道路勘測設計期末試卷

1、道路勘測設計課程考核試卷A.水準儀B.手水準C.羅盤儀D.求積儀題號一一三四五六七八總分得分試卷 A 考試方式 閉卷 考試時間（120分鐘）8.某斷鏈樁 K2+100=K2+150,則路線A.長鏈50米B.短鏈50米C.長鏈25米D.短鏈25米得分9.某級公路平曲線半徑 R = 60m, ls= 35m,采用第2類加寬，最大加寬按直線比例，緩和曲線上距 ZH點10m處加寬值為W 1.5m,加寬過渡方式（ ）。中。一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，總計20 在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題末的括號分）A.0.15mC.0.43m10.測角組作分角樁的目的是1.通常為一

2、般公路所采用的測設程序是A. 一階段測設B.二階段測設A.便于中樁組敷設平曲線中點樁C.便于施工單位放線C.三階段測設D.四階段測設B.0.23mD.0.86mB.便于測角組提高精度D.便于選擇半徑2.空氣阻力大小的主要影響因素是A.汽車質(zhì)量B.道路質(zhì)量得分，口、判斷改錯題（本大題共 5小題，每小題C.輪胎與路面的附著條件D.汽車車速3.根據(jù)設計規(guī)范的規(guī)定，不需設置緩和曲線時，其圓曲線半徑應大于等于A.極限最小半徑B. 一般最小半徑C.不設超高的最小半徑D.臨界半徑4.不屬于縱斷面設計的控制指標是A.最大縱坡B.平均縱坡C.最短坡長D.坡度角5.設相鄰兩樁號的橫斷面面積分別為A1和A2,該兩樁

3、號間距為L,則用于計算土石方體積V的平均斷面法公式為A.V= (A1+A2) LB.V=2 (A1+A2) LC.V= (A1-A2) LD.V= (A1+A2) L/26.選線的第一步工作是A.進行路線平、縱、橫綜合設計B.確定所有細部控制點C.解決路線的基本走向D.逐段解決局部路線方案7.現(xiàn)場定線時，放坡的儀具可采用判斷正誤，如果正確，在題干后的括號內(nèi)劃，;1.公路平面線形基本要素有直線、圓曲線與二次拋物線。2.計算路基橫斷面挖方面積時，挖土方與挖石方的面積合在一起計算。3.公路行車視距標準有停車視距標準、錯車視距標準、超車視距標準三種。4.汽車勻速運動，動力因數(shù)等于道路阻力系數(shù)。5.沿溪

4、線布線時，一般應優(yōu)先考慮高線位。得分1.超高:2分，總計10分）， 否則劃X并改正錯）（）三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題，共15分）2.平均縱坡:3.橫斷面:4.展線:5.初測:得分四、簡答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1.緩和曲線的作用是什么？制定緩和曲線的最小長度標準時，考慮的因素有哪些?2.設計中確定加寬緩和段長度時應考慮哪些因素?3.縱斷面設計的步驟有哪些?4. 土石方調(diào)配的要求有哪些?3qlsl s2_ 2240R25.自然展線的特點是什么?T (R R)tg2 qE (RR)sec- R2J 2TLL180RlsLRXols1340R2L 18o(2 )R 2ls

5、V。iS2IS46R3336R3得分五、計算題(第1題10分，第2題15分，共25分)1 .某路線平面部份設計資料如下：JDl=K6+666.66JD2=K7+222.22ZYl=K6+622.32YZl=K6+709.59(1)試計算彎道1的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號;(2)試計算交點間距。2 .某級公路相鄰兩段縱坡"=5% i 2=6%變坡點里程為 K1+100,變坡點高程為200.53米，該豎曲線半徑選定為 1000米。(1)計算豎曲線要素。(2)計算K1+120樁號的設計高程。(3)如果要求切線長大于100米，則豎曲線半徑應如何確定？土木工程(道路)專業(yè)鄉(xiāng)道路勘

6、測設計答案及評分標準、單項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，總計參考公式：A卷20分).2. 490 lsR= ls1sR24R 23843切線長度縱距 E L 11022T25522R 2 100055（米）1.51（米）（7分）題號12345678910答案BDCDDCBBCA二、判斷改錯題(本大題共 5小題，每小題2分，總計10分)。1. (X)公路平面線形基本要素有直線、圓曲線與二次拋物線(緩和曲線)。2. (，)3. ( X)公路行車視距標準有停車視距標準、錯車視距標準(會車視距標準)、超車視距標準三種。4. (，)5. (X)沿溪線布線時，一般應優(yōu)先考慮高 _(低)線位。(原題

7、正確，判斷 ，得2分；原題錯誤，判斷 X得1分，改正得1分。)三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)1.1高：的抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力,在該路段橫斷面上設置的外側高于內(nèi)側的單向橫坡，稱之為超高。2. *均縱坡：*均縱坡是指一定路線長度范圍內(nèi),路線兩端點的高差與路線長度的比值。1.1 黃斷面：指路中線任意點的法向剖切面。4 .隈線：來用延長路線的辦法,逐漸升坡克服高差。5 .愀測：指初步設計階段的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。四、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)1 .緩和曲線的作用：線形緩和、行車緩和、超高和加寬緩和。(2分)(1)從控制方向操作的最短時間考慮

8、3s。(2分)(2)離心加速度變化率應限制在一定范圍內(nèi)。(2分)2 .在公路設計中，加寬緩和段長度應考慮：(1)加寬所需的最小長度。在不設緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應按漸變率1: 15且不小于10m的要求設置；(2分)(2)超高緩和段長度Lc ; ( 2分)(3)緩和曲線長度人。(2分)3 . (1)準備工作(2)標注控制點(3)試坡(4)調(diào)坡(5)核對(6)定坡(7)設計豎曲線(8)高程計算(答對1點1分，滿分6分)4 .(1)先橫后縱。(2)縱向調(diào)運的在遠距離一般應小于經(jīng)濟運距。(3)借方、棄土方應與借土還田、整地建田相結合。(4) 土石方調(diào)運的方向應考慮橋涵位置和路線縱坡對施

9、工運輸?shù)挠绊憽?5) 不同性質(zhì)的土石方應分別調(diào)配，以做到分層填筑?？梢砸允?，但不能以土代石。(6) 回頭曲線部分應先作上下線調(diào)配。(7) 土石方工程集中的路段，因開挖、運輸?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)方案與一般路段有所不同，可單獨進行調(diào)配。(答對1點1分，滿分6分)5 .在越嶺展線布局時，一般應首先考慮采用基本形式中的自然展線，其特點是：平面線形較好，里程短，縱坡均勻，(3分)但由于路線較早地離開河谷升坡，對沿河居民服務性差，路線避讓艱巨工程和不良地質(zhì)的自由度不大。(3分)五、計算題(第1題10分，第2題15分，共25分)1 .解：（1）切線長1=44.34 m（2 分）曲線長1=87.27 m,（2分）緩

10、和曲線長1=0m,（2分）QZ1=K6+665.96,（2分）(2) 兩曲線間的交點間距 =556.97m (2分)2.解：(1)曲線要素為：坡度差 i2 i16%5%0.11因坡度差為“-"，故為凸形豎曲線曲線長 L R 1000 0.11 110 (米)(2) K1+120樁號的設計標高：因變坡點里程為K1+100,故該樁號在變坡點之后 20米,又因切線長為55米，故該樁號還在豎曲線范圍內(nèi)。2 x y 一 2Rx=55-20=35 （ 米）352,一 0.61（米）2 1000H切=200.53-20 X 6%=199.33（米）（4分）（4分）H= H 切-y =199.33-

11、0.61=198.72 （ 米）2T 2 100（3） R 2T 100 1818.18 （米）0.11豎曲線半徑應大于 1818.18米道路專業(yè)級道路勘測設計課程考核試卷試卷 0 考試方式 閉卷考試時間(120分鐘)題號一一三四五六七八總分得分得分一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，總計20分），在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題末的括號中。1.初步設計時，應編制（）。A.決算B.預算C.修正概算D.概算C.長鏈25米D.短鏈25米。9 .某平曲線的半徑 R=200m轉角 50，緩和曲線1s 50m,則其回旋曲線參為（）。A.10mB.100mC.250mD.300m

12、10 .各級公路的最小合成坡度不宜小于（）。A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%2.道路阻力包括A.滾動阻力和坡度阻力B.慣性阻力和坡度阻力C.滾動阻力和空氣阻力D.慣性阻力和空氣阻力3.某平曲線 HZ樁號為K2+500,其中切線長與平曲線長分別為100m與195m,則JD樁號為A.K2+400C.K2+3954 .確定路線最小縱坡的依據(jù)是A.汽車動力性能C.自然因素5 .中間帶的組成包括一條中央分隔帶和A.2條左側路緣帶C.1條左側分車帶6 .展線是為了A.克服高差C.放坡7 .實地放線的時間階段是A.竣工階段C.勘測設計階段8 .某斷鏈樁 K2+150= K2+100 ,則路線

13、B.K2+405D.K2+500B.公路等級D.排水要求B.2條右側路緣帶D.1條右側分車帶B.繞避地物障礙D.跨河B.施工階段D.養(yǎng)護階段得分二、判斷改錯題（本大題共5小題，每小題2分，總計10分）,判斷正誤，如果正確，在題干后的括號內(nèi)劃，；否則劃X并改正錯誤。1 .城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路4個等級。（）2 .兩變坡點之間的水平距離為坡長。（）3 .平曲線半徑較大時，“豎包平”是一種好的組合。（）4 .在高速公路中，若某平曲線半徑大于不設超高的最小半徑時，則該彎道可以不設緩和曲線。（）5 .越嶺線布線時，一般應優(yōu)先考慮回頭展線。（）得分三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3

14、分，共15分）1.加寬:2.路線縱斷面:B.短鏈50米A.長鏈50米3.經(jīng)濟運距:4.橫向力系數(shù):5.定測:得分四、簡答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1.回頭展線的特點有哪些?2.無中間帶的公路，超高過渡的方式有哪些？并說明它們的適用條件。3.設計時，高速公路采用何種視距標準？為什么?4.緩和曲線的線形特征有哪些?5.重慶市路網(wǎng)的結構形式是否是方格網(wǎng)式？方格網(wǎng)式路網(wǎng)的特點是什么?得分五、計算題(第1題10分，第2題15分，共25分)1.某平面凸型曲線，交點里程JD=K0+199.25,其轉角為a =22 33',如果緩和曲線長取60 米，R=152.45 米：(1)試計算該

15、平曲線切線長、外距、平曲線長。(2)試計算該平曲線緩直點里程。2.某級公路相鄰兩段縱坡i1= 5%, i2=5%,變坡點里程樁號為 K8+800,變坡點高程為100.00米，該豎曲線半徑選定為1000米：(1)試計算豎曲線要素；(2)填出下表中的空白部分。里程樁號切線標高X縱距Y設計標高K8+820K9+000土木工程(道路)專業(yè) 級道路勘測設計答案及評分標準C卷、單項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，總計20分)題號12345678910答案DABDBACABB二、判斷改錯題(本大題共 5小題，每小題2分，總計10分)1. (X)城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路4個等緩(類別)

16、，（2分，應寫出計算過程）（2分，應寫出計算過程）（2分，應寫出計算過程）3 . （ X）平曲線半徑較大時，“凈包平”（“平包豎”）是一種好的組合。4 .（ V）5 .（ X）越嶺線布線時，一般應優(yōu)先考慮回頭展線（自然展線） 。（原題正確，判斷 ，得2分；原題錯誤，判斷 X得1分，改正得1分。）三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）1. |加寬：中適應汽車在平曲線上行駛時后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側的需要,平曲線內(nèi)側相應增加的 路面、路基寬度稱為曲線加寬（又稱彎道加寬）。2. |路線縱斷面：川一曲面沿公路中線豎直剖切,展開成平面叫路線縱斷面。3. |經(jīng)濟運距：球費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最

17、大限度距離。4. 橫向力系數(shù)：橫向力與車重的比值，叫橫向力系數(shù)。5. |定測：指施工圖設計階段的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。四、簡答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1 .平曲線半徑小，同一坡面上下線重疊，對施工、行車和養(yǎng)護都不利（3分），但能在短距離內(nèi)克服較大的高差，并且回頭曲線布線靈活，利用有利地形避讓艱巨工程和地質(zhì)不良地段比較容易（3 分）。2 . （1）繞內(nèi)邊緣旋轉。用于新建公路。（2分）（2）繞中線旋轉。用于改建公路。（2分）（3）繞外邊緣旋轉。用于特殊情況。（2分）3 .應滿足停車視距標準（2分）。其原因是有中間分隔帶，無對向車，因此，不存在會車問題（2分）。并且高速公路和一級公路

18、的車道數(shù)均在4個車道以上，快慢車用劃線分隔行駛，各行其道，也不存在超車問題（2分）。4 . （1）緩和曲線曲率漸變，設于直線與圓曲線間，其線形符合汽車轉彎時的行車軌跡，從而使線形緩和，消除了曲率突變點。（2分）（2）由于曲率漸變，使道路線形順適美觀，有良好的視覺效果和心理作用感。（1分）（3）在直線和圓曲線間加入緩和曲線后，使平面線形更為靈活， 線形自由度提高，更能與地形、地物及環(huán)境相適應、協(xié)調(diào)、配合，使平面線形布置更加靈活、經(jīng)濟、合理。（2分）（4）與圓曲線相比，緩和曲線計算及測設均較復雜。（1分）5.否（2分）。方格網(wǎng)式路網(wǎng)劃分的街坊整齊，有利于建筑布置。這種路網(wǎng)交通分散，靈活性大 （2分）。缺點是對角線方向的交通不便；如果方格網(wǎng)式路網(wǎng)密度大，則交叉口多；舊城區(qū)的方格網(wǎng)式路網(wǎng)由于道路狹窄，功能不分，不能適應現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的需要（2分）。1 .解：（1） T=60.55E=4.00L=120.00（2）緩直點樁號計算如下:ZH=JD-TK0+199.25-60.55=K0+138.70