懷來國新鋼結(jié)構(gòu)工程公司“”車輛傷害事故調(diào)查報告

1、懷來國新鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司“7.4 ” 車輛傷害事故調(diào)查報告2014年 7月 4日下午 15時 40分左右，懷來國新鋼結(jié)構(gòu)工程有限公 司焊接車間發(fā)生一起車輛傷害事故，造成 1 人死亡，直接經(jīng)濟損失 110 萬元。事故發(fā)生后，縣委縣政府高度重視，要求依法依規(guī)調(diào)查，嚴(yán)肅 處理事故責(zé)任單位及相關(guān)責(zé)任人員，深刻剖析事故原因，制定有針 對性的整改措施，切實用事故教訓(xùn)推動安全生產(chǎn)工作。依據(jù)生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例 （國務(wù)院令第 493 號） 等有關(guān)法律法規(guī)， 7月 5日，懷來縣政府成立了由安監(jiān)局、監(jiān)察局、 質(zhì)監(jiān)局、公安局、總工會等有關(guān)部門人員參加的“懷來國新鋼結(jié)構(gòu) 工程有限公司 7.4 '車

2、輛傷害事故調(diào)查組” （以下簡稱事故調(diào)查組） 對事故展開全面調(diào)查。事故調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事 求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證，詢問有關(guān)人 員，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過和原因、認(rèn)定了事故性質(zhì)，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議和防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：一、事故單位概況二、事故發(fā)生經(jīng)過和救援情況（一）事故發(fā)生經(jīng)過。2014年 7月 4日下午 13時 30分左右，生產(chǎn)主任蔡成修安排郭強、郜學(xué)軍駕駛廠內(nèi)機動車輛叉車（簡稱叉車，CPC3C型號、額定載重量3000Kg）將焊接車間外的鋼梁（長12米，寬0.8米，重量約1.5 噸）托運至車間內(nèi)天車掛鉤位

3、置，王利鵬做輔助工作。當(dāng)時，郜學(xué)軍 在其它車間工作，郭強一人駕駛叉車托運鋼梁，由于鋼梁過重叉車 無法托運，等待郜學(xué)軍駕駛叉車一起托運鋼梁，在此期間郭強與王 利鵬做托運鋼梁準(zhǔn)備工作。 15時 40分左右，郜學(xué)軍來到焊接車間與 郭強、王利鵬開始托運鋼梁，兩輛叉車用叉子掛上鋼絲掛鉤與鋼梁 兩端掛接，提高叉車叉子高度把鋼梁托起，運至車間內(nèi)。在放置車 間內(nèi)天車掛鉤旁，鋼梁東西方向位置不正，無法使用天車。郜學(xué)軍 駕駛的叉車把托起的鋼梁放置地面，郭強駕駛的叉車?yán)^續(xù)旋轉(zhuǎn)叉車 方向，擺正位置時。由于叉車方向向右旋轉(zhuǎn)過度，左側(cè)受力過重， 叉車平衡不均，郭強駕駛的叉車向左傾倒，郭強被叉車頂棚橫梁壓 住頭部。郜學(xué)軍和王利鵬發(fā)現(xiàn)郭強駕駛的叉車已傾倒，兩人馬上跑 到郭強叉車旁，發(fā)現(xiàn)叉車頂棚橫梁已壓住郭強頭部受傷。（二）事故救援過程。事故發(fā)生后，焊接車間郜學(xué)軍和王利鵬及當(dāng)班人員立即組織救 援，并通知公司領(lǐng)導(dǎo)及 120 急救中心。由于郭強被叉車壓在下面， 無法將人救出，車間當(dāng)班人員使用天車和叉車想把發(fā)生事故的叉車 吊起，結(jié)果天車掛鉤與叉車位置傾斜，為防止再次傷到郭強，該救 援方案放棄。此時，縣政府副縣長李立珂、縣安監(jiān)局局長董全亮等 有關(guān)科局領(lǐng)導(dǎo)陸續(xù)趕到事故現(xiàn)場指揮現(xiàn)場救援工作。由于車間高度 不夠，汽車吊無法工作，所以從外單位調(diào)來一臺 50 裝載機，將裝載 機前臂和事故傾倒的叉車用鋼絲繩綁牢，然后慢慢將