T梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)分解

1、永川區(qū)大峰路與渝隆路連接線工程大澗口大橋30m梁預(yù)制安裝施工組織設(shè)計(jì)福建路港（集團(tuán)）有限公司二一四年一月永川區(qū)大峰路與渝隆路連接線工程大澗口大橋30mT梁預(yù)制安裝施工組織設(shè)計(jì)、工程概況大澗口大橋位于重慶市永川區(qū)大峰路與渝隆路連接線上，橋梁跨越兩條鐵路和小安溪河，橋下凈空較大，最大高差有20多米，橋跨組合長(zhǎng)度為9x30.0=270.0m,橋梁跨徑 組合方案采用兩聯(lián)(4x30m+(5x30)m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù) T梁；橋面寬1.75m (人行道+欄桿)+2*4.25m (車行道)+1.75m(人行道+欄桿)=12m,橋起點(diǎn) KO+574m終點(diǎn)K0+855m橋全長(zhǎng)281.0m； 0、9號(hào)橋臺(tái)處

2、各設(shè)一 80型伸縮縫，在4號(hào)墩處設(shè)一 160型伸縮縫；橋臺(tái)及4號(hào)橋墩均采用GJZF4板式橡膠支座，其余橋墩均采用GJZ板式橡膠支座;鋼筋的焊接采用搭接焊或幫條焊。鋼絞線必須符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB5224-2003的規(guī)定，單根鋼絞線直徑15.2mm,鋼絞線面積139mr2,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860Mpa,彈性模量=95如o'MPa。C50混凝土應(yīng)采用高品質(zhì)的52.5號(hào)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范(JTG/T F50 2011)有關(guān)條文規(guī)定?；炷链止橇蠎?yīng)采用級(jí)配良好的堅(jiān)硬碎石，最 大粒徑不宜超過(guò)2cm混凝土細(xì)骨料應(yīng)采用中粗砂，

3、不得采用細(xì)砂，不宜采用機(jī)制砂。 混凝土的抗壓、抗拉強(qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿足相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土的要求。、施工組織方案編制依據(jù)：1. 施工設(shè)計(jì)圖2. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)3. 公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D61-2005)4. 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)5. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)6. 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范(JTG D81-2006)7. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011 )8. 交通部頒布的其他有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“規(guī)程”、“公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法”

4、、“概算編制辦法”、“概算定額”及有關(guān)規(guī)定工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位一片30mT梁45片合計(jì)150號(hào)混凝土m335.516022鋼絞線t1.1853.33I級(jí)鋼筋t0.5224U級(jí)鋼筋t5其他鋼材t2.2996安裝重量邊梁t863870中梁t9542757預(yù)制數(shù)量邊梁片1845中梁片27三、施工工藝流程場(chǎng)地平整T預(yù)制底座、軌道鋪設(shè)、龍門架拼裝、模板制作T 鋼筋制作 安裝T模板安裝T混凝土澆筑T模板拆除、養(yǎng)生T預(yù)應(yīng)力張拉T壓漿T封 端T起梁T縱移T安裝T橫移T臨時(shí)支座就位T現(xiàn)澆連續(xù)斷澆筑T臨時(shí)支 座撤除四、主要施工要點(diǎn)1預(yù)制底座由于施工場(chǎng)地限制，T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)于9號(hào)臺(tái)后路基上，場(chǎng)地地基承載力 較好，只

5、需適當(dāng)平整后放樣制作澆注 30m梁預(yù)制底座，并澆注龍門架及混 凝土運(yùn)輸軌道基礎(chǔ)，安裝好龍門架。根據(jù)場(chǎng)地條件澆注30mT梁預(yù)制底座共作6個(gè)（見附頁(yè)1梁場(chǎng)平面布置圖）。預(yù)制底座由角鋼和C25混凝土組成， 基礎(chǔ)為混凝土，中間為型鋼和鋼板，同時(shí)在距兩端頭按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留梁靴 缺口，以便預(yù)制梁靴。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，30mT梁的預(yù)制臺(tái)座設(shè)置下?lián)系亩螔佄锞€型曲線，以 克服預(yù)制梁的上拱度?？缰械淖畲笙?lián)戏垂爸颠叀⒅辛簽?.6- 3.2cm預(yù)制臺(tái)座的長(zhǎng)度、寬度和平整度必須反復(fù)檢查，確認(rèn)符合要求后才能 進(jìn)行下一道工序。2、龍門吊桁車龍門吊桁車按40mT梁吊運(yùn)需要設(shè)置為單龍門架，采用型鋼工廠組焊現(xiàn) 場(chǎng)組拼，橫梁與立柱固

6、結(jié)，跨徑12m凈高7m橫梁底面至軌道頂面）。龍門架橫向移動(dòng)由自行式平車（整體向廠家定購(gòu)）。在橫梁下設(shè)1臺(tái)5t電 動(dòng)葫蘆，負(fù)責(zé)吊運(yùn)材料、模板及混凝土入模等。3、軌道鋪設(shè)由于龍門桁車橫梁與立柱固結(jié)，吊裝重量小，因此軌道設(shè)置成單軌， 采用100型鋼，兩側(cè)軌道間距12rn 軌道基礎(chǔ)為C20混凝土，寬20cm厚 20cm,兩側(cè)設(shè)排水溝。4、混凝土拌和站現(xiàn)場(chǎng)只設(shè)砂漿攪拌機(jī)，作為壓漿使用，混凝土由商混站直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。5、模板制作安裝模板是施工過(guò)程的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精 度，而且對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià)都有直接影響。 為保證預(yù)制質(zhì)量，采用整體全鋼支架大模板，各梁長(zhǎng)均不相等，梁 兩

7、個(gè)端節(jié)（以橫隔板分節(jié)）變化適應(yīng)長(zhǎng)度變化，模板進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，對(duì)主 要構(gòu)件進(jìn)行受力驗(yàn)算，委托結(jié)構(gòu)加工單位在工廠內(nèi)加工運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在 出廠前進(jìn)行試拼。 模板必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程 中可能產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和各部件之間相互位 置的準(zhǔn)確性。 模板板面光滑平整，接縫嚴(yán)密，確保在強(qiáng)烈振動(dòng)下不漏漿。 根據(jù)工作量和現(xiàn)場(chǎng)條件，30mT梁制作2.5套模板，其中中梁模板兩 套，邊梁模板0.5套（即外側(cè)模板）。 模板的安裝和拆除，及場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)移，全部由龍門桁車上的電動(dòng)葫蘆協(xié) 助完成。 模板安裝與鋼筋工作配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝 完畢后安設(shè)。模板安裝的精

8、度要高于預(yù)制梁的精度要求。每次模板安裝完 成后需要通過(guò)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入下一工序。 為了保護(hù)模板方便拆模，同時(shí)使構(gòu)件外觀美觀，模板與混凝土接觸 面在使用前要均勻涂抹脫模劑 拆模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度保證其表面及棱角處不致因拆模而損壞時(shí)方可 拆除，一般應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 3Mpa時(shí)方可拆除側(cè)模板。6、鋼筋、鋼絞線制作安裝 T梁鋼筋制作全部在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行下料、彎曲、焊 接，并編號(hào)分類堆放。 鋼絞線切割時(shí)，在每端離切口 30-50cm處用鐵絲綁扎，并將切割端綁 牢。鋼絞線編束時(shí)，每隔1-1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應(yīng)向里，綁好的鋼 絞線束應(yīng)編號(hào)掛牌堆放。 鋼筋接頭采用焊接和搭接形式，并盡量

9、設(shè)置在內(nèi)力較小處，按規(guī)定 錯(cuò)開布置。 為保證砼保護(hù)層的厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯(cuò)開放置適當(dāng)數(shù)量 的墊塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎牢固。 骨架鋼筋的安裝與模板的安裝配合進(jìn)行，即先綁扎梁肋和橫隔板鋼 筋，然后安裝模板，最后綁扎翼板鋼筋。 鋼筋安裝完成后，對(duì)骨架長(zhǎng)度、高度和寬度、鋼筋間距、預(yù)埋件位 置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后再安裝模板。7、混凝土澆筑砼澆筑工藝直接影響到砼密實(shí)度，而密實(shí)度與砼強(qiáng)度和耐久性有關(guān)。 為控制砼澆筑質(zhì)量，不僅要注意澆筑方法，還要加強(qiáng)振搗。 砼由商混站拌和后裝入砼運(yùn)輸罐車由運(yùn)混凝土平車運(yùn)到澆筑位置， 放入砼儲(chǔ)料罐內(nèi)，由龍門桁車上的電動(dòng)葫蘆吊起再走至 T 梁上方，打開控 制閥，砼從儲(chǔ)料

10、罐徐徐下落進(jìn)入模板內(nèi)。每片 T 梁砼均采用連續(xù)一次澆筑 完成。 砼澆筑采用縱向分段水平分層澆筑順序，分層下料、振搗，每層厚度不超過(guò)30cm上下層澆筑時(shí)間相隔不宜超過(guò) 1h（當(dāng)氣溫在30C以上時(shí)咸 1.5h當(dāng)氣溫在30C以下時(shí)）。上層砼必須在下層砼振搗密實(shí)后方能澆筑，以 保證砼有良好的密實(shí)度。在每段側(cè)模板上安裝一個(gè)附著式振動(dòng)器，可同時(shí)或分個(gè)振動(dòng)。 預(yù)制 T 梁馬蹄部分鋼筋較密，端頭預(yù)埋件、加固筋較多，必須對(duì)砼 進(jìn)行充分振搗，確保砼密實(shí)度。 砼拌和料自加水起， 超過(guò) 45分鐘后不得使用， 摻用緩凝型減水劑時(shí)，可延長(zhǎng)到 1 小時(shí)。8、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 預(yù)制梁砼的實(shí)際立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 80%以

11、后方可張拉，且 兩端同時(shí)張拉，張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行。 兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致相等，測(cè)量伸長(zhǎng)的原始空隙、伸長(zhǎng)值、 插墊等工作應(yīng)在兩端同時(shí)進(jìn)行，千斤頂就位后，應(yīng)先將主油缸少許充油， 使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力筋繃直，在預(yù)應(yīng)力筋拉至規(guī)定的初應(yīng)力時(shí)，應(yīng)停車測(cè) 原始空隙或畫線作標(biāo)記。兩端千斤頂升降壓、畫線測(cè)伸長(zhǎng)、插墊等工作應(yīng) 一致。 為減少壓縮應(yīng)力損失，插墊應(yīng)盡量增加厚度，并將插口對(duì)齊，實(shí)測(cè)值時(shí)的空隙量減去放松后的插墊厚度應(yīng)不大于1mm插墊可在張拉應(yīng)力大于。k時(shí)進(jìn)行。 鋼絞線張拉控制應(yīng)力為0.75 Ry =1395Mpa各鋼束的張拉應(yīng)力為Pk=195.3KN在任何情況下，最大張拉應(yīng)力不得大于0.8R：

12、。 兩端同時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，為減小應(yīng)力損失，應(yīng)先壓緊一端錨塞， 并在另一端補(bǔ)足至C k值后，再壓緊錨塞。 張拉程序： X初應(yīng)力-c k -(持荷2min錨固),c k為張拉時(shí)的控制 應(yīng)力 (包括預(yù)應(yīng)力損失在內(nèi) )。9、孔道壓漿及封端(1) 壓漿前的準(zhǔn)備工作： 切割錨外鋼絲。露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需切割，切割后的余 留長(zhǎng)度不得超過(guò) 2cm。 封錨：錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿 填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時(shí)預(yù)留排氣孔。 沖洗孔道。 孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗， 以排除孔內(nèi)粉渣等雜物， 保證孔道暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道潤(rùn)濕，而使 水泥漿與孔壁

13、的結(jié)合良好。在沖洗過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則 應(yīng)及時(shí)堵塞漏洞。如發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象，又不易處理時(shí)，應(yīng)判明串孔數(shù)量， 在壓漿時(shí)幾個(gè)串孔同時(shí)壓注。或者某一孔道壓漿后，立即對(duì)相鄰孔道用高 壓水徹底沖洗。(2) 壓漿工藝：孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因 故停歇時(shí)，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢 通無(wú)阻。 每個(gè)壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)、出漿口均應(yīng)安裝一節(jié)帶閥門的短管， 以備壓注完畢時(shí)封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。 水泥漿28天強(qiáng)度不小于40Mps。在拌制水泥漿同時(shí)，制作標(biāo)準(zhǔn)試塊， 經(jīng)與構(gòu)件同條件養(yǎng)護(hù)到20Mpa后撤消養(yǎng)護(hù)，方可進(jìn)行移運(yùn)和吊

14、裝。 壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿的壓力為0.5MPa-0.7Mpa每個(gè)孔道壓 漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。壓漿完畢后應(yīng)認(rèn) 真填寫施工記錄。(3)起 梁：起梁為制梁最后工序：封錨砼澆注完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，需起梁至 輪式炮車上，將梁運(yùn)至橋面架設(shè)，采用蝴蝶架兜入梁吊裝位置下方，蝴蝶 架兩側(cè)采用千斤頂頂升梁體，高度足夠后，把炮車移入梁體下方，撤除千 斤頂，再由輪式炮車將梁運(yùn)出梁場(chǎng)。(預(yù)制梁后方三個(gè)臺(tái)座的T梁如何運(yùn)出 梁場(chǎng)？如等前方T梁運(yùn)走后再運(yùn)出，占用預(yù)制臺(tái)座時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，工期如何保 證？)10 T梁安裝根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條

15、件和機(jī)械設(shè)備，決定采用雙導(dǎo)梁穿行式架設(shè)法安裝T梁。(1) 測(cè)量控制：T梁架設(shè)安裝前，用儀器檢查校核蓋梁頂面支墩的尺寸、標(biāo)高及平面位置，并在支墩上畫出架設(shè)安裝軸線與端線，以使T梁能準(zhǔn)確就位。同時(shí)對(duì)待安裝 T梁的外形尺寸、相互接觸面檢查校核，準(zhǔn)確畫出軸 線，以便安裝時(shí)對(duì)位。T梁安裝就位固定前，仔細(xì)進(jìn)行測(cè)量校正，確認(rèn)安裝 位置正確后，才可焊接接頭鋼板。由于 T梁頂面設(shè)計(jì)有2%橫坡，安裝時(shí)注 意符合規(guī)定。(2) 縱向運(yùn)輸：從預(yù)制場(chǎng)縱移至安裝孔鋪設(shè)縱向運(yùn)梁過(guò)道，T梁由運(yùn)梁輪式炮車(卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引前行)將T梁運(yùn)至安裝孔。T梁縱移時(shí)應(yīng)保證豎立，用4 臺(tái)5噸鏈滑車對(duì)拉固定在平車上防止傾倒。同時(shí)應(yīng)將T梁平衡放置在平

16、車上，使平臺(tái)承重對(duì)稱均勻。(3) 雙導(dǎo)梁設(shè)計(jì)荷載按100T考慮，用型鋼組焊現(xiàn)場(chǎng)組拼，單側(cè)高為1.6m,寬1m,全長(zhǎng)42m,兩組導(dǎo)梁內(nèi)側(cè)間距3.9m導(dǎo)梁后端頂部冰川方向側(cè))加半 片T梁配重，本架橋機(jī)由昆明輕機(jī)廠設(shè)計(jì)加工。在9號(hào)臺(tái)上拼裝導(dǎo)梁，用縱移平車將預(yù)制T梁運(yùn)至導(dǎo)梁前并穿過(guò)平衡部分，當(dāng)梁端進(jìn)入行車的吊點(diǎn) 下面時(shí)，用前行車上的吊點(diǎn)將預(yù)制梁前端稍稍吊起，取出縱移平車上的支 墊后再落至原來(lái)標(biāo)高使梁保持水平，由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引前行車前進(jìn)。當(dāng)預(yù)制梁 后端進(jìn)入行車吊點(diǎn)下面時(shí)，仍按上述操作進(jìn)行。完畢后繼續(xù)牽引梁前進(jìn)至 規(guī)定位置。序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù) 量備 注(4) 橫移：T梁由雙導(dǎo)梁吊運(yùn)至安裝孔，放在走板上，走板底

17、面加四氟滑 板，然后用10t鏈滑車牽拉至設(shè)計(jì)位置，用千斤頂頂起，取掉走板，墊好支 座，落位，臨時(shí)固定，即可安裝下一片。安裝順序?yàn)橄冗吜海来伟惭b， 最后安裝軸線上兩片。全孔安裝完畢，橫向焊接聯(lián)系及濕接縫焊接后，將 導(dǎo)梁推向前進(jìn)，安裝下一孔。序號(hào)工種或職務(wù)人數(shù)備注1主管工程師12現(xiàn)場(chǎng)施工員13專職質(zhì)檢員14專職安全員15現(xiàn)場(chǎng)機(jī)料管理員16機(jī)械維修員27起重工58鋼筋工89模板工810電工111混凝土工512張拉工5五、施工組織機(jī)構(gòu)六、主要機(jī)具設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱單位 數(shù) 量備 注1行走行車座12混凝土料斗個(gè)1330mT梁架橋機(jī)套14各種型鋼噸255各種平車臺(tái)26鋼軌噸1507電動(dòng)葫蘆臺(tái)28枕木m33

18、09附著式振動(dòng)器臺(tái)1010插入式振動(dòng)器臺(tái)211電焊機(jī)臺(tái)212千斤頂臺(tái)413油泵臺(tái)214鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)115切割機(jī)臺(tái)1七、施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)工程項(xiàng)目2014 年2015 年1112123451場(chǎng)地平整230mT梁底座3軌道鋪設(shè)-4龍門桁車拼裝5鋼筋制作安裝630mT梁預(yù)制7安裝8濕接縫焊接、澆筑9清理、撤場(chǎng)八、工程質(zhì)量保證T梁預(yù)制是本橋施工的一個(gè)重要部分，特別是 T梁外觀質(zhì)量，將直接 影響大橋的整體外觀形象。T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在9號(hào)橋臺(tái)后側(cè)路基上，從地理位 置上具有獨(dú)立性。為此經(jīng)理部組織專門班子實(shí)施本項(xiàng)工作，確保 T 梁預(yù)制 質(zhì)量。1成立T梁預(yù)制安裝施工處（橋一隊(duì)）設(shè)主管工程師1名，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員2 名 ,負(fù)

19、責(zé)該項(xiàng)工程全過(guò)程的施工技術(shù)管理。2、認(rèn)真按照公司IS09002質(zhì)量認(rèn)證工作要求運(yùn)行，對(duì)整項(xiàng)工作全過(guò)程、全方位進(jìn)行質(zhì)量控制。本項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)是優(yōu)良率100%。3、每道工序開工前， 由主管工程師召集全體員工進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，讓每位員工都了解自己該干什么，怎么干，要達(dá)到什么質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使每個(gè) 人的工作質(zhì)量都達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，從而確保整項(xiàng)工程的質(zhì)量。4、設(shè)立專門的質(zhì)檢員，對(duì)每道工序進(jìn)行嚴(yán)格的自檢，填寫檢查記錄， 自檢合格后，再請(qǐng)監(jiān)理工程師到場(chǎng)檢查。自檢中，如發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)，及時(shí) 發(fā)出整改通知；對(duì)嚴(yán)重不合格項(xiàng)，質(zhì)檢員有權(quán)發(fā)出停工指令并及時(shí)向主管 工程師匯報(bào)，必要時(shí)向項(xiàng)目總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。凡是上道工序不

20、合 格，決不允許下道工序進(jìn)行。5、及時(shí)填報(bào)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，切實(shí)做到工程完工，資料也全部完 成歸檔。6、實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲，制定相應(yīng)制度，對(duì)在質(zhì)量控制中敢抓敢管，有突出 表現(xiàn)，積極配合質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師工作的給予獎(jiǎng)勵(lì)；同時(shí)，對(duì)質(zhì)量漠不 關(guān)心，由于個(gè)人原因造成的質(zhì)量問(wèn)題，將視情節(jié)輕重給予處罰。7、施工現(xiàn)場(chǎng)樹立醒目的質(zhì)量宣傳標(biāo)語(yǔ)， 營(yíng)造一個(gè)人人重視質(zhì)量的氣氛。8、千斤頂、油泵高壓油管、油壓表等機(jī)具設(shè)備應(yīng)由專人使用和管理， 并應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，定期檢驗(yàn)。所有用于預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂必須在使用前經(jīng) 校準(zhǔn)，壓力表精度不低于 1.5級(jí)。9、對(duì)每次到貨的鋼絞線和錨具， 及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)送試驗(yàn)室簽發(fā)的 質(zhì)檢證書副本。沒(méi)有證書的鋼材不得使用，也不得運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)。九、施工安全保證施工安全是每項(xiàng)工程必不可少的重要環(huán)節(jié)， “安全為了生產(chǎn)， 生產(chǎn)必須 安全”，安全工作貫穿于每一個(gè)作業(yè)點(diǎn)。1、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查、安全設(shè)施的一般性維護(hù)，并對(duì)安全生產(chǎn)情況作好記錄。對(duì)不安全因素及時(shí)發(fā)出限期整改指 令并督促執(zhí)行；對(duì)違反安全規(guī)定的人員給予處