綠 色 運(yùn) 輸 示 范 與 應(yīng) 用

1、 綠 色 運(yùn) 輸 示 范 與 應(yīng) 用可 行 性 研 究 報 告焦作市交通運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司二0一一年七月十八日一、項(xiàng)目背景和意義當(dāng)前隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量的急劇增加，機(jī)動車排放污染已成為城市大氣污染的主要來源，燃料消耗量越大污染越嚴(yán)重。道路運(yùn)輸業(yè)是能耗大戶，燃料消耗量較大，能源利用率較低。據(jù)統(tǒng)計，截止到2009年，全國道路運(yùn)輸車輛的保有量達(dá)到1087.4萬輛，僅占全國機(jī)動車保有量的5.8%，但道路運(yùn)輸業(yè)所消耗的成品油卻占全國成品油消耗總量的30%左右，與國外先進(jìn)水平相比，我國平均油耗要高10%-25%，因此，道路運(yùn)輸業(yè)在節(jié)能降耗方面任務(wù)十分艱巨。在今年全國交通運(yùn)輸工作會議上，李盛霖部長

2、強(qiáng)調(diào)，要圍繞交通運(yùn)輸快速發(fā)展、高效發(fā)展、安全發(fā)展和綠色發(fā)展，推動現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)，加快建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系，是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要內(nèi)容。交通運(yùn)輸部在公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃綱要中確定了道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)：到2015年，與2005年相比，營運(yùn)貨車單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降12%左右，營運(yùn)客車單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降3%左右。為實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)，必須立足車輛源頭管理，從控制營運(yùn)車輛燃料消耗量入手，降低車輛的燃油消耗，對于交通運(yùn)輸節(jié)能降耗，推動交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變具有十分重要的意義，有利于提高道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展質(zhì)量和

3、行業(yè)競爭力。低碳綠色運(yùn)輸是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的道路運(yùn)輸發(fā)展方式，加快建設(shè)低碳道路運(yùn)輸體系是我國積極應(yīng)對全球氣候變化一項(xiàng)新的戰(zhàn)略任務(wù)，按照交通運(yùn)輸部工作要求，積極探索道路運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的各種可行模式和合理途徑，進(jìn)一步優(yōu)化道路運(yùn)輸發(fā)展方式，改善交通運(yùn)輸用能結(jié)構(gòu)，提高交通運(yùn)輸能源效率，從而降低二氧化碳排放強(qiáng)度，有效緩解能源環(huán)境壓力。根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見和建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作方案的通知（交政法發(fā)201153號），從2011年開始，河南省交通運(yùn)輸廳將在全省開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)。為此，我公司積極參與國家、交通運(yùn)輸部和省委、省政府應(yīng)對氣候變

4、化的各項(xiàng)工作，2011年6月被河南省交通運(yùn)輸廳確定為河南省低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)單位。二、項(xiàng)目必要性隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長和城市化進(jìn)程的逐步加快，機(jī)動車保有量大幅增加，從上世紀(jì)九十年代到2004年我國機(jī)動車保有量呈急速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，十幾年間我國機(jī)動車保有量年平均遞增率達(dá)18.05%，其中貨車的保有量年均增長率為6.13%，乘用車的保有量年均增長率則高達(dá)11.3%。乘用車的保有量占到機(jī)動車總保有量的一半。隨著機(jī)動車的劇增，我國石油消費(fèi)總量不斷增大，2004年機(jī)動車燃油消耗量在國內(nèi)燃油消耗總量中所占的比例，汽油已占90%以上，柴油也達(dá)到了27%，1990年-2004年我國機(jī)動車燃油消耗量以每年9.

5、81%的速度增長，其中汽油消耗量占機(jī)動車燃油消耗總量的一半以上。如此快速的增長趨勢，使我國原油消費(fèi)量以每年7.2%的速度增加。從2003年起我國已成為僅次于美國的世界第二大石油消費(fèi)國，2004年我國石油消費(fèi)量占世界石油消費(fèi)新增量的40%，我國交通運(yùn)輸石油消費(fèi)量占國內(nèi)石油消費(fèi)總量的49%。與此同時，機(jī)動車的快速增長，NOX和HC排放量增加，使城市光化學(xué)污染等問題日益突出，城市污染已由過去單純煤煙型轉(zhuǎn)化為煤煙和機(jī)動車尾氣復(fù)合型污染，2004年我國大城市機(jī)動車尾氣排放的NOX的分擔(dān)率平均為50以上，機(jī)動車尾氣污染已成為城市大氣污染的主要來源。綜上所述，機(jī)動車數(shù)量的迅速增長，不但給燃油供應(yīng)帶來很大壓力

6、，而且隨之而來的污染物排放對城市大氣污染也帶來了顯著影響，因此對于該問題的解決已迫在眉睫。傳統(tǒng)燃料機(jī)動車不但消耗大量的汽油和柴油，而且成為城市大氣污染的主要源頭。這就迫切需要尋找既能降低機(jī)動車對汽柴油的依賴，又能有效減少機(jī)動車污染物的排放量，目前許多國家把目光轉(zhuǎn)向了替代能源，包括液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG），這些替代能源既能有效節(jié)約能源，又能有效削減機(jī)動車污染物排放。2004年我國已在全國范圍內(nèi)推廣替代燃料機(jī)動車，我國各大汽車制造商都已開發(fā)出替代燃料機(jī)動車，因此該項(xiàng)目的推廣應(yīng)用對于低碳道路運(yùn)輸體系建設(shè)具有重大意義，將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。三、項(xiàng)目可行

7、性、可靠性LNG（液化天然氣）是已知清潔的替代能源之一，作為清潔車用燃料已具備替代汽、柴油的成熟條件，LNG汽車是世界上公認(rèn)的綠色能源汽車，替代汽、柴油可節(jié)約燃料成本30%左右，減少有害氣體排放85%以上，HC排放量可減少90，CO可減少80，CO可減少24，NOX可減少40% -50%，并且沒有含硫、鉛、苯等致癌物質(zhì)及有毒物質(zhì)排出，被稱為“清潔能源”、“綠色能源”。LNG汽車是繼CNG、LPG汽車發(fā)展起來的新型環(huán)保汽車 ，與其他燃?xì)馄囅啾龋哂幸韵聝?yōu)勢，為今后燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向。（一）LNG汽車具有良好的經(jīng)濟(jì)性：氣耗：1升柴油=11.2立方米天然氣（常壓下）。供氣價格計算模式：1立方米天然

8、氣在1升0號柴油市場價的65%以內(nèi)。LNG汽車每瓶氣（220方）按標(biāo)準(zhǔn)噸位運(yùn)營，每瓶氣運(yùn)程為400至500KM，最高可達(dá)600KM;重型卡車每天行駛400公里使用柴油、天然氣比較如下：使用燃料天然氣0號柴油單價4.0元立方7.43元升百公里耗量48立方40升百公里費(fèi)用192元297元400公里費(fèi)用768元1189元400公里天節(jié)省費(fèi)用421元一年（360天）節(jié)省費(fèi)用151560元長途客車每天行駛400公里使用柴油、天然氣比較如下：使用燃料天然氣0號柴油單價4.0元立方7.43元升百公里耗量30立方25升百公里費(fèi)用120元186元400公里費(fèi)用480元743元400公里天節(jié)省費(fèi)用263元一年（3

9、60天）節(jié)省費(fèi)用94680元按我公司現(xiàn)有各類客貨車3200臺，綜合單車百公里油耗25升，日均行程200KM進(jìn)行計算：使用燃料天然氣0號柴油單價4.0元立方7.43元升百公里耗量30立方25升百公里費(fèi)用120元186元200公里費(fèi)用240元372元200公里天單車日節(jié)省費(fèi)用132元一年（360天）單車年節(jié)省費(fèi)用47340元總計（3200臺）年可節(jié)省燃料費(fèi)用1.5億元（二）汽車?yán)m(xù)駛里程長，LNG充裝量大，可應(yīng)用在城際長途客車和載重卡車上，如臷重卡車配備LNG雙儲氣瓶（450L*2），便可連續(xù)行駛1000KM。而CNG不能應(yīng)用于載重卡車，且續(xù)駛里程僅在200KM以內(nèi)。（三）實(shí)用性更強(qiáng)、更方便，在同等

10、燃?xì)庑芮闆r下，LNG載氣瓶盛1立方米液化天然氣僅需瓶重1.45kg/N m³，而CNG則需5.75 kg/N m³，兩者相差約4倍；并且加氣快，同時加注200 N m³氣體時，LNG車僅需25分鐘，而CNG車要1620分鐘。（四）安全性更強(qiáng)，液化天然氣燃點(diǎn)為650，爆炸極限為5%-15%，且氣化后天然氣密度很低、只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散。 LNG加注設(shè)施由于工作介質(zhì)為低溫低壓，溫度為162，壓力不大于1.2 Mpa，車載氣瓶采用雙層真空絕熱技術(shù)；CNG車用技術(shù)采用常溫高壓儲存，壓力高達(dá)25 Mpa，相對于CNG加注站、儲存容器及生產(chǎn)設(shè)備都要安全，對

11、周邊環(huán)境所造成的危險性較小。（五）LNG發(fā)動機(jī)、整車生產(chǎn)技術(shù)成熟。國家“863”計劃與“十一五”國家節(jié)能減排政策的實(shí)施，促進(jìn)了國內(nèi)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)廠、整車廠和LNG汽車的科研和生產(chǎn)。如廣西玉柴、山東濰柴、上海柴油機(jī)有限公司、陜西汽車集團(tuán)、中國重汽集團(tuán)、天津雷沃動力有限公司、北汽福田北京新能源客車公司、鄭州宇通集團(tuán)、東風(fēng)特種商用車有限公司等16個廠家，均自主研發(fā)和制造完整LNG汽車發(fā)動機(jī)或整車，并且已經(jīng)進(jìn)入國家汽車目錄。三、項(xiàng)目基本條件焦作市交通運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司前身是焦作市汽車運(yùn)輸總公司，2005年4月28日由國有企業(yè)改制為民營企業(yè)，是焦作市最大的民營運(yùn)輸企業(yè)，屬河南省交通運(yùn)輸廳重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，擁有

12、各類營運(yùn)汽車3200臺，營運(yùn)線路112條，現(xiàn)有員工1433人，大專以上學(xué)歷239人，中級以上職稱58人，其中科技研發(fā)人員158人，上年度科技研發(fā)費(fèi)用1530萬元，占主營業(yè)務(wù)收入的5.6%，是一家集客貨運(yùn)輸、物流配送、汽車貿(mào)易、汽車修理、旅游服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、酒店、機(jī)動車咨詢檢測、建筑安裝等多業(yè)并舉的綜合性企業(yè)集團(tuán)。2002年榮膺國家“貨運(yùn)一級、客運(yùn)二級”經(jīng)營資質(zhì)，2003年2010年先后被授予“中國道路運(yùn)輸資質(zhì)百強(qiáng)企業(yè)”、“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”稱號。2009年開展的“汽車尾氣快捷檢測技術(shù)及渦輪加壓進(jìn)氣降低超標(biāo)發(fā)動機(jī)尾氣排放關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”項(xiàng)目被確定為解放區(qū)2009、2010年度重點(diǎn)科技發(fā)展計劃項(xiàng)目和

13、焦作市2010年科技計劃項(xiàng)目。2010年我公司被命名為“焦作市工程技術(shù)研究中心”, 專業(yè)研發(fā)機(jī)動車尾氣監(jiān)測治理工程技術(shù)項(xiàng)目; 2010年度焦作市總工會表彰為“節(jié)能減排先進(jìn)單位”，2011年6月被河南省交通運(yùn)輸廳確定為河南省低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)單位。2009年我公司即致力于綠色運(yùn)輸應(yīng)用推廣，2009年11月20日和2010年元月28日，我公司投資2100余萬元兩批購置23臺宇通燃?xì)饪蛙?，分別在焦作至鄭州、焦作至新鄉(xiāng)線上試運(yùn)行，同比柴油車可節(jié)約油耗12%-14%，單車日均節(jié)省費(fèi)用112元，單車年節(jié)省費(fèi)用40320元，23臺客車每年可節(jié)省燃料費(fèi)用927360元，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，為

14、進(jìn)一步推進(jìn)LNG液化天然氣清潔能源車輛在我公司的應(yīng)用，促進(jìn)綠色運(yùn)輸示范應(yīng)用項(xiàng)目的推廣奠定了基礎(chǔ)。該項(xiàng)目依托河南中原昆侖能源開發(fā)有限公司，該公司是中國石油昆侖能源有限公司的獨(dú)資公司，負(fù)責(zé)開發(fā)河南省的LNG汽車、船舶“氣代油”業(yè)務(wù)、區(qū)域工業(yè)燃?xì)飧叨擞脩魳I(yè)務(wù)及城市調(diào)峰、管道等業(yè)務(wù)。該公司已在LNG行業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)、專業(yè)化人才。昆侖能源已形成LNG生產(chǎn)、運(yùn)輸存儲、銷售和LNG綜合利用的產(chǎn)業(yè)鏈條，車用LNG業(yè)務(wù)配合河南省“中原客運(yùn)綠色新干線”項(xiàng)目的開展，以鄭州為中心，向河南18個地市輻射，建設(shè)完備的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)，滿足車用加氣需求。2011年6月該公司已向鞏義市永安水泥廠推廣42

15、臺重汽“金王子”LNG重型自卸貨車，鞏義市永安水泥廠是河南省首家使用LNG汽車的單位，也是河南昆侖能源公司在河南省推廣LNG汽車的成功范例，為我公司推廣應(yīng)用LNG汽車提供了借鑒。四、項(xiàng)目實(shí)施方案（一）機(jī)構(gòu)設(shè)置為加強(qiáng)我公司綠色運(yùn)輸示范應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)，成立了綠色運(yùn)輸示范應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：任松華（焦運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理），負(fù)責(zé)項(xiàng)目的全面工作副組長：和振江（焦運(yùn)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理），負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)管理制度的建立健全，考核指標(biāo)的制定等統(tǒng)籌工作劉 平（焦運(yùn)集團(tuán)主管安全技術(shù)副總經(jīng)理），負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)、管理及項(xiàng)目推廣應(yīng)用的具體工作張 華（焦運(yùn)集團(tuán)主管客運(yùn)副總經(jīng)理），負(fù)責(zé)項(xiàng)目在客運(yùn)的推廣應(yīng)用馮德明（焦

16、運(yùn)集團(tuán)主管貨運(yùn)總經(jīng)理助理），負(fù)責(zé)項(xiàng)目在貨運(yùn)的推廣應(yīng)用楊 琳（焦運(yùn)集團(tuán)財務(wù)總監(jiān)），負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)的資金籌措及資金使用管理等。成員：集團(tuán)公司各相關(guān)部門、客、貨運(yùn)公司經(jīng)理。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)項(xiàng)目辦公室，副總劉平同志兼任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)集團(tuán)公司綠色運(yùn)輸示范應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)的計劃安排、組織實(shí)施。（二）項(xiàng)目計劃進(jìn)度安排1、2011年7月至2012年12月，完成當(dāng)年更新、新增公營客車清潔能源的推廣使用。2、2013年元月至2013年12月，完成50%公營客車及當(dāng)年更新、新增承包客車清潔能源的推廣使用；并完成公營貨車清潔能源車輛推廣應(yīng)用。3、2014年元月至2014年12月，完成所有公營客車及50%承包客車清潔能源的推廣使用；進(jìn)一步完成融資掛靠貨車上的推廣應(yīng)用。（三）項(xiàng)目概算及資金計劃1、以宇通LNG客車每臺按80萬元，2011年7月至2012年12月以更新、新增40臺：40臺×80萬元=3200萬元2、2013年元月至2014年12月，完成120臺公營客車LNG車輛推廣應(yīng)用，需投資：300臺×80萬元=24000萬元。3、資金計劃投資總額(萬元)：24000萬元來 源預(yù) 算 金 額(萬元)比 例(%)申請撥款5002.1銀行貸款1440060自籌部 門600