街道寬度與沿街建筑高度

1、街道寬度沿街建筑高度姓名：比汗黑力木汗學號：4101100130聯(lián)系電話道是城市居民的主要公共活動空間，不同的城市街道在市民的社會生活和 文化生活中所起的作用各不相同。由于城市結(jié)構(gòu)組成與交通運輸?shù)腻e綜復雜，很 難以單一的標準來分類。因此考慮到各種因素，根據(jù)街道在城市活動中的地位， 功能和作用，可將城市街道分為快速路，主干道，次干道和支路；根據(jù)街道兩邊 的用地性質(zhì)可將城市街道分為商業(yè)型街道，居住型街道，行政辦公型街道，金融貿(mào)易型街道，混合型街道；根據(jù)城市交通及景觀特征，城市街道可劃分為生活性 街道，交通性街道，步行商業(yè)街到等。1 街道空間Ki-1術(shù)逍空間溝成云盤多樣而有

2、和諧的城市空間，就是具有完整統(tǒng)一的體形組合，富有變化的結(jié)晶 和外輪廓線，統(tǒng)一和諧的建筑形式和風 格，統(tǒng)一和諧的色彩與質(zhì)感處理。從物 質(zhì)上講空間是一個與實體相對應的概念。 是一種有界的或有一定用途并具有在形 體上聯(lián)系事物潛能的“空”。對于街道空 間來說底界面，兩個側(cè)界面，頂界面與 對景界面共同決定了街道的“空”的形 態(tài)，限定了街道的空間范圍。1）底界面底界面，即路面是街道空間中人們接觸最密切的一種界面，是人們?nèi)谌虢值?生活的主要的落腳點，有組織認得活動，劃分街道空間領(lǐng)域和強化景觀視覺等作 用。由人的視覺規(guī)律所決定，人們總是習慣于注重著眼前的地面， 其構(gòu)成材料的 質(zhì)地、平整度、色調(diào)、尺度、形狀等。

3、其中街道的尺度反過來由接到的物質(zhì)界面 來決定。2）側(cè)界面?zhèn)冉缑媸怯醒亟纸ㄖ瑯?gòu)筑物立面集合而成的豎向界面，它與底界面一起反 映著城市的歷史和文化，影響著街道空間的比例和風格。由于沿街建筑對街道空 間環(huán)境的構(gòu)成起著極為重要的作用，因此街道寬度（D）沿街建筑高度（H）之比 對街道空間具有很大的意義。經(jīng)驗告訴我們，人在空間中活動，無論是動還是靜， 在正常狀態(tài)下都和側(cè)界面相對，所以它又是觀賞面。在一定的視距情況下，垂直 界面成為空間的背景和輪廓，被作為景物來考慮。3）頂界面頂界面是兩個側(cè)界面頂部邊線所限定的天際范圍，它是最富有變化，最自然化并能提供自然條件的界面。4）對景面街道一般不是筆直地從頭到尾，

4、有許 多轉(zhuǎn)折處，人們的視線沿街道向前看的時 候，引起視線封閉的解到盡頭或轉(zhuǎn)折處的 街道景觀面即為街道的對景面。2.街道空間的尺度從宏觀角度上看，城市的規(guī)劃設(shè)計決 定著，街道的空間尺度，其中主要的決定 因素有：街道的規(guī)模，街道形態(tài)和整個范 圍內(nèi)建筑建筑高度的控制。另外直接影響街道尺度因素有：街道長度、街道寬度、街道高寬比、建筑輪廓線、沿街建筑的尺度協(xié)調(diào)、建筑界面的通透感。這些因素共同決定街道尺度，其中街道高寬比即 街道D/H值，這里D為街道寬度，H為沿街建筑高度，它是決定街道空間尺度的 重要元素，是人們體會街道親切與壯觀的重要量化指標。我們知道，尺度適當?shù)慕值揽臻g給人帶來一種庇護感，而超大尺度的

5、街道空間或由高層建筑圍合的超小 街道空間，則使會身處其中的人有失去依靠的不安全感和壓迫感。這種以定量衡量的街道空間尺度可以說是街道的實際尺度，即第一尺度（圖4-13）,通過研究證明，當人行走在街道上時，兩側(cè)建筑高度與街道寬度之間形成的 尺度關(guān)系會引起相應的心理反映，當高寬比（D/H比之）不同時，人會產(chǎn)生不同的 心理反映：（1）當D/H=1時，即垂直角為45°。人有一種內(nèi)聚， 安定又不至于壓抑的感覺。此時，人站在街道的一側(cè)，其45° 錐形視域可覆蓋對面建筑物從底部到頂部的全部立面，這種 D/H=1的布局比例可使街道與兩邊的建筑之間保持良好的平 衡狀態(tài)形成一個令人感到舒適的空間

6、。以 D/H=1為界限， D/H<1的空間與D/H>1的空間在感受上有一個轉(zhuǎn)折點。當D/H<1時，給人一種高度包圍感和庇護感。但如果這 種空間延長過長，也會產(chǎn)生壓抑感和幽閉感。因此，這種街 景布局不適合用在較長的街段。（2）當D/H=2時，即垂直角為27°時，依舊能產(chǎn)生一種內(nèi)聚，向心的空間，而不至產(chǎn)生排斥、離散的感覺。此時， 行人可容易地從街道的一側(cè)看到街道另一側(cè)的建筑的全貌， 建筑物的全部立面和細節(jié)清晰可見，同時，建筑物立面將占 據(jù)全部視野。（3）當D/H=3時，即垂直角為18°時，就會產(chǎn)生兩個實 體排斥，空間離散的感覺。此時，街道另一側(cè)的建筑物在觀 察

7、者的視野中仍處于顯著地位，覆蓋在作為觀察者對象的建 筑物上的錐形視域角度縮小至18°，街景的閉合感很低，而且建筑物里面細節(jié)部分開始模糊。 成排的建筑開始充當空間邊緣的角色， 而非作 一個包含空間的垂直面來存在。（4）當 D/H=4 時，即垂直角為 14°時，空曠、迷失或荒漠的感覺就相應增 加，從而失去空間圍合的封閉感。 一幢建筑物將被街道另一側(cè)的觀察者看成街景 的一部分。街邊成排建筑， 在錐形視域中被看成一條景帶， 其中天空將占據(jù)視野 的大部分。觀察傳統(tǒng)街道空間我們同樣可以發(fā)現(xiàn)： 歐洲古典街道， 中世紀時期街 道空間比較狹窄：D/H=0.5;文藝復興時期的街道較寬 D/H=1;巴洛克時期，街 道寬度一般為建筑高度的2倍。我國的傳統(tǒng)街道D/H 一般在0.8到1.2之間?？偟膩碚f街道高寬比由