高速公路施工的技術(shù)管理措施探索

1、高速公路施工的技術(shù)管理措施探索 高速公路施工的技術(shù)管理措施探索 【摘要】隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的不斷開展，我國的高速公路建設(shè)取得了巨大成就，在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，高速公路的建設(shè)仍然是我國公路網(wǎng)布局的重點(diǎn)。但同時，高速公路施工是一項(xiàng)規(guī)模大且復(fù)雜的工程工程，而施工過程中的技術(shù)管理又是工作的重中之重，因而，筆者將結(jié)合高速公路施工的特點(diǎn)，分析我國現(xiàn)階段高速公路施工的技術(shù)管理問題，并提出相應(yīng)的解決措施。 【關(guān)鍵詞】高速公路；施工；技術(shù)管理； 一、高速公路施工技術(shù)管理的概述 施工中的技術(shù)管理是高速公路施工中的重要組成局部，其含義是指以合同條款和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)，采用合理有效的高速公路

2、施工技術(shù)，最終使工程質(zhì)量到達(dá)一定的標(biāo)準(zhǔn)。 從廣義上來說，高速公路施工技術(shù)管理包括機(jī)械設(shè)備選型、施工方案選擇、工程進(jìn)度控測、技術(shù)方案選擇等各方面的技術(shù)管理工作，涉及面廣，工作任務(wù)重。 從狹義上來說，高速公路施工技術(shù)管理主要是表達(dá)在“技術(shù)方面，包括技術(shù)數(shù)據(jù)、技術(shù)保障等有關(guān)的管理工作。 二、高速公路施工技術(shù)管理根本原那么 供需協(xié)調(diào)原那么，在保證高速公路施工工程質(zhì)量平安的前提下，制定合理的施工方案，注重供應(yīng)與需求的關(guān)系，防止供過于求，從而造成不必要的資源浪費(fèi)，應(yīng)盡可能地實(shí)現(xiàn)高速公路工程的最大效益。 堅(jiān)持可持續(xù)開展原那么，認(rèn)識并尊重經(jīng)濟(jì)開展規(guī)律，在進(jìn)行高速公路工程規(guī)劃前，要深入探討當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會狀況，了

3、解當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，把當(dāng)前利益和長遠(yuǎn)利益相結(jié)合，并考慮當(dāng)?shù)卦谖磥砦迥?、十年甚至二十年的社會?jīng)濟(jì)開展情況，有效地設(shè)計(jì)高速公路工程的方案，節(jié)約工程費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)開展的思想。 三、我國現(xiàn)階段高速公路技術(shù)管理存在的問題 由于我國高速公路開展時間相對較短，不同于歐美等興旺國家擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工技術(shù)，我國的高速公路施工往往是追求速度，且施工技術(shù)相對落后，尤其在技術(shù)管理方面，存在著不少的問題。筆者通過實(shí)例，簡單羅列一下我國現(xiàn)階段高速公路技術(shù)管理存在的問題。 盲目追求工程速度，好大喜功，無視科學(xué)規(guī)律。這是由于以前的工程都是以指標(biāo)任務(wù)為依據(jù)，工程的速度是重要的評定標(biāo)準(zhǔn)。所以，作為施工方，往往喜歡提

4、前幾個月在規(guī)定工期前完全任務(wù)，有些甚至出現(xiàn)比規(guī)定工期提早一年的情況，盲目追求工程速度，無視客觀規(guī)律，從而導(dǎo)致施工工期異常緊張，而與之對應(yīng)的是，我國高速公路施工管理水平還處在一個較低的位置。這樣一來，最終的結(jié)果必然是施工質(zhì)量達(dá)不到要求。但即使在這樣的情況下，為了完成指標(biāo)還會出現(xiàn)謊稱工程質(zhì)量良好的現(xiàn)象，給國家和社會帶來不可估計(jì)的危害。 自然條件復(fù)雜，施工難度大。我國幅員遼闊，地形地貌多樣，在進(jìn)行高速公路施工時，往往會遇到多段完全不同的地形地貌，存在各種無法預(yù)知的特殊情況，需要設(shè)計(jì)各種應(yīng)急方案，這就加劇施工過程中的技術(shù)管理難度。譬如2021年4月份通車的武昆高速，被稱為自然條件最惡劣、施工難度最大的

5、高速公路工程，短短三公里的路程，卻用了兩年才順利完工，可見自然條件對施工技術(shù)的影響。 監(jiān)管不認(rèn)真，未真正認(rèn)識到工程監(jiān)管的重要性。在這一點(diǎn)，經(jīng)常發(fā)生在高速公路工程工程最后的質(zhì)檢，這是由于工程監(jiān)管存在僥幸心理，認(rèn)為工程最初的設(shè)計(jì)過關(guān)了，那么只要按照分配下去的工作任務(wù)進(jìn)行，肯定不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，再加上局部監(jiān)管的責(zé)任心不強(qiáng)，敷衍行事，草草了之。當(dāng)然，這只是少局部，監(jiān)管面臨的最大問題還是技術(shù)，質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)的強(qiáng)弱是工程是否符合標(biāo)準(zhǔn)的最后保障。而在另一方面，工程監(jiān)管還可能出現(xiàn)腐敗問題，嚴(yán)重危害國家和社會。最典型的例子在2021年年底，央視?焦點(diǎn)訪談?欄目曝光內(nèi)鄉(xiāng)縣到鄧州市的高速公路在完工不到兩年，竟出現(xiàn)長度

6、幾十米以上的裂縫，而且整條高速公路外表極為粗糙，根本達(dá)不到我國對于高速公路的完工標(biāo)準(zhǔn)，顯然這是一項(xiàng)高速公路的“豆腐渣工程，背后的利益關(guān)系，耐人尋味。 四、解決問題的措施 根據(jù)上文，除了自然條件的因素，我國高速公路技術(shù)管理問題主要還是表現(xiàn)在人為方面，其中不尊重科學(xué)規(guī)律和缺乏監(jiān)管尤為明顯，針對這種情況，筆者將結(jié)合實(shí)際問題，對這些問題進(jìn)行逐一分析并提出解決措施，以供參考。 注重工程前期的準(zhǔn)備工作，合理分排工作任務(wù)，責(zé)任落實(shí)到人。特別是在工程的前期階段，嚴(yán)格審核工程設(shè)計(jì)圖紙，查看圖紙是否有注明坐標(biāo)、尺寸、軸線等根本圖紙素材，以及這項(xiàng)工程設(shè)計(jì)圖紙是否存在不合理的地方，要及時發(fā)現(xiàn)，及時糾正，防止在工程已經(jīng)

7、開始的時候才發(fā)現(xiàn)問題。同時，在前期階段，還要把工作任務(wù)落實(shí)到每一個人身上，做到責(zé)有所查，責(zé)有所糾。而這樣做的原因，主要是高速公路工程施工周期較長，人員流動較頻繁。 另外，在前期準(zhǔn)備工作方面，還要認(rèn)真制定工程風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)案，所謂的工程風(fēng)險(xiǎn)，即是指工程在施工過程中可能出現(xiàn)可控和非可控的風(fēng)險(xiǎn)，比方資金斷裂風(fēng)險(xiǎn)、施工平安風(fēng)險(xiǎn)以及地震海嘯等不可抗拒的因素。而對于這種風(fēng)險(xiǎn)，我們在前期便需要制定一系列的預(yù)案，包括風(fēng)險(xiǎn)躲避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)緩解和風(fēng)險(xiǎn)自留。尤其是在山區(qū)作業(yè)的時候，工程風(fēng)險(xiǎn)將會擴(kuò)大，不確定因素較多。但也不是無法解決的，當(dāng)出現(xiàn)工程風(fēng)險(xiǎn)的時候，切勿慌亂，首先要確定需要應(yīng)對的風(fēng)險(xiǎn)，知己知彼，百戰(zhàn)不殆。接著

8、，要確定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的順序，即是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果來劃分風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的順序。最后，便是選擇風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略，而這個應(yīng)對策略，即是在工程前期制定的風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)案。 在工程施工過程中，要注重工程的監(jiān)測，主要表現(xiàn)在驗(yàn)證測試、測試標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)、樣品測試和驗(yàn)收測試等監(jiān)測方面，而監(jiān)測得來的數(shù)據(jù)同樣不容小視，需要按規(guī)定的格式進(jìn)行詳細(xì)記錄，并妥善保管，以備不時之須。尤其涉及到工程設(shè)計(jì)方案變更等重大決策，更要實(shí)時記錄監(jiān)測數(shù)據(jù)，防止工程工程在施工過程中發(fā)生意外。當(dāng)然，監(jiān)測不僅僅在施工過程，在工程整體完工后，同樣要對工程進(jìn)行監(jiān)測，即質(zhì)檢，并按要求提交質(zhì)交報(bào)告書，保障工程是到達(dá)工程設(shè)計(jì)方案的要求。在這一點(diǎn)，需要格外注意，因?yàn)?/p>

9、這關(guān)系到人們生命財(cái)產(chǎn)的平安，2004年4月15日某省的一段高速公路工程，在土方施工過程中發(fā)生一起擋土墻基槽邊坡土方坍塌事故，造成5人死亡，2人受傷，而這項(xiàng)事故的原因，正是施工單位在工程施工的監(jiān)督不認(rèn)真，以致于出現(xiàn)嚴(yán)重的技術(shù)管理問題，卻全然不知，最后釀成悲劇。 對人員管理方面，要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，但即使再好的科學(xué)技術(shù)，也要能讓人學(xué)會學(xué)通學(xué)精。尤其像高速公路這種大型建設(shè)工程，施工人員的技術(shù)不過關(guān)，很容易導(dǎo)致出現(xiàn)工程延誤，甚至出現(xiàn)重大工程事故。譬如在2021年6月，在山東濟(jì)聊館高速公路施工現(xiàn)場發(fā)生一起“三死一傷的重大交通事故，正是由施工方?jīng)]有按規(guī)定施工所導(dǎo)致的，最終釀成慘劇。所以，對施工人員的上崗培訓(xùn)是尤為重要的，同時，施工人員還要具備應(yīng)急處理事故的能力。 五、總結(jié) 總體來說，加強(qiáng)高速公路施工技術(shù)管理對施工單位具有重要意義。作為施工單位，除了要在思想上有所認(rèn)識，還要在工程前期、中期以及完工質(zhì)檢的階段，認(rèn)真做好技術(shù)管理工作，切實(shí)提高技術(shù)管理水平，并結(jié)合實(shí)際，具體問題具體分析，對高速公路施工的技術(shù)管理工作做到積極探索和創(chuàng)新，爭做標(biāo)兵模范作用。 參考文獻(xiàn)： 【1】.謝意然.?高速公路施工的技術(shù)管理?. 建材世界.2