基于集成芯片TLE621O和L9349的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

1、基于集成芯片tle621o和l9349的abs驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)abs作為如今汽車上必備的平安設(shè)備，其功能越來越受到人們的重視。abs系統(tǒng)通過電磁閥和回油泵來完成對(duì)制動(dòng)器中輪缸壓力的精細(xì)調(diào)整，以防止過度制動(dòng)使車輪抱死。因?yàn)閍bs工作環(huán)境非常惡劣，為保證電磁閥和電機(jī)響應(yīng)的高效性和牢靠性，除了與執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身的參數(shù)相關(guān)外，對(duì)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)也挺直打算了驅(qū)動(dòng)的品質(zhì)。當(dāng)今市場異樣火熱，競爭非常激烈。各大集成芯片公司，如st，infineon均設(shè)計(jì)abs的專用集成芯片，提出了自己的abs解決計(jì)劃。該芯片就像一個(gè)黑匣子，便利了電路的設(shè)計(jì)過程，并且因?yàn)槠涓叨燃尚裕闺娐犯喢?，牢靠性更高，代表了將來電路設(shè)計(jì)的方向。1

2、abs驅(qū)動(dòng)電路的集成化計(jì)劃abs驅(qū)動(dòng)電路的集成化計(jì)劃1所示，選用tle6210作直流電機(jī)和電磁閥總開關(guān)的高端驅(qū)動(dòng)，選用l9349作為8個(gè)電磁閥(4進(jìn)4出)的低端驅(qū)動(dòng)。abs控制器通過控制，轉(zhuǎn)變電磁閥線圈的通斷和頻率通斷，以實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)的輪缸增壓、保壓和減壓操作；當(dāng)電磁閥abs減壓閥打開舉行減壓時(shí)，回油泵能使輪缸中的制動(dòng)液返回制動(dòng)主缸，以便在下個(gè)控制周期中用法；電磁閥的高邊總開關(guān)用來控制電磁閥的供電電路，若abs系統(tǒng)發(fā)生故障，斷開電源使下面掛的8個(gè)電磁閥都不動(dòng)作，復(fù)原常規(guī)電磁閥高邊總開關(guān)的輸出引腳為vr，當(dāng)abs系統(tǒng)上電復(fù)位或給出控制信號(hào)，輸出腳即切換到on狀態(tài)，這樣符合abs實(shí)際工作的規(guī)律，也

3、保證了當(dāng)abs系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可快速地退出對(duì)電磁閥的控制，復(fù)原到常規(guī)制動(dòng)。芯片的mra腳為控制信號(hào)輸入端，輸出引腳mr驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)。當(dāng)?shù)膇o口給mra腳一高電平常，外接的導(dǎo)通，直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)回油功能。因?yàn)殡姶砰y和電機(jī)為感性負(fù)載，還需要外接反向續(xù)流。芯片的驅(qū)動(dòng)部分具有過溫庇護(hù)，過流庇護(hù)和短路庇護(hù)，當(dāng)浮現(xiàn)上述故障狀況時(shí)，能自動(dòng)關(guān)閉芯片，故有很強(qiáng)的自庇護(hù)特性?；趖le6210芯片的高度集成化計(jì)劃，不僅能大大簡化電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電磁閥前驅(qū)電路，還能使囫圇控制器所需分立芯片數(shù)大為削減，板體積也更小，降低了成本，增加了控制器的牢靠性2 基于l9349的電磁閥驅(qū)動(dòng)經(jīng)試驗(yàn)測得，普通abs壓力調(diào)整器的4個(gè)常開進(jìn)油

4、電磁閥的最大起動(dòng)電流約為36a；4個(gè)常閉出油電磁閥最大起動(dòng)電流約為24a。而l9349的工作4532v，兩路通道內(nèi)阻o2，最大負(fù)載電流3a；另兩路內(nèi)阻03，最大負(fù)載電流5a，恰好能滿足abs常開和常閉電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流要求，而且較低的導(dǎo)通內(nèi)阻又能保證低功耗，因此l9349十分適合舉行abs電磁閥的驅(qū)動(dòng)控制。電磁閥驅(qū)動(dòng)電路原理圖見圖3。在圖3中，每片l9349能驅(qū)動(dòng)4個(gè)電磁閥工作，屬于典型的低端驅(qū)動(dòng)。通過vs端口給芯片提供12v供電電壓；當(dāng)給輸入端in1in4pwm控制信號(hào)，就能便利地控制輸出端以驅(qū)動(dòng)4路電磁閥工作，out1和out2端口的最大驅(qū)動(dòng)能力為5a，應(yīng)當(dāng)銜接abs的常閉電磁閥；out3和

5、out4端口最大驅(qū)動(dòng)能力為3a，應(yīng)銜接abs常開電磁閥，不行接反；en端口為使能端，能通過mcu迅速關(guān)閉芯片；l9349的數(shù)字地和模擬地分開，提高了驅(qū)動(dòng)模塊的抗干擾力d1d4是故障診斷引腳，必需外接上拉才干用法，電路正常工作時(shí)，該引腳為規(guī)律高電平，若有故障發(fā)生，即會(huì)自動(dòng)置為規(guī)律低電平。通過對(duì)各自立通道的輸入控制端和狀態(tài)反饋端舉行規(guī)律組合，可實(shí)時(shí)識(shí)別出輸出端的工作狀態(tài)，并立刻做出相應(yīng)的措施，包括退出abs功能，點(diǎn)亮故障顯示燈，傳輸故障碼。功能真值表見表1。3 結(jié)語當(dāng)前在abs設(shè)計(jì)中普遍采納的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)均以功率mosfet為主，輔之以庇護(hù)回路，隔離措施等以保證其牢靠性，還要設(shè)計(jì)特地的自診斷回路以舉行故障檢測。雖然在詳細(xì)電路的設(shè)計(jì)上分立計(jì)劃有一定的靈便性，但成本和pcb空間的耗費(fèi)較高；本計(jì)劃采納abs專用