收費廣場混凝土路面施工方案1解析

1、混凝土路面施工方案、編制依據(jù)1、公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006 )。2、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004 )。3、施工設計圖紙。4 、實施性施工組織設計。二、工程概況混凝土路面為k8+740-k8+870，超限站場區(qū)設計為混凝土路面。三、工程進度計劃本標段計劃2015年8月1日開始，2015年9月15日完工。四、施工組織及工期計劃1、人員組織人員組織及職責姓名職務職責備注總工程師主管工程技術，負責作好技術方案選擇和實施生產(chǎn)副經(jīng)理等管現(xiàn)場進度、協(xié)調，實施本工程的集中統(tǒng)一組 織指揮。工程部部長負責現(xiàn)場施工方案制疋，作業(yè)指導、技術交底， 施工過程控制等。質安部部

2、長負責現(xiàn)場質檢工作測量工程師負責全線工程測量及檢查隊級測量成果。試驗室主任負責各項試驗工作。安全負責人負責現(xiàn)場安全管理工作?，F(xiàn)場技術質檢負責施工技術及質檢工作。隊長全面負責路基施工各項工作。2、主要機械設備主要機械設備配備表序號機械名稱單位型號數(shù)量備注1拌合站臺HZS7512混凝土運輸車輛10m333汽車吊輛50t14電焊機臺15KW25發(fā)電機臺150KW16三軸式振搗梁臺6m17抹光機臺FMG-S30018切割機臺13馬力19試驗設備套全套110測量儀器套全套1五、施工工藝及施工方法5.1 施工工藝施工放樣f安裝模板f設置拉桿、傳力桿f砼的拌和與運輸f澆筑和振搗f接縫的設置一表面修整一砼的養(yǎng)

3、生。5.2 各工序施工方法和操作要點5.2.1施工放樣在澆筑混凝土路面前，首先對基層的寬度、路拱與標高、表面平整度和厚度等進行檢測，檢測合格后，放出混凝土面層邊線和中軸線，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在 現(xiàn)場畫好混凝土的分塊線，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。每隔5米測一高程，在脹縫、縮縫處加設中心樁。測量放樣的質量要求和允許偏差應符合規(guī)范的規(guī)定。5.2.2安設模板基層檢驗合格、放樣完畢后，即可安設模板。模板采用鋼模，長度2-2.5m，模板兩外側打入鐵釬固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處(空隙)要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝

4、完畢后，認真檢查模板之間的相鄰高差、模板內側是否有錯臺和模板的順 直度，有錯臺和不順直的模板拆去重新安裝。檢查完畢在模板內側面均勻涂刷一層脫模 劑，以便拆模。523設置拉桿、傳力桿在縱向施工縫處設置拉桿，在橫向施工縫處設置傳力桿。沿路中心處模板安裝好后， 將拉桿從預留孔穿入并進行圭寸堵，端部用鋼筋支架固定，澆筑砼時安排專人進行校正， 傳力桿的半段澆入砼內，另半段涂防銹漆。524混凝土的拌和與運輸混凝土采用集中廠拌，拌和站配備電子計量系統(tǒng)?；炷羾栏癜凑罩行脑囼炇液涂?監(jiān)辦批復的配合比進行拌和。混凝土采用混凝土運輸車運輸，裝運混凝土的過程中，要 不停的攪拌，防止漏漿、離析。出料及鋪筑時的卸料高度

5、不應超過1.5m，以防止離析。5.2.5混凝土澆筑、振搗(1) 砼路面攤鋪前要檢查模板位置，高程、支撐穩(wěn)定和基層平整潤濕、模板內側面涂脫模劑以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，并用厚度標尺檢查驗收合格后 才能攤鋪。(2) 目前為高溫季節(jié)，混凝土澆筑時間宜選在下午，入模溫度宜控制在20-30 C在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土，其自由傾落高度不宜超過2 m(3) 應設有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內，宜分多堆卸料?？捎萌?工布料，也可用裝載機或挖掘機布料和送料。采用人工布料時，應盡量防止布料整平過 的混凝土表面上留下人為踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏入路面中。(4) 振動粱振實，每

6、車道路面宜使用 1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質 量，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返 2 3遍，使表面泛漿均勻平整。5.2.6接縫設置橫縫的布置：橫向縮縫采用布設傳力桿的假縮縫，每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，布設傳力桿，其位置盡可能與縮縫重合。待砼達到一 定強度時，切割橫向縮縫。收費廣場砼橫向縮縫(縮縫為假縫)，深度60mm寬6mm縱縫寬7mm深4cm。灌縫材料采用硅樹脂。在收費站兩端設置脹縫，共設置兩道脹縫， 傳力桿形式同橫向施工縫處布置形式，脹縫處設置補強鋼筋支架，傳力桿一半以上長度 的表面涂防粘涂層，端部就戴活動套帽，脹縫與路中心線垂直，縫壁垂

7、直，縫隙寬度一 致，縫中完全不連漿，在砼未硬化時，剔除脹縫上部的砼，填嵌縫料，整平表面，脹縫 應連續(xù)貫通整個路面板寬度?？v縫應按圖紙要求設置，并應符合下列規(guī)定。整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫，切縫應 在混凝土強度達到要求時，用切縫機切割，切鋸產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈，縱縫 設置拉桿應設置在板厚中間，位置要準確。切縫作業(yè)應符合下列規(guī)定：晝夜溫差v 10C，切縫最長時間不得超過 24h,晝夜溫 差10C-15 C切縫采用軟硬結合切縫，每隔1-2條提前軟切縫，其余用切縫機補切。527表面整修砼終凝前用砼抹面機抹平其表面，在抹面機完成作業(yè)后，進行清邊整縫，清除粘漿, 修補缺邊、掉角，使用抹刀將抹面機留下

8、的痕跡抹平，當烈日曝曬或風大時，應加快表 面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進行。精平飾面后的面板表面無抹面印痕， 致密均勻, 無露骨，平整度應達到規(guī)定要求?；炷谅访嬉瞬捎糜部滩鄯绞街谱骺够瑯嬙欤箟簭?度達到40%t可開始硬刻槽，并宜在兩周內完成。拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的砼，不得造成傳力桿和拉桿松動或 變形。528混凝土養(yǎng)生混凝土路面鋪筑完成應立即開始養(yǎng)生。采用草苫保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。養(yǎng)生期間， 須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免 混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。 養(yǎng)生期不小于14d。待混

9、凝土強度達到設計強度的 90%上時，方可開放交通。六、工程質量控制6.1質量檢驗標準采用交通部頒布的公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004 )作為檢驗依據(jù)。6.1.1水泥混凝土面層檢驗標準a. 基層質量必須符合規(guī)定要求，并應進行彎沉測定，驗算的基層整體模量應滿足設 計要求。b. 水泥強度、物理性能和化學成分應符合國家標準及有關規(guī)范的規(guī)定。c. 粗細集料、水、外摻劑及接縫填縫料應符合國家標準及有關規(guī)范規(guī)定。d施工配合比應根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實際強度進行計算，并經(jīng)試驗，選擇采用最 佳配合比。e.接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設置應符合設計要求。f 路面拉毛或機具壓槽等抗滑措

10、施，其構造深度應符合設計要求。g. 面層與其他構造物相接應平順，檢查井井蓋頂面高程應高于周邊路面1-3mm雨水口標高按設計比路面底5-8mm路面邊緣無積水現(xiàn)象。h. 混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。6.2質量保證措施為確?；炷谅访媸┕ぐ踩?、高效、優(yōu)質完成，并針對本施工方案特制定如下質量 保證措施。(1) 全體施工管理人員，認真學習有關技術手冊、施工技術規(guī)范，嚴格按照施工 程序層層落實，施工前由項目總工、副總工向工程部長、質檢工程師進行交底，工程部 技術人員向全體參加施工人員進行技術交底和召開技術交底會，使各工序處于受控狀 態(tài)，確保工程質量。(2) 質量體系文件中各個要素的職責，職權分解，

11、落實到部門和個人，劃定接口 關系使全部程序處于受控中，并定期進行內部質量審核，對不合格項及時提出糾正和預 防措施，進行整改及跟蹤復驗。(3) 建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發(fā)揮質檢機構和人員的作用， 主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助。(4) 主要管理、技術人員選拔業(yè)務水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔任。對 施工管理人員的特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創(chuàng)優(yōu)需 要。施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術交底并下達作業(yè)指導書，每個 操作人員，明確操作要點及質量要求。(5) 施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程圖，確保關 鍵工序的關鍵點，

12、進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患 消滅在施工前及施工過程中。(6) 每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序 質量不合格，下道工序不得開始，并根據(jù)檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，-4 -強化施工人員的質量意識（7）認真做好檢查憑證的簽證工作，施工過程中的系統(tǒng)檢查，簽證工作是工程質 量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方可填寫檢查并請監(jiān)理工程師會同檢查簽 證。（8）嚴把主要材料（如鋼材、水泥、碎石、砂、外加劑等）的采購、進場、使用 及檢驗關。七、安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護措施（一）安全生產(chǎn)措施（1）安全管理組織機構、安全保證體系

13、成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長，項目部有關部門及各施工隊負責人 為成員的安全管理領導機構，建立健全安全保證體系。主管安全的副經(jīng)理具體主抓安全 工作，直接對項目經(jīng)理負責。安全管理組織機構見 圖7-1安全管理機構圖，安全保證體 系見圖7-2安全保證體系圖。（2）安全目標嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95 ）和公路筑路養(yǎng)路機械操作規(guī)程有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，保證安全投入， 采取積極穩(wěn)妥的防范措施，防患于未然，遏制安全事故發(fā)生，杜絕重大安全責任事故發(fā) 生，爭創(chuàng)安全標準化工地。（3）安全保證措施及重大事故應急預案 安全保證措施在施工過程中必須

14、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，廣泛應用安全系數(shù)工 程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：加強領導，健全組織。項目經(jīng)理部成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，定期圖7-1安全管理機構圖江西省宜春公路建設集團有限公司南樂至林州高速公路魯豫省界至南樂段 NLTJ-1合同安全管理機構圖項目經(jīng)理：黃銘圖7-2安全保證體系圖員;分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任落實到人，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包 括獎懲辦法在內的保證措施。進行全面的、針對性的安全技術交底。安全教育要經(jīng)?；?、制度化。嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。

15、項目部主要人員安排定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用各種安全機具設 備和勞動保護用品。 重大事故應急預案（1）概述根據(jù)建設工程的特點，工地現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故有：火災、物體打擊、高空墜 落、機械傷害、觸電等。應急預案的人力、物資、技術準備主要針對這幾類事故。應急預案應立足于安全事故的救援，立足于工程項目自援自救，立足于工程所在地 政府和當?shù)厣鐣Y源的救助。應急組織應急領導小組：項目經(jīng)理為該小組組長，書記、總工、副經(jīng)理為副組長；現(xiàn)場搶救組：項目部安全部負責人為組長，安全部全體人員為現(xiàn)場搶救組成醫(yī)療救治組：千口鄉(xiāng)衛(wèi)生院負責人為組長和衛(wèi)生院全體人員為醫(yī)療救治組成員；后勤服務組：項目部辦公室主任為

16、組長，后勤部全體人員為后勤服務組成員；保安組：項目部門衛(wèi)負責人為組長，全體工程部人員為組員；應急組織的分工及人數(shù)應根據(jù)事故現(xiàn)場需要靈活調配。2 、文明施工措施積極開展文明施工窗口達標活動，做到施工中無重大工傷事故；施工現(xiàn)場周圍道路 平整無積水。對施工便道要經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。建立獎懲制度，對保持好的工區(qū)和個人獎勵，對不好的工區(qū)和個人進行處罰。積極與當?shù)卣?、環(huán)保等部門協(xié)作共同抓好環(huán)保保護工作。與當?shù)卣腿罕姀V泛開展共建活動，積極推進兩個文明建設，做到工程干到哪里， 就把文明帶到哪里。3、施工環(huán)保措施（1）環(huán)保方案環(huán)境保護是我國的一項基本國策，項目部應與當?shù)卣铜h(huán)

17、保部門緊密協(xié)作，控制 施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環(huán)境保護工作。(2)環(huán)保措施為保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護工作在施工時應做到全面規(guī)劃，合理布 局，化害為利，為當?shù)匕傩談?chuàng)造個清潔適宜的生活和勞動環(huán)境，為此制定如下措施： 切實貫徹環(huán)保法規(guī)嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關環(huán)境保護，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法 令，結合設計文件和工程，及時提報有關環(huán)保設計，按批準的文件組織實施。 重視環(huán)保工作嚴格遵守業(yè)主的環(huán)境保護政策，為了確保環(huán)境得到保護，不管任何時候都接受監(jiān)理 工程師、業(yè)主的環(huán)保人員及政府有關環(huán)保機構的工作人員的檢查，認真按照監(jiān)理工程師 的指令

18、去辦。 對廢土、廢棄垃圾的處理廢土用來造田，廢棄垃圾用來填坑，對不能利用的廢棄垃圾應與監(jiān)理工程師和地方 政府協(xié)商，尋找適當?shù)攸c作填埋處理。 加強施工生產(chǎn)的環(huán)境保護工作針對地區(qū)特點，有針對性地采取措施，最大限度地減少施工環(huán)境的破壞。加強對植 被的保護，除必須時不得破壞，已破壞的按要求給予恢復。強化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機制，定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，并與 地方政府的環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會及有關部門的監(jiān)督。九、質量檢驗標準混凝土路面實測項目項次檢杳項目規(guī)定者或允許偏差檢測方法和頻率彎拉強度(MPa在合格標準內按評定標準附錄 C檢杳2板厚度(mm代表值-5按附錄H檢杳：每200m每車道2處合格值-