系報(bào)表單據(jù)等。2. 檔案的管理：1）全部檔案應(yīng)建立清冊(cè)，各項(xiàng)文件應(yīng)按其內(nèi)容性質(zhì)分類立卷，各卷均有目錄并附在卷首注明入卷文件的文題，編號(hào)及內(nèi)容摘要。2）不論發(fā)出的文件的底稿或收入的文件，均須由輪機(jī)長(zhǎng)審閱簽署并注

28、明日期方能入 卷。3）除特殊情況外，檔案一般不得外借，倘若查閱只能來船查看。如特殊原因借出者應(yīng)負(fù)責(zé)收回。4）所有密件專設(shè)卷，并由輪機(jī)長(zhǎng)親自保管，移交時(shí)按目錄逐項(xiàng)點(diǎn)交并簽署，5）輪機(jī)部分用書籍，資料由輪機(jī)長(zhǎng)保管，調(diào)動(dòng)時(shí)按單移交。6）上述 1）-6） 項(xiàng)，由輪機(jī)長(zhǎng)親自保管。7）上述 7）項(xiàng)單據(jù)發(fā)票由大管輪，保管（其中電機(jī)，冷藏，燃油部分由電機(jī)員冷藏員 二管輪保管。8）修理單和其它有關(guān)文件，報(bào)表單據(jù)由大管輪或按分工由電機(jī)員，冷藏員分別保管。 二、核技術(shù)資料的管理：1. 輪機(jī)部資料包括：A.船舶資料簿；B 技術(shù)圖紙和設(shè)備說明書；C驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告；D .試驗(yàn)報(bào)告；E化驗(yàn)報(bào)告；F.檢修及測(cè)量記錄等 。2.

29、 技術(shù)資料的保管由輪機(jī)長(zhǎng)總負(fù)責(zé)，具體可按分工由各輪機(jī)員，電機(jī)員，冷藏員分別負(fù) 責(zé)規(guī)定如下：1）驗(yàn)船師報(bào)告和各種技術(shù)資料圖紙由輪機(jī)長(zhǎng)親自保管，有關(guān)人員借閱后應(yīng)立即歸還。2）各種設(shè)備說明書，由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)保管并編制好全部說明書的清單。3）試驗(yàn)報(bào)告、化驗(yàn)報(bào)告、檢修及測(cè)量記錄在取得或制成后應(yīng)先送輪機(jī)長(zhǎng)審閱然后由 輪機(jī)長(zhǎng)決定留存或分送有關(guān)人員保管。3. 技術(shù)資料保管人員在離職時(shí)均應(yīng)根據(jù)清單移交，新接船的船員應(yīng)制定各清單4. 輪機(jī)長(zhǎng)在移交驗(yàn)船師檢查報(bào)告時(shí)，倘某些項(xiàng)目與實(shí)際有出入，移交人應(yīng)簽注差別原因。5. 各船若發(fā)現(xiàn)所屬資料短缺，如確定實(shí)需要，可申請(qǐng)公司補(bǔ)齊。6. 技術(shù)資料均應(yīng)編號(hào)并記載在清冊(cè)單上。7. 各

30、種檢查記錄應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)記錄核對(duì)保證其準(zhǔn)確性。8. 技術(shù)資料應(yīng)保持完整和清潔，不得擅自外借。船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 輪機(jī)工程 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 2.3 日期 :(DATE):船舶的預(yù)防檢查保養(yǎng)工作應(yīng)按照 <<鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范 >>, 設(shè)備說明書 ,船舶保養(yǎng)體系 ,環(huán)檢 驗(yàn)計(jì)劃等規(guī)定的要求和設(shè)備的實(shí)際狀況進(jìn)行,為此建立了各種記錄簿和報(bào)表 .:1. 輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿是船舶主要技術(shù)文件之一， 是船上機(jī)器設(shè)備技術(shù)狀況，和修理 的主要依據(jù)。本簿由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)填寫并保管。輪機(jī)長(zhǎng)工作調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)辦理交接手續(xù)。2. 船

31、舶電器設(shè)備絕緣記錄，本記錄簿對(duì)全船的主要電器設(shè)備分成機(jī)艙設(shè)備，甲板設(shè)備及 生活設(shè)施三部分，對(duì)電器設(shè)備的絕緣測(cè)試要至少三個(gè)做一次并登記。3. 船舶電氣設(shè)備檢修記錄簿，對(duì)電氣設(shè)備的維修保養(yǎng)進(jìn)行記錄。4. 大管輪檢修記錄簿5. 二管輪檢修記錄簿6. 三管輪檢修記錄簿，該三各簿由主管輪機(jī)員各自負(fù)責(zé)填寫。7. 船舶應(yīng)急設(shè)備試驗(yàn)檢查修理記錄簿， 輪機(jī)部負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備有救生艇機(jī)， 應(yīng)急發(fā)電機(jī)， 應(yīng)急 消防泵，應(yīng)急空壓機(jī)，油類速閉閥，機(jī)艙應(yīng)急吸入閥、主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操縱裝置、 應(yīng)急 舵，機(jī)艙水密門，機(jī)艙安全通道等 ，上述設(shè)備應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行試驗(yàn)保養(yǎng) 并 檢修。二、預(yù)防檢修的各種報(bào)表：1. 。月度報(bào)表 /航次保養(yǎng)計(jì)

32、劃2舶柴油機(jī)工況報(bào)表，分主機(jī)和副機(jī)的運(yùn)行工況參數(shù)，主機(jī)副機(jī)的熱工參數(shù)測(cè)試。3船舶機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報(bào)表，每月向公司報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)情況， 還可記錄示完成的部份，現(xiàn)存疑難，及合理給建議。4柴油機(jī)開檔差測(cè)量記錄， 本記錄由輪機(jī)長(zhǎng)親自或指導(dǎo)大管輪測(cè)試并記錄， 本輪規(guī)定每半 年測(cè)量一次。5爐水化驗(yàn)及處理月度報(bào)表，每三月進(jìn)行化驗(yàn)如不滿意，可采取如投藥排污，更換爐水等 措施處理，并記錄。6冷卻水處理記錄月度報(bào)表，每周化驗(yàn)和處理一次。7柴油機(jī)主要部件工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)表。 附上本輪的有關(guān)部分報(bào)表以作參考：船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TA

33、SK) 2.4日期 :(DATE):燃油的管理 ,首先是要熟悉燃油的種類及特點(diǎn),燃油的種類因不同的國家我地區(qū)面有別我國將燃油分為三大類 : 輕柴油 ,重柴油 ,燃料油三大類 .1. 輕柴油有 :10 . 0. -10. -20. -35 和-50六個(gè)牌號(hào) ,牌號(hào)由各油品的凝點(diǎn)命名 ,各牌號(hào)還 分為優(yōu)級(jí)品 ,一級(jí)品和合格品 .2. 重柴油有 :10 20 30 三個(gè)牌號(hào) ,其他國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由于列出表有限不列表.:20 603. 燃料油是用摻混油的方法生產(chǎn)的,是重柴油和渣油按不同的比例混凝土兌的有100 200 四個(gè)牌號(hào) ,執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣也不再列出 . 另外 ,各國燃油標(biāo)準(zhǔn)化各有特點(diǎn) ,如日

34、本的石油標(biāo)準(zhǔn)多用國際標(biāo)準(zhǔn),這是由其時(shí)口原油而決定的 ,分為 ABC 三各油品 ,A 油品相當(dāng)于我國的輕柴油 ,重柴油 ,B 相當(dāng)于中間燃料油 , C 為粘 度大于 IF50 以上的燃油 ,此外 ,美國燃油標(biāo)準(zhǔn) ,英國燃油標(biāo)準(zhǔn)和國際燃油規(guī)格都值得記牢.船用燃油由于高科技發(fā)展而導(dǎo)致油品質(zhì)量日趨惡化,使用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)燃料油時(shí) ,注意粘度是實(shí)際的 ,因?yàn)?,同等重要的其它指標(biāo)如 , 密度 , 硫份 ,殘?zhí)康葲]有使柴油機(jī)運(yùn)行中 ,產(chǎn)生困 難,而如今 ,因?yàn)槿加唾|(zhì)量的惡化 ,粘度這單一指標(biāo)不足以控制燃油質(zhì)量,所以 ,需要全面控制各項(xiàng)指標(biāo) , 為此 ,實(shí)際中運(yùn)用各種燃油添加劑 ,如燃油穩(wěn)定劑和油質(zhì)改善劑 ;燃

35、燒催化劑和沉 積物改善劑等 .正確運(yùn)用之 ,可以明顯改善燃油質(zhì)量和燃燒狀況.實(shí)際運(yùn)用中還應(yīng)注意以下影響燃油質(zhì)量的因素 :崔化劑顆粒的影響 ; 硫份的影響 ; 瀝青質(zhì)的影響 ; 添加劑的影響對(duì) 這此影響有改善作用 .燃油的加裝前 , 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)和船長(zhǎng)共同擬出添裝計(jì)劃 , 該計(jì)劃應(yīng)考慮航天次特點(diǎn) ,航天 區(qū)的氣象 , 裝卸貨物的地點(diǎn)和數(shù)量 , 設(shè)備消耗的油量 , 備用的油量等到因素 ,加裝的管系應(yīng) 符合規(guī)范要求 , 加油前應(yīng)掌握各油艙確切的油品種和數(shù)量 , 盡量并艙 , 使新舊油品分艙存 放 , 以免不相容而產(chǎn)生沉淀 , 并抽空溢油艙 , 事先準(zhǔn)備好木屑和盛油容器 ,木匠將疏水堵塞 好 .關(guān)好通海閥

36、 ,供油船到達(dá)后 , 應(yīng)核實(shí)供油品種和數(shù)量并嚴(yán)控質(zhì)量, 記取流量表讀數(shù) ,規(guī)定好裝油秩序和速度 ,聯(lián)系信號(hào) , 裝油中嚴(yán)禁吸煙 ,明火作業(yè) ,加裝時(shí)確定油進(jìn)入的艙位 ,油艙不 能過滿 . 停此時(shí)應(yīng)該關(guān)好閥門 ,核對(duì)數(shù)量 , 取得油樣 ,當(dāng)場(chǎng)封好 ,并保存至該油用完為上 , 使 用中 ,應(yīng)正確閥箱 ,隨時(shí)注意駁油情況 ,防止發(fā)生溢油事故 ,保護(hù)海洋環(huán)境 .船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 2.7 日期 :(DATE):為了保證船舶航行安全 , 船上必須有主推裝置及輔助設(shè)備的主要備件 , 船舶庫存適量 備件 ,可以減少停航時(shí)間

37、 ,但庫存?zhèn)浼^多 , 則需占用大量的資金和庫存空間 ,除了按船舶維 修保養(yǎng)體系定期更換的易損件外,備件消耗一般不能預(yù)先知道 , 因而難于定出準(zhǔn)確的庫存?zhèn)浼?shù)量 ,對(duì)備件數(shù)可按以下因素考慮 :1. 從安全上考慮應(yīng)帶什么備件 .2. 應(yīng)滿足船級(jí)社的要求3. 應(yīng)適應(yīng)船舶備件的消耗情況4. 應(yīng)估計(jì)到備件交貨時(shí)間的長(zhǎng)短5. 應(yīng)有為了避免事故而造成停航應(yīng)盡快購買的備件 .備件的保管應(yīng)注意 :1. 備件到船時(shí)各主管輪機(jī)員應(yīng)認(rèn)真地核對(duì) ,發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)退回 ,2. 各種備件應(yīng)有專人保管 ,并按所屬設(shè)備分類事整齊地存放于固定場(chǎng)所.3. 各種備件尤其是重大精的要妥善放置好 , 做好襯墊 ,綁好工作 , 防止翻倒碰

38、 .4. 各備件應(yīng)有識(shí)別牌5. 還使用過仍可用的還應(yīng)持牌說明 : 更換時(shí)間 ; 使用時(shí)間 ; 目前的質(zhì)量規(guī)格 ;使用注 意事項(xiàng) .6. 更換下來的備件應(yīng)妥善保管 ,修, 舊利用 , 重大的已請(qǐng)示公司可棄用的除外 .7. 非正常損壞應(yīng)盡可能原樣存好 ,以便大研究防止再壞 ,8. 根據(jù)要求 ,定期保養(yǎng) ,備件應(yīng)造冊(cè) ,按實(shí)際增減 ,備件數(shù)每半年報(bào)公司 ,保管 ,使用好備 件對(duì)公司的經(jīng)濟(jì)利益至關(guān)重要 .9.船上見習(xí)記錄簿職能 :(FUCTION): 輪機(jī)工程 訓(xùn)練內(nèi)容 :(NUMBER OF THE TASK) 2.8日期 :(DATE):船舶推進(jìn)裝置及輔助設(shè)備是船舶的心臟,對(duì)其運(yùn)行工況的檢測(cè)和診斷是輪機(jī)人員的技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)的集中體現(xiàn) ,在實(shí)踐中運(yùn)用簡(jiǎn)易手段和高新電子設(shè)備進(jìn)行工況檢測(cè) 和診斷 , 確定工況是否正常是非常重要的 , 柴油機(jī)的工況性能熱工參數(shù)如油水溫度壓力各缸壓力差 ,曲軸箱壓力空氣流量轉(zhuǎn)速功率 ,各缸指示功率 , 氣缸示功圖 ,壓縮壓力.是通過各種檢測(cè)儀測(cè)試出來的面就本輪主機(jī)： 18-07-2007 的手拉示功圖進(jìn)行分析,判斷工況 ,：缸號(hào) ：1 2345壓縮壓力 ：76 76757478爆發(fā)壓力 , 油耗率 ,扭矩等 .是判斷工況的重要依據(jù)爆發(fā)壓力 : 1