電子商務(wù)物流

1、1第五章第五章 電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流2引子引子為什么說目前電子商務(wù)的發(fā)展是“高速路上跑馬車”？原因何在？n物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證重要環(huán)節(jié)和基本保證n物流是電子商務(wù)的最重物流是電子商務(wù)的最重要、也是其最終的環(huán)節(jié)要、也是其最終的環(huán)節(jié)n電子商務(wù)：電子商務(wù)：“成也物流，成也物流，敗也物流敗也物流”3主要內(nèi)容n物流的基本概念n電子商務(wù)物流n電子商務(wù)物流研究的主要內(nèi)容 n中國電子商務(wù)物流的發(fā)展4一、物流的基本概念 美國美國給物流的概念給物流的概念 在二次大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)，美國軍隊建立在二次大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)，美國軍隊建立了了“后勤后勤”（Logisti

2、cs）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動中。）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動中。其中所提出的其中所提出的“后勤后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。5 墨爾本墨爾本皇家理工大學(xué)物流組籌劃主任皇家理工大學(xué)物流組籌劃主任Roger Oakden（羅吉（羅吉澳克頓）先生統(tǒng)計了從澳克頓）先生統(tǒng)計了從1992到到1997年間物流概念的變化年間物流概念的變化. 10年不到，物流由一種年不到，物流由一種“物質(zhì)資料的運動物質(zhì)資料

3、的運動”，改變?yōu)楦淖優(yōu)椤笆褂眯畔⒓夹g(shù)為消費者提供低成本服務(wù)使用信息技術(shù)為消費者提供低成本服務(wù)的活動的活動”。61. 物流的定義 目前國內(nèi)外對物流的定義很多，如有以下幾個目前國內(nèi)外對物流的定義很多，如有以下幾個:n “物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。息的系統(tǒng)?！?n“從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達到最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的到最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標。明確目標?！眓“物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間

4、價值、場所價值和一定的加工價值的活造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。動?！?n“物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成活動組成, 包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。些活動的統(tǒng)一?！? 物流術(shù)語物流術(shù)語國家標準：物品從供應(yīng)地向接收國家標準：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲地的實體流動過程。根據(jù)實際

5、需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合?；竟δ軐嵤┑挠袡C結(jié)合。82. 物流的分類物 流企 業(yè) 物 流社 會 物 流設(shè)備制造運輸倉儲裝卸包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流93. 物流管理 所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各

6、項物流活動實現(xiàn)最實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。率和經(jīng)濟效益。 美國物流管理委員會：物流管理是供應(yīng)鏈的美國物流管理委員會：物流管理是供應(yīng)鏈的一部分，它從起始點到消費地的貨物流、貨物儲一部分，它從起始點到消費地的貨物流、貨物儲存、服務(wù)及相關(guān)信息進行有效的計劃、實施和控存、服務(wù)及相關(guān)信息進行有效的計劃、實施和控制，以滿足顧客的需要。制，以滿足顧客的需要。10 二、電子商務(wù)物流1. 電子商務(wù)物流的地位包括物流電子化過程的電子商務(wù)概念：（1）電子商務(wù)是實施整個貿(mào)易活動的電子化；（2）電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動中的應(yīng)用；（3）

7、電子商務(wù)是電子化的購物市場；（4）電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化。 在這類電子商務(wù)定義中，電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流 。從根本上來說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。反過來電子商務(wù)對物流技術(shù)又有極大的作用。112. 電子商務(wù)物流的作用：（1）提高電子商務(wù)的效率與效益；（2）協(xié)調(diào)電子商務(wù)目標；（3）擴大電子商務(wù)的市場范圍；（4）實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成；（5）支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；（6）促進電子商務(wù)成為最具有競爭力的商務(wù)形式。 12

8、3.3.電子商務(wù)物流的特點電子商務(wù)物流的特點n信息化n自動化n網(wǎng)絡(luò)化n智能化n柔性化n綠色物流13信息化信息化物流信息收集的收集的數(shù)據(jù)庫化和數(shù)據(jù)庫化和代碼化代碼化物流信息處理的電子化處理的電子化和計算機化和計算機化 物流信息傳遞的標準化和實時化傳遞的標準化和實時化物流信息存儲的數(shù)字化存儲的數(shù)字化物流信息自身的商品化自身的商品化等。 條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反映、企業(yè)資源計劃等先進技術(shù)與管理策略在物流管理中必將會得到普遍的應(yīng)用。14自動化自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化自動化的核心是機電一體化自動化的外在表現(xiàn)是無人化自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流

9、作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施：條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。15網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化外部網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡(luò)，包括物流中心與上游供應(yīng)商或制造商聯(lián)系的計算機網(wǎng)絡(luò)，與下游顧客之間聯(lián)系的計算機網(wǎng)絡(luò)；內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化，即建立物流組織的內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。管理電子化、網(wǎng)絡(luò)化，整合企業(yè)內(nèi)部流程，更重要的是，通過內(nèi)部網(wǎng)的建設(shè)，實現(xiàn)物流實體的網(wǎng)絡(luò)化布局與管理。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的

10、外部環(huán)境，物流的網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢。16 物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。 在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。智能化智能化17柔性化的內(nèi)容內(nèi)容包括：（1）工裝夾具設(shè)計的柔性化；（2）托盤與包裝箱設(shè)計的統(tǒng)一和標準化；（3）生產(chǎn)線節(jié)拍的無級變化，輸送系統(tǒng)調(diào)

11、度的靈活性；（4）柔性拼盤管理。 隨著市場變化的加快，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。目前，國外許多適用于大批量制造的剛性生產(chǎn)線正在逐步改造為小批量多品種的柔性生產(chǎn)線 。柔性化柔性化概念概念：是指物流作業(yè)必須適應(yīng)消費需求的“多品種、小批量、多批次、短周期”趨勢,靈活地組織和實施物流作業(yè)。 18綠色物流綠色物流 （1）包裝箱材料采用可降解材料；（2）托盤的標準化使得可重用性提高；（3）供應(yīng)鏈管理的不斷完善大大地降低了托盤和包裝箱的使用。 194. 電子商務(wù)下的物流模式物流一體化 所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者

12、組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。 20第三方物流 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。21國際物流 所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。22適合中國國情的綜合物流代理模式 （1）綜合物流管理模式 是由一家在物流管理經(jīng)驗、人才和技術(shù)上均有一定優(yōu)勢的企業(yè)通過建立一個綜合物流代理的管理體系,對

13、電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)代理的業(yè)務(wù)活動模式 。 （2）現(xiàn)實基礎(chǔ)及前景 國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎(chǔ)。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運作模式正逢其時。 23三、電子商務(wù)物流研究的主要內(nèi)容三、電子商務(wù)物流研究的主要內(nèi)容 1 .電子商務(wù)物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是指在一定的空間內(nèi)，有所需位移的物資與包裝設(shè)備、裝運搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)備、人員和通信聯(lián)系設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 242 .電子商務(wù)物流過程 1)電子商務(wù)的起點商品包裝 2)電子商務(wù)的動

14、脈商品運輸 3)電子商務(wù)的中心商品存儲 4)電子商務(wù)的節(jié)點商品裝卸 5)電子商務(wù)的中樞神經(jīng)物流信息 253.電子商務(wù)物流新興技術(shù) 1)條碼技術(shù)及應(yīng)用 條碼（Bar code）技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。 n條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。 n條碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進行標識條碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進行標識和描述的方法，當今在歐美等發(fā)達國家興起的供應(yīng)鏈和描述的方法，當今在歐美等發(fā)達國家興起的供應(yīng)鏈管

15、理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。n條碼是實現(xiàn)條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。和競爭能力的重要技術(shù)手段。26條碼技術(shù)條碼技術(shù)條碼：由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。條碼：由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制和十進制數(shù)。而且很容易譯成二進制和十進制數(shù)。 這些條和空可以有各種不同的組合方法，從

16、這些條和空可以有各種不同的組合方法，從而構(gòu)成不同的圖形符號，即各種符號體系，也稱而構(gòu)成不同的圖形符號，即各種符號體系，也稱碼制，適用于不同的場合。碼制，適用于不同的場合。商品條碼（UPC -A）EAN-13條碼272)EDI技術(shù)及應(yīng)用 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照同一規(guī)定（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經(jīng)濟信息，通的一套通用標準格式，將標準的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。它是實現(xiàn)信統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。它是實現(xiàn)信息交換的有效手段，其目的在于利用現(xiàn)有的計息交換的有效手

17、段，其目的在于利用現(xiàn)有的計算機及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴之間的通算機及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴之間的通信效率，降低成本。信效率，降低成本。28EDI的構(gòu)成的構(gòu)成 數(shù)據(jù)標準化數(shù)據(jù)標準化, 計算機應(yīng)用系統(tǒng)計算機應(yīng)用系統(tǒng) , 通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成成EDI 系統(tǒng)的三要素。系統(tǒng)的三要素。1. 數(shù)據(jù)標準化數(shù)據(jù)標準化 EDI 標準是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、標準是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、制訂的電子數(shù)據(jù)交換共同標準制訂的電子數(shù)據(jù)交換共同標準, 可以使各組織之可以使各組織之間的不同文件格式、通過共同的標準間的不同文件格式、通過共同的標準, 獲得彼此獲得彼此之間文件交換的目的。之間文件交換的目

18、的。2. 計算機應(yīng)用系統(tǒng)計算機應(yīng)用系統(tǒng)3. 通信網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)EDI的手段的手段29EDI工作方式示意圖303)射頻技術(shù)及應(yīng)用 射頻技術(shù)（RF，Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。 射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。 RF適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。31國內(nèi)的應(yīng)用國內(nèi)的應(yīng)用:n高速公路的收費站口，使用高速公路的收費站口，使用RF可以不停車收費可以不停車收費;n我國鐵路系統(tǒng)使用我國鐵路系統(tǒng)使用RF紀錄貨車車廂編號

19、的試點已紀錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間運行了一段時間;n物流公司將物流公司將RF用于物流管理中用于物流管理中(車車,貨物的跟蹤等貨物的跟蹤等);n考勤系統(tǒng)考勤系統(tǒng),檢票系統(tǒng)等檢票系統(tǒng)等; 324)GIS技術(shù)及應(yīng)用 GIS（Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。 33 GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公大的地理數(shù)據(jù)功能

20、來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。配集合模型和設(shè)施定位模型等。34（1）車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個）車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的形車路

21、線等。每輛車的形車路線等。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配）網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從貨物從N個倉庫運往到個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，運輸代價最小。那個商店，運輸代價最小。 35（3）分配集合模型?？梢愿鶕?jù)各個要素的相似點把同一層）分配集合模型?？梢愿鶕?jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍上的所有或部分要素分為幾個組，用以

22、解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。顧客數(shù)目大致相等。（4）設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在）設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉

23、需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。365)GPS技術(shù)及應(yīng)用 GPS（Global Positioning System，全球定位系統(tǒng)）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力。 GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運輸管理，用于軍事物流。 37GPSGPS系統(tǒng)包括三大部分：系統(tǒng)包括三大部分：n空間部分GPS衛(wèi)星星座：在用GPS信號導(dǎo)航定位時，為了結(jié)算測站的三維坐標，必須觀測4顆 GPS衛(wèi)星，稱為定位星座。這4顆衛(wèi)星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精度有一定的影響n地面控制部分地面監(jiān)控系統(tǒng)：GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括主控站、注入站和監(jiān)測站。n用戶設(shè)備部分GPS信號接收機：GPS 信號接收機的任務(wù)是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行，對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線