基床以下路堤C組土填筑試驗段施工方案

1、新建鐵路大準至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線ZCZQ-11標路堤基床以下C組填料試驗段(DK178+440DK178+640)中國鐵建編制：復(fù)核：審核：中鐵二十一局集團有限公司神華準池鐵路項目部二。一二年二月十五日目錄1、工程概況22、試驗?zāi)康?3、編制依據(jù)34、施工準備35、試驗段施工方案46、試驗段施人員設(shè)備87、質(zhì)量控制措施和檢驗98、安全目標及安全措施109、試驗數(shù)據(jù)的收集12基床以下路堤C組土填筑試驗段施工方案一，工程概況本試驗段里程：DK178+440-DK178+640總長度200米，位于河谷階地區(qū)，地表多辟為荒地，地勢略有起伏，地面高程一般在1505-1508m之間。線路在此以填方通過，線路最

2、大填高約為20nl該段范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂質(zhì)黃土、細圓礫土、粗圓礫土，土壤的最大凍結(jié)深度1.49m。該段基床表層采用0.6mA組填料，基床底層采用1.9mB組填料填筑，以下采用采用C組以上填料填筑。路堤邊坡率0-8米為1:1.5,8-20米坡率為1:1.75,大于20米坡率為1:2.0,邊坡高度大于12米時于邊坡8米處設(shè)置2.0米寬平臺。二、試驗?zāi)康耐ㄟ^DK178+440DK178+64般基床以下路堤C組填料的填筑試驗性施工，總結(jié)出基床以下路堤C組填料填筑施工的最佳機械、人員配置，得出基床以下路堤C組填料填筑施工的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工控制參數(shù)，明確基床以下路堤C組填料填筑施工質(zhì)

3、量檢驗項目、試驗方法及驗收標準，為大面積基床以下路堤C組填料填筑施工提出依據(jù)。三、編制依據(jù)1) 關(guān)于新建鐵路大準至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線初步設(shè)計的評審報考；2) 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準；3) 大準至朔黃鐵路聯(lián)洛線施工圖設(shè)計文件。4) 大準至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線路基通用圖。；5) 神華準池公司路基工程施工質(zhì)量控制手冊；6) 鐵路路基設(shè)計規(guī)范(TB10001-2005)；7)神華準池公司相關(guān)路基施工文件、技術(shù)要求、會議紀要；8)中鐵第五勘察設(shè)計院關(guān)于大準至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線路基施工設(shè)計答疑、技術(shù)交底等。四、施工準備1、現(xiàn)場準備從已復(fù)測后并被批準可使用的導(dǎo)線點和水準點的基礎(chǔ)上，在找平層路基上放出路基中樁和邊樁，

4、并測量出中樁、邊樁位置、地面標高。邊樁位置按照設(shè)計值加寬0.5m布設(shè)。做好復(fù)測和放樣記錄，并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核認可。該路段臨時排水溝挖在路基右側(cè)，以保證路基排水溝暢通。2、取土場取土場為指定取土場,以節(jié)能環(huán)保委原則,做到不影響附近居民正常生活。3、材料實驗項目部試驗室與試驗監(jiān)理聯(lián)合對填料進行取樣，按鐵路工程土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、標準擊實等實驗。五、試驗段施工方案1、施工放樣在路堤試驗段內(nèi)為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m,曲線段邊樁設(shè)置間距10ml并用紅油漆標明里程樁號，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計算出各樁

5、號的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度以及施工機械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計邊坡線50cm,并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計寬度。2、一般地段地基處理先用推土機清除表面30cm厚的耕植土、再用平地機找平處理，再用自重15噸的壓路機靜壓一遍，震動碾壓兩遍之后及時做壓實試驗，基底的壓實度達到最大干密度的90%，方可進行上層土方填筑。根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準4.1.4規(guī)定：地面橫坡陡于1：5時，地表挖成底寬不小于2m的臺階后再填筑路基。3、基床以下路堤填筑施工工藝基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程

6、”施工，具體填筑工藝流程詳見下圖。一般路堤填筑施工工藝流程圖 .施工順序地基處理一卸填料土一推土機攤鋪整平一平地機精平一壓路機碾壓 .填土、攤鋪、平整基床以下填料選用黃土，分層填筑，每層填料壓實厚度30cmi試驗段以35cm松鋪厚度進行試驗。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度4100mm填料的含水量，應(yīng)控制在最佳含水量的-3%+2喻圍內(nèi)，否則必須進行灑水或晾曬。最佳含水量由試驗取得。填土區(qū)段按照每車土的方量進行網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車輛的運輸能力來確定。用推土機攤鋪、整平，用平地機精平，使填料層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。

7、推土機攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。.碾壓進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時根據(jù)“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，由路基兩側(cè)開始向中心縱向進退式碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。施工中應(yīng)堅持層層檢測，確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應(yīng)進行調(diào)整處理后方可碾壓。根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準5.1.2規(guī)定碾壓遵循先低后高的原則

8、，從兩側(cè)向中間，縱向進退式進行（先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓1遍后再進行震動碾壓的操作方式），碾壓時各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度沖擊碾壓不小于15ml振動碾壓不小于5m,縱向行與行之間的輪跡高差小于15mm每層壓實面應(yīng)有不小于2%勺橫破且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現(xiàn)象。兩側(cè)按50cm的加寬值填筑，且應(yīng)將路基兩側(cè)邊緣碾壓密實。土方路基填筑壓實度檢測以灌砂法為主，在碾壓四遍時開始進行壓實度檢測，以后每碾壓一遍進行一次壓實度檢測，直至壓實度達到設(shè)計要求，把每一遍壓實度檢測結(jié)果記錄下來。基床以下路堤施工允許偏差及檢驗標準在舁廳P檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂

9、面局程50mm每100m等間距檢查3斷面，左、中、右各1點。水準儀測2中線至邊緣距離50mm每100m等間距檢查3斷面，左、中、右各1點。尺量3寬度不小于設(shè)計值每100m等間距檢查3斷面尺量4橫坡0.5%每100mlM句距檢查3個斷面尺量5平整度填土30mm每100m?間距檢查6點2.5m直尺量測4、土工格柵鋪設(shè)土工格柵用于抑制路堤邊坡的溜坍，增強抗充實能力，在路基邊坡兩側(cè)基床表層以下水平鋪設(shè)寬3m的雙向土工格柵，豎向間距0.6m,抗拉強度不小于25KN/m,伸長率小于等于13%且路堤填高大于15米地段基床底層內(nèi)滿鋪一層TGDG120I向高墻土工格柵。土工格柵鋪設(shè)土工格柵成品除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證

10、和符合設(shè)計要求。向廠家訂制滿足設(shè)計幅寬（邊坡補強）的成品,以方便現(xiàn)場鋪設(shè)，提高工效。格柵鋪設(shè)時必須展平、應(yīng)盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與路基面密貼，必要時用竹釘固定。鋪設(shè)土工格柵時，土層表面應(yīng)平整，不得有堅硬凸出物。鋪好的土工格柵上上第一層土（或墊層）時，土石方機械從已覆土層上向前排鋪、排壓，嚴禁機械直接置于土工格柵上作業(yè)。土方填筑碾壓時應(yīng)注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。土工格柵材料攤鋪后應(yīng)及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老化。邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長度0.3m。土工格柵邊緣與外側(cè)邊坡間留有80cm的間距，以便于刷坡。土工格柵施工工序為：消基整

11、平一鋪格柵一整平固定一回填一壓實一檢測。六、試驗段人員、設(shè)備1、試驗單位、人員、機械設(shè)備：試驗單位：中鐵二十一局集團有限公司神華準池鐵路項目部實驗室所投入機械設(shè)備見下表：機械名稱數(shù)量挖掘機2臺裝載機1臺推土機1臺壓路機1臺平地機1臺灑水車1臺自卸車6臺(3所投入人員下表:在舁廳P職務(wù)人數(shù)1測量22技術(shù)負責(zé)人13質(zhì)量負責(zé)人1試驗員1領(lǐng)，員14司機65普工5七、質(zhì)量控制措施和檢驗7.1 質(zhì)量控制措施碾壓時含水量控制：高溫季節(jié)攤鋪后表層失水過快，在含水量合適時應(yīng)及時碾壓，以便于壓實。平整度厚度坡度控制：碾壓結(jié)束后，用2.5m直尺檢查平整度；測量小組用自動安平水準儀跟蹤檢測層面標高，計算出坡度和厚度。

12、邊角地帶及缺陷處人工修整：在邊角地帶，采用人工攤鋪，手扶振動沖擊夯壓實。厚度、標高、平整度、橫坡不合要求時，在終壓成型前及時修整。碾壓過程中及終壓后的壓實度采用灌砂法進行檢測。7.2 檢驗1、路基壓實度應(yīng)符合各層設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位對路堤每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左右點距路基邊緣1m處。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10渤別進行平行檢驗和見證檢驗，均不少于一次。檢驗方法：灌砂法2、路基地基系數(shù)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每填高0.9米，縱向每100米檢查2個斷面4點，距路基邊緣2米處2點、中間2點。檢驗方法：K30平板載荷儀3、路拱、坡面應(yīng)平順。路肩

13、線平直、肩棱整齊、曲線圓順、線型美觀。檢驗數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量。八.安全目標及安全措施1、安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。2、建立健全各項安全制度根據(jù)本標段工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；高速公路影響地段作業(yè)安全措施；跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設(shè)置及維護措施等。3、生產(chǎn)

14、教育與培訓(xùn)開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。4、施工安全措施作好現(xiàn)場調(diào)查，開工前對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜作出詳細調(diào)查，制定詳細保護措施。加強施工機械車輛管理，嚴禁帶病或超負荷運轉(zhuǎn)，嚴禁司機酒后駕車，夜間施工派專人指揮。作好防護措施的管理，施工作業(yè)平臺要掛醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈光照明。開挖作業(yè)應(yīng)與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。路堤、路塹施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。擋做好路基施工中的機械設(shè)備的組織指揮，保證道路暢通，防止

15、發(fā)生機械碰撞及翻車事故。路基不良地段施工時，開挖前和開挖過程中要及時檢查坡面情況，發(fā)現(xiàn)情況及時處理。5、機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械注意說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。定期組織車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。6、環(huán)境保護措施注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設(shè)備。少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應(yīng)先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)措施。對不符合尾氣排放標準的機械設(shè)備，不能使用。做好當(dāng)?shù)厮?、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。場地即時進行清掃，以防粉塵被風(fēng)吹揚。凡對環(huán)境有污染的廢物,如挖方棄土、建筑垃圾、生產(chǎn)垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點處理。機械不得隨意堆放，破壞植被。及時掌握天氣的變化情況及當(dāng)?shù)氐难辞?，提前做好河道清淤、暢通工作，路基成形后必須及時做好路基護坡，完善兩側(cè)排水溝等附屬工程。九、試驗數(shù)據(jù)的收集該試