GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

1、GPS 系統(tǒng) 在 現(xiàn)代 物流 運(yùn)輸 管 理中 的應(yīng) 用摘要:當(dāng)今物流業(yè)發(fā)展迅速,當(dāng)然在物流業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí),運(yùn)用在物流 行業(yè)的科學(xué)技術(shù)也就越來越多的受到企業(yè)的重視。 本文主要論述 GPS 系統(tǒng)在物流 運(yùn)輸管理中的應(yīng)用,介紹 GPS 的相關(guān)概念, GPS 的主要特點(diǎn)和其的應(yīng)用方式。介 紹 GPS 在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用, 和對(duì) GPS 在物流運(yùn)輸中發(fā)展前景的展望。 并且分析 現(xiàn)階段 GPS 在物流運(yùn)輸中發(fā)展的問題和解決方式。關(guān)鍵詞:GPS ; GPS 系統(tǒng) ;物流運(yùn)輸一、前言近年來,物流行業(yè)迅速發(fā)展,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有較大的 發(fā)展和改善, 但營運(yùn)水平不高的物流企業(yè)仍然存在著產(chǎn)品脫銷、

2、訂單流失、 貨損 及貨漏等現(xiàn)象。 而 GPS 的應(yīng)用, 一方面會(huì)提升物流企業(yè)的運(yùn)作水平和車輛監(jiān)控的 能力,從而提高其自身競爭能力;另一方面,也會(huì)給客戶產(chǎn)品的運(yùn)送提供保障, 降低事故出現(xiàn)的概率。二、 GPS 系統(tǒng)概述(一 GPS 簡介GPS ( Global Positioning System全球定位系統(tǒng) 是美國 70年代初推出的 具有全球、全天候、連續(xù)實(shí)時(shí)、自動(dòng)化、高效益優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航、定位、定時(shí)、測速 系統(tǒng), 能為用戶提供高精度的七維信息 ( 三維位置、 三維速度、 時(shí)間 。 GPS 由衛(wèi) 星、地面監(jiān)控中心、用戶三部分組成,早先用于軍事,可跟蹤野外士兵和裝備, 為飛機(jī)、 軍艦導(dǎo)航。 后來美國國

3、防部和交通部達(dá)成協(xié)議,交付民用。 但美國長期 對(duì)外實(shí)行 SA(Selective Availability政策將國外 GPS 定位精度降低到 50-100米。直到 2000年 5月 1日克林頓才宣布取消 SA ,取消 SA 干擾后 GPS 定位精度提高十 多倍, 真正達(dá)到實(shí)用程度, 全球民用市場得到全面開放, GPS 迅速擴(kuò)大應(yīng)用范圍, 成為一種全球公用設(shè)施, 同時(shí)產(chǎn)生巨大社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益, 是近年來最具開創(chuàng) 意義的實(shí)用高新技術(shù)。(二 GPS 工作原理全球定位系統(tǒng) (Global Positioning System. GPS 是由一系列衛(wèi)星組成 的. 它們 24小時(shí)提供高精度的世界范圍的定

4、位和導(dǎo)航信息。 準(zhǔn)確地說, 它是由 24顆沿距地球 12000公里高度的軌道運(yùn)行的 NAVSTAR GPS 衛(wèi)星組成, 不停地發(fā)送回精 確的時(shí)間和它們的位置。 GPS 接收器同時(shí)收聽 312顆衛(wèi)星的信號(hào). 從而判斷地面 上或接近地面的物體的位置.還有它們的移動(dòng)速度和方向等 GPS 接收器利用 GPS 衛(wèi)星發(fā)送的信號(hào)確定衛(wèi)星在太空中的位置. 并根據(jù)無線電波傳送的時(shí)間來計(jì)算它 們間的距離 等計(jì)算出至少 34個(gè)衛(wèi)星的相對(duì)位置后, GPS 接收器就可以用三角學(xué) 來算出自己的位置 每個(gè) GPS 衛(wèi)星都有四個(gè)高精度的原子鐘, 同時(shí)還有一個(gè)實(shí)時(shí)更 新的數(shù)據(jù)庫.記載著其他衛(wèi)星的現(xiàn)在位置和運(yùn)行軌跡。當(dāng) GPS

5、接收器確定了一個(gè) 衛(wèi)星的位置時(shí), 它可以下載其它所有衛(wèi)星的位置信息. 這有助于它更快地得到所 需的其它衛(wèi)星的信息(三 GPS 應(yīng)用1、 GPS 在道路工程中的應(yīng)用:GPS 在道路工程中的應(yīng)用,目前主要是用于建 立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點(diǎn)等。 隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展, 對(duì)勘 測技術(shù)提出了更高的要求, 由于線路長, 已知點(diǎn)少, 因此, 用常規(guī)測量手段不僅 布網(wǎng)困難,而且難以滿足高精度的要求。目前,國內(nèi)已逐步采用 GPS 技術(shù)建立線 路首級(jí)高精度控制網(wǎng), 然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。 實(shí)踐證明, 在幾十公里范 圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有 2厘米左右,達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度,同時(shí)也大大 提前

6、了工期。 GPS 技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測量中。由于無需通視,可 構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形,提高點(diǎn)位精度,同時(shí)對(duì)檢測常規(guī)測量的支點(diǎn)也非常有效。 GPS 技術(shù)在隧道測量中也具有廣泛的應(yīng)用前景, GPS 測量無需通視,減少了常規(guī)方法 的中間環(huán)節(jié),因此,速度快、精度高,具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。2、 GPS 在個(gè)人定位中的應(yīng)用:國內(nèi)首款語音彩信 GPS 定位器 -昱讀全資科技 語音彩信 GPS 定位器為列, 它內(nèi)置全國的地圖數(shù) 語音彩信 GPS 定位器據(jù), 無需后 臺(tái)支持,結(jié)合了 GPS 全球定位系統(tǒng)、 GSM 通信技術(shù)、嵌入式語音播報(bào)技術(shù)、 GIS 技 術(shù)、 GIS 搜索引擎、圖像處理技術(shù)和圖像傳輸

7、技術(shù),直接回復(fù)終端中文地址、彩 信、或語音播報(bào)地理位置3、 GPS 在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用:三維導(dǎo)航是 GPS 的首要功能, 飛機(jī)、 輪船、地面車輛以及步行者都可以利用 GPS 導(dǎo)航器進(jìn)行導(dǎo)航。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng) GPS 基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新 GPS應(yīng)用型技術(shù)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由 GPS 導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理機(jī)、車速傳感器、陀螺傳感器、 CD-ROM 驅(qū)動(dòng)器、 LCD 顯示器組成。 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)車輛管理信息 系統(tǒng)相結(jié)合,可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能。三、 GPS 在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用GPS 用于物流的實(shí)質(zhì)是實(shí)時(shí)掌握運(yùn)力信息,對(duì)運(yùn)輸車輛

8、進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位管理, 在物流企業(yè)中多是以車載應(yīng)用為主, 一般以 “車載設(shè)備一一監(jiān)控中心” 的方式出 現(xiàn),多數(shù)情況下每個(gè)企業(yè)都要建立一個(gè)專用的監(jiān)控中心,對(duì)于中小型企業(yè)來說, 這需要投入大量的精力, 而且還存在著系統(tǒng)升級(jí)困難的問題。 正因?yàn)槿绱? 現(xiàn)在 出現(xiàn)了專門提供公共 GPS 定位服務(wù)的運(yùn)營公司, 向物流企業(yè)或貨主提供車輛定位 和貨物監(jiān)控服務(wù)。 GPS 服務(wù)公司可提供基于互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)跟蹤和通信服務(wù)平臺(tái), 為用戶設(shè)計(jì)車輛定位和貨物監(jiān)控的實(shí)施方案。 這種網(wǎng)絡(luò) GPS 系統(tǒng)通常三部分組成:網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器; 用戶端, 用戶通過計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)相連, 用自己的用戶名和口令進(jìn) 入用戶圾務(wù)界面,在該界面上對(duì)車輛進(jìn)行

9、編組調(diào)度;車載終端設(shè)備,主要由 GPS 信號(hào)接收模塊及 GSM 通訊模塊 (或其它通訊模塊 組成, 用來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)移動(dòng) 車輛的跟蹤定位與通信。車載 GPS 接收機(jī)在接收到 GPS 衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后,自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理 位置的坐標(biāo),由 GPS 傳輸設(shè)備將計(jì)算出來的位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)連同傳感器信息由車載 控制單元處理后經(jīng) GSM 通信機(jī)發(fā)送到 GSM 公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng), 短信息服務(wù)中心 通過專用的通信網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳到網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)上, 中心處理器將收到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及 其它數(shù)據(jù)還原后,與 GIS 系統(tǒng)的電子地圖相匹配,并根據(jù)客戶數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)的客戶 數(shù)據(jù)確定需要服務(wù)的客戶,實(shí)時(shí)地在電子地圖上直觀地顯示車輛的

10、準(zhǔn)確坐標(biāo)位 置, 各網(wǎng)絡(luò) GPS 用戶可用自己的權(quán)限上網(wǎng)進(jìn)行自有車輛信息的收發(fā)、 查詢等工作, 在電子地圖上清楚而直觀地掌握車輛的動(dòng)態(tài)信息 (位置、 狀態(tài)、 行駛速度等 。 同 時(shí)還可以在車輛遇險(xiǎn)或出現(xiàn)意外事故時(shí)進(jìn)行各種必要的遙控操作。 具體的應(yīng)用有 以下七種:(一車輛跟蹤GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤功能。利用 GPS 和其他配套技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯 示出車輛的實(shí)際位置,并任意放大、縮小、還原、換圖;可以隨目標(biāo)移動(dòng),使目標(biāo)始終保持在屏幕上 ; 還可實(shí)現(xiàn)多窗口、 多車輛、 多屏幕同時(shí)跟蹤, 利用該功能 可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。目前,已開發(fā)出把 GPS/ GIS/ GSM技術(shù)結(jié)合 起來對(duì)車輛

11、進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、 跟蹤、 報(bào)警、 通訊等的技術(shù), 能夠滿足掌握車輛基本 信息、 對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要, 有效避免車輛的空載現(xiàn)象, 同時(shí)客戶也能通 過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),了解自己貨物在運(yùn)輸過程中的細(xì)節(jié)情況。(二車輛監(jiān)控運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)大屏幕可實(shí)現(xiàn)多窗口顯示,多窗口可同時(shí)監(jiān)視多輛車運(yùn)行, 并可顯示和存儲(chǔ)車輛的運(yùn)行軌跡, 以供運(yùn)行評(píng)估, 進(jìn)行指揮調(diào)度。 調(diào)度中心可隨 時(shí)同跟蹤的車輛進(jìn)行通話,實(shí)行話務(wù)指揮與車輛跟蹤相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。 通過實(shí)時(shí)監(jiān)督運(yùn)輸車輛, 可以避免駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為, 防止超速、 疲勞駕 駛等行為的出現(xiàn),保障司乘人員、貨物和車輛的安全;通過實(shí)施實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、 報(bào)警, 可以防盜防搶,

12、預(yù)防和阻止違法犯罪行為的發(fā)生; 通過監(jiān)督車輛是否按規(guī) 定線路營運(yùn), 可以堵塞或遏制車輛在行駛途中 “換貨” 等違規(guī)行為, 提高運(yùn)輸管 理能力; 在車輛發(fā)生事故時(shí), 可將事故車輛的位置和狀況等信息及時(shí)、 準(zhǔn)確地報(bào) 告給監(jiān)控中心,使事故損失減小到最低限度。(三線路規(guī)劃和優(yōu)化貨物配送路線規(guī)劃是 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要輔助功能,包括 :1、自動(dòng)線路規(guī)劃。由駕駛員確定起點(diǎn)和終點(diǎn) , 由計(jì)算機(jī)軟件按照要求自動(dòng) 設(shè)計(jì)最佳行駛路線 , 包括最快的路線、 最簡單的路線、 通過高速公路路段次數(shù)最 少的路線等。2、 人工線路設(shè)計(jì)。 由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、 終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等, 自動(dòng)建立線路庫。 線路規(guī)劃

13、完畢后, 顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)線路, 并 同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。(四人員定位人員定位通過 GPS 定位查詢可實(shí)時(shí)地從電子地圖上直觀了解運(yùn)輸車輛所處 的地理位置,以及經(jīng)度、緯度、速度等數(shù)據(jù),還可以查詢到行車的路線、時(shí)間、 里程等信息。 系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較, 對(duì)發(fā)生的較 大偏差進(jìn)行報(bào)告, 從而使后方管理人員可輕松準(zhǔn)確地掌握公司的運(yùn)輸作業(yè)。 對(duì)于 一些危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛, 如果安裝了額外的監(jiān)測設(shè)備, 用戶還可以查詢到貨物在運(yùn)輸過程中的信息,以保障車輛安全、按時(shí)到達(dá)目的地。(五服務(wù)質(zhì)量跟蹤在中心設(shè)立服務(wù)器,讓有權(quán)限的用戶能異地方便地獲取該車輛的有關(guān)信息 (運(yùn)

14、行狀況,在途信息,運(yùn)能信息,位置信息等用戶關(guān)心的信息 ,讓客戶放心, 讓客戶滿意,提高服務(wù)的準(zhǔn)確率。(六歷史記錄查詢依據(jù)資料庫儲(chǔ)存的信息,可隨時(shí)調(diào)閱每臺(tái)運(yùn)輸工具以前的工作資料,可根 據(jù)各管理部門的不同要求制作各種不同形式的報(bào)表, 使各管理部門能更快速、 更 準(zhǔn)確地作出判斷及提出新的指示。(七緊急援助通過 GPS 定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急 援助。 監(jiān)控臺(tái)的電子地圖可顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo), 規(guī)劃出最優(yōu)援助方案, 并 以報(bào)警聲、光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。四、 GPS 在物流中的三方應(yīng)用GPS 在物流中普及應(yīng)用后,通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享,從而實(shí)現(xiàn)三方應(yīng)用, 即車輛使

15、用方、 運(yùn)輸公司、 接貨方對(duì)物流中的車貨位置及運(yùn)行情況等都能了如指 掌, 透明準(zhǔn)確, 利于三方協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系, 從而獲得最佳的物流流程方案, 取得 最大的經(jīng)濟(jì)效益。(一 車輛使用方運(yùn)輸公司將自己的車輛信息指定開放給合作客戶,讓客戶自己能實(shí)時(shí)查看 車與貨的相關(guān)信息, 能較為直觀地在網(wǎng)上看到車輛分布和運(yùn)行情況, 找到適合自 己使用的車輛, 從而省去不必要的交涉環(huán)節(jié), 加快車輛的使用頻率, 縮短運(yùn)輸配 貨的時(shí)間, 減少相應(yīng)的工作量。 在貨物發(fā)出之后, 發(fā)貨方可隨時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)或是 手機(jī)來查詢車輛在運(yùn)輸中的運(yùn)行情況和所到達(dá)的位置,實(shí)時(shí)掌握貨物在途的信 息,確保貨物運(yùn)輸時(shí)效。(二運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司通過互聯(lián)網(wǎng)

16、實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控式管理和貨物的及時(shí)合理配 載, 以便加強(qiáng)對(duì)車輛的管理, 減少資源浪費(fèi), 減少費(fèi)用開銷。 同時(shí)將有關(guān)車輛的 信息開放給客戶后, 既方便了客戶的使用, 又減少了不必要的環(huán)節(jié), 提高了公司的知名度與可信度，拓展了公司業(yè)務(wù)面，提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 （三）接貨方 接貨方只需通過發(fā)貨方所提供的相關(guān)資料與權(quán)限，就可在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)查看 到貨物信息， 掌握貨物在途的情況和大概的運(yùn)輸時(shí)間，以此來提前安排貨物的接 收、停放以及銷售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷售鏈可提前完成。 五、GPS 在物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中存在的問題 我國是個(gè)GPS應(yīng)用大國，在GPS車輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用和規(guī)模上，處于國際先 行者地位

17、。但從目前看，同國外發(fā)達(dá)國家比，在系統(tǒng)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和成 熟程度，特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用層面，我們還處在初期發(fā)展時(shí)期。主要 存在以下幾個(gè)問題： （一）物流信息化低 信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，與世界發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流信息化的程 度差距明顯， 物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致 物流效率普遍不高。 （二）國內(nèi) GPS 技術(shù)水平低 我國在GPS應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達(dá)國家還有很大差距，雖然中國也有 自己的衛(wèi)星定位， 但只能定位自己國家和附近的地區(qū)，而且還沒有蛋民用化得階 段。 現(xiàn)在GPS模塊和幾乎所有的GPS設(shè)備所需的大規(guī)模集成電路芯片都要從國外進(jìn) 口，當(dāng)汽

18、車和行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到GPS衛(wèi)星信號(hào)而存 在接收信息盲區(qū)。 （三）相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)缺乏 GPS車輛應(yīng)用產(chǎn)品是集GPS技術(shù)、GIS、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的 高科技產(chǎn)品，而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車的 惡劣環(huán)境。生產(chǎn)領(lǐng)域上，GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，只是一 些技術(shù)、資金、人才實(shí)力并不強(qiáng)的中小型公司，以小作坊形式進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)規(guī) 劃、研究開發(fā)、生產(chǎn)制造。系統(tǒng)集成、施工服務(wù)，其生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品質(zhì)量差、 總裝車量低。 （四）消費(fèi)者和生產(chǎn)者對(duì) GPS 重視度低 由于GPS應(yīng)用在國內(nèi)發(fā)展較慢真正開發(fā)賣點(diǎn)的力度不夠，規(guī)范化問題長期不 5 能解決， 造成消費(fèi)者就對(duì)GPS產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足， 因此要加強(qiáng)針對(duì)GPS產(chǎn)品的銷售推廣。 如果消費(fèi)者對(duì)GPS產(chǎn)品的需求增加了，它也能相應(yīng)地促進(jìn)GPS技術(shù)水平的提升。 六、小結(jié) 物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。長期以來，我國運(yùn) 輸資源利用不當(dāng)、 業(yè)內(nèi)溝通不暢、倉庫浪費(fèi)過量等現(xiàn)象一直是阻礙我國物流業(yè)發(fā) 展的大問題。GPS技術(shù)的應(yīng)用，尤其是與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合，為在我國建成現(xiàn)代物 流企業(yè)提供了可能性。入