(完整版)《橋梁工程》習(xí)題三答案供參考學(xué)習(xí)

1、橋梁工程習(xí)題三一、單項選擇題（本大題共 30小題，每小題1分，共30分） 1、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常?。– ）。A.全部包載所產(chǎn)生的豎向撓度B.全部包載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C.全部包載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D.全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度2、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？ （ A ）A. 一根直線B. 一根折線C. 一根曲線D. 一根拋物線3、橋梁按體系劃分可分為？ （A ）A,梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋B.簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋 C木橋、鋼橋、燈工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng) 力混凝土橋D.公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋

2、4、橋梁的建筑高度是指？ （ B ）A,橋面與墩底之間的高差 B.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差C橋面與地面線之間的高差D.橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差5、混凝土的收縮和徐變屬于（A ）。A,永久作用B.可變作用C偶然作用D.上述三個答案都不對6、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？ （D ）A.主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B.主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用 C.主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D.主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用 7、下面哪項不是由荷載產(chǎn)生的？ （ A ）A.收縮B.徐變C.軸力D.彎矩8、根據(jù)連續(xù)梁受力特點，一般采用變截面梁設(shè)計，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎 矩變化規(guī)律相近

3、？ （ C ）A,斜直線B.懸鏈線C二次拋物線D.圓弧線9、設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（A）跨徑。A、凈E夸徑R計算跨徑C、標準跨徑D總跨徑10、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（C）跨徑。A、凈E夸徑R計算跨徑C、標準跨徑D總跨徑11、橋下凈空高度是指（C）距離。A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、設(shè)計洪水位至橋跨結(jié)才最下緣之間的距離D測時水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離12、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（C）跨徑。A、凈E夸徑R計算跨徑C、標準跨徑D

4、總跨徑13、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（B）橋。A特大橋R大橋C、中橋D小橋14、在結(jié)構(gòu)功能方面, 橋臺不同于橋墩的地方是（ B） 。A傳遞荷載R抵御路堤的土壓力 G調(diào)節(jié)水流D支承上部構(gòu)造15、下列哪種作用是不屬于永久作用。（ D）A、預(yù)加力R混凝土收縮及徐變作用 C、基礎(chǔ)變位D溫度作用16、下列哪種作用是不屬于可變作用。（ B）A人群荷載R混凝土收縮及徐變作用 C、風(fēng)荷載D溫度作用17、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5 米的橋梁，其集中荷載標準值為（ 8） 。A、 180KNB、 270KNC、 320KND、 360KN18、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（

5、C） KN/m。A、 2.5B、 3C、 3.5D19、下列哪一組可變作用不能同時組合。（ A）A、流水壓力和7車制動力R流水壓力和土側(cè)壓力 C、汽車制動力和人群荷載D人群荷載和土側(cè)壓力20、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動力標準值為一個設(shè)計車道制動力標準值的（B）倍。A、 2B、 2.34C、 2.68D、 321、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（B）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。A、 0. 3mB、 0.5mC、 0.6mD、 0.7mC) 。22、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于(A、 1B、 0. 7C、 0.5D、 0.2523) 非線性溫差分布的情況下_

6、A_A 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力B 只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力C 只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力D 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 24) 徐變引起的徐變變形C_A 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生C 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生 25) 橋梁總長是指_AA 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離C 橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端的距離D 各孔凈跨徑的總和26) 橋梁的建筑高度是指A_A 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B 橋面與墩底之間的高差C 橋面與地面線之間的高差D 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差27) 在影響斜板橋

7、受力的主要因素中，下列_D不是主要因素。A 斜交角B 寬跨比C 支承形式D 板的厚度28) 截面的效率指標是_C_A 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B 截面上核心距與下核心距的比值 C 截面上、下核心距與梁高的比值D 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值 29) 單向板是指長寬比_B_的周邊支承橋面板。A 大于2 B 等于和大于2 C 等于和小于2D 小于230) 人群荷載屬于B_A 永久荷載B 基本可變荷載C 其他可變荷載D 偶然荷載二、判斷題(本大題共20 小題，每小題1 分，共 20 分，正確填“T”，錯誤填“ F”)31. 鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。

8、F2. 當公路橋的設(shè)計車道數(shù)多于一個車道時，就需要對車道荷載進行橫向折減。 F3. 公路橋梁設(shè)計時需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極限狀態(tài)下的作用組合。T4. 公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。F5. 橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。F6. 橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。T7. 某橋為 4 孔 25 米簡支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2 道。 T8. 某橋為一個4X30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。F9. 當橋梁的縱坡較大時，可以不設(shè)置橋面泄管裝置。T10. 鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。F11. 斜拉

9、橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。F12. 拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。 F13. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。T14. 風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。F15. 因為河流的水位和流速會經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。F16. 剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計算。F17. 鋼板梁可以設(shè)計為上承式、中承式和下承式梁橋。F18. 鋼桁梁橋中，H 型截面桿件因構(gòu)造簡單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。F19. 鋼桁梁橋設(shè)計中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定兩大類。 T20. 栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。 F以下無正文僅供個人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。t o ji b/KJca jiioAe 說,KOTOpbie wcnojib syroTca Aja odyne hha , HccjieAOBaH KOMMepnecKHx uejiax.For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur fur den pers?nlichen f u r Stud