摩托車火花塞摩托車故障原因與檢修實(shí)例

1、摩托車火花塞摩托車故障原因與檢修實(shí)例 返回上一頁 更新時(shí)間：2010-6-23 責(zé)任編輯：admin 收藏此頁 打印此頁 摩托車火花塞摩托車故障原因與檢修實(shí)例 摩托車的故障原因與檢修實(shí)例1 故障現(xiàn)象：一輛本田cb125tn型摩托車，在高速行駛中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高的現(xiàn)象，且油門越大，轉(zhuǎn)速越低，當(dāng)加大油門到一定位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即行熄火。故障分析與排除：試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，很容易地將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著火，但怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)?？蛰d加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高，且有行熄火的趨勢。分別對(duì)兩缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，兩缸工作都不平穩(wěn)?！暗趸稹痹囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)，兩缸的高壓電火花都弱且不連續(xù)。根據(jù)該車型點(diǎn)火系統(tǒng)，“點(diǎn)火開關(guān)、緊急熄火開關(guān)

2、、磁電機(jī)飛輪、點(diǎn)火充電線圈為兩缸共用，點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、脈沖觸發(fā)線圈為兩缸各獨(dú)立擁有“的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合該車兩缸高壓電火花都不正常的現(xiàn)象進(jìn)行分析，認(rèn)為兩缸各專用的點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、脈沖觸發(fā)線圈產(chǎn)生故障的可能不大，因?yàn)閮筛状嬖谥餐墓收咸卣鳎蕬?yīng)重點(diǎn)檢查兩缸共用的電器元件。將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著火，卸下15a保險(xiǎn)絲，打開前照燈開關(guān)，平穩(wěn)地逐漸加大油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略有提高，觀察前照燈的亮度變化，發(fā)現(xiàn)前照燈亮度增大，這說明磁電機(jī)飛輪的磁力良好。然后，用萬用表測量磁電機(jī)點(diǎn)火充電線圈，其阻值為30，小于該車點(diǎn)火充電線圈50180的電阻標(biāo)準(zhǔn)值，表明點(diǎn)火充電線圈存在故障，使兩個(gè)點(diǎn)火器中的電容充電不足，導(dǎo)致高壓電火

3、花度下降。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)電火花相對(duì)度有所提高，而高速時(shí)電火花度下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高甚至動(dòng)熄火。由于當(dāng)時(shí)買不到點(diǎn)火充電線圈，修理人員將該線圈拆下后，除去其漆包線，用相同規(guī)格的漆包線己繞制，使其阻值在50180之間。繞好后，在其外部涂以環(huán)氧樹脂，使之密封，以防止裝車后浸入油水，造成短路。待涂層晾干后，將線圈的一端接搭鐵線，另一端接輸出線。并裝復(fù)所拆下的各機(jī)件。試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)容易，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)提速反應(yīng)靈敏。駕車行駛，動(dòng)力充足，說明故障已排除。需要說明的是若安裝己繞制的點(diǎn)火充電線圈后，高壓電火花雖正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻難以起動(dòng)，只需將線圈的兩個(gè)線頭調(diào)換一下即可。故障現(xiàn)象：一輛j

4、d125騎式車，電瓶水干得很快，且容易不足。故障分析與排除：啟動(dòng)車測充電電壓，為15伏，開燈下降為14伏，表明充電電流很大，接上充電測試儀，測得充電電壓15伏，充電電流6a，表明整流器正常，屬電瓶內(nèi)部有短路現(xiàn)象，換新則故障排除。該故障易判斷為整流器值過高充電過大。故障現(xiàn)象：一輛宗申zs110彎梁摩托車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)困難，經(jīng)售后服務(wù)站更換高壓點(diǎn)火線圈、電子點(diǎn)火器，維修部更換氣門、化油器、活塞環(huán)，故障依舊。故障分析與排除：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速不穩(wěn)定且易熄火，從維修過程判斷，故障原因多在電氣方面。做火花塞跳火試驗(yàn)，火花藍(lán)色、烈，但長時(shí)間跳火有時(shí)火花微紅且散。檢測電子點(diǎn)火器、高壓點(diǎn)火線圈、火花塞帽等點(diǎn)火系統(tǒng)元件

5、均無異常，各導(dǎo)線插件均牢固完好。拆下磁電機(jī)，測量觸發(fā)線圈阻值在150之間搖擺，證明觸發(fā)線圈有接觸不良故障，更換觸發(fā)線圈，啟動(dòng)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，故障排除。摩托車故障原因與檢修實(shí)例2 故障現(xiàn)象：一輛新jym125摩托車，當(dāng)握緊離合器握把掛一擋時(shí)，后輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。無論如何調(diào)整，該現(xiàn)象無法排除。故障分析與排除：拆開離合器邊蓋，分解離合器總成，發(fā)現(xiàn)離合器與中箱間的墊過厚，導(dǎo)致止動(dòng)墊圈裝好后，離合器主動(dòng)盤在主軸上的軸向間隙過小，從而導(dǎo)致離合器主動(dòng)盤在主軸上空轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)止動(dòng)墊圈轉(zhuǎn)動(dòng)，而止動(dòng)墊圈通過內(nèi)花鍵帶動(dòng)變速器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而出現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。將主動(dòng)盤與箱體間的墊磨下0.050.10后，故障排除（新車型無

6、該墊圈）。故障現(xiàn)象：一輛125型坐式摩托車，行駛中突然加不上油，摩托車不能繼續(xù)行駛。故障分析與排除：使用主停車支架將摩托車支好，開啟點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速檢驗(yàn)。.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好。進(jìn)一步加大節(jié)氣門開度，做發(fā)動(dòng)機(jī)加速檢驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了“吐吐”的排氣聲響，工作轉(zhuǎn)速不能提高。檢驗(yàn)確認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有加不上速故障。能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)加不上速的常見原因有，化油器故障，點(diǎn)火系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障?；推鞴收贤ǔＪ?，主量孔局部或全部被異物堵塞，主量孔或怠速量孔松動(dòng)或脫落，化油器浮子室有水份。從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下化油器，分解進(jìn)行檢查，浮子室里的汽油充足、干凈，不含有水分，主量孔和怠速量孔也無脫落或者松動(dòng)現(xiàn)象，

7、特別是主量孔暢通，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，裝復(fù)化油器。點(diǎn)火系統(tǒng)故障通常是，連接線路的接點(diǎn)松動(dòng)接觸不良，點(diǎn)火開關(guān)、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等元件有故障。首先檢查了連接線路的接點(diǎn)，特別是點(diǎn)火線圈的連接接點(diǎn)，沒有發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)和接觸不良現(xiàn)象。斷開電子點(diǎn)火器的熄火線進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)點(diǎn)火開關(guān)是否有漏電從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加不上速故障。更換了電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等元件進(jìn)行對(duì)比檢驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然還是加不上速。經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速與點(diǎn)火開關(guān)無關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障通常是，氣門間隙失常或配氣不正時(shí)。按磁電機(jī)轉(zhuǎn)子工作旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，將磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的壓縮上止點(diǎn)“t”標(biāo)記刻線與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，檢查進(jìn)、排氣門工

8、作間隙和從動(dòng)正時(shí)鏈輪的正時(shí)標(biāo)記，確認(rèn)進(jìn)、排氣門工作間隙正常，從動(dòng)正時(shí)鏈輪的正時(shí)標(biāo)記與汽缸蓋正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。可以說，幾乎所有的能夠引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速的故障疑點(diǎn)都進(jìn)行了檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速的故障還是沒有能排除，很可能是檢查過程有疏漏，決定從頭開始復(fù)查。再次從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下化油器，分解后進(jìn)行檢查，當(dāng)扭下主量孔和發(fā)泡管時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)油針不見了，拆下發(fā)泡管后是可以看到油針的，那油針到哪里去了呢？拆下真空室蓋，取出節(jié)氣門進(jìn)行檢查，原來是油針上的卡脫落，油針竄入節(jié)氣門內(nèi)，是油針失控導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加不上速故障。重新給油針裝上卡并收緊，防止再次脫落。裝復(fù)化油器進(jìn)行檢驗(yàn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，作加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)

9、機(jī)加速良好。經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速故障已經(jīng)排除。故障現(xiàn)象：一輛125型騎式摩托車，近十幾天來，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異常困難，不管是使用電啟動(dòng)，還是使用腳啟動(dòng)，都需要進(jìn)行較長時(shí)間啟動(dòng)之后才能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車，而且發(fā)現(xiàn)，使用腳啟動(dòng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮明顯不良，連續(xù)多次踏動(dòng)啟動(dòng)桿，當(dāng)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮良好后，不管是使用電啟動(dòng)，還是使用腳啟動(dòng)，均能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，伴有輕脆的敲擊異常響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車后響聲就行消失了。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，有兩個(gè)值得注意的要點(diǎn)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不良有關(guān)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好壓縮后，就能順利地啟動(dòng)著車。2、發(fā)動(dòng)機(jī)

10、冷啟動(dòng)時(shí)伴有的異常敲擊響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車后，響聲就會(huì)行消除。首先可以排除油、電路故障引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難故障的可能。而且，只有當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)生了故障，才有可能引發(fā)類似的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的故障。從配氣機(jī)構(gòu)工作原理來分析，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門活動(dòng)阻力增大或者活動(dòng)卡滯，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，才會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不良和出現(xiàn)異常響聲。這是因?yàn)檫M(jìn)、排氣門由于多種原因，產(chǎn)生了活動(dòng)阻力增大或者活動(dòng)卡滯，氣門不能完全關(guān)閉（復(fù)位不良，形成了少量間隙），一是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不良，二是導(dǎo)致了異常敲擊響聲。一旦氣門經(jīng)反復(fù)地開啟關(guān)閉運(yùn)動(dòng)，慢慢地克服活動(dòng)阻力或者活動(dòng)卡滯，能夠完全復(fù)位。進(jìn)、排氣關(guān)閉良好了，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮良好了，異常敲擊

11、響聲也就同時(shí)消失了。能夠引發(fā)進(jìn)、排氣活動(dòng)阻力增大或者活動(dòng)卡滯的主要原因有，氣門桿輕微拉傷，彎曲，或者氣門桿上附著積碳、膠質(zhì)過多。從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下汽缸蓋，先取下排氣門進(jìn)行檢查，排氣門很輕松地從導(dǎo)管抽出來，經(jīng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，并確認(rèn)排氣管在導(dǎo)管里活動(dòng)輕松如，再取下進(jìn)氣門進(jìn)行檢查，用手指推動(dòng)進(jìn)氣門，感到活動(dòng)阻力特大，費(fèi)了很大的力氣才將進(jìn)氣門從導(dǎo)管抽了出來，說明進(jìn)氣桿在導(dǎo)管里活動(dòng)阻力太大。對(duì)進(jìn)氣門桿進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有拉傷、彎曲現(xiàn)象，但發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣桿靠近氣門頭的部位及氣門頭上附著一層黑瀝青般的膠質(zhì)，再檢查汽缸的進(jìn)氣道，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道內(nèi)壁上同樣附著一層膠質(zhì)。使用螺絲刀清除進(jìn)氣門桿和汽缸蓋進(jìn)氣道上的膠質(zhì)，感到膠

12、質(zhì)不像積碳似的那樣堅(jiān)硬、發(fā)脆，而且軟軟的，略有點(diǎn)彈?？梢哉J(rèn)定，這膠質(zhì)就是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，氣溫低，膠質(zhì)凝固，失去流動(dòng)，使進(jìn)氣門活動(dòng)阻力增大，當(dāng)進(jìn)氣門被進(jìn)氣搖臂壓下以后（克服活動(dòng)阻力），氣門在氣門彈簧的作用下復(fù)位。但是由于進(jìn)氣門桿活動(dòng)阻力增大，氣門不能完全復(fù)位及關(guān)閉，使氣門調(diào)整螺釘壓縮不良，又出現(xiàn)敲擊異常響聲。連續(xù)多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門在進(jìn)氣搖臂與氣門彈簧的作用下，反復(fù)開啟、關(guān)閉、頻頻的動(dòng)作使進(jìn)氣門桿活動(dòng)阻力減小，終于，進(jìn)氣門在氣門彈簧的作用下，能夠克服活動(dòng)阻力，完全復(fù)位。并使進(jìn)氣門關(guān)閉良好。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮良好了，發(fā)動(dòng)機(jī)得以啟動(dòng)著車，敲擊異常響聲也就同時(shí)消失了。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)

13、工況下，進(jìn)氣門桿附著的膠質(zhì)軟化，不能形成較大的活動(dòng)阻力，所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。清除進(jìn)氣門桿和汽缸蓋進(jìn)氣道里的膠質(zhì)，并使用汽油清洗干凈，在進(jìn)、排氣門桿上涂抹潤滑油，裝復(fù)并裝回汽缸蓋，踏動(dòng)啟動(dòng)桿進(jìn)行檢驗(yàn)，踏動(dòng)阻力很大，說明發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮良好，按下啟動(dòng)按鈕，進(jìn)行電啟動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)投入工作，拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入啟動(dòng)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著車，經(jīng)反復(fù)檢驗(yàn)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難故障已排除。經(jīng)詢問用戶得知，他曾在鄉(xiāng)下某處加油點(diǎn)加注了兩次汽油之后，摩托車就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的故障。據(jù)此分析，很可能是汽油儲(chǔ)存期過長，保管不當(dāng)?shù)?，使汽油氧化變質(zhì)，質(zhì)量發(fā)生較大變化，膠質(zhì)含量超標(biāo)，最終釀成故障。所幸，故障較輕，沒有

14、造成頂彎氣門、頂碎活塞的惡事故，因此，建議用戶換掉油箱內(nèi)的汽油，避免故障的再次發(fā)生。故障現(xiàn)象：一輛宗申zs125型摩托車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)困難，經(jīng)售后定點(diǎn)維修站以及多家修理店檢修均原因不明，故障持續(xù)一年多。故障分析與排除：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速且易熄火，調(diào)低怠速則發(fā)動(dòng)機(jī)更難啟動(dòng)。取下火花塞帽做高壓線跳火試驗(yàn)，高壓線頭距缸頭10仍能跳出“噼啪”藍(lán)色火苗，火花烈，但長時(shí)間跳火則偶爾出現(xiàn)斷火現(xiàn)象，反復(fù)數(shù)次均如此，因此初步判斷點(diǎn)火系統(tǒng)有接觸不良或局部接地故障。反復(fù)檢測高壓點(diǎn)火線圈、cdi電子點(diǎn)火器、火花塞、火花帽等電氣零件均正常，熄火線路、點(diǎn)火線路、觸發(fā)線路均無接地或斷裂損傷現(xiàn)象。清洗化油器、空氣濾清器，重新

15、調(diào)整氣門間隙，啟動(dòng)試車，故障依舊。仔細(xì)檢查清理各導(dǎo)線插頭、插孔，原來磁電機(jī)輸出線插孔（藍(lán)/白線插頭）嵌有一粒沙子，導(dǎo)致插頭接觸不良。挑出沙子，合上插頭，啟動(dòng)試車，果然一腳著車，熱機(jī)后調(diào)整怠速至1000r/min發(fā)動(dòng)機(jī)仍能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障徹底排除。摩托車故障原因與檢修實(shí)例3 故障現(xiàn)象：修理工反映：“一輛125型踏板車（gy6發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)很難啟動(dòng)，啟動(dòng)后開始工作的幾分鐘內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)工作良好、啟動(dòng)容易。反復(fù)檢查，汽缸密封與壓縮良好；火花塞電極間跳火良好；燃油通路暢通；清洗化油器無效；試換點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、點(diǎn)火充電線圈、脈沖觸發(fā)線圈也無效；更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，從火花塞孔向汽缸內(nèi)注少量

16、潤滑油，還無效。怎么也找不到故障原因?！?故障分析與排除：根據(jù)修理工反映該車的現(xiàn)象與該車化油器上設(shè)置有“電熱式動(dòng)啟動(dòng)加濃裝置”的特點(diǎn)分析認(rèn)為，該車故障的原因是“發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)電熱式動(dòng)啟動(dòng)加濃裝置的針閥不能開啟，使可燃混合氣不能加濃，不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)需要。其他部位沒有故障。”理由是，發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)工作良好，啟動(dòng)容易。卸下化油器檢查發(fā)現(xiàn)，電熱式動(dòng)啟動(dòng)加濃裝置的針閥因卡滯不能開啟。消除其卡滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)容易，怠速工作平穩(wěn)，加速反應(yīng)靈敏，故障排除。值得注意的是，電熱式動(dòng)啟動(dòng)加濃裝置的電源線斷路時(shí)，則使發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)啟動(dòng)、工作良好，但發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)因混合氣過濃而工作不良、不易啟動(dòng)以至啟動(dòng)困難。障現(xiàn)象：

17、一輛豪邁125踏板式摩托車剛使用了不到一年，就出現(xiàn)故障。該摩托車上裝用的是gy6型單缸四沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其故障的特征是，供油不暢。在正常行駛中，有時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手把加大油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無反應(yīng)，而且出現(xiàn)斷油情況，動(dòng)力猛然下降，稍松油門動(dòng)力卻又上去了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)。一段時(shí)間內(nèi)，摩托車常常操作不盡人意，有時(shí)候，在加大油門時(shí)還突然出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。特別是在上坡時(shí)，加大油門沖坡，動(dòng)力上不去。故障頻發(fā)，維修多次，不見成效。故障分析與排除：檢查空氣濾清器，如果堵塞將引起空氣燃油混合比匹配不好，混合氣過濃，但換了空氣濾清器濾心，故障依舊。因?yàn)椴僮饔烷T時(shí)，常出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，所以，油路毛病可能最大。檢查燃油系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)有燃油泄

18、漏，檢查油管接頭也未見松動(dòng)，檢查汽油純凈無雜質(zhì)和水分。確認(rèn)燃油系統(tǒng)油路無問題之后，進(jìn)一步檢查電路，接通電門，檢查分電器等亦未見異常。檢查蓄電池，電火花烈，檢查空氣濾清器完好。再一次清除空濾器心之后，就地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常，急速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，未發(fā)現(xiàn)異常響聲，觀察排氣管排放情況，未見冒藍(lán)煙、黑煙。熱車之后急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，似乎并無問題。但給車主使用行駛較長里程后，反映供油不暢，故障依舊。車主懷疑活塞環(huán)磨損，密封不好，但此車使用時(shí)間短，僅用于上、下班，所以使用至今，行駛里程約3000km-4000km。車主對(duì)車輛也極為護(hù)，日常維護(hù)的“三清”工作，按規(guī)定做得周全。檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力好，加速靈敏，活塞環(huán)過

19、度磨損的可能不大。問題歸根結(jié)底還應(yīng)出在燃油的供給上，由于供油不正常，導(dǎo)致混合氣過稀，動(dòng)力下降，這一判斷，這又一次路試中得到了驗(yàn)證。在平地上運(yùn)行，未見異常，在有坡度的道路上行駛，由坡加大油門，就出現(xiàn)加不上油的問題，明顯感覺有斷油的現(xiàn)象，動(dòng)力下降。此時(shí)稍松油門，反覺有油供上了。因外部油路、各管接頭等檢查過，且均無問題，這才懷疑燃油箱中的油品不干凈或有其他問題。拆開油箱蓋，清洗燃油箱，發(fā)現(xiàn)有一塑料小碎，頓時(shí)恍然大悟，原來是這塊塑料小碎在作怪。當(dāng)摩托車在行駛時(shí)，該膜在燃油箱內(nèi)漂浮游動(dòng)，在吸油管吸力作用下，即向油管口移動(dòng)，一旦接近吸管口，在加大油門時(shí)即被緊緊吸住，導(dǎo)致供不上油，動(dòng)力下降。當(dāng)油門稍一松時(shí)，

20、吸力反而下降，碎塑料也松開了，又恢復(fù)了供油，動(dòng)力又上去了。這樣反反復(fù)復(fù)，毛病的要害卻始終沒能找到，故障始終不能排除。去掉塑料碎，故障迎刃而解，恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況，摩托車又重現(xiàn)其勁的動(dòng)力。這一故障雖小，排除時(shí)間卻花費(fèi)不少，教訓(xùn)深刻。按摩托車使用說明書規(guī)定，定期清洗燃油箱，才能保持燃油供給的暢通，避免類似的故障發(fā)生。故障現(xiàn)象：一名修理工問“一輛宗申125型摩托車，其頂桿式發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)，怠速與低速工作基本正常，但加不起速。由低速加大油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，化油器回火、排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)行熄火。經(jīng)檢查，汽缸壓縮良好，氣門間隙正確，配氣與點(diǎn)火正時(shí)，更換點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、化油器均無效。會(huì)是

21、什么問題呢？” 故障分析與排除：根據(jù)修理工所述的情況，讓其“檢查磁電機(jī)點(diǎn)火充電線圈的電阻值與點(diǎn)火充電線圈絕緣電阻值或更換點(diǎn)火充電線圈”。原因是：當(dāng)磁電機(jī)的點(diǎn)火充電線圈的絕緣能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，其產(chǎn)生的電流電壓尚低，不至于擊穿線圈的絕緣，發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，其產(chǎn)生的電流電壓也升高，當(dāng)電流電壓可以擊穿線圈的絕緣時(shí)，即出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，高壓電火花的度下降甚至斷火，造成化油器回火、排氣管放炮，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)行熄火。由于該車更換磁電機(jī)點(diǎn)火充電線圈后仍然不能排除故障。根據(jù)該車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障癥狀試檢查氣門間隙發(fā)現(xiàn)：曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣門搖臂的動(dòng)作行程不大。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)：其配氣凸輪磨損嚴(yán)重，凸輪的高

22、度下降了4。由于配氣凸輪磨損，凸輪的高度下降了4，使進(jìn)、排氣門遲開、早關(guān)，造成實(shí)際配氣時(shí)間錯(cuò)誤，導(dǎo)致故障。更換配氣凸輪軸后，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能、加速能、動(dòng)力能恢復(fù)正常，故障排除。故障現(xiàn)象：一名修理工咨詢：一輛建設(shè)鉆豹150型摩托車，行駛僅幾千公里，每行駛2-3km，加速后關(guān)小油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)即出現(xiàn)雜音。反復(fù)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，找不到故障原因。轉(zhuǎn)送數(shù)家修理部檢修，也找不到故障原因。故障分析與排除：進(jìn)一步詢問得知，該車發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)容易，啟動(dòng)后怠速工作平穩(wěn)，加速反應(yīng)靈敏，無不正常聲響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作幾分鐘或摩托車行駛幾公里后，加速后關(guān)小油門時(shí)即出現(xiàn)敲擊聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作與加速時(shí)，則沒有敲擊聲。反復(fù)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，各

23、機(jī)件間的配合間隙都正確。讓其在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲擊聲時(shí)，用試聽棒試聽尋找敲擊聲的部位，系汽缸頭部敲擊。鑒于汽缸頭內(nèi)部機(jī)件的安裝特點(diǎn)，只有氣門座圈、氣門導(dǎo)管與汽缸頭體是過盈配合，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)氣門座圈與汽缸頭體、氣門導(dǎo)管與汽缸頭體的膨脹量不同，如果配合的過盈量不夠時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)。但氣門導(dǎo)管因受氣門搖臂與氣門彈簧的控制，不會(huì)產(chǎn)生這樣的敲擊聲；而氣門座圈則有可能產(chǎn)生敲擊聲。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，讓其在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲擊聲時(shí)，即發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，以確定氣門座圈在汽缸頭體上是否松動(dòng)。經(jīng)檢查，確是發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)排氣門的氣門座圈在汽缸頭體上松動(dòng)。更換氣門座圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)加速后關(guān)小油門時(shí)，汽缸頭內(nèi)有敲擊聲的現(xiàn)象消失

24、，故障排除。故障現(xiàn)象：一名修理工問：“一輛騎式125型摩托車，因充電不好，更換磁電機(jī)充電照明線圈與整流穩(wěn)壓器后，仍充電不好。由于gy6型發(fā)動(dòng)機(jī)的充電照明線圈安裝到該車發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)內(nèi)正好，便安裝了。經(jīng)檢測，整流穩(wěn)壓器的輸出電壓為7v左右，充電照明線圈的黃、白線間的電壓特別低，黃、白線各與機(jī)體之間的電壓不超過10v。能幫我分析是什么原因嗎？” 故障分析與排除：根據(jù)修理工所述的情況分析認(rèn)為，該車系全波整流，而gy6發(fā)動(dòng)機(jī)是半波整流。由于半波整流的線圈與全波整流的整流穩(wěn)壓器配合使用，所以仍充電不好。讓其“將所換用的gy6發(fā)動(dòng)機(jī)的充電照明線圈的中間抽頭（黃色）線與接地線從線圈上掐斷，將黃色線與線圈的尾（

25、即原與機(jī)件連接的）線連接”。按上述所說發(fā)動(dòng)充電照明線圈的連接線后，該車的充電能恢復(fù)良好，故障排除。摩托車故障原因與檢修實(shí)例4 故障現(xiàn)象：一輛gs125型摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)怠速或行駛中突然熄火故障，熄火之后，關(guān)閉電鎖后，蹬動(dòng)啟動(dòng)桿多次，然后，打開電鎖再啟動(dòng)，有可能著火，但在運(yùn)轉(zhuǎn)中還是會(huì)出現(xiàn)以上現(xiàn)象。故障分析與排除：檢查汽缸壓力、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、充電線圈均未發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。經(jīng)路試，出現(xiàn)故障之后，使用電啟動(dòng)，無點(diǎn)燃跡象，拔下高壓帽，使用電啟動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)速正常，但無高壓火花，然后關(guān)閉電鎖，蹬動(dòng)啟動(dòng)桿多次，打開電鎖，重新蹬動(dòng)啟動(dòng)桿，高壓火花正常，此時(shí)再使用電啟動(dòng)，高壓火花正常。使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，

26、在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)電門鎖，發(fā)現(xiàn)電門鎖接觸不良，打開電鎖內(nèi)部檢查觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部接觸點(diǎn)有燒蝕現(xiàn)象，接觸不良，用細(xì)砂紙修理、打磨觸點(diǎn)，重新裝好電鎖，路試多次，無熄火現(xiàn)象，故障排除。故障原因是電門鎖內(nèi)觸點(diǎn)觸不良，火花觸點(diǎn)表面被燒蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或車輛行駛時(shí)由于震動(dòng)造成鎖內(nèi)部接觸不良熄火。故障現(xiàn)象：一輛富先達(dá)fxd90摩托車，點(diǎn)火開關(guān)不能使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。據(jù)車主講，在某修理部修電路的過程，曾一連燒壞了好幾個(gè)電子點(diǎn)火器。故障分析與排除：故障現(xiàn)象是典型的點(diǎn)火電路故障，因?yàn)椴捎胏di電子點(diǎn)火器的摩托車點(diǎn)火電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)點(diǎn)火開關(guān)在off（開關(guān)斷開）位置時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)有一對(duì)觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，這一對(duì)觸點(diǎn)的一端（

27、綠線）與地相接，另一端（黑/白線）與電子點(diǎn)火器的熄火線相接，由于黑/白線接地使磁電機(jī)點(diǎn)火充電線圈對(duì)地短路，因此cdi不能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。檢查：用萬用電表電阻擋檢測點(diǎn)火開關(guān)兩對(duì)觸點(diǎn)的通斷能力，當(dāng)開關(guān)處于開（on）位置，電源紅線與黑線接通，黑/白線與綠線觸點(diǎn)斷開。反之，當(dāng)開關(guān)在關(guān)（off）的位置時(shí)紅線與黑線觸點(diǎn)斷開，黑/白線與綠線（與地）觸點(diǎn)接通。檢查點(diǎn)火開關(guān)熄火線（黑/白），與電子點(diǎn)火器cdi之間及綠線與地之間，它們相連的導(dǎo)線有無斷路故障，檢查結(jié)果均正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)然后關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能熄火，雖然點(diǎn)火開關(guān)在off位置時(shí)，熄火線（黑/白線）與地相通，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能熄火，故障只可能出

28、在電子點(diǎn)火器cdi的插座有接觸不良現(xiàn)象上。用專用小工具將cdi插座上的熄火線（黑/白）從插座上拆出，發(fā)現(xiàn)插座簧上有銹跡，刮掉插座簧上的銹跡，將黑/白線裝進(jìn)cdi插座安裝cdi，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，故障排除。對(duì)電子點(diǎn)火器cdi易損問題進(jìn)行檢測，原車的cdi經(jīng)30km的道路試車未見損壞。據(jù)分析，有可能是以前的修理工檢修電路時(shí)接錯(cuò)了線路，卻用“替代法”換元件檢修，所以造成多個(gè)cdi損壞。故障現(xiàn)象：一輛lj125踏板車，經(jīng)常虧電，充一次電用幾天，有時(shí)啟動(dòng)車后騎5公里仍然無法使用電啟動(dòng)，由于充電機(jī)可充進(jìn)機(jī)，故懷疑整流器和發(fā)電機(jī)有問題，但換用新型的開關(guān)穩(wěn)壓器和新線圈仍未解決問題，僅略

29、有改善。故障診斷與檢修：啟動(dòng)車，測充電電壓，為14.8伏，正常，開燈電壓也不下降，但怠速時(shí)電壓下降很快。使用電啟動(dòng)兩次后就沒電了，屬電瓶容量變小，換一能用的舊電瓶，剛裝上也不能用電調(diào)動(dòng)，用腳啟動(dòng)后五分鐘后熄火，馬上就可以使用電啟動(dòng)了，換新電瓶，故障排除。該故障因充電后可用幾天，一般不會(huì)懷疑是電瓶。故障現(xiàn)象：一輛輕騎k90型摩托車，無法正常起動(dòng)。偶爾起動(dòng)后，消聲器放炮，隨即又熄火。故障分析與排除：消聲器放炮，是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲。造成的原因可能是：1)可燃混合氣過濃；2)點(diǎn)火時(shí)間過遲；3)火花塞斷火或火弱等。首選，拆下火花塞，觀察其電極顏色為棕紅色，且?guī)в猩僭S油漬。說明混合比正常，油漬可能是在上一沖程中吸進(jìn)