濟(jì)南鐵路局比武題庫(kù)共性規(guī)章類(lèi)

1、第五部分共性規(guī)章類(lèi)(適用本工種的所有等級(jí))一、共性規(guī)章類(lèi)練習(xí)題(一)選擇題1我國(guó)規(guī)建(A )以下的電壓為安全電壓。(A)36V (B) 48V(C) 110V (D) 220V2. 通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物髙度(從地而算起，下同) 不得超過(guò)(A )或觸及道口限界門(mén)的吊標(biāo)(吊鏈、橫板)。(A)4m (B) 4.5m(C) 6m (D) 10m3. 二氧化碳(干粉)火火器適用于撲火(D )以下的各種電器火災(zāi)。(A)2000V(B) 1000V(C) 800V (D) 600V4. 在電氣化鐵路附近施工、沖洗車(chē)輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有(B )以上距離，防止 觸

2、電事故發(fā)生。(A) lm (B) 2m (C) 0.5m(D) 2.5m5. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)，發(fā)電機(jī)電容器容量低于(B )更換。(A) 65C(B) 75C (C) 85C (D) 95C6. 低壓是指對(duì)地電壓在(D)及以下的電壓。(A) 250V(B) 500V(C) 800V(D) 1000V7. 電氣化鐵路開(kāi)通后，(C )要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。(A)每月(B)每季度(C)每年(D)每?jī)赡?. 在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車(chē)輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備 的帶電部分應(yīng)保持(C )以上距離。(A) lm (B) 1.5m(C) 2m (D

3、) 2.5m9. 接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車(chē)輛上或苴他物品與接觸接網(wǎng)接觸時(shí)，列檢和乘務(wù)人員應(yīng)保持(D )以上距離同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù),并及時(shí)通知有關(guān)人員查處。(A) lm (B) 2m (C) 5m (D) 10m10. 在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車(chē)輛頂部進(jìn)行(C )等作業(yè)。(A)轉(zhuǎn)向架檢修(B)輪對(duì)檢修(C)空調(diào)機(jī)組檢修(D)車(chē)鉤檢修11. 在電化區(qū)段雨天作業(yè)人員要穿雨衣，禁止使用(C )，不準(zhǔn)在支柱下、機(jī)車(chē)、車(chē)輛下避雨。(A) 口罩 (B)浸塑手套(C)雨傘(D)膠鞋12. 跨局直通旅客列車(chē)每運(yùn)行一個(gè)往返必須安排入庫(kù)檢修;單程運(yùn)行距離在(C )及以上的 旅客列車(chē),在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。(

4、A)4000km(B)3000km(C)2000km(D)1000km13. 臨修客車(chē)處理故障的時(shí)間原則上不得超過(guò)(B )。(A)12h(B) 24h(C) 36h(D) 48h14. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程(鐵道部令第 29 號(hào))于(C )開(kāi)始實(shí)施。(A) 2006 年 10 月 1 日(B) 2007 年 1 月 1 日(C) 2007 年 4 月 1 日(D) 2008 年 10 月 25 日15. 旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為 300mm. 500mm,髙站臺(tái)髙度為(B )。(A) 600mm(B)800mm(C)1100mm(D)1250mm列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線上妨礙

5、行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)按下列規(guī)定放置響墩防護(hù):從兩方而（D ）處防護(hù)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí),僅對(duì)來(lái)車(chē)方而防護(hù)。（A）不少于 300m（B）不少于 500m（C）不少于 1000m（D）按線路最大速度等級(jí)規(guī)泄的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位宜17. 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的（C ）。（A）監(jiān)督制度（B）抽驗(yàn)制度（C）檢驗(yàn)制度（D）審査制度18. 鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程（鐵運(yùn)（2006） 27 號(hào)）自（C ）起施行。（A） 2006 年 4 月 1 B （B） 2006 年 5 月 1 日（C） 2006 年 6 月 1 日（D） 2006 年 7 月 1 日19. 鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障

6、鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并宦期進(jìn)行（B ）。（A）維修（B）計(jì)量校準(zhǔn)（C）檢查（D）更換20. 列車(chē)調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許（B ）根據(jù)需要在區(qū)間臨時(shí)加入通話。（A）列檢值班員（B）代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的車(chē)輛乘務(wù)員（C）車(chē)輛乘務(wù)員（D）其他人員21. 救援列車(chē)、救援列車(chē)人員的出動(dòng)均由路局調(diào)度所機(jī)車(chē)調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命 令,列車(chē)調(diào)度員組織井確慄救援列車(chē)在（D ）內(nèi)開(kāi)行。 A） 15min （B） 20 min（C） 25 min（D） 30 min22. 使用訃算機(jī)、傳貞機(jī)、無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)（D ）。

7、（A）匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)（B）通知相關(guān)人員（C）等待下個(gè)命令（D）及時(shí)反饋回執(zhí)23. 車(chē)輛發(fā)生故障，距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C ）時(shí),必須待接觸網(wǎng)停電并接地后，方可進(jìn)行 處理。（A） lm （B） 1.5m（C） 2m（D） 2.5mm24. 較大事故的調(diào)查期限為（B ）0（A） 10 天（B） 20 天（C） 30 天（D） 60 天25. 鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣（C ）。（A） 5 萬(wàn)元 （B） 10 萬(wàn)元 （C） 15 萬(wàn)元 （D） 20 萬(wàn)元26. 造成（A ）為特別重大事故。（A） 30 人以上死亡（B） 10 人以上 30 人以下死亡（C） 3 人以上 10

8、 人以下死亡（D） 3 人死亡27. 造成（B ）為重大事故。（A） 1 億元以上的宜接經(jīng)濟(jì)損失（B） 5000 萬(wàn)以上 1 億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失（C） 1000 萬(wàn)元以上 5000 萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失（D） 500 萬(wàn)元以上 1000 萬(wàn)以下的直接經(jīng) 濟(jì)損失28. （ C ）為較大事故。（A）繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌 18 輛以上并中斷鐵路行車(chē) 48h 以上（B）客運(yùn)列車(chē)脫軌 2 輛以上 18 輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車(chē) 24h 以上或者中斷其他鐵路行車(chē) 48h 以上（C）客運(yùn)列車(chē)脫軌 2 輛以上 18 輛以下（D）客運(yùn)列車(chē)脫軌 2 輛以上29. 般 B 類(lèi)事故以上、重大以下的事故（不含相

9、撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（A ）內(nèi)通知 相關(guān)單位，接受調(diào)查。（A） 2h （B） 8h（C） 12h（D） 24h30. 般事故的調(diào)查期限為（A ）。（A）20 天（B） 20 天（C） 30 天（D） 60 天31. 負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（B ）以上。（A） 80%（B） 50%（C） 30%（D） 20%32. 事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在(C )內(nèi)死匚按死亡統(tǒng)計(jì)。(A) 2 B (B) 5 0(C) 7 日 (D) 10 B33. “安監(jiān)報(bào) 2”須保管(C )。(A) 1 年(B) 2 年(0 3 年(D) 4 年34. 干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)單位,由鐵道部或安全監(jiān)管辦

10、處 4 萬(wàn)元以上(C )以下的 罰款。(A) 5 萬(wàn)元(B) 10 萬(wàn)元(C) 20 萬(wàn)元(D) 30 萬(wàn)元35. 旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于(C )。(A) 2h (B) 4h(c) 6h(D) 8h3&運(yùn)用客車(chē)每年應(yīng)進(jìn)行(C )集中整修。(A) 1 次(B) 2 次(0 3 次(D) 4 次37. 運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒左評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為 A、B、C、D 四類(lèi)，發(fā)現(xiàn) B 類(lèi)故障(問(wèn)題)，每處每件扣(B )。(A) 5 分(B) 10 分(C) 20 分(D) 50 分38. 運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為 A、B、C、D 四類(lèi),管理部分發(fā)現(xiàn) D 類(lèi)問(wèn)題，此項(xiàng)得(A )。(A)

11、 0 分(B) 10 分(C) 20 分(D) 50 分39. 客車(chē)軸溫達(dá)到 90C 或超過(guò)外溫加(C )時(shí)摘車(chē)處理。(A) 40C (B) 50C(C) 60C(D) 70C40. 臨時(shí)換掛、加掛客車(chē),鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車(chē)岀發(fā)前(C )通知車(chē)輛調(diào)度員，由庫(kù)列 檢、客列檢按規(guī)定檢修車(chē)輛。(A) 2h(B) 4h(C) 6h(D) 8h41. 發(fā)電車(chē)供電的空調(diào)客車(chē)，須在列車(chē)始發(fā)前(A )開(kāi)啟空調(diào)設(shè)各對(duì)車(chē)廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。(A) lh(B) 2h(C) 3h(D) 4h42. 發(fā)電車(chē)供電的空調(diào)客車(chē)，須在列車(chē)終到后(B )卸載停機(jī)。(A) 20min (B) 30 min (C) 40 min(

12、D) 50 min43. 同一發(fā)電車(chē)各柴油發(fā)電機(jī)組須均衡使用，各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)工時(shí)差最多不得超過(guò)(C )。(A) 80h(B) 90h(C)100h(D) HOh44. 列車(chē)整備原則上應(yīng)使用外接電源供電,用電時(shí)間一般不超過(guò)(B )。(A) lh(B) 2h(C) 3h(D) 4h45. 備用發(fā)電車(chē)每(B )必須起動(dòng)機(jī)組，檢查技術(shù)狀態(tài)，并按規(guī)定保養(yǎng)。(A) 10 天(B) 15 天(C) 20 天(D) 25 天46. 登髙作業(yè)使用梯子，梯子與地而的傾斜角為(C )左右，并要有防滑裝垃。(A) 30(B) 45(C) 60(D) 8047. 露天工作場(chǎng)所遇有(C )以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。(A) 4

13、級(jí)(B) 5 級(jí)(0 6 級(jí)(D) 7 級(jí)4&使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)，鉆孔高度不得超過(guò)工作者(B )，不得用 力過(guò)猛。(A)頭部(B)肩部(C)腰部(D)腿部49. 氧氣瓶與乙烘發(fā)生器的距離應(yīng)在(B )以上。 A) 4m (B) 5m (C) 6m (D) 7m50. 氧氣瓶及乙烘發(fā)生器的距離明火應(yīng)在(B )以上。(A) 5m (B) 10m(C) 15m(D) 20m51. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程是根據(jù)(A )與鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例制運(yùn)的。(A)中華人民共和國(guó)鐵路法(B)勞動(dòng)法(C)憲法(D)刑法52. 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水上保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等

14、設(shè)施,必須和主體工程（A ）。（A）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)（B）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)報(bào)廢（C）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢（D）同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢53. 列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車(chē)、路用列車(chē)和（C ）。（A）行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、貨物列車(chē)（B）行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)（C）行郵行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)（D）貨物列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)54. 列車(chē)按運(yùn)行等級(jí)分為:特快行郵列車(chē)、快速行郵列車(chē)、行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、55.旅客列車(chē)中,（C ）須加鎖。（A）乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)（B）乘坐旅客的車(chē)倆、與餐車(chē)相連接的客

15、車(chē)端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)（C）乘坐旅客的車(chē)輛、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)（D）與機(jī)車(chē)、 貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、 與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、 編掛在列車(chē)尾部的客車(chē) 后端門(mén)56. 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)（B ）。（A）側(cè)線準(zhǔn)備停車(chē)（B）正線準(zhǔn)備停車(chē)（C）正線準(zhǔn)備通過(guò)（D）側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)57. 發(fā)車(chē)表示器經(jīng)常不著燈，顯示（B ）表示運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車(chē)。（A） 一個(gè)綠色燈光（B） 個(gè)月白色燈光（C） 一個(gè)黃色燈光 （D）兩個(gè)綠色燈光58. 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方而的軌道電路，發(fā)車(chē)的行車(chē)憑 證是（D

16、 ）0（A）出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào)（B）調(diào)度命令（C）路票（D）出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和 調(diào)度命令59. 進(jìn)站，出站，進(jìn)路，通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示（B ）信號(hào)為左位。（A）開(kāi)放（B）停車(chē)（C）進(jìn)行（D）滅燈60. 遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車(chē)并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)憑特定引導(dǎo)手 信號(hào)的顯示，以不超過(guò)（C ）的速度進(jìn)站。（A） 15km/h （B） 20 km/h （C） 60km/h（D） 80km/h61. 機(jī)車(chē)?guó)Q笛，呼喚信號(hào)的鳴示方式是（D ）。（A） 一長(zhǎng)一短聲（B） 長(zhǎng)二短聲（C）短一長(zhǎng)聲（D）二短一長(zhǎng)聲62. 聽(tīng)覺(jué)信號(hào),長(zhǎng)聲為 3s,短聲為 Is,音響間隔為 Is,重復(fù)

17、鳴示時(shí),須間隔（C 以上。（A） 3s （B） 4s （c） 5s （D） 6s63. 車(chē)機(jī)聯(lián)控中， 對(duì)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車(chē)， 車(chē)站值班員應(yīng)于 （B ） ， 及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車(chē) 乘務(wù)員。（A）列車(chē)接近時(shí)（B）進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放后（C）列車(chē)從鄰站出發(fā)后（D）列車(chē)預(yù)告發(fā)車(chē)后64. 列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（C ）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地 點(diǎn)的第一列救援列車(chē)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)有關(guān)工作。（A）站長(zhǎng)（B）車(chē)站值班員（C）站長(zhǎng)或車(chē)站值班員（D）救援列車(chē)主任65. 鐵路線路分類(lèi)中的特別用途線是指（C ）。路用列車(chē)和（B ）。（A）特快旅客列車(chē)、（B）特快旅客列車(chē)、（C）特快旅

18、客快速旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)普通旅客列車(chē)低速旅客列車(chē)低速旅客列車(chē)（A）安全線（B）避難線（C）安全線和避難線（D）禁溜線和站修線6&列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動(dòng)，苴含義是（C ）。（A）通過(guò)手信號(hào)（B）發(fā)車(chē)信號(hào)（C）發(fā)車(chē)指示信號(hào)（D）列車(chē)向前移動(dòng)信號(hào)67. 列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是（A ）0（A）停車(chē)信號(hào)（B）減速信號(hào)（C）取消信號(hào)（D）告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)68. 調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體，液化氣體，超限貨物的車(chē)輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（C ） 。（A） 5 km/h （B） 10k

19、m/h （C） 15km/h（D） 2Okm/h69.電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁（A ）人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。（A）任何（B）M|作業(yè)（C）路外（D）路內(nèi)70. 車(chē)倆段（B ）向鐵路局上報(bào)客車(chē)配屬統(tǒng)計(jì)情況”（A）每月（B）每季（C）每半年（D）每一年71.鐵路局（C ）向鐵道部上報(bào)客車(chē)配屬統(tǒng)計(jì)情況。（A）每月（B）每季（C）每半年（D）每一年72.客車(chē)報(bào)廢自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在（B ）內(nèi)解體完畢。（A） 2 個(gè)月（B）2 個(gè)月（C）3 個(gè)月（D） 6 個(gè)月73. 車(chē)輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢査機(jī)構(gòu)，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)（A ）對(duì)全部運(yùn)用列車(chē)進(jìn)行質(zhì)量檢查和鑒左。（A）每月（B）每季（C）每

20、半年（D）每一年74鑒泄列車(chē)在（D）內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上責(zé)任行車(chē)事故的，取消鑒泄評(píng)比資格。（A）月（B）季（C）半年（D） 年75.環(huán)境溫度低于（C ）時(shí)，需對(duì)發(fā)電機(jī)組采取預(yù)熱措施進(jìn)行預(yù)熱，不得在低溫時(shí)啟動(dòng)機(jī)組。（A） 0C（B） 5C（C） 10*C（D） 15C76. 造成（B ）為重大事故。（A） 30 人以上死亡（B） 10 人以上 30 人以下死亡（C） 3 人以上 10 人以下死亡（D）3 人死亡77. 造成（C ）為較大事故。（A）億元以上的宜接經(jīng)濟(jì)損失（B） 5000 萬(wàn)以上 1 億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失（C）1000 萬(wàn)元以上 5000 萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失（D）500 萬(wàn)元以上

21、1000 萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失78. （ A ）為特別重大事故。（A）繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌 18 輛以上并中斷鐵路行車(chē) 48h 以上（B）客運(yùn)列車(chē)脫軌 2 輛以上 18 輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車(chē) 24h 以上或者中斷其他鐵路行車(chē) 48h 以上（C）客運(yùn)列車(chē)脫軌 2 輛以上 28 輛以下（D）客運(yùn)列車(chē)脫軌 2 輛以上79. 重大事故的調(diào)査期限為（C ）。（C） 30 日重大事故、（B（C）險(xiǎn)性事故脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車(chē)報(bào)廢 1 輛或大破 2（A） 一般 A 類(lèi)事故（B） 般 B 類(lèi)事故（C） 一般 C 類(lèi)事故（D） 般 D 類(lèi)事故。82.（ B ）由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查

22、。（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D） 般事故83.鐵道部、 安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)在事故調(diào)査組工作結(jié)朿后 （C ） 之內(nèi)， 根據(jù)事故報(bào) 告，制作鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)，經(jīng)批準(zhǔn)后，送達(dá)相關(guān)單位。（A）10 日 （B） 20 日80.事故等級(jí)分為特別重大事故、（A）大事故 （B）較大事故81.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、輛以上的，為（A ）o（D） 60 日和一般事故：（D）責(zé)任事故（A） 5 B （B） 10 0（C） 15 0（D） 30 B84. 客車(chē)、發(fā)電車(chē)火災(zāi)或爆炸其破損程度達(dá)到了:內(nèi)部燒損需要修換的而積達(dá) 200?（包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）時(shí)，視為（B ）的

23、條件。（A）客車(chē)報(bào)廢（B客車(chē)大破（C）客車(chē)中破（D）客車(chē)小破85. 修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車(chē)組新車(chē)現(xiàn)價(jià) 70%的，符合（A ）條件。（A）動(dòng)車(chē)組報(bào)廢（B）動(dòng)車(chē)組大破（C）動(dòng)車(chē)組中破（D）動(dòng)車(chē)組小破8&主管段長(zhǎng)和車(chē)間主任未按規(guī)泄在“車(chē)統(tǒng)-181”上簽字不超過(guò)2次的,在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒左 中屬于管理部分（C ）問(wèn)題。（A） A 類(lèi)（B） B 類(lèi)（C） C 類(lèi)（D） D 類(lèi)87. 運(yùn)行、檢修及交接記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤或漏項(xiàng)不超過(guò) 3 處的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒泄中屬于管理部 分（B ）問(wèn)題。（A） A 類(lèi)（B） B 類(lèi)（C） C 類(lèi)（D） D 類(lèi)88. 運(yùn)用客車(chē)整修時(shí),各關(guān)鍵電氣部件的接線端子須通電帶負(fù)載（C

24、 ）以上，檢測(cè)端子溫升情 況。 A） lOmin （B） 20 min （C）30 min（D） 40 min89. 列車(chē)運(yùn)行途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)該（C ）無(wú)短路后，方 可復(fù)位或更換。（A）主回路（B）干線（C）支路（D）其他負(fù)載90. 在標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中柴油機(jī)游車(chē)，每臺(tái)車(chē)扣（B ）。（A） 10 分（B） 20 分（0 30 分（D） 40 分91. 在標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中報(bào)警及保護(hù)裝置失效的，每件扣（B ）。（A） 10 分（B） 20 分（0 30 分（D） 40 分92. 空調(diào)發(fā)電車(chē)檢修按工時(shí)分大修、（C ）和日常維修三個(gè)等級(jí)。（A）段修（B）廠修（C）

25、中修（D）輔修93. 凡超過(guò)檢修期的空調(diào)發(fā)電車(chē),發(fā)生柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及相關(guān)附屬裝這事故的一律左（D ） 責(zé)任。（A）制造單位（B）廠修單位（C）中修單位（D）配屬單位94. 發(fā)電車(chē)大修資格由（A ）組織認(rèn)證。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）車(chē)輛廠（D）車(chē)輛段95. 空調(diào)發(fā)電車(chē)中修資格由（B ）組織認(rèn)證。（A）鐵道部（B鐵路局（C）車(chē)輛廠（D）車(chē)輛段96. 各承修單位要按照柴汕機(jī)組保養(yǎng)手冊(cè)的要求，嚴(yán)格確定換件修的范圍，在施修過(guò)程中必須 做到（D ）更換新品。（A） 30%（B） 50%（C） 80%（D） 100%97. 中修修竣后，機(jī)組的動(dòng)態(tài)加載時(shí)間不少于（D ）。（A） lh（B） 2h（C）

26、3h（D） 4h98. 中修修竣后，機(jī)組的動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn),負(fù)載不低于額泄值的（C ）。（A） 65%（B） 75%（C） 85%（D） 95%99. 應(yīng)急補(bǔ)汕應(yīng)按有償服務(wù)的原則進(jìn)行淸算，但油價(jià)外收取的其他費(fèi)用不得超過(guò)油價(jià)的 （B ）（A） 30%（B） 50%（C） 80%（D） 100%100. 柴油發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作，啟機(jī)嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間，超過(guò)（C ）按啟動(dòng)按鈕。（A） 5s （B） 10s（C） 15s（D） 20s101. 備用發(fā)電車(chē)須按規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)，并且每（C ）須起機(jī)試驗(yàn)一次，檢査機(jī)組狀態(tài)。（A） 5 天（B）10 天（C）15 天（D） 20 天102. 配電室可使用遮擋

27、不超過(guò)窗上部(B )的遮光簾。(A)m(B)m(C) 1/2(D) 3/41103. 火災(zāi)報(bào)警器必須(D )作用良好。(A) 30%(B) 50%(C) 80%(D) 100%104. 火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警音量不低于(C )。(A) 50dB (B) 60dB (c)70 dB (D)80 dB105. 發(fā)電車(chē)須在列車(chē)始發(fā)前(A )向列車(chē)供電。(A) lh (B) 2h(C) 3h (D) 4h106. 列車(chē)運(yùn)行途中,應(yīng)每隔(C )須巡視并作記錄。(A)1020min(B) 2040 min (C) 3060 min (D) 4080 min107. 蓄電池電解液液而應(yīng)高于隔板每(D )，不足者加注

28、蒸錨水，比重符合規(guī)泄。(A) 510mm(B) 612 mm(C) 714 mm(D) 815 mm10&檢查柴油發(fā)電機(jī)組膨脹水箱，水位不得低于(C )o(A)(B)対 (C) 1/2(D)3/4109. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí)，各電動(dòng)機(jī)應(yīng)淸除轉(zhuǎn)子上的碳粉,碳刷無(wú)缺損、接觸而不少于(C )。(A) 30%(B) 50%(C) 70%(D) 90%110. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí)， 各電動(dòng)機(jī)應(yīng)淸除轉(zhuǎn)子上的碳粉,碳刷在刷握上下靈活磨損髙 度不低于原型的(C )。(A)(B)2/3(C) V2(D)泗111. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí)，空氣斷路器厚度小于原型(C )以下時(shí)更換。(A)M(

29、B)2/3(C) 1/2(D)滬112. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí),連結(jié)器端子對(duì)地和端子間絕緣電阻須大于(B )0(A) IMO (B) 2MQ (C) 3MQ (D) 4MQ113. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí)，集控連結(jié)器端子絕緣電阻須大于(A )o(A) 0.5MO(B) IMO (C) 1.5MQ(D) 2MQ114. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)，壓力式溫度控制器在水溫(D )時(shí)須可靠動(dòng)作。(A) 65C (B) 75C (C) 85C (D) 95C5.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)，冷卻系統(tǒng)呼氣閥壓力大于(C )時(shí)，可靠動(dòng)作。(A) 50kPa (B) 60kPa (C) 70kPa (D)

30、80kPa116. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)，冷卻系統(tǒng)吸氣閥壓力大于(A )時(shí)，可靠動(dòng)作。(A) -lOkPa (B) -15kPa (C) -20kPa (D) -25kPa117. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)，進(jìn)氣膠管老化、裂損者(C )。(A)維修(B)淸洗(C)更換(D)分解(二)判斷題1. 動(dòng)車(chē)組應(yīng)有明顯的識(shí)別標(biāo)記:路微、配屬局段簡(jiǎn)稱(chēng)、車(chē)型、車(chē)號(hào)、左員、最髙運(yùn)行速度、制 適廠名及日期，電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。(V )2. 接觸線距鋼軌頂而的髙度不超過(guò) 6500 mm;雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路,不小于 6330mm。(J )3. 列車(chē)須按規(guī)泄編怎車(chē)次，上行列車(chē)編為

31、雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。(J )4. 特快列車(chē)可以附掛回送機(jī)車(chē)。(X )5.電氣化鐵路開(kāi)通后，每月要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。(X )6.在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁 I 上搭乘機(jī)車(chē)的煤水車(chē)及坐在車(chē)頂或裝載的貨物上。(V )7. 電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電， 未接地的情況下,禁止開(kāi)閉罐車(chē)或保溫車(chē)的注 口（蓋）以及在這些注口外進(jìn)行作業(yè)。（V ）8. 電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車(chē)輛作業(yè)人員禁止用軟管水管沖刷上部;沖洗車(chē)輛下部時(shí),軟管的方向不能朝上。（V ）9. 電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員， 必須堅(jiān)持“安全第一、 預(yù) 防為主”方針。（V ）10. 新建

32、的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的 50 天前,鐵路局將接電日期書(shū)而通知局內(nèi)外單位。（X ）X.在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。（J）12. 在電氣化鐵路,任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20m 以上安全距藹。（X ）13.在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車(chē)、車(chē)輛上部。（J）14. 從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 2m 的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電。（J）15. 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線 8m 以外,防止跨步電壓傷人。（X ）在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m

33、范國(guó)內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均須安設(shè)接地線,并做好測(cè)試記 錄。（J）17.持有木棒、 竹竿、 彩旗等高長(zhǎng)物件的行人通過(guò)道口時(shí)， 不準(zhǔn)髙舉揮動(dòng),須將物件保持垂直狀 態(tài)。（X ）電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)， 如不足 4m 又未停電的情況下， 不得使用水或一般火火 器滅火。（J）19. 電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí),如超過(guò) 4m 又未停電的情況下使用水火火， 嚴(yán)禁向帶電 部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在 1.5m 以上。（X ）20.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，柴汕機(jī)修畢需進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)，并做測(cè)功。（J ）21.康明斯柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組大修時(shí),集塵器，進(jìn)、排氣管，排氣三通等需全部更換。（X ）2

34、2. 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過(guò)任何物件,如棒條，導(dǎo)線，水流等）與上述設(shè)備接觸。（23. 電氣化區(qū)段車(chē)輛人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電，未接地的情況下，禁止在各種車(chē)輛的車(chē)頂上 進(jìn)行任何作業(yè)。（J）24. 非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時(shí)進(jìn)入電氣化鐵路作業(yè)（包括通過(guò)電氣化鐵路的乘務(wù)員、各 種檢查人員等）時(shí),必須接受電氣化鐵路安全教冇。（V）25. 除供電段專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)泄作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持 2m 以上安全距離。（J）26. 在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下可以用水沖刷車(chē)倆上部。（X ）27.處理

35、故障的車(chē)輛距接觸網(wǎng)不足 2m 時(shí)，必須將車(chē)輛移至無(wú)接觸網(wǎng)的線路上或按規(guī)立停電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。（V ）28. 發(fā)電車(chē)檢修過(guò)期車(chē)禁止上線運(yùn)行。（J）29. 旅客列車(chē)運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝這、軸溫報(bào)警裝宜和苴他報(bào)警裝巻。（V）30. 在客車(chē)上安裝宣傳、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)及列車(chē)廣告，須經(jīng)路局主管部閘批準(zhǔn)，嚴(yán)禁在車(chē)內(nèi)亂釘、亂貼、亂掛。（V）31. 全列空調(diào)列車(chē)供電制式不須一致。（X ）32.空調(diào)發(fā)電車(chē)中修修竣后要進(jìn)行整車(chē)動(dòng)態(tài)交驗(yàn)，由施修單位參加即可。（X ）33.空調(diào)列車(chē)始發(fā)出庫(kù)時(shí),發(fā)電車(chē)燃油必須充足，標(biāo)號(hào)符合規(guī)左滿足運(yùn)行需要。（J ）34.列車(chē)在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在不足 4m 和未停電的情況下，可以

36、使用水和一般的火火 器滅火。（X ）35.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，對(duì)油泵進(jìn)行檢查，可不分解。（X ）3&鐵路行車(chē)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)泄的服裝，佩帶易于識(shí)別的證章或 攜帶相應(yīng)證件，講普通話。（J）37. 特快旅客列車(chē)指列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)泄的速度超過(guò) 120kw/h 不超過(guò) 160km/h 的旅客列車(chē)。（V ）38. 列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(chē)（停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)盡雖:避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等）；電 氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。（丿）39. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí)，可不更換機(jī)油濾淸器。（X ）40. 鐵路信息技術(shù)一類(lèi)設(shè)備應(yīng)提供不低于 5 日 X8h 技術(shù)支持與維護(hù)

37、服務(wù)。（X ）41. 列車(chē)調(diào)度電話、站間行車(chē)電話以及列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)各均須裝設(shè)通信記錄裝置。（J）42. 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情況，事 故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故利一般事故。（丿）43. 重大事故由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（J）44. 事故調(diào)查報(bào)告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。（X ）45. 般事故分為:一般 A 類(lèi)事故一般 B 類(lèi)事故、一股 c 類(lèi)事故、一般 D 類(lèi)事故。（J）46. 較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)査。（J）47. 運(yùn)用客車(chē)每年應(yīng)進(jìn)行 2 次集中整

38、修。（X ）48. 臨客列車(chē)編組整修后,由車(chē)輛段主管段長(zhǎng)組織檢查驗(yàn)收。（J）49. 客車(chē)上未使用的設(shè)備、部件不屬于鑒定范圍。（X ）50. 車(chē)輛乘務(wù)員是監(jiān)控旅客列車(chē)運(yùn)行安全的重要崗位， 承擔(dān)著妥善處理列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生的故 障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。（V ）51. 全列空調(diào)列車(chē)額泄負(fù)載總和不得超過(guò)發(fā)電車(chē)額泄輸岀功率。（J）52. 旅客列車(chē)運(yùn)行途中，可以關(guān)閉電子防滑器、軸溫報(bào)警裝置和其他報(bào)警裝宜。（X ）53. 運(yùn)用客車(chē)嚴(yán)禁臨時(shí)配線。確需改造的，須經(jīng)車(chē)輛主管部門(mén)批準(zhǔn)。（J）54. 嚴(yán)禁使用酸、堿洗刷車(chē)輛、廁所鐵圍板、管罩或用水沖刷地板，可在通過(guò)臺(tái)堆積煤或雜物。（X ）55. 為使發(fā)電車(chē)每臺(tái)發(fā)電機(jī)組工作負(fù)載基本平衡，須合理分配負(fù)載。（J）5&鐵路信息技術(shù)設(shè)備中的一類(lèi)設(shè)備是指用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理并且不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè) 備，主要為服務(wù)器端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷運(yùn)行的客戶端設(shè)備等。（J）57. 路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線，站線是指到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。（J）58. 信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù) 示、調(diào)