龍灘調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)說明書A

1、HGS-H21-250-6.3型調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)說明書編號(hào)：K771編制：校核：審查：東方電機(jī)控制設(shè)備有限公司2005年10月HGS-H21-250-6.3型調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)說明書1 概述HGS-H21-250-6.3型調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)與微機(jī)型電氣調(diào)節(jié)裝置配合組成微機(jī)型電液調(diào)速器，適用于巨型混流式水輪發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制，其主要作用是：1.1 實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)轉(zhuǎn)速的單機(jī)調(diào)節(jié)和控制。1.2 實(shí)現(xiàn)機(jī)組按規(guī)定操作程序進(jìn)行正常的自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)停機(jī)、空載、單機(jī)或并網(wǎng)帶負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行。并能在機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，進(jìn)行手動(dòng)和自動(dòng)事故停機(jī)及必要的機(jī)組保護(hù)操作，以保證機(jī)組的安全運(yùn)行。2主要技術(shù)數(shù)據(jù)伺服比例

2、閥最大工作電流： 3.7A主配壓閥直徑： 250mm主配壓閥行程： 開方向20mm；關(guān)方向30mm工作油壓： 6.3MPa直流電源電壓： DC220V或DC24V交流電源電壓： AC220V 50Hz2 主要技術(shù)數(shù)據(jù)比例伺服閥通徑： NG10比例伺服閥最大工作電流： 3.7A主配壓閥直徑： 250 mm主配壓閥行程： 開方向20mm；關(guān)方向30mm工作油壓： 6.3MPa直流電源電壓： DC220V或DC24V交流電源電壓： AC220V 50Hz3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上采用液壓集成技術(shù)和流量控制、流量反饋技術(shù)，結(jié)構(gòu)上以ALSTOM主配壓閥為核心，將調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)的主要液壓元

3、件如緊急停機(jī)電磁閥、手動(dòng)操作電磁閥、切換閥、濾油器等通過液壓集成的方式集成在一起，使得運(yùn)動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)無間隙傳遞運(yùn)動(dòng)，極大地降低了死區(qū)并提高了控制精度，集成閥塊、液壓元件和功能部件之間的油路連接均采用O型密封圈靜止密封方式，無泄漏，大量使用標(biāo)準(zhǔn)液壓元件。系統(tǒng)主要由主配壓閥、液控閥、集成閥塊、濾油器等幾部分組成，主配壓閥是實(shí)現(xiàn)操作接力器的功能部件，液控閥是實(shí)現(xiàn)手動(dòng)跟蹤自動(dòng)和手動(dòng)控制的功能部件，集成閥塊是實(shí)現(xiàn)液壓邏輯各元件總成后的功能部件，濾油器是提供潔凈壓力油的功能部件，系統(tǒng)各功能部件之間的油路連接和控制壓力油、控制回油的對(duì)外連接均通過底板集成實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)各功能部件的單層布置，系統(tǒng)內(nèi)無杠桿，整機(jī)結(jié)構(gòu)

4、簡潔新穎，安裝、調(diào)試、操作、維護(hù)簡便。本系統(tǒng)內(nèi)所有電氣連接線路都通過設(shè)于底板上的接線端子與外部相連。端子的一側(cè)與裝置內(nèi)各元件的接線相聯(lián)，另一側(cè)與外部的對(duì)應(yīng)接線聯(lián)結(jié)。在所有聯(lián)接導(dǎo)線中，比例伺服閥、位移傳感器等元件的內(nèi)外信號(hào)電纜均須采用屏蔽電纜與電氣柜輸出端子相連。3.1 比例伺服閥采用德國BOSCH公司生產(chǎn)的比例伺服閥作為調(diào)速器液壓系統(tǒng)的電液轉(zhuǎn)換元件。比例伺服閥工作原理如下： 比例伺服閥外形圖 比例伺服閥剖面圖根據(jù)比例伺服閥的輸入輸出特性Q=f(UE)，即比例伺服閥功放板接受10V的控制信號(hào)，經(jīng)其放大后輸出相應(yīng)的電流信號(hào)，電流信號(hào)在比例伺服閥線圈中產(chǎn)生的磁場驅(qū)動(dòng)比例電磁鐵移動(dòng)相應(yīng)的位移量，從而帶

5、動(dòng)比例伺服閥的閥芯移動(dòng)，輸出相應(yīng)的流量，輸出流量與輸入控制信號(hào)成比例線性關(guān)系。閥芯移動(dòng)的同時(shí)，內(nèi)置差動(dòng)變壓器式位移傳感器檢測閥芯位置，并將其信號(hào)反饋到比例放大器，形成閉環(huán)位置控制。比例伺服閥作為電液轉(zhuǎn)換元件具有以下特點(diǎn)：a. 動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，NG10的比例伺服閥階躍信號(hào)的調(diào)節(jié)時(shí)間25ms，-3db頻寬約4070Hz。b. 靜態(tài)精度高，其滯環(huán)，重復(fù)精度為0.1%0.2%。c. 采用強(qiáng)電流信號(hào)控制，功率大，提高了比例伺服閥的操作力，加上結(jié)構(gòu)簡單，無阻尼孔，因此抗油污能力強(qiáng)，提高了比例伺服閥工作的可靠性。d. 精確制造的硬質(zhì)閥芯和硬質(zhì)閥套，其軸向配合精度達(dá)到0.002mm，保證了其液壓功率級(jí)達(dá)到伺服閥所

6、要求的零開口工作狀態(tài)，以及陡峭的壓力增益特性和平直的流量增益特性。e. 零位耗油量小，公稱流量100l/min、NG10的比例伺服閥在10MPa壓力下泄漏量2l/min。f. 溫漂小，當(dāng)T=40時(shí)，其輸出變化1%。g. 內(nèi)置差動(dòng)變壓器式位移傳感器檢測閥芯位置，并將其信號(hào)反饋到比例放大器，與比例電磁鐵形成閉環(huán)位置控制系統(tǒng)，大大提高了比例電磁鐵的動(dòng)態(tài)特性。DC/DC位置檢測方式，提高了差動(dòng)變壓器的響應(yīng)特性和抗干擾能力。h. 與之配套的比例放大器采用橋式雙控高頻脈寬調(diào)制驅(qū)動(dòng)電路，配合小電感電磁線圈，提高了比例閥的響應(yīng)速度，并且使電磁線圈中電流升高和降低的時(shí)延基本相同，在電路上為提高比例閥的頻響提供了

7、條件。比例放大器所設(shè)置的具有PID調(diào)節(jié)功能的電流和位置兩個(gè)閉環(huán)控制回路，使比例伺服閥達(dá)到了最佳特性。3.2 主閥傳感器采用德國BOSCH公司生產(chǎn)的耐壓型位移傳感器。位移傳感器是根據(jù)差動(dòng)變壓器的原理工作的，套在線圈中的鐵芯在耐壓管內(nèi)移動(dòng)，耐壓管可以承受最大到315bar的壓力，能實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力介質(zhì)中的某一區(qū)段進(jìn)行位移測量，測量過程是無接觸和無磨損的、分辨率也是不受限制的。放大器集成在閥體內(nèi)，并根據(jù)相應(yīng)的行程進(jìn)行調(diào)節(jié)。傳感器由DC15V電源供電，并產(chǎn)生DC10V電壓作為輸出信號(hào)（DC/DC技術(shù)）。主閥傳感器在控制回路中用于實(shí)現(xiàn)內(nèi)環(huán)反饋。3.3 電磁閥電磁閥均采用德國REXROTH公司的產(chǎn)品。由一只二位

8、四通單電磁鐵換向閥實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)葉接力器的手自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)切換。電磁閥上電為自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，失電為手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，操作電源為DC24V，在自動(dòng)運(yùn)行中DC24V電源消失時(shí)，能自動(dòng)切換到手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，防止機(jī)組運(yùn)行失控。 是一只二位三通單電磁鐵換向閥，操作電源為DC24V。由電氣柜對(duì)調(diào)速器伺服環(huán)回路進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和故障判斷，根據(jù)切換邏輯控制本選擇電磁閥，實(shí)現(xiàn)雙比例伺服閥之間的無擾切換。是一只二位四通帶定位機(jī)構(gòu)和手動(dòng)應(yīng)急按鈕的雙電磁鐵換向閥，操作電源為DC220V。其作用是當(dāng)機(jī)組或系統(tǒng)發(fā)生需要停機(jī)的故障時(shí)，接受來自機(jī)組或系統(tǒng)的故障保護(hù)信號(hào)緊急關(guān)閉導(dǎo)葉開度，強(qiáng)迫機(jī)組停機(jī)。本閥也可以通過現(xiàn)地操作手動(dòng)應(yīng)急按鈕，實(shí)現(xiàn)緊急停

9、機(jī)。是一只三位四通雙電磁鐵換向閥，操作電源為DC220V。在調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)葉（輪葉）接力器的開、關(guān)控制。本機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)置有現(xiàn)地機(jī)械手動(dòng)操作模式，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方電動(dòng)手動(dòng)操作。3.4 流量控制閥采用德國REXROTH公司的產(chǎn)品，該閥是采用節(jié)流閥與整流疊加板組合而成的。在手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，通過調(diào)節(jié)流量控制閥開度來匹配系統(tǒng)參數(shù)，調(diào)節(jié)液控閥活塞的運(yùn)行速度，使導(dǎo)葉接力器平穩(wěn)運(yùn)行。其刻度一般在出廠試驗(yàn)或電廠安裝試驗(yàn)時(shí)整定好，平時(shí)不需調(diào)整，為防止誤調(diào)節(jié)后忘記回到原整定點(diǎn)，該閥上設(shè)有鑰匙，調(diào)整完后應(yīng)用鑰匙上鎖，并拔下鑰匙。3.5 壓力繼電器 采用德國REXROTH公司的產(chǎn)品。通過檢測油壓來判斷相應(yīng)

10、的工作狀態(tài)，一對(duì)常開常閉無源接點(diǎn)輸出。3.6 球閥球閥采用德國HYDAC公司的產(chǎn)品。主配壓閥中位調(diào)整及檢修比例伺服閥時(shí)使用，系統(tǒng)正常工作時(shí)均處于常開狀態(tài)。3.7 濾油器采用美國PALL公司高精度雙聯(lián)濾油器，互為備用，能在線手動(dòng)切換。當(dāng)濾油器壓差增大到規(guī)定值時(shí)，壓差開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。濾芯由外層螺旋纏帶、上游加強(qiáng)層、濾材、下游加強(qiáng)層、金屬內(nèi)芯五個(gè)層次的結(jié)構(gòu)組成，濾材采用特種變徑纖維，形成漸變孔徑結(jié)構(gòu)，濾材纖維及孔徑沿流體流動(dòng)方向逐漸縮小，分層次阻截不同粒度的顆粒，不但納垢容量大、過濾精度高，而且也提高了濾材的使用壽命。3.8 壓力表采用德國STAUFF公司的產(chǎn)品。用于指示液壓系統(tǒng)工作壓力。3

11、.9 測壓接頭采用德國STAUFF公司的產(chǎn)品。安裝在閥塊上用于連接壓力表，該測壓接頭內(nèi)帶有單向閥，可直接裝拆壓力表而不會(huì)引起壓力油的外泄。3.10 端子采用德國PHOENIX公司的產(chǎn)品。端子模塊采用高絕緣性能的熱固性塑料，緊固金屬部件采用高質(zhì)量的銅合金制造，具有接觸電阻低、抗腐蝕能力強(qiáng)的特性。3.11 主配壓閥采用法國ALSTOM公司的產(chǎn)品。主配壓閥從結(jié)構(gòu)原理上講是一只三位四通閥，通過主閥活塞的位移輸出流量信號(hào)以控制導(dǎo)葉接力器的動(dòng)作。 在沒有調(diào)節(jié)壓力時(shí)，主配壓閥閥芯由于自重和長期作用于閥芯頂部腔的常壓油而受向下推力處于“關(guān)閉位置”。 閥芯處于機(jī)械關(guān)閉極限位置。 電液轉(zhuǎn)換器輸出的調(diào)節(jié)壓力油，導(dǎo)致

12、閥芯下部控制腔的供油或排油，從而改變閥芯的位置。 下腔中油的每一體積對(duì)應(yīng)主配壓閥閥芯的每一個(gè)位置。 如下腔供油，閥芯上升。這個(gè)向上位移致使：l 使油口P和A內(nèi)油相互流通；l 使油口B和R內(nèi)油相互流通，驅(qū)動(dòng)接力器向開啟方向運(yùn)動(dòng)。 如下腔排空，閥芯向下運(yùn)動(dòng)。這個(gè)向下位移致使：l 使油口P和B內(nèi)油相互流通；l 使油口A和T內(nèi)油相互流通，驅(qū)動(dòng)接力器向關(guān)閉方向運(yùn)動(dòng)。4 工作原理調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)是具有內(nèi)閉環(huán)的相對(duì)獨(dú)立的電液隨動(dòng)系統(tǒng)，它能夠與電氣柜及自動(dòng)化系統(tǒng)一起，對(duì)機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)控制，也可以單獨(dú)對(duì)機(jī)組進(jìn)行手動(dòng)控制和實(shí)現(xiàn)機(jī)組的緊急停機(jī)操作，調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)主要由幾部分構(gòu)成：4.1 導(dǎo)葉控制系統(tǒng)調(diào)速器導(dǎo)葉控

13、制系統(tǒng)主要包括：雙冗余工作的比例伺服閥SV1和SV2、雙比例閥通道切換電磁閥YV2、ALSTOM主配壓閥組YV0、手動(dòng)-自動(dòng)切換電磁閥YV4、純機(jī)械液壓手動(dòng)操作電磁閥YV3、液控?fù)Q向閥YV5、緊急停機(jī)電磁閥YV1、雙濾油單元、壓力繼電器SP1和SP2、壓力表計(jì)等。比例伺服閥SV1和比例伺服閥SV2互為備用，由電氣柜對(duì)調(diào)速器伺服環(huán)回路進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和故障判斷，根據(jù)雙比例閥通道切換電磁閥YV2，實(shí)現(xiàn)比例伺服閥SV1和比例伺服閥SV2間的無擾切換。當(dāng)雙通道比例伺服閥的自動(dòng)控制故障退出或操作手動(dòng)-自動(dòng)切換電磁閥YV4手動(dòng)退出時(shí)，則由手動(dòng)操作電磁閥YV3直接控制主配壓閥YV01實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)葉接力器的開啟和關(guān)閉

14、控制。調(diào)速器導(dǎo)葉自動(dòng)控制系統(tǒng)的原理如圖所示：調(diào)速器導(dǎo)葉控制原理調(diào)速器導(dǎo)葉控制系統(tǒng)4.2 手動(dòng)/自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)切換調(diào)速器手動(dòng)與自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)的切換是通過改變電磁閥YV4、YV6的工作位置實(shí)現(xiàn)的。4.2.1 手動(dòng)切自動(dòng)調(diào)速器電氣柜能夠通過軟件檢測自身的工作狀態(tài)，在手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，如果調(diào)速器電氣柜工作正常，將實(shí)時(shí)跟蹤導(dǎo)葉（輪葉）接力器的位置，可以隨時(shí)切換到自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)；只要將手自動(dòng)切換開關(guān)撥至自動(dòng)位，使手自動(dòng)切換電磁閥的電磁線圈上電激磁而工作在自動(dòng)位，接通機(jī)械液壓系統(tǒng)的自動(dòng)控制通道油路，調(diào)速器就完全處于自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，控制機(jī)組自動(dòng)運(yùn)行。若電氣柜檢測到的自動(dòng)通道狀態(tài)量不正常，手動(dòng)切自動(dòng)的操作將被電氣柜拒絕執(zhí)

15、行。4.2.2 自動(dòng)切手動(dòng)當(dāng)調(diào)速器電氣柜或調(diào)速器伺服環(huán)故障不能正常自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，機(jī)械液壓系統(tǒng)接受到電氣柜發(fā)出的切換信號(hào)后能瞬間無擾地切換到手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)；在電氣柜能正常工作的自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下也可人為無擾地切換到手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)比例伺服閥雖然仍接受電氣輸入，但油路已被切除，不起控制作用，調(diào)速器完全處于手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。4.3 停機(jī)自動(dòng)正常停機(jī)是比例伺服閥在接到來自調(diào)速器電氣柜的關(guān)機(jī)信號(hào)后，以正常的速度將導(dǎo)葉開度關(guān)至零。手動(dòng)正常停機(jī)是在手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，通過現(xiàn)地手動(dòng)或遠(yuǎn)方電動(dòng)操作開度控制電磁閥來實(shí)現(xiàn)機(jī)組停機(jī)的。手動(dòng)緊急停機(jī)也可手動(dòng)操作緊急停機(jī)電磁閥的應(yīng)急按鈕實(shí)現(xiàn)。緊急停機(jī)的直線關(guān)閉時(shí)間是通過調(diào)整裝設(shè)在主配壓

16、閥回油口T上的節(jié)流片孔徑大小得到的。按照水輪機(jī)調(diào)節(jié)保證計(jì)算的要求進(jìn)行緊急停機(jī)時(shí)間調(diào)整，為防止接力器關(guān)閉速度過快，開始應(yīng)選擇較小孔徑的節(jié)流片，進(jìn)行緊急停機(jī)操作，并準(zhǔn)確記錄接力器移動(dòng)全行程的時(shí)間（由于為防撞缸，接力器兩端均設(shè)有緩沖裝置，因此，為避開緩沖的影響，得到準(zhǔn)確的接力器快關(guān)時(shí)間，應(yīng)采用記錄接力器中段從75%關(guān)閉到25%的時(shí)間乘以2來得到全行程關(guān)閉時(shí)間），根據(jù)所測的結(jié)果調(diào)整節(jié)流片孔徑大小，再重復(fù)上述試驗(yàn)，直到其關(guān)閉時(shí)間滿足調(diào)節(jié)保證要求。5 安裝、使用5.1 安裝機(jī)械液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試應(yīng)遵照調(diào)速器安裝、調(diào)試說明書有關(guān)條款進(jìn)行。5.1.2 配管調(diào)速系統(tǒng)中使用的各油氣管路在成型焊接后，必須將其內(nèi)部清理

17、干凈。不得殘留氧化皮、焊碴等任何臟污物質(zhì)。機(jī)械液壓系統(tǒng)有主壓力油管、至接力器開啟和關(guān)閉腔的控制油管、回油管、控制壓力油管、控制回油管、控制閥組的漏油管、液控閥滲漏油管等管路，四根主油管的內(nèi)徑、外徑尺寸應(yīng)與主閥出口法蘭的口徑相配；控制回路的壓力油管及回油管口徑應(yīng)不小于底板上的接口法蘭尺寸。壓力油來自壓力油罐，回油均通過管路排至回油箱。液控閥下法蘭上的滲漏油與底板上的滲漏油匯集到一起后排回漏油箱。為保證漏油管通暢，從底板下接出的管路須經(jīng)變徑后采用管徑不小于Dn32以上的管路。在管路的鋪設(shè)中，盡量減少彎道，水平段管路應(yīng)水平，不得出現(xiàn)前低后高的情況。在難以保證水平的情況，須使管路前端高后端低。進(jìn)入主配

18、壓閥和控制閥塊的壓力油，應(yīng)分別從壓力油罐引入，在兩路油管上分別裝設(shè)閥門。5.1.3 主接力器傳感器安裝為使接力器位置能準(zhǔn)確地反饋到調(diào)節(jié)系統(tǒng)，提高調(diào)節(jié)性能和準(zhǔn)確性，接力器位移傳感器直接安裝在接力器上。由于接力器與控制環(huán)聯(lián)結(jié)的活塞桿有直動(dòng)和擺動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)，其位移傳感器的安裝必須注意：傳感器的固定部分應(yīng)與機(jī)坑或接力器缸體固定在一起，不得松動(dòng)；而傳感器的運(yùn)動(dòng)部件須與接力器活塞上的直動(dòng)部件一起運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿為擺動(dòng)式時(shí)，傳感器的運(yùn)動(dòng)部件須安裝在其活塞桿套上。安裝傳感器時(shí)須保證傳感器與接力器活塞的運(yùn)動(dòng)軸線平行。系統(tǒng)具備條件后，還應(yīng)將接力器緩慢從全關(guān)到全開，再從全開到全關(guān)操作，觀察傳感器運(yùn)動(dòng)部件，與固定部件應(yīng)不

19、發(fā)生卡澀、磕碰，否則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。5.2 使用機(jī)械液壓系統(tǒng)安裝、配管及對(duì)外連接完畢，就可以進(jìn)行該裝置的調(diào)整試驗(yàn)及使用。本系統(tǒng)適用GB11120所規(guī)定的L-TSA46或粘度與之相近的汽輪機(jī)油。用油必須潔凈，應(yīng)定期化驗(yàn)油質(zhì)，保證用油質(zhì)量。給系統(tǒng)注入新油時(shí)，一定要經(jīng)過過濾。根據(jù)電廠使用實(shí)際情況，定期檢查，當(dāng)濾油器壓差發(fā)訊裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，一定要及時(shí)切換濾油器的工作位置，并更換退出工作一側(cè)的濾芯，為下一次切換工作作好準(zhǔn)備。本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上已將主配壓閥到接力器的操作油與先導(dǎo)部分的控制用油分隔開來，分別向主配壓閥和控制閥塊引入壓力油。操作油和控制油管路上均裝有閥門，每次通油時(shí)，應(yīng)首先緩慢開啟壓力油罐到機(jī)

20、械液壓系統(tǒng)控制閥塊壓力管路上的閥門，待壓力油進(jìn)入系統(tǒng)并達(dá)到額定值后，再將此閥開到全開。然后以同樣的方法打開到主配壓閥的操作油閥門。首次通油或檢修后通油時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)的管路中存在許多空氣，而由于空氣具有壓縮性，在管路或元件中形成氣體彈簧，運(yùn)行中將造成系統(tǒng)振蕩，為了避免系統(tǒng)振蕩及消除管路系統(tǒng)中的空氣，通油時(shí)須緩慢打開閥門，通油后首先應(yīng)緩慢手動(dòng)或電手動(dòng)操作接力器從全關(guān)到全開，再從全開到全關(guān)，并反復(fù)進(jìn)行數(shù)次，以排除管路中的空氣，為正式運(yùn)行作好準(zhǔn)備。機(jī)組正常停機(jī)后，為實(shí)現(xiàn)快速開機(jī)，處于備用狀態(tài)的機(jī)組最好不關(guān)閉進(jìn)入調(diào)速器的壓力油。如果需長時(shí)間停機(jī)而切斷系統(tǒng)油源，須在接力器全關(guān)，機(jī)組完全停止后，首先關(guān)閉進(jìn)入主

21、配壓閥的操作油，再關(guān)閉進(jìn)入控制閥塊的壓力油。正常情況下，調(diào)速器均應(yīng)處于自動(dòng)狀態(tài)運(yùn)行。開機(jī)之前，只需將手自動(dòng)切換開關(guān)置于自動(dòng)運(yùn)行位置，一切控制均通過電氣調(diào)節(jié)器完成。手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，對(duì)導(dǎo)葉接力器的開度控制是通過操作該系統(tǒng)的開度控制電磁閥進(jìn)行的。直流電源正常，操作者可通過控制柜正面的“手動(dòng)操作”開關(guān)按其上的“開”、“關(guān)”指示增減導(dǎo)葉開度，開關(guān)是彈簧復(fù)位的，操作結(jié)束后開關(guān)會(huì)自動(dòng)回到中位；也可直接操作控制閥塊上部的操縱桿推動(dòng)開度控制電磁閥閥芯從而增減導(dǎo)葉開度。開度控制電磁閥具有彈簧回中功能，電磁鐵斷電失磁后，其閥芯自動(dòng)回中，完成一次操作。使用操縱桿時(shí)，有時(shí)可能因操縱機(jī)構(gòu)存在摩擦而使操縱桿不能及時(shí)完全回中，因

22、此，每次手動(dòng)操作結(jié)束后應(yīng)注意將操縱桿復(fù)中，將操縱桿處于垂直位置。6 維護(hù)本機(jī)械液壓系統(tǒng)為全液壓集成式伺服比例系統(tǒng)，整個(gè)裝置為模塊式結(jié)構(gòu)，液壓元件均設(shè)置在閥塊上，閥塊內(nèi)部流道尺寸較大，通流能力強(qiáng)，只要正常運(yùn)行，機(jī)械液壓系統(tǒng)維護(hù)工作量極低。6.1 日常維護(hù)日常維護(hù)中應(yīng)注意清掃灰塵，以保持機(jī)械液壓系統(tǒng)系統(tǒng)清潔，機(jī)組每運(yùn)行一段時(shí)間，尤其是新投運(yùn)或大修后投運(yùn)一段時(shí)間后，應(yīng)檢查端子、元件等的固定螺釘，以防松動(dòng)而接觸不良，影響機(jī)組安全運(yùn)行。6.2 濾油器的使用維護(hù)本系統(tǒng)中使用的是可在線切換的雙筒濾油器，該濾油器由切換閥、壓差發(fā)訊器、壓力平衡閥、雙濾筒及濾芯等組成。濾油器通油之前，其切換閥手柄應(yīng)處于水平位置，

23、并將手柄上的定位銷插入閥體上的定位孔，以防止切換不到位影響濾油器的通流能力。切換手柄端部的箭頭方向所指的濾筒為工作濾筒。在濾油器工作過程中，油液中的雜質(zhì)、污物將被濾芯過濾掉，使清潔油液進(jìn)入控制系統(tǒng)。隨著時(shí)間的推移，濾芯中容納的污物逐漸增加，使濾芯前后產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差達(dá)到其壓差發(fā)訊器的整定值時(shí)，將發(fā)出指示信號(hào)，維護(hù)人員需前往切換濾油器工作位置，并更換已污損的濾芯。該濾油器為可在線切換型，因此，其工作位置切換和更換濾芯均可在機(jī)組運(yùn)行情況下進(jìn)行。濾油器切換及濾芯更換方法步驟如下：濾油器示意圖（1） 打開壓力平衡閥，使切換閥受力平衡；（2） 拔起切換手柄上的定位銷；（3） 轉(zhuǎn)動(dòng)手柄180，插入定位銷；（4） 關(guān)閉壓力平衡閥，切換完成。（5） 旋開需更換濾芯一側(cè)濾筒上的螺塞；（6） 旋開濾筒；（7） 更換濾芯；（8） 裝上濾筒；（9） 打開平衡閥向?yàn)V筒充油排氣；（10） 當(dāng)頂部溢油時(shí)關(guān)閉平衡閥，旋緊濾筒頂部螺塞；（11） 打掃更換濾芯時(shí)溢出的油液。完成濾芯更換，為機(jī)組的安全運(yùn)行及下次更換做好準(zhǔn)備。6.3 集成閥塊及其元件維護(hù)集成閥塊上幾乎集中了機(jī)械液壓系統(tǒng)的所有液壓元件，其工