第二章曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與維修

1、機體組機體組 活塞連桿組活塞連桿組曲軸飛輪組曲軸飛輪組概述概述 2.1 2.1 概概 述述 將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運動運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。 1 1、機體組、機體組 2 2、活塞連桿組、活塞連桿組 3 3、曲軸飛輪組、曲軸飛輪組一、曲柄連桿機構(gòu)的功用一、曲柄連桿機構(gòu)的功用二、組成二、組成多缸發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)演示多缸發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)演示 機體組的構(gòu)造機體組的構(gòu)造機體組組成：機體組組成：曲軸箱曲軸箱氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸

2、蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼氣缸體氣缸體氣缸蓋罩氣缸蓋罩氣缸體氣缸體1 1、氣缸體、氣缸體: :水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱 為氣缸體為氣缸體曲軸箱曲軸箱油底殼油底殼安裝平安裝平面和曲面和曲軸旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)中心在中心在同一高同一高度度油底殼安裝平油底殼安裝平面低于曲軸的面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為整體式孔為整體式（1 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為2 2、氣缸體分類、氣缸體分類一般式龍門式隧道式名名 稱稱性性 能能應(yīng)應(yīng) 用用一般式一般式機

3、體高度小、重量輕、機體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。卸。剛度和強度差。492Q492Q汽油機，汽油機，9090系列柴油機。系列柴油機。龍門式龍門式強度和剛度較好。工藝強度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。困難。捷達轎車、富捷達轎車、富康轎車、桑塔康轎車、桑塔納轎車納轎車隧道式隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。負荷較大的柴負荷較大的柴油機上油機上 。性能與應(yīng)用比較性能與應(yīng)用比較（2 2）根據(jù)氣缸的排列方式）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡單、加結(jié)

4、構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)工容易，但發(fā)動機長度和高動機長度和高度較大。度較大?？s短了機體的縮短了機體的長度和高度，長度和高度，增加了剛度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機減輕了發(fā)動機重量；形狀復(fù)重量；形狀復(fù)雜，加工困難。雜，加工困難。高度小，總高度小，總體布置方便。體布置方便。a、直列式、直列式-最初設(shè)計的發(fā)動機都是直列的，有最初設(shè)計的發(fā)動機都是直列的，有3、4、5、6缸等。缸等。b、V型型-工藝復(fù)雜，發(fā)動機體積比同缸數(shù)的直列式小，工藝復(fù)雜，發(fā)動機體積比同缸數(shù)的直列式小， 左右兩排的氣缸夾角小于左右兩排的氣缸夾角小于180。6、8、10、12缸常見缸常見 W型型-是是V型的一種變化形式型的一種變化形式c、

5、對置式、對置式-兩側(cè)氣缸夾角等于兩側(cè)氣缸夾角等于180。 多數(shù)為灰鑄鐵和球墨鑄鐵多數(shù)為灰鑄鐵和球墨鑄鐵;高級轎車也采用鋁合金高級轎車也采用鋁合金( 3 )氣缸體的材料：氣缸體的材料： 整體式氣缸和氣缸套整體式氣缸和氣缸套( 4 )氣缸內(nèi)壁形式：氣缸內(nèi)壁形式：（5 5）干式氣缸套和濕式氣缸套）干式氣缸套和濕式氣缸套名稱名稱特特 點點示意圖示意圖干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接與冷卻水與冷卻水接觸。壁厚接觸。壁厚1 13mm3mm。濕缸套濕缸套外壁外壁直接直接與冷卻水接與冷卻水接觸。壁厚觸。壁厚5 59mm9mm。強度和剛強度和剛度都較好，度都較好，加工復(fù)雜，加工復(fù)雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良

6、散熱不良。散熱良好、冷散熱良好、冷卻均勻、加工卻均勻、加工容易。容易。 強度強度和剛度不如干和剛度不如干缸套，易漏水。缸套，易漏水。氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 材料：材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金?；诣T鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 工作條件：工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。1 1、氣缸蓋、氣缸蓋下圖所示為發(fā)動機的汽缸蓋分解圖。下圖所示為發(fā)動機的汽缸蓋分解圖。氣缸墊氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面功用是

7、保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞2 2、氣缸蓋罩和氣缸墊、氣缸蓋罩和氣缸墊3 3、燃燒室、燃燒室名稱名稱 特點特點示意圖示意圖應(yīng)用應(yīng)用半球形半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程短、結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高熱效率高桑塔納桑塔納 夏利夏利 富康富康楔形楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長切諾基切諾基盆形盆形工藝性好、成本低、進工藝性好、

8、成本低、進排氣效果不如半球形燃排氣效果不如半球形燃燒室燒室捷達捷達 奧迪奧迪汽油機燃燒室形狀汽油機燃燒室形狀現(xiàn)在轎車上多用現(xiàn)在轎車上多用4 4氣門蓬型燃燒室氣門蓬型燃燒室油底殼油底殼1 1、概念：、概念： 貯存機油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。貯存機油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2 2、使用特點：、使用特點： 油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動機的磨損動機的磨損3 3、材料：、材料： 薄鋼板沖壓薄鋼板沖壓 發(fā)動機的支撐發(fā)動機的支撐發(fā)動機一般通過汽缸體和飛輪殼

9、或變速器殼支撐在車架上，發(fā)動機的支發(fā)動機一般通過汽缸體和飛輪殼或變速器殼支撐在車架上，發(fā)動機的支撐方式有三點支撐和四點支撐兩種。如撐方式有三點支撐和四點支撐兩種。如圖圖A A所示為一種三點支撐，前端兩所示為一種三點支撐，前端兩點通過曲軸箱支撐在車架上，后端一點通過變速器殼支撐在車架上。點通過曲軸箱支撐在車架上，后端一點通過變速器殼支撐在車架上。圖圖B B所示為一種四點支撐，前端兩點通過曲軸箱支撐在車架上，后端兩點通所示為一種四點支撐，前端兩點通過曲軸箱支撐在車架上，后端兩點通過飛輪殼支撐在車架上。過飛輪殼支撐在車架上。A B機體組零件的維修機體組零件的維修一、汽缸體與汽缸蓋裂紋的檢修一、汽缸體

10、與汽缸蓋裂紋的檢修 汽缸體與汽缸蓋容易產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)汽缸體與汽缸蓋容易產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，也與它們的工作條件和使用不當(dāng)有關(guān)。例如水套的冰有關(guān)，也與它們的工作條件和使用不當(dāng)有關(guān)。例如水套的冰凍裂紋；鑲裝汽缸套過盈量過大，壓裝工藝不當(dāng)?shù)取隽鸭y；鑲裝汽缸套過盈量過大，壓裝工藝不當(dāng)?shù)取Ａ鸭y會引起發(fā)動機漏氣、漏水、漏油，影響發(fā)動機正常工作，裂紋會引起發(fā)動機漏氣、漏水、漏油，影響發(fā)動機正常工作，所以必須及時檢修。所以必須及時檢修。 汽缸體與汽缸蓋裂紋的檢查，通常采用水壓試驗。汽缸體與汽缸蓋裂紋的檢查，通常采用水壓試驗。方法是：將汽缸蓋及汽缸襯墊裝在汽缸體上，將水壓機出水管

11、接方法是：將汽缸蓋及汽缸襯墊裝在汽缸體上，將水壓機出水管接頭與汽缸前端水泵入水口處連接好，堵住其他水道口，然后將水頭與汽缸前端水泵入水口處連接好，堵住其他水道口，然后將水壓入水套，在壓入水套，在300300400 kPa400 kPa的壓力下保持的壓力下保持5 min5 min，汽缸體和汽缸，汽缸體和汽缸蓋應(yīng)無滲漏。如汽缸體和汽缸蓋表面由里向外有水珠滲出，即表蓋應(yīng)無滲漏。如汽缸體和汽缸蓋表面由里向外有水珠滲出，即表明該處有裂紋。明該處有裂紋。 汽缸體裂紋一般發(fā)生在冷卻水套或其他壁薄的部位。汽缸體裂紋一般發(fā)生在冷卻水套或其他壁薄的部位。 汽缸體裂紋的修理方法有粘結(jié)法、焊接法、螺釘填汽缸體裂紋的修

12、理方法有粘結(jié)法、焊接法、螺釘填補處理法等。補處理法等。 汽缸蓋出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)予以更換。汽缸蓋出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)予以更換。二、汽缸體與汽缸蓋翹曲變形的檢修二、汽缸體與汽缸蓋翹曲變形的檢修 汽缸體與汽缸蓋的翹曲變形可用平板做接觸檢驗，或汽缸體與汽缸蓋的翹曲變形可用平板做接觸檢驗，或者用直尺和塞尺檢測。用直尺和塞尺檢測汽缸蓋平面翹曲者用直尺和塞尺檢測。用直尺和塞尺檢測汽缸蓋平面翹曲的方法為在長寬和對角線方向上進行測量，求得其平面度的方法為在長寬和對角線方向上進行測量，求得其平面度誤差，誤差，如圖所示如圖所示。 汽缸體平面局部不平可用鏟削的方法修平；平面變形汽缸體平面局部不平可用鏟削的方法修平；平面變形較

13、大時，可采用平面磨床進行磨削加工修理，但總切削量較大時，可采用平面磨床進行磨削加工修理，但總切削量不宜過大，約不宜過大，約O.24O.240.50 mm0.50 mm，否則將影響發(fā)動機的壓縮比。，否則將影響發(fā)動機的壓縮比。在任意位置上，汽缸體平面度每在任意位置上，汽缸體平面度每50 mm50 mm50 mm50 mm范圍內(nèi)均應(yīng)范圍內(nèi)均應(yīng)不大于不大于0.05 mm0.05 mm。 三、汽缸的磨損與檢修三、汽缸的磨損與檢修 汽缸的磨損程度是決定發(fā)動機是否需要大修的主要依汽缸的磨損程度是決定發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。所以，掌握汽缸磨損規(guī)律，分析汽缸磨損原因，提高據(jù)。所以，掌握汽缸磨損規(guī)律，分析汽

14、缸磨損原因，提高檢測和維修質(zhì)量，并在使用中減輕汽缸磨損，是延長發(fā)動檢測和維修質(zhì)量，并在使用中減輕汽缸磨損，是延長發(fā)動機使用壽命的重要措施。機使用壽命的重要措施。 (1)(1)汽缸磨損規(guī)律。汽缸正常的磨損特點是不均勻磨損：汽缸磨損規(guī)律。汽缸正常的磨損特點是不均勻磨損：在汽缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損，最大磨在汽缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損，最大磨損部位在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位；在汽缸最上沿損部位在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位；在汽缸最上沿不與活塞環(huán)接觸的部位，幾乎沒有磨損，形成一明顯的臺不與活塞環(huán)接觸的部位，幾乎沒有磨損，形成一明顯的臺階，通常稱為階，通常稱為“缸肩缸肩

15、” 。 (2) (2)汽缸磨損的測量。汽缸磨損的測量。 汽缸磨損的測量通常使用內(nèi)徑百分表。汽缸磨損的測量通常使用內(nèi)徑百分表。 (3)(3)汽缸修理尺寸的確定。汽缸修理尺寸的確定。 修理尺寸修理尺寸：指零件表面通過維修，形成符合技術(shù)文件：指零件表面通過維修，形成符合技術(shù)文件規(guī)定的大于或小于原設(shè)計基本尺寸的新的基本尺寸。規(guī)定的大于或小于原設(shè)計基本尺寸的新的基本尺寸。 汽缸的修理通常通過鏜削和磨削加工完成。汽缸的修理通常通過鏜削和磨削加工完成。修理尺寸修理尺寸= =汽缸最大磨損直徑汽缸最大磨損直徑+ +鏜、磨余量鏜、磨余量3.3.3 3 活活塞塞連連桿桿組組氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連

16、桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋1 1、功用、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 2 2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達600600 700K700K，且分布不均勻；高速，線速度達到，且分布不均勻；高速，線速度達到10m/s10m/s， 承受很大承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_3 35MPa5MPa（汽油機）的壓（汽油機）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。3 3、材料：、材料： 鋁合金：質(zhì)量小鋁合

17、金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵活塞應(yīng)活塞應(yīng)具備的具備的特點特點 A A 剛度和強度應(yīng)足夠大，傳力可靠。剛度和強度應(yīng)足夠大，傳力可靠。 B B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力 D D 耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙 E E 活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)一、活一、活 塞塞（1 1）活塞頂部）活塞頂部 功用功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。4 4、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 頂部：頂部：構(gòu)成燃燒

18、室，承構(gòu)成燃燒室，承 受氣體壓力。受氣體壓力。頭部頭部: :安裝活塞環(huán)，制作安裝活塞環(huán)，制作 較厚。較厚。 裙部：裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力銷座孔處制有加強筋。力銷座孔處制有加強筋。 凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強度高，起導(dǎo)向作強度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過程。氣過程。凹坑的形狀、位置凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣壓縮比，防止碰氣門。門。（1）活塞頂部）活塞頂部結(jié)構(gòu)簡單、制造容結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機上多用在汽油機

19、上。頭部頭部（2 2）活塞頭部）活塞頭部位置：位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。工作條件最工作條件最惡劣，應(yīng)離惡劣，應(yīng)離頂部遠些。頂部遠些。1 1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 2 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)， 3 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：作用：（3 3）活塞裙部）活塞裙部位置：位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 作用：作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起

20、導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力， 防治破壞油膜。防治破壞油膜。裙裙部部其型式有（1）全裙式：裙部為一薄壁圓筒。 （2）拖板式：將非承壓面的裙部全 部去掉?；钊淖冃渭安扇〉南鄳?yīng)措施 變形規(guī)律： （1）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低， 壁上厚下薄。 （2）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方 向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力?；罨钊谷共坎康牡臋E橢圓圓變變形形演演示示（1 1）預(yù)先做成階梯形、錐形）預(yù)先做成階梯形、錐形 活塞沿高度方向的溫度活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度

21、是上很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時活塞上下直徑趨于使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。階梯形、錐形。 （2 2）預(yù)先做成橢圓形）預(yù)先做成橢圓形 橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時趨近正圓。這樣活塞工作時趨近正圓。結(jié)構(gòu)措施（3 3）活塞裙部開槽）活塞裙部開槽橫向絕熱槽橫向絕熱槽減少裙部受熱減少裙部受熱有的兼作油環(huán)回油孔有的兼作油環(huán)回

22、油孔縱向膨脹槽縱向膨脹槽留有膨脹余地留有膨脹余地活塞強度降低活塞強度降低絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽（二）活塞環(huán)（二）活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)氣環(huán)和和油環(huán)油環(huán)。 工作條件：工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤滑。高溫、高壓、高速、極難潤滑。 平均壽命：平均壽命： 6 6萬公里萬公里材料：材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時表面涂有保護層）合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時表面涂有保護層） 切口切口氣環(huán)氣環(huán)（1 1）氣環(huán)）氣環(huán) 作用：作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其塞頂部吸收的

23、大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。帶走。氣環(huán)的密封原理：氣環(huán)的密封原理：將將2 23 3道氣環(huán)的切口相互錯開形成道氣環(huán)的切口相互錯開形成“迷宮式迷宮式”封氣裝置。封氣裝置。活塞環(huán)的間隙1氣缸；2 活塞環(huán)；3 活塞；1 開口間隙；2 側(cè)隙；3 背隙 （1 1） 端隙端隙1 1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為的間隙。一般為0.250.250.50mm0.50mm。 （2 2） 側(cè)隙側(cè)隙2 2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道環(huán)因溫度高，一般為第一道環(huán)因溫度高，一般為0.040.

24、040.10mm0.10mm；其他氣環(huán)一般為；其他氣環(huán)一般為0.030.030.07mm0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，一般為。油環(huán)一般側(cè)隙較小，一般為0.0250.0250.07mm0.07mm。 （3 3） 背隙背隙3 3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。一般為部的間隙。一般為0.50.51mm1mm。 活塞環(huán)的泵油作用及危害活塞環(huán)的泵油作用及危害 原因：原因： （1 1）存在側(cè)隙和背隙；）存在側(cè)隙和背隙； （2 2）環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下。）環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下。 危害：危害： （1 1）增加了潤滑油的消耗；）增加了潤滑油的消耗

25、； （2 2）火花塞沾油不跳火；）火花塞沾油不跳火； （3 3）燃燒室積碳增多，燃燒性能變壞；）燃燒室積碳增多，燃燒性能變壞； （4 4）環(huán)槽內(nèi)形成積碳，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；）環(huán)槽內(nèi)形成積碳，擠壓活塞環(huán)而失去密封性； （5 5）加劇了氣缸的磨損。）加劇了氣缸的磨損。氣環(huán)的泵油原理：氣環(huán)的泵油原理：動動態(tài)態(tài)演演示示氣環(huán)斷面形狀：結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣用面廣斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲扭曲減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。表面接觸壓力，有利于磨合

26、和密封。加工困難，精度要求高加工困難，精度要求高外圓為凸圓弧形外圓為凸圓弧形 作用作用 刮油，即將氣缸壁上多余的潤滑油刮下來。刮油，即將氣缸壁上多余的潤滑油刮下來。 類型類型 （1 1） 整體式：其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開有回油用的整體式：其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。小孔或窄槽。 （2 2）組合式：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯）組合式：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。簧組成。 （2 2）油環(huán)）油環(huán)種類種類普通油環(huán)普通油環(huán)組合式油環(huán)組合式油環(huán)示意圖示意圖刮油片刮油片軸向襯環(huán)軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片刮油片（三）活塞銷（三）活塞銷作用：作用：連接活塞和連

27、桿小頭，并把活塞承受的氣連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣 體壓力傳遞給連桿。體壓力傳遞給連桿。材料與工藝材料與工藝: :優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。構(gòu)造：構(gòu)造：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形， 以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。活 塞 銷圓柱形兩段截錐與一段圓柱結(jié)合兩段截錐形連桿連桿活塞銷活塞銷全浮式：全浮式：活活塞銷能在連塞銷能在連桿襯套和活桿襯套和活塞銷座中自塞銷座中自由擺動，使由擺動，使磨損均勻。磨損均勻。半浮式：半浮式：活塞中部活塞中部與連桿小與連桿小頭采用緊頭采用緊固螺栓連固螺栓

28、連接，活塞接，活塞銷只能在銷只能在兩端銷座兩端銷座內(nèi)作自由內(nèi)作自由擺動。多擺動。多用于小轎用于小轎車車形式形式: :全浮式（工作時自由轉(zhuǎn)動）、半浮式。全浮式（工作時自由轉(zhuǎn)動）、半浮式。活塞銷的偏置活塞銷的偏置 使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。偏置銷座偏置銷座1、定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖、定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移示左側(cè)）偏移1mm2mm。2、作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊。、作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊。3 3、原理：因銷座

29、偏置，在接近上止點時，作用在活、原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側(cè)壓力反裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。（不是平移），完成換向。（四）連桿（四）連桿作用：連接作用：連接活塞活塞與與曲軸曲軸，并把活塞承受的氣體壓，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)往復(fù)運動變成曲軸的運動變成曲軸的旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運動。運動。連連桿

30、桿組組件件分分解解圖圖連桿小頭連桿小頭桿身桿身連桿連桿大頭大頭 連桿構(gòu)造連桿構(gòu)造 小頭小頭 用來安裝活塞銷，以連用來安裝活塞銷，以連接活塞。接活塞。 桿身桿身 常做成常做成“工工”字形斷面。字形斷面。 大頭大頭 與曲軸的連桿軸頸連。與曲軸的連桿軸頸連。大頭一般做成分開式，即連桿大大頭一般做成分開式，即連桿大頭和連桿蓋。頭和連桿蓋。 連桿大頭的連接形式連桿大頭的連接形式平切式平切式斜切式斜切式V V型發(fā)動機連桿的布置形式型發(fā)動機連桿的布置形式并列式并列式主副式主副式叉型式叉型式 v1、并列式、并列式 優(yōu)點：連桿可以通用，兩列氣缸的活塞連桿組運動規(guī)律優(yōu)點：連桿可以通用，兩列氣缸的活塞連桿組運動規(guī)律

31、相同。相同。 缺點：兩列氣缸軸心線沿曲軸軸向錯開一段距離，使曲缺點：兩列氣缸軸心線沿曲軸軸向錯開一段距離，使曲軸長度增加，剛度降低。軸長度增加，剛度降低。v2、主副連桿式、主副連桿式 優(yōu)點：減小了發(fā)動機的軸向尺寸；優(yōu)點：減小了發(fā)動機的軸向尺寸； 缺點：主副連桿不能互換，運動規(guī)律和受力不同。缺點：主副連桿不能互換，運動規(guī)律和受力不同。v3、叉型連桿式、叉型連桿式 優(yōu)點：運動規(guī)律相同優(yōu)點：運動規(guī)律相同 缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性差，剛度較低。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性差，剛度較低。連桿瓦連桿瓦連桿軸瓦連桿軸瓦作用：作用： 保護連桿軸頸及連桿大頭孔。保護連桿軸頸及連桿大頭孔。組成：組成： 由鋼背和減磨層組成

32、。鋼背由由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm3mm的的低碳鋼制成。減磨層為低碳鋼制成。減磨層為0.3mm0.7mm的減磨合的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護軸頸。金，層質(zhì)較軟能保護軸頸。一、活塞的選配一、活塞的選配1.1.活塞的磨損活塞的磨損 活塞連桿組的檢修活塞連桿組的檢修 活塞的磨損主要是活塞環(huán)槽的磨損、活塞裙部的磨損和活塞銷座孔的磨損。 活塞環(huán)槽的磨損較大，以第一道環(huán)槽的磨損最為嚴重，各環(huán)槽由上而下逐漸減輕。 環(huán)槽的磨損將引起活塞環(huán)與環(huán)槽側(cè)隙的增大，活塞環(huán)的泵油作用增大，使氣缸漏氣和竄機油量增多，密封性降低。 活塞出現(xiàn)上述現(xiàn)象，在發(fā)動機大修時應(yīng)全部更換。 活塞環(huán)槽內(nèi)會形成積炭，將活塞環(huán)嵌在活塞環(huán)槽中

33、不能動，可將活塞總成浸泡在煤油中，待其軟化后再進行清除或拆卸。 活塞裙部的磨損較小。 當(dāng)活塞裙部與汽缸壁間隙過大時，發(fā)動機工作易出現(xiàn)敲缸，并出現(xiàn)嚴重的竄油現(xiàn)象。 檢查裙部磨損時，用千分尺測量與活塞銷垂直方向的活塞裙部直徑。測得的數(shù)值與標準尺寸的最大偏差量不得超過0.04mm。超過規(guī)定值時，在發(fā)動機大修時應(yīng)更換全部活塞。 活塞銷座孔的磨損是由于工作時活塞受氣體壓力和往復(fù)慣性力的作用，使活塞銷座孔產(chǎn)生上、下方向較大的磨損。使活塞銷座孔與活塞銷產(chǎn)生配合松曠，工作中出現(xiàn)活塞銷響。2.2.活塞的異常損壞活塞的異常損壞（1）活塞的刮傷主要是由于活塞與氣缸壁的配合間隙小，潤滑條件變差和較大機械雜質(zhì)進人摩擦表

34、面而引起的。（2）活塞的燒蝕是發(fā)動機長期超負荷或爆燃工作而引起的。（3）活塞的脫頂是活塞環(huán)的開口間隙過小或側(cè)隙過小，使活塞運動時，活塞頭部與裙部產(chǎn)生斷裂。3.3.活塞選配活塞選配（1）選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞。n 活塞的修理尺寸是指活塞的直徑較標準尺寸加大一個或幾個修理級別。n活塞裙部的尺寸是鏜磨氣缸的依據(jù)，即氣缸的修理尺寸是哪一級，也要選用哪一級修理尺寸的活塞。n 只有在選用同一分組活塞后，才能按選定活塞的裙部尺寸進行鏜磨氣缸。（2）同一發(fā)動機必須選用同一廠牌的活塞。 （3）在選配的成套活塞中，尺寸差和質(zhì)量差應(yīng)符合要求。其尺寸差一般不大于0.020.025mm，質(zhì)量差不大于48g

35、。 二、活塞環(huán)的選配二、活塞環(huán)的選配1.1.活塞環(huán)的常見損傷活塞環(huán)的常見損傷 n 活塞環(huán)的磨損n 彈性減弱n 折斷等 注意：在兩次大修間隔之間的某次二級維護，當(dāng)氣缸的圓柱度達到0.090.11mm時，則需要更換活塞環(huán)一次。在維護中更換活塞環(huán)時，應(yīng)將缸壁上磨出的缸肩刮去，避免撞斷第一道活塞環(huán)。2.2.對活塞環(huán)的要求對活塞環(huán)的要求：n 與氣缸、活塞的修理尺寸一致；n 具有規(guī)定的彈力，以保證氣缸的密封性；n 環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙和背隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。 3.3.活塞環(huán)檢驗活塞環(huán)檢驗n 活塞環(huán)的彈力檢驗n 活塞環(huán)的漏光度檢驗n 活塞環(huán)“三隙”的檢驗活塞環(huán)的彈力檢驗活塞環(huán)的彈力檢驗活塞環(huán)的彈力是指活塞環(huán)

36、的端隙達到規(guī)定值時作用在活塞環(huán)上的徑向力?；钊h(huán)的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過大使環(huán)的磨損加??；彈力過小，氣缸密封性變差，導(dǎo)致燃料和潤滑油消耗增加，燃燒室積炭嚴重，發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性降低。活塞環(huán)的彈力檢驗方法：活塞環(huán)的彈力檢驗方法： 檢驗時，把活塞環(huán)置于滾輪和底座之間，使活塞環(huán)的開口間隙放置在水平位置，沿秤桿移動活動量塊，使活塞環(huán)開口間隙壓縮至標準數(shù)值，此時，可由量塊在秤桿上的位置讀出作用于活塞環(huán)上的力，就是活塞環(huán)的彈力?；钊h(huán)的漏光度檢驗活塞環(huán)的漏光度檢驗 活塞環(huán)漏光檢驗為了檢測活塞環(huán)外圓表面與汽缸壁的接觸與密封程度。目的是避免漏光度過大使活塞環(huán)與汽缸壁的

37、接觸面積減小，造成漏氣和竄油隱患。方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)的下邊放一個發(fā)光的燈泡，活塞環(huán)上門放一塊蓋板，蓋住環(huán)的內(nèi)圓。 漏光縫隙一般不得超過0.03mm。 活塞環(huán)的三隙指端隙、側(cè)隙、背隙端隙、側(cè)隙、背隙。一般說來，活塞環(huán)的三隙是上環(huán)大于下環(huán)，柴油機環(huán)大于汽油機環(huán)、汽缸直徑大的環(huán)大于直徑小的環(huán)、發(fā)動機壓縮比大的環(huán)大于壓縮比小的環(huán)。 活塞環(huán)的端隙是為了防止 活塞環(huán)受熱膨脹卡死在汽缸內(nèi) 而設(shè)置的。 活塞環(huán)活塞環(huán)“三隙三隙”的檢驗的檢驗 檢驗端隙端隙時，將活塞環(huán)用倒置活塞的頂部將環(huán)推入汽缸內(nèi)相應(yīng)的上止點位置，然后用厚薄規(guī)測量。 若端隙大于規(guī)定值則應(yīng)重新選配活塞環(huán)；若端隙小于規(guī)定值時，應(yīng)利用

38、細平銼刀對環(huán)口的一端進行銼修。 銼修時只能銼修一端且環(huán)口 應(yīng)平整，銼修后應(yīng)將毛刺去掉， 以免在工作時刮傷汽缸壁?；钊h(huán)端隙的測量 側(cè)隙側(cè)隙 若側(cè)隙過大將使活塞環(huán)的泵油作用加劇，使環(huán)岸疲勞破碎，加速環(huán)的斷裂和潤滑油消耗增加；側(cè)隙過小會使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)的彈力極度減弱，沖擊應(yīng)力加劇，不但使汽缸密封性降低，也容易使環(huán)折斷。將活塞環(huán)放入相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)進行測量。若側(cè)隙過小時，車削加寬活塞環(huán)槽修整側(cè)隙。 活塞環(huán)側(cè)隙的測量 背隙背隙 背隙的作用是為建立背壓，貯存積炭和防止活塞工作時膨脹過大擠斷活塞環(huán)而設(shè)置的。為測量的方便通常是將活塞環(huán)裝入活塞內(nèi)，以環(huán)槽深度與活塞環(huán)徑向厚度的差值來衡量。測量時，

39、將環(huán)落入環(huán)槽底，再用深度游標卡尺測出環(huán)外圓柱面沉人環(huán)岸的數(shù)值，該數(shù)值一般為0mm0.35mm。如背隙過小時，應(yīng)更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽的底部?；钊h(huán)的安裝 三、活塞銷的選配三、活塞銷的選配1）活塞銷的耗損 活塞銷在工作時，承受較大的沖擊載荷，當(dāng)活塞銷與活塞銷座和連桿襯套的配合間隙超過一定數(shù)值時，就會由于配合的松曠發(fā)生異響。 四、連桿的修理四、連桿的修理 (1)連桿變形的檢驗與校正 連桿變形的檢驗 連桿的變形有彎曲變形、扭曲變形、和雙重彎曲等。 連桿變形的檢驗在連桿校驗儀上進行。連桿校驗儀的測量工具是一個帶有V型塊的三點規(guī)。 1-調(diào)整螺釘；2-棱形支承軸；3-量規(guī)；4-檢驗平板；5-鎖緊支承軸扳

40、桿 連桿彎扭的檢測測量時，將三點規(guī)的V型槽靠在心軸上并推向檢驗平板。根據(jù)三點規(guī)的三個測點與檢驗平板的接觸情況，可判斷連桿的變形情況。 三點規(guī)的三個測點都與校驗儀的平板接觸，說明連桿不變形。 若上測點與平板接觸，兩下測點不接觸且與平板的間隙一致，或兩下測點與平板接觸，而上測點不接觸，表明連桿彎曲。 若一個下測點與平板接觸，但另一個下測點的間隙等于上測點間隙的兩倍，這時下測點與平板的間隙為連桿扭曲度。 若一個下測點與平板接觸，但另一個下測點的間隙不等于上測點間隙的兩倍，此時表明連桿同時存在彎曲變形和扭曲變形。而上測點與平板的間隙和下測點與平板間隙的1/2的差值，為連桿彎曲度 。 連桿雙重彎曲的檢驗

41、 檢驗時先測量出連桿小端端面與平板距離，再將連桿翻轉(zhuǎn)180后，按同樣方法測出此距離。 若兩次測出的距離數(shù)值不等，即說明連桿有雙重彎曲，兩次測量數(shù)值之差為連桿雙重彎曲度。 通用量具檢驗：在連桿大頭和連桿小頭內(nèi)裝入標準心軸，置于平板上的V形塊上，用百分表測量，通過測定活塞銷兩端高度差，即可計算出連桿彎曲值。 將連桿按圖放置，通過百分表測量活塞銷兩端的高度差，從而計算出連桿的扭曲值。 連桿變形的校正 經(jīng)檢驗確定連桿有變形時，應(yīng)記下連桿彎曲與扭曲的方向和數(shù)值，利用連桿校驗儀進行校正。一般是先校正扭曲，后校正彎曲。校正時，應(yīng)避免反復(fù)的過校正。 連桿的扭曲變形可用扭轉(zhuǎn)校正器進行校正。校正扭曲時，先將連桿大

42、端蓋裝好，裝到校正器的心軸上，然后用扳鉗進行校正，直至合格為止。 連桿的彎曲校正，根據(jù)連桿的長度及彎曲方向，將墊塊調(diào)整在適當(dāng)?shù)奈恢?。將連桿平穩(wěn)地放在墊塊上，輕輕旋轉(zhuǎn)手柄，使墊塊緊壓連桿。旋松手柄，取出連桿，在直線度檢驗儀上檢驗，如不符合精度要求，需反復(fù)進行校正，直到合格為止。 連桿的校正通常在常溫下進行，卸去負荷后，連桿有恢復(fù)原狀的趨勢。因此，校正彎、扭變形較大的連桿時，校正后最好進行時效處理。 方法：將校正后的連桿用噴燈加熱至300左右，并保溫一定時間，在校正彎、扭變形較小的連桿時，在校正負荷下保持一段時間即可。 五、活塞連桿組的組裝五、活塞連桿組的組裝 熱裝合方法 ：活塞置入水中加熱至80

43、85，取出后迅速擦凈，將座孔和活塞銷涂以機油，插入活塞銷座推過連桿襯套，直至另一端銷座的外邊緣，然后裝入鎖環(huán)。 兩鎖環(huán)的內(nèi)端應(yīng)與活塞銷有0.10mm0.25mm的間隙,否則鎖環(huán)將被頂出造成拉缸。 活塞與連桿組裝時，要注意兩者的缸序和安裝方向，不得錯亂?；钊c連桿一般都標有裝配標記。 安裝活塞環(huán) 安裝氣環(huán)時，有鍍鉻的活塞環(huán)一般裝在第一道，因為鍍鉻環(huán)能增強環(huán)的耐磨性，延長環(huán)的壽命。安裝扭曲環(huán)時，其安裝方向視該環(huán)的具體作用而定。用作刮油的正扭曲環(huán)其內(nèi)缺口或內(nèi)倒角朝上，外缺口或外倒角朝下。用作布油的反扭曲環(huán)，其安裝方向與上述相反。 為了提高汽缸的密封性，避免高壓氣體的泄漏，要求活塞環(huán)的開口應(yīng)交錯布置

44、，第一道環(huán)應(yīng)布置在作功行程壓力較小的右側(cè)，并且盡可能遠離燃燒中心。其它環(huán)(包括油環(huán))依次間隔90180。 安裝油環(huán)的下刮片也要交錯 排列，二道刮片的下刮片間隔180 ，三道刮片的下刮片則要依次相 隔120。小結(jié)：小結(jié)：1、發(fā)動機大修或更換氣缸（或汽缸套）時，應(yīng)同時更換全部活塞?；钊x配應(yīng)按氣缸的修理尺寸來確定。2、在發(fā)動機大修時，活塞與活塞環(huán)應(yīng)按同一修理尺寸選配。為確?；钊h(huán)與活塞環(huán)槽、汽缸壁的良好配合，應(yīng)進行活塞環(huán)的彈力檢驗、漏光檢驗和端隙、側(cè)隙及背隙檢驗。3、連桿的變形主要有彎曲變形和扭曲變形。校正時，應(yīng)先校正扭曲變形，再校正彎曲變形。4、活塞與連桿組裝時，應(yīng)是同一缸號的活塞和連桿，并注意

45、安裝方向。曲軸飛輪組曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成一、曲軸飛輪組的組成起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪曲軸曲軸二、曲軸二、曲軸1 1、功用：、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敯鸦钊B桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置。出。還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置。2 2、工作條件：、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。載荷的沖擊。 3 3、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡

46、重曲拐曲拐曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。主軸頸構(gòu)成。曲柄曲柄4 4、材料：、材料：中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。5 5、分類：、分類：整體式（常用）整體式（常用） 組合式（長用于連桿大頭為整體式的小型汽油機和組合式（長用于連桿大頭為整體式的小型汽油機和 以滾動軸承作為曲軸主軸承的發(fā)動機上）以滾動軸承作為曲軸主軸承的發(fā)動機上）6 6、組成：、組成：（1 1）主軸頸）主軸頸曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個。強度、曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油剛度好，減小了

47、磨損；柴油機和大部分汽油機均采用。機均采用。全支承：全支承：非全支承：非全支承：曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大，縮短了曲軸的總長度。荷較大，縮短了曲軸的總長度。用于支撐曲軸。用于支撐曲軸。（2 2）連桿軸頸）連桿軸頸（3 3）曲柄）曲柄曲軸臂，用于曲軸臂，用于連接主軸頸和連桿連接主軸頸和連桿軸頸軸頸（4 4）平衡塊）平衡塊平衡離心力偶平衡離心力偶減輕或消除彎曲減輕或消除彎曲變形變形部分中空兼作油道部分中空兼作油道安裝連桿大頭安裝連桿大頭中空連桿軸徑平衡重平衡重曲柄曲柄（5 5）前端軸和后端軸）前端軸和后端軸前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）前端軸

48、：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）1. . 2止推軸承止推軸承3. .止推片止推片4. .正時齒輪正時齒輪5. .甩油盤甩油盤6. .油封油封7. .皮帶輪皮帶輪8. .起動爪起動爪曲軸的前端7兩止推兩止推軸承軸承白金合面相背白金合面相背曲軸向前移曲軸向前移動，后止推軸承動，后止推軸承與曲軸臂端面摩與曲軸臂端面摩擦；軸向后移動，擦；軸向后移動，前止推軸承與正前止推軸承與正時齒輪端面摩擦。時齒輪端面摩擦。4186325后端軸：安裝飛輪后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋（6 6）曲軸的軸向限位）曲軸的軸

49、向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。軸承來實現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。主軸頸主軸頸止推墊片止推墊片止推墊片止推墊片連桿軸頸連桿軸頸主軸承蓋主軸承蓋三、曲拐的布置三、曲拐的布置1 1） 各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。平穩(wěn)。 2 2） 連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發(fā)動連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發(fā)動機的前半部和后半部交替進行。機的前半部和后半部交替進行。 比如：比如：四缸機：四缸機：1-3-4-21-3-4-2或或1-2-4-31-2-4-3 六缸機：六缸

50、機：1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4； 3 3） V V型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。 4 4） 曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機工作平衡性好。工作平衡性好。（1 1）一般規(guī)律）一般規(guī)律（2 2）常見曲軸曲拐的布置）常見曲軸曲拐的布置對缸數(shù)為對缸數(shù)為i i的發(fā)動機而言，其發(fā)火順序為：的發(fā)動機而言，其發(fā)火順序為： 四行程：四行程：720720/i/i 二行程：二行程：360360/i/i 四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置點火順序：點火順序：各缸完成同名行程的次序。各缸完成同名行程的次序。曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角（度（度） 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸018