汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修題庫(kù)

1、27汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修試題庫(kù)一、概念題（25題）1氣壓制動(dòng)2制動(dòng)穩(wěn)定性3制動(dòng)距離4熱衰退現(xiàn)象5. 制動(dòng)踏板自由行程6. 制動(dòng)器間隙7. TRC8. ASR9. ABS10. DOT11. 雙管路制動(dòng)12. 鼓式制動(dòng)器13. 盤式制動(dòng)器14. 制動(dòng)失效15. 制動(dòng)不靈16. 制動(dòng)拖滯17. 制動(dòng)跑偏18. 故障樹(shù)19. 故障診斷流程圖20. ABS/ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器21. 三位三通電磁閥22. G傳感器23. 控制通道24. 偶發(fā)性故障25. 液壓制動(dòng)二、填空題（100空）1. 汽車制動(dòng)系一般至少裝用套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于時(shí)制動(dòng)的裝置和主要用于時(shí)制動(dòng)的裝置。2. 行車制動(dòng)裝置按制動(dòng)力源可

2、分和兩類。3. 按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)回路的布置形式，其中雙回路制動(dòng)系提高了汽車制動(dòng)的。布置形式有、4. 制動(dòng)力不可能超過(guò)5. 制動(dòng)液有：、等幾種形式。6. 盤式車輪制動(dòng)器活塞密封圈的作用是：和7 摩擦材料有、部分組成。8 ABS有、部分組成。9 .鼓式制動(dòng)器有、_幾種形式。10.制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)： 、。11.制動(dòng)穩(wěn)定性包括： 、。12. 通過(guò)駕駛員的操縱或?qū)⑵渌茉吹淖饔脗鹘o制動(dòng)器，迫使制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦作用的部分， 稱為制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。13. 常見(jiàn)的行車制動(dòng)裝置即由車輪制動(dòng)器和 液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 兩部分組成。14. 液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)主缸 、制動(dòng)輪缸，制動(dòng)踏板、推桿和油管等組成。15. 汽車在制動(dòng)系

3、統(tǒng)中增設(shè)了前后橋車輪制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置，提高制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。但最理想的還是電子控制的自動(dòng)防抱死裝置，即ABS 裝置。16. 制動(dòng)效能可以用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢驗(yàn)，也可以使用道路試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)。17. 制動(dòng)穩(wěn)定性好即制動(dòng)時(shí)，前后車輪制動(dòng)力分配合理，左右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等，汽車不跑偏、不甩尾。磨損后間隙應(yīng)能調(diào)整。18. 對(duì)掛車的制動(dòng)系，還要求掛車的制動(dòng)作用略早于 主車;掛車自行脫鉤時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行_應(yīng)急制動(dòng)。19. 制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整，大多通過(guò)調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度 的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。將推桿長(zhǎng)度縮短，可以 增大 自由行程；加長(zhǎng)則可以減小 自由行程。20. 由于道路交通法的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系都必須采用雙管路制

4、動(dòng)傳動(dòng)裝置,單管路制動(dòng) 傳動(dòng)裝置已被淘汰。21. 雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立 的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò) 兩套 獨(dú)立管路，分別控制兩橋或三橋的車輪制動(dòng)器。 其特點(diǎn)是若其中一套管路 發(fā)生故障而失效時(shí),另一 套管路仍能 繼續(xù)起制動(dòng) 作用，從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和行車安全性。22. 雙管路交叉（X）型布置：一軸的 一側(cè) 車輪制動(dòng)器與另一軸對(duì)側(cè) 車輪制動(dòng)器同屬一個(gè)管路。前后橋制動(dòng)力分配比值保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。23. 雙管路一軸對(duì)一軸 (n)型布置：前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各有一套管路。缺點(diǎn)是當(dāng)一套管路失效時(shí)，前后橋制動(dòng)力分配的比值被破壞。24. 按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系

5、都必須采用雙回路制動(dòng)系，因此液壓制動(dòng)系都采用串列雙腔式制動(dòng)主缸。25. 雙回路液壓制動(dòng)系中任一回路失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能工作,只是所需踏板行程加大，將導(dǎo)致汽車的 制動(dòng)距離增長(zhǎng)，制動(dòng)效能降低 。三、判斷題(100題)1. ()最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。2. ()自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。3. ()液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。4. ()液壓制動(dòng)最好沒(méi)有自由行程。5. ()制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。6. ()雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。7. ()氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)不靈。8. ()氣壓制動(dòng)儲(chǔ)

6、氣筒氣壓不足，會(huì)使制動(dòng)不靈。9. ()真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開(kāi)啟的。10. ()真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。11. ()機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB7258-2004)規(guī)定，對(duì)臺(tái)試制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，以路試檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。12. () GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定，汽車(三輪汽車除外)的行車制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動(dòng)效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的50%以上。13. ()制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，簡(jiǎn)稱制動(dòng)間隙14. () DOT3型制動(dòng)液比DOT5型制動(dòng)液沸點(diǎn)高。15. ()感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始

7、點(diǎn)壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。16. ()汽車在車輪抱死時(shí)，縱向附著系數(shù)變得極小，導(dǎo)致產(chǎn)生側(cè)滑甩尾。17. ()汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是制動(dòng)器受熱變形。18. ()如果沒(méi)有真空助力器，液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力應(yīng)該隨著駕駛員踏板力的增加而 一直線性的上升。19. ()在拆檢ABS系統(tǒng)液壓控制器件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行卸壓，以避免高壓油噴出傷人。卸壓的方法是反復(fù)踩制動(dòng)踏板 20 次以上，直到感覺(jué)踩制動(dòng)踏板力明顯增加時(shí)為止。20. ()汽車制動(dòng)時(shí)，向右側(cè)跑偏，故障原因是右前輪制動(dòng)器工作不良。21. ()帶有駐車制動(dòng)器的盤式制動(dòng)器兼有汽車行駛制動(dòng)和駐車制動(dòng)功能。22. ()汽車在制動(dòng)時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，可降低車

8、輪輪缸的制動(dòng)壓力防止車輪抱死；在汽車驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制可降低各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力矩，以防止車輪滑轉(zhuǎn)或空轉(zhuǎn)。23. ()制動(dòng)盤工作表面有磨損或劃痕時(shí)，不能進(jìn)行車削修理。24. ()打開(kāi)汽車啟動(dòng)鑰匙，ABS警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在 ABS工作時(shí)閃爍。26. ()ABS輪速傳感器均采用有源傳感器。27. ()制動(dòng)系統(tǒng)的氣密性檢查方法是踩住制動(dòng)踏板，若起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后制動(dòng)踏板下沉，則說(shuō)明氣密性良好。28. ( )盤式制動(dòng)器安裝好以后，要用力的踩制動(dòng)踏板到底，連踩數(shù)次。這樣做的目的是 為了讓制動(dòng)管路充滿制動(dòng)液。29. () ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降。X30. ( )踩

9、下制動(dòng)踏板， 車輛不減速， 即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用的現(xiàn)象稱為 “制 動(dòng)失效”。31. ( )制動(dòng)主缸內(nèi)無(wú)制動(dòng)液會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效。32. ( )在下連續(xù)長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)連續(xù)使用制動(dòng)器，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。33. ( )連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板， 每次都可以一下就踩到底且無(wú)力， 這是因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)滲入 空氣或制動(dòng)液氣化。34. () 汽車制動(dòng)時(shí)，如果左前輪的制動(dòng)器制動(dòng)力大于右前輪，汽車將會(huì)向右偏駛。35. ()霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器可以測(cè)其阻值，以判斷好壞。X36. () ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過(guò)增壓、降壓、保壓三個(gè)過(guò)程?！?7. ( ) ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路

10、壓力循環(huán)經(jīng)過(guò)降壓、保壓和增壓三個(gè)過(guò)程。X38. ()檢測(cè)制動(dòng)力要求制動(dòng)力總和與整車重量的百分比是：空載時(shí)60%，滿載時(shí)50%。V39. ()左右兩輪輪胎汽車不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。V40. ()左右兩輪驅(qū)動(dòng)力不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。V41. ()左右兩輪輪胎型號(hào)不一致可能導(dǎo)致汽車跑偏?！?2. ()汽車左右軸距不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。V43. ()兩側(cè)輪胎的氣壓或型號(hào)不一致，不會(huì)使汽車在行駛中跑偏。X44. ()兩側(cè)輪胎磨損不一致，不會(huì)使汽車在行駛中跑偏。X45. ()兩側(cè)車輪的前輪定位不一致會(huì)使汽車在行駛中跑偏?！?6. ()前輪兩側(cè)懸架的剛度不一致，不一定會(huì)使汽車在行駛中跑偏。X47. (

11、)左右車輪的摩擦蹄片的材料不一致，不一定會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車跑偏。X48. ()左右車輪的制動(dòng)鉗與摩擦片的接觸面積不一致會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車跑偏?！?9. ()若制動(dòng)時(shí)，兩邊車輪路面不一樣，可能會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。"50. ()汽車在結(jié)冰路面進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，汽車容易產(chǎn)生跑偏?！?1. ()若系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定，將導(dǎo)致ABS系統(tǒng)產(chǎn)生間歇性故障。V52. ()若線路接觸不良，ABS將產(chǎn)生間歇性故障。V53. ()若制動(dòng)管路中存在空氣，可能導(dǎo)致ABS間歇性故障。V54. () ABS系統(tǒng)中液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲(chǔ)液罐等組成。V55. () ABS系統(tǒng)中液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓

12、馬達(dá)和控制裝置等組成。X56. () ABS系統(tǒng)中液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵和助力器等組成。X57. () ABS不工作時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器同樣會(huì)控制各制動(dòng)輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。X58. () ABS工作時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器會(huì)控制各制動(dòng)輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。V59. ( )液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器兩種類型。V60. () LS400 ABS系統(tǒng)在各通道采用一個(gè)三位三通電磁閥控制。V61. () L S 400 ABS系統(tǒng)在各通道采用兩個(gè)三位三通電磁閥控制。X62. ()真空助力器失效時(shí)，汽車行車制動(dòng)也隨之失效。X63.

13、( 錯(cuò)誤!未找到引用源。 ) 氣壓制動(dòng)制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)失靈。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 V64. ( )真空助力器失效時(shí)，汽車行車制動(dòng)依然工作。 錯(cuò)誤! 未找到引用源。 V65. () ABS失效時(shí)，汽車行車制動(dòng)依然工作。錯(cuò)誤!未找到引用源。 V66. () ABS失效時(shí)，汽車行車制動(dòng)也隨之失效。67. ()簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。X68. ()真空阻力器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開(kāi)啟的。X69. ( )真空阻力器在工作時(shí)，其真空閥關(guān)閉大氣閥門是開(kāi)啟的。錯(cuò)誤! 未找到引用源。V70. ()真空阻力器在不制動(dòng)時(shí)，其真空閥是開(kāi)啟的。錯(cuò)誤!未找到引用源。 V71.

14、( )真空增壓器與真空助力器制動(dòng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)原理上基本相同。錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。V72. ( )簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器， 其前后制動(dòng)蹄的制動(dòng)效能是不等的，其原因是因?yàn)閮商愕?磨擦片長(zhǎng)度不相等造成的。X73. ()氣壓制動(dòng)的車輪制動(dòng)器通常使用凸輪張開(kāi)式。錯(cuò)誤! 未找到引用源。 V74. ()無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 X75. ()無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 X76. ( )無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的前蹄是領(lǐng)蹄，后蹄也是領(lǐng)蹄。 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 V77. ( )在其他條件

15、相同的情況下， 制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的靠合情況對(duì)制動(dòng)效能影響甚大。 所 以蹄片加工時(shí)應(yīng)滿足兩頭輕、中間重的靠合狀況，以保證制動(dòng)效果最好。X78. ( )液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。錯(cuò)誤! 未找到引用源。 V79. ( )對(duì)于裝有真空助力器制動(dòng)系，排除系統(tǒng)空氣的順序， 應(yīng)先從離制動(dòng)主缸最近地方開(kāi)始，然后再排離制動(dòng)主缸最遠(yuǎn)的輪缸的空氣。錯(cuò)誤! 未找到引用源。 V80. ( )真空增壓器裝在制動(dòng)踏板與主缸之間，用來(lái)幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力。X81. ( )真空助力器裝在制動(dòng)踏板與主缸之間，用來(lái)幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力。 錯(cuò)誤!未找到引用源。 V82. ()對(duì)于相同的踏板力， 雙向

16、自増力式制動(dòng)器比領(lǐng)從式制動(dòng)器產(chǎn)生更大制動(dòng)力。 錯(cuò)誤!未找到引用源。 V83. ()液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和加油蓋的通氣孔，必須保持密封。X84. ()制動(dòng)踏板自由仃程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。X85.()在任何情況下 ABS 系統(tǒng)的制動(dòng)性能都優(yōu)于常規(guī)制動(dòng)系系統(tǒng)。錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。V86.()液壓制動(dòng)系統(tǒng)最好沒(méi)有自由行程。X87.() 雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。V88.()雙腔制動(dòng)主缸在前制動(dòng)管路失效時(shí)后活塞仍由液壓推動(dòng)。X89.() 雙腔制動(dòng)主缸在前制動(dòng)管路失效時(shí)后活塞需要機(jī)械桿件推動(dòng)。錯(cuò)誤!未找到引用源。V90. () ABS對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪

17、都進(jìn)行控制。X91. ()盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙可人工進(jìn)行調(diào)整。X92. ( )汽車輪速越高其輪速傳感器信號(hào)頻率也越高。 錯(cuò)誤! 未找到引用源。 V93. () ABS控制系統(tǒng)采用了加速度傳感器后，使汽車制動(dòng)時(shí)滑移率的計(jì)算更加精確。錯(cuò)誤! 未找到引用源。 V94. () ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，由于防止車輪抱死，所以制動(dòng)距離比普通制動(dòng)要長(zhǎng)。X95. () ABS電控系統(tǒng)有故障時(shí)，汽車仍然能保持常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)。錯(cuò)誤!未找到引用源。V96. ( )汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力有關(guān)。錯(cuò)誤!未找到引用源。 V97. ()制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)

18、實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 錯(cuò)誤! 未找到引用源。 V98. ( )連續(xù)制動(dòng)時(shí)，由于溫度的迅速升高，當(dāng)溫度達(dá)到樹(shù)脂和橡膠分解溫度范圍后，產(chǎn) 生摩擦系數(shù)的驟然降低，這種現(xiàn)象稱為“熱衰退” 。錯(cuò)誤! 未找到引用源。 V99. ()前、后制動(dòng)器活塞與缸體間隙過(guò)大，密封圈失效，產(chǎn)生泄漏，使制動(dòng)拖滯。X100. ()總泵補(bǔ)償孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死，使制動(dòng)不靈。X四、選擇題( 100 題)1. 關(guān)于ABS下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤()CA、可將車輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi)B、可使制動(dòng)力最大C、在積雪路面，可使制動(dòng)距離縮短D、可提高輪胎壽命2. 若ABS采用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，則下述哪

19、個(gè)說(shuō)法正確(A、增壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)能器連通C、減壓時(shí)，液壓泵會(huì)把油抽回主缸B減壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)液室連通D增壓時(shí)，電磁閥不通電3. ABS 系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）B。A、制動(dòng)距離短；C、輪胎磨損少；B、制動(dòng)效能好，制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性好; C制動(dòng)力分配合理。4. 汽車行駛跑偏不可能的原因是（A、左右車輪制動(dòng)力不相等C、前后車輪載荷不相等）CB左右車輪驅(qū)動(dòng)力不相等D前束值不正確5. 汽車跑偏的可能原因是下列哪項(xiàng)（A、前后車輪載荷不相等C、汽車制動(dòng)力不足）DB汽車傳動(dòng)系統(tǒng)松曠D輪胎氣壓不一致6. 制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的根本原因是（A、左右車輪制動(dòng)力不相等C、路面附著力左右不一致）AB前束值不適當(dāng)D制動(dòng)時(shí)車輪抱死7

20、. 制動(dòng)時(shí)左右車輪制動(dòng)力不相等會(huì)使汽車（） AA、跑偏B制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)C、路面附著力左右不一致D制動(dòng)時(shí)車輪抱死8.產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）AA、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定B車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損壞D線路斷路9.產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）AA、插頭接觸不良B車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損壞D線路短路路10.下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）DA、插頭接觸不良B制動(dòng)管路中存在空氣C、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定D線路短路路11.下列哪些元件不屬于液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的組成部分。（） CA電磁閥B液壓泵C真空助力器D儲(chǔ)液罐12. 液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有哪些類型。A 循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器C 可變面積式

21、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器）AB 壓力可調(diào)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器D 頻率可調(diào)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器13.LS400 ABS 系統(tǒng)的電磁閥采用哪種類型。 （） CA 兩位兩通B 兩位三通C 三位三通D 三位兩通14. 現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動(dòng)主缸是（A、單腔式C、并聯(lián)雙腔活塞式）。 BB 、串聯(lián)雙腔活塞式D 、往復(fù)式15. 盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在（）。 AA、輪轂上B 、轉(zhuǎn)向節(jié)上 C 、制動(dòng)鼓上D 、活塞上16. 制動(dòng)主缸裝配前，應(yīng)先用（）清洗缸壁。 AA、制動(dòng)液B、汽油C、柴油D、防凍液17. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)在（ ）之前，一定要排出制動(dòng)管路中的空氣。 DA、添加制動(dòng)液B、維修C、更換摩擦塊D、制動(dòng)試驗(yàn)18. 標(biāo)志

22、307 型汽車采用的是（ ）駐車制動(dòng)器。 AA、盤式B、鼓式C、盤鼓式D、中央19. EQ1092 型汽車的車輪制動(dòng)器為（）式制動(dòng)器。 BA、雙從蹄式B 、領(lǐng)從蹄式C、雙領(lǐng)蹄式D 、自動(dòng)增力20. 桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器是（）。 BA、雙從蹄式B 、領(lǐng)從蹄式C、雙領(lǐng)蹄式D、自動(dòng)增力21.桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器間隙是通過(guò)（）自動(dòng)調(diào)整。 CA、彈簧B 、密封圈C、契塊D 、調(diào)整桿22. 桑塔納前輪盤式制動(dòng)器間隙是通過(guò)（）自動(dòng)調(diào)整。 BA、彈簧B 、密封圈C、契塊D 、調(diào)整桿23. 下列選項(xiàng)中， （ ）不符合汽車制動(dòng)液性能的要求。 BA、制動(dòng)迅速準(zhǔn)確，安全可靠C、化學(xué)安定性好B 、蒸發(fā)性要好D 、對(duì)剎車

23、皮碗的侵蝕要小24. （ ）制動(dòng)器可在行車制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng)。 CA、盤式B、鼓式C、駐車D、行車25. 以下診斷儀中， （ ）屬于大眾公司專用診斷儀。 BA、Tech-llB、V.A.G1552C、電眼睛D、紅盒子26. 汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（）上。 AA、車輪B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、變速器D 、傳動(dòng)軸27. 桑塔納汽車采用的是（）駐車制動(dòng)器。 BA、盤式B、鼓式C、盤鼓式D 、中央28. 桑塔納朗逸、一汽奧迪、標(biāo)志 307 轎車的制動(dòng)系管路均采用（ ）布置。 BA、LL 型B、X 型C、HH 形D、II 型29. 鼓式制動(dòng)器最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（） AD 、維修方便A、制動(dòng)力大B、熱穩(wěn)定性好C

24、、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單30. 盤式制動(dòng)器最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（）BA 、制動(dòng)力大B、熱穩(wěn)定性好C、具有助式作用D 、維修復(fù)雜31. 真空助力器安裝在制動(dòng)主缸（A、之后B、之前），制動(dòng)踏板之前。 AC 、左面D 、右面32.桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（）。A錯(cuò)誤!未找到引用源。 A. 浮鉗型盤式制動(dòng)器 錯(cuò)誤! 未找到引用源。B. 定鉗型盤式制動(dòng)器錯(cuò)誤!未找到引用源。C.全盤式制動(dòng)器D盤鼓式制動(dòng)器33. 桑塔納轎車后輪為鼓式車輪制動(dòng)器，其制動(dòng)間隙應(yīng)（） DA、 在輪缸端調(diào)整錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。B、通過(guò)偏心凸輪調(diào)整錯(cuò)誤!未找到引用源。C、通過(guò)壓桿和彈簧調(diào)整D無(wú)須人工調(diào)整34.桑塔納2 0 0 0選裝MK2 0

25、 I制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的ABS調(diào)節(jié)回路為（）錯(cuò)誤！未找到引用源。A :單通道錯(cuò)誤！未找到引用源。B :雙通道錯(cuò)誤!未找到引用源。C:三通道錯(cuò)誤!未找到引用源。D :四通道35. 在電控單元中， （ ）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動(dòng)率、加速度及 減速度的運(yùn)算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。B錯(cuò)誤 !未找到引用源。 B:錯(cuò)誤 !未找到引用源。 D:錯(cuò)誤 !未找到引用源。 A :輸入級(jí)電路運(yùn)算電路錯(cuò)誤味找到引用源。C :輸出級(jí)電路安全保護(hù)電路36. 鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（ 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 制動(dòng)蹄 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 摩擦片）。 B錯(cuò)誤 ! 未找到

26、引用源。 B. 制動(dòng)鼓D制動(dòng)底板37. 磁電式輪速傳感器輸出信號(hào)為（ 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 數(shù)字，不受 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 數(shù)字，受信號(hào)，信號(hào)大?。?）轉(zhuǎn)速影響。錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 B. 模擬，受D、模擬，不受38. 真空助力器的助力作用在（） D錯(cuò)誤！未找到引用源。 A、主缸的推桿上 錯(cuò)誤！未找到引用源。C、輔助缸活塞上 壓管路上 .錯(cuò)誤!未找到引用源。B、制動(dòng)踏板上錯(cuò)誤！未找到引用源。 D、主缸以后的液39. 具有防滑控制制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，其防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)是在以下何種情況下起作用（）。 C錯(cuò)誤！未找到引用源。A:低速錯(cuò)誤！未找到引用源。B:高速錯(cuò)誤！未找到引用源。C:

27、任何車速錯(cuò)誤！未找到引用源。D:ABS不工作時(shí)40. 制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)（）錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 制動(dòng)不靈 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 C. 甩尾錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 制動(dòng)拖滯D制動(dòng)失效41. 下列（ ）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。 C錯(cuò)誤!未找到引用源。 A. 領(lǐng)從蹄式錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 雙領(lǐng)蹄式錯(cuò)誤!未找到引用源。 C. 雙向雙領(lǐng)蹄式錯(cuò)誤! 未找到引用源。 D. 雙從蹄式42. 汽車制動(dòng)過(guò)程中如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車（）。 A錯(cuò)誤!未找到引用源。A.失去轉(zhuǎn)向性能錯(cuò)誤!未找到引用源。B.側(cè)滑甩尾錯(cuò)誤!未找到引用源。C.正常轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤!未找到引用源

28、。D.調(diào)頭43. 汽車制動(dòng)過(guò)程中如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，則汽車（）。 B錯(cuò)誤!未找到引用源。A.失去轉(zhuǎn)向性能 錯(cuò)誤!未找到引用源。C.正常轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤!未找到引用源。B.側(cè)滑甩尾 錯(cuò)誤! 未找到引用源。 D. 調(diào)頭44. 汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于（） D錯(cuò)誤!未找到引用源。 A. 真空助力器的力 力矩錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 輪胎與地面的摩擦力 與地面的附著條件錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 B. 制動(dòng)錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 D. 輪胎46. 簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器前后蹄制動(dòng)效能不相等，其主要原因是 （ ）。 D錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 兩蹄的摩擦片面積不相等 兩蹄的張

29、力不相等錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 輪缸的活塞直徑不相等 兩蹄的摩擦力不相等錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 B.錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 D.47. 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 中心對(duì)稱錯(cuò)誤!未找到引用源。C.既是A又是B 也不是 B）。 A錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 軸對(duì)稱、 錯(cuò)誤! 未找到引用源。 D. 既不是 A48. 在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于（ ）B錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 促動(dòng)管路內(nèi)的壓力 面間的附著力錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 輪胎的胎壓 面間的摩擦力49. 制動(dòng)蹄鼓間隙的測(cè)量點(diǎn)應(yīng)在蹄片

30、的 （）錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 兩端錯(cuò)誤！未找到引用源。C.距端部2030mm錯(cuò)誤！ 未找到引用源。B.車輪與地錯(cuò)誤！ 未找到引用源。D.車輪與地。A錯(cuò)誤！ 未找到引用源。B.中間D任意位置均可50. 左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系錯(cuò)誤 !未找到引用源。 A. 制動(dòng)失效 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 C. 制動(dòng)跑偏51. 汽車駐車制動(dòng)器又稱（）。B 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 A. 行車制動(dòng)器 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 C. 腳制動(dòng)器 都不對(duì)錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 制動(dòng)失靈 錯(cuò)誤! 未找到引用源。 D. 制動(dòng)發(fā)響錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 手制動(dòng)器 錯(cuò)誤! 未找到引用源。

31、 D. 以上答案52. 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置中（ ）的串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中，其作用是當(dāng)前、后 制動(dòng)管路壓力 P1 和 P2 由零同步增長(zhǎng)到一定值后，自動(dòng)將 P2 限定在該值不變。 A 錯(cuò)誤!未找到引用源。 A. 限壓閥錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 比例閥錯(cuò)誤!未找到引用源。 C. 感載閥錯(cuò)誤! 未找到引用源。 D. 慣性閥53. 按照控制通道數(shù)目的不同，當(dāng)代轎車廣泛采用的是（）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。 D錯(cuò)誤!未找到引用源。 A. 單通道 ABS錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 三通道 ABS錯(cuò)誤!未找到引用源。 C. 雙通道 ABS錯(cuò)誤! 未找到引用源。 D. 四通道 ABS54.ABS系統(tǒng)將車輪

32、滑移率保持在最佳（）范圍內(nèi)，以獲得最好的制動(dòng)效果。B錯(cuò)誤!未找到引用源。A. 010%錯(cuò)誤! 未找到引用源。B.10 20%錯(cuò)誤!未找到引用源。C. 2030%錯(cuò)誤! 未找到引用源。D.30 40%55. 真空增壓器在維持制動(dòng)時(shí)，真空閥和大氣閥的開(kāi)閉情況是（）。 B錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 大氣閥開(kāi)真空閥關(guān)錯(cuò)誤! 未找到引用源。B.雙閥關(guān)閉錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 大氣閥關(guān)真空閥開(kāi)D雙閥開(kāi)啟56. 真空增壓器不制動(dòng)時(shí)，真空閥和大氣閥的開(kāi)閉情況是（）。 C錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 大氣閥開(kāi)真空閥關(guān)錯(cuò)誤! 未找到引用源。B.雙閥關(guān)閉錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 大氣閥關(guān)真空閥開(kāi)

33、D雙閥開(kāi)啟56. 真空增壓器在制動(dòng)工作時(shí)，真空閥和大氣閥的開(kāi)閉情況是（）。 A錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。A.大氣閥開(kāi)真空閥關(guān)錯(cuò)誤! 未找到引用源。B. 雙閥關(guān)閉錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。C.大氣閥關(guān)真空閥開(kāi)D、雙閥開(kāi)啟57.裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動(dòng)時(shí)，地面上（）D錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。A.可能留下拖印錯(cuò)誤! 未找到引用源。B. 沒(méi)有任何印跡錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。C.可能有斷續(xù)的拖印D、可能留下壓印58.沒(méi)有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動(dòng)時(shí)，地面上（）A錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 沒(méi)有任何D可能留下壓印錯(cuò)誤 !未找到引用源。 A. 可能留下拖印 印跡錯(cuò)誤 !未找到引用源。

34、 C. 可能有斷續(xù)的拖印 59.裝有ABS系統(tǒng)的汽車制動(dòng)時(shí),不正常的現(xiàn)象是（）C錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 制動(dòng)踏板有輕微的振動(dòng)錯(cuò)誤 !未找到引用源。 B. 制動(dòng)踏板有輕微的下沉錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 底面上有拖印錯(cuò)誤! 未找到引用源。 D. 汽車跑偏60. （ ）是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的縮寫(xiě)。 C錯(cuò)誤!未找到引用源。 A. ASR錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. EBD錯(cuò)誤!未找到引用源。 C. ABS錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 D. VDC61.豐田凌志LS400轎車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）A錯(cuò)誤!未找到引用源。 A. TRC錯(cuò)誤!未找到引用源。 B. ASR錯(cuò)誤!未找到引用源。 C. ABS

35、錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 D. VDC62. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣時(shí)，對(duì)儲(chǔ)液室的制動(dòng)液。 （ ）C 錯(cuò)誤!未找到引用源。A.不得添加 需添加一次到規(guī)定液面即可 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C. 隨放隨加，保持儲(chǔ)液室一定液面錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 B. 只D放完再添加63. 目前汽車的行車制動(dòng)系均系用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，目的是（ 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 、由于采用雙管路，便于維修）。 CB、錯(cuò)誤！未找到引用源。采用雙管路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單錯(cuò)誤 ！ 未找到引用源。 、若其中一套管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)起制動(dòng)作 用，從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和行車安全性D以上都不對(duì)錯(cuò)誤！未找到引用源。 、串聯(lián)錯(cuò)誤

36、 ！ 未找到引用源。 既可以串聯(lián)也可以并聯(lián)B、并聯(lián)D以上都不對(duì)64. 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置中的比例閥（）于液壓制動(dòng)管路的后制動(dòng)管路中。 B65、奧迪轎車的前輪制動(dòng)器為（） B錯(cuò)誤！未找到引用源。 、鼓式制動(dòng)器 錯(cuò)誤 ！ 未找到引用源。 盤鼓式制動(dòng)器B通風(fēng)盤式制動(dòng)器D實(shí)心盤式制動(dòng)器66、標(biāo)志 206 轎車的后輪制動(dòng)器為（ ） A 錯(cuò)誤！未找到引用源。 、鼓式制動(dòng)器 錯(cuò)誤 ！ 未找到引用源。 盤鼓式制動(dòng)器B通風(fēng)盤式制動(dòng)器D實(shí)心盤式制動(dòng)器67、標(biāo)志 307 轎車的后輪制動(dòng)器為（ ） D 錯(cuò)誤！未找到引用源。 、鼓式制動(dòng)器 錯(cuò)誤 ！ 未找到引用源。 盤鼓式制動(dòng)器B通風(fēng)盤式制動(dòng)器D實(shí)心盤式制動(dòng)器68、標(biāo)志 2

37、06 轎車的后輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙為（ 錯(cuò)誤 ！ 未找到引用源。 、人工調(diào)整 錯(cuò)誤 ！ 未找到引用源。 手制動(dòng)中調(diào)整）BB、前進(jìn)中調(diào)整D后退中調(diào)整69、桑塔納轎車的后輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙為（錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 、人工調(diào)整）DD、B、調(diào)整桿調(diào)整契塊調(diào)整錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。密封圈調(diào)整70、桑塔納轎車的前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙為（）C錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。、人工調(diào)整B、調(diào)整桿調(diào)整錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。密封圈調(diào)整D、契塊調(diào)整71、制動(dòng)管路泄漏和儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足，造成（）。A錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。制動(dòng)噪音D、制動(dòng)跑偏72、總泵的進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔堵塞，造成油壓

38、不夠，造成（）。 A錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。制動(dòng)噪音D、制動(dòng)跑偏73、前、后制動(dòng)器活塞與缸體間隙過(guò)大，密封圈失效，產(chǎn)生泄漏，造成（）。A錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。、制動(dòng)不靈制動(dòng)噪音B、制動(dòng)拖滯D制動(dòng)跑偏74、制動(dòng)踏板無(wú)自由行程或總泵回位彈簧折斷或失效，造成（）。 B錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏75、前制動(dòng)器密封圈損壞，造成活塞不能正?；匚唬斐桑ǎ?。 B錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏76、總泵補(bǔ)償孔被污物堵塞，

39、密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死，造成（）。B錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏77、前后制動(dòng)器分泵密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死，造成（）。 B錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏78、后制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或拉長(zhǎng)或通往分泵的油管凹癟或堵塞，造成（）。B錯(cuò)誤!未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤!未找到引用源。 制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏79、 輪胎壓力不對(duì)或車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)，破損或毀壞，造成（）。 D錯(cuò)誤!未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤!未找到引用源。 制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏80、一側(cè)的磨擦襯片

40、污染或一側(cè)制動(dòng)盤彎曲或松動(dòng)，造成（ ）。 D錯(cuò)誤!未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤!未找到引用源。 制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏81、 制動(dòng)鉗粘連在銷或磨擦面上或制動(dòng)鉗活塞卡死不能運(yùn)動(dòng)，造成（）。 D錯(cuò)誤!未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤!未找到引用源。 制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏82、 懸架元件連接螺栓松動(dòng)或感載比例閥故障造成（）。 D錯(cuò)誤!未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤!未找到引用源。 制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏83、動(dòng)力制動(dòng)真空助力器檢查單向閥故障或動(dòng)力制動(dòng)助力器內(nèi)部粘連，造成（）。 C錯(cuò)誤!未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤!未找到引用源。踏板變硬D制動(dòng)跑偏84、各車輪制動(dòng)蹄回位

41、彈簧拉力相差懸殊故障造成（）。 D錯(cuò)誤!未找到引用源。、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 制動(dòng)噪音D制動(dòng)跑偏85、踩下制動(dòng)踏板時(shí)有“彈力感” ，以下哪項(xiàng)不正確（錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 、液壓系統(tǒng)有泄漏錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 制動(dòng)間隙過(guò)大）。 BB液壓系統(tǒng)有空氣D制動(dòng)總泵故障86、踩下制動(dòng)踏板時(shí)有“彈力感” ，以下哪項(xiàng)不正確（錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 、液壓系統(tǒng)有泄漏錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 制動(dòng)間隙過(guò)大）。 BB液壓系統(tǒng)有空氣D制動(dòng)總泵故障87. 車輪抱死時(shí)滑移率為（）。 D錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 0錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C.80%88. 車輪不制動(dòng)時(shí)，滑移率為（）

42、。 A錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 A. 0錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 C.80%錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 20% 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 D. 100%錯(cuò)誤! 未找到引用源。 B. 20% 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 D. 100%89. 以下關(guān)于制動(dòng)滑移率的說(shuō)法， （ ）正確。 A錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。A. 車輪滑移率為 20%左右，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)。B. 車輪純滑動(dòng)時(shí)滑移率為 100%C. 車輪純滾動(dòng)時(shí)滑移率為 0D. 滑移率與附著系數(shù)無(wú)關(guān)形似一棵倒長(zhǎng)的樹(shù)。90. （）是表示汽車故障與它的各個(gè)零部

43、件故障之間邏輯關(guān)系的圖，B錯(cuò)誤!未找到引用源。A.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法錯(cuò)誤！未找到引用源。B.故障樹(shù)診斷法錯(cuò)誤!未找到引用源。C.故障診斷流程圖錯(cuò)誤!未找到引用源。D.儀器診斷法91. 在進(jìn)行空氣排除之前，應(yīng)檢查液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的管路及其接頭是否破裂或松動(dòng)；檢查（）是否符合要求。 B錯(cuò)誤!未找到引用源。A.是否有故障碼錯(cuò)誤!未找到引用源。B.儲(chǔ)液罐的液位錯(cuò)誤!未找到引用源。C.ABS泵的工作錯(cuò)誤!未找到引用源。D.電路的鏈接92. ABS故障警告燈和制動(dòng)警告燈應(yīng)閃亮約2S, 旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，駐車制動(dòng)桿在釋放位置，兩個(gè)警告燈應(yīng)熄滅。若ABS故障警告燈點(diǎn)亮，下列不是故障的原因是（）DA、輪速傳感器不起作用B、液控單元不良C、ABS電