變速器習(xí)考試資料題庫(kù)

1、H1、2、3、4、5、填空題普通變速器由、和兩大部分組成。變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為、和三種慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠作用實(shí)現(xiàn)同步的。變速器一軸的前端與離合器的相連，二軸的后端通過(guò)凸緣與相連。為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入 ，采用方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工6、7、89、作表面。為防止變速器工作時(shí)，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象，在 變速器蓋上裝有。同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達(dá)到，并組織二者在同步前進(jìn)入，從而消除換檔沖擊。手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置、 變速器能同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，說(shuō)明變速

2、器的_、和.失效。10、變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包括種形式，其中可以止自動(dòng)掛檔和脫檔的是一11、三軸式變速器與兩軸式相比，可獲得. 最咼。12、 常用的同步器有、_用的慣性同步器有、_13、變速器按操縱方式分為14、按距離駕駛員座位的遠(yuǎn)近，變速器操縱機(jī)構(gòu)可以分為，0檔傳動(dòng)，此時(shí)，變速器的3種，其中常 、兩種形式。015. 變速器直接操縱機(jī)構(gòu)一般是由、等組成。16. 變速器常見(jiàn)的換檔方式有、17. 同步器是在的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的18. 變速器功用是、19. 慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠 理實(shí)現(xiàn)同步的。20. 同步器一般由、和組成。三種。I. 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)4.從動(dòng)盤(pán)轂萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

3、7.同步嚙合8.互鎖裝置10.自鎖裝置互鎖裝置II. 直接 傳動(dòng)效率2 .有級(jí)式無(wú)級(jí)式綜合式 3 .摩擦5 .齒輪油飛濺 6 倒檔鎖裝置 倒檔鎖裝置.通氣塞9.互鎖裝置自鎖裝置12. 常壓式 慣性式自動(dòng)增力式鎖環(huán)式13. 手動(dòng)操縱式自動(dòng)操縱式 半自動(dòng)14. 直接操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)15. 變速桿 撥塊 撥叉撥叉軸安全裝置鎖銷(xiāo)式16. 滑動(dòng)齒輪換擋接合套換擋同步器換擋17. 接合套換檔機(jī)構(gòu)18. 改變傳動(dòng)比設(shè)置倒檔利用空檔中斷動(dòng)力傳遞19. 摩擦20. 同步裝置、鎖止裝置、接合裝置選擇題1. 三軸式變速器包括（）等。A.輸入軸B .輸出軸C .中間軸D .倒檔軸2. 兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸

4、與輸出軸（）A.重合B .垂直C .平行D .斜交3. 對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是A. 檔B .二檔C .四檔D .五檔4. 下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比， 是（）。A. 1=2.4 B . 1=1 C .1=1.8 D .1=3.65. 兩軸式變速器適用于（）的布置型式。 A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)B .發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng) C發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)D .發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)6. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是 A.作用在鎖環(huán)上的推力B .慣性力C .摩擦力7. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（,且無(wú)中間軸。則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的）。以上各因素綜合A.自鎖裝置

5、B .互鎖裝置C .倒檔鎖D .差速鎖8. 變速器的操縱機(jī)構(gòu)由（） 等構(gòu)成。 A.變速桿B .變速叉C .變速軸D .安全裝置9. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作、離合器接合時(shí)，變速器的輸入軸（A.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.與發(fā)送機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同C.10. 變速器互鎖裝置的主要作用（）A.防止變速器亂檔B.防止變速器跳檔C.11. CA1091型載貨汽車(chē)的三、四檔同步器形式為（A.慣性鎖銷(xiāo)式 B.慣性鎖環(huán)式C.）與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同12. 在變速器互鎖裝置中，中間軸上互鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度等于（A.撥叉軸直徑 B.撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深度減去一個(gè)互鎖凹槽的深度13. 同步是指待嚙合齒輪的（ A.轉(zhuǎn)速相同 B.角速度相同14. 直接

6、檔傳動(dòng)比（）A.> 1 B. < 1C.=1 D15. 一般超速檔的傳動(dòng)比范圍在（C.防止變速器誤掛倒檔）自動(dòng)增力式）C.撥叉軸直徑圓周速度相同D.速度相同隨轉(zhuǎn)速而定）之間A.0.75 0.85 B.0.70.8 C.0.750.8D.0.70.8516. 為了防止換檔時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔，因此在變速器內(nèi)設(shè)置了（）。A、自鎖裝置B、互鎖裝置 C、倒檔鎖裝置17. 變速器的傳動(dòng)比i V1時(shí)，變速器的傳動(dòng)為（）。A、增速降扭傳動(dòng)B、降速增扭傳動(dòng) C、等速等扭傳動(dòng)18. 對(duì)變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的裝置稱為（）A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖裝置19.汽車(chē)變速

7、器的操縱機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止裝置。A. 一 B.二 C.三 D.四20.汽車(chē)變速器是通過(guò)適當(dāng)?shù)凝X輪副降低轉(zhuǎn)速換得（）的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。A.轉(zhuǎn)速 B.功率 C.扭矩D.傳動(dòng)比21.東風(fēng)EQ10 9 1型汽車(chē)變速器第一軸前端支承在)內(nèi).A .變速器殼前端B .變速器殼后端C.離合器分離套筒D.曲軸后端內(nèi)孔22.變速器的輸出軸是（A、第一軸B 、第二軸中間軸、倒檔軸1. A D C D7. A 8.14.C15.D22.B2. CA B C D16.B39.B17.A18.D.A10.A19.C411.B20.CD12.B13.C21.D5. A C 6. D判斷題傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛

8、速度越低。（X ）在換檔時(shí)，無(wú)論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到（X ）1. 變速器的檔位越低，2. 無(wú)同步器的變速器， 高速檔，其換檔過(guò)程完全一致。3. 采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必須相等（V）4. 同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致， 以減少 沖擊和磨損。（V ）5. 超速檔主要用于汽車(chē)在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì) 性。（V ）6. 換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。（X ）7. 東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)變速器的互鎖裝置中，兩個(gè)互鎖鋼球的直徑之和正好等于 相鄰兩根撥叉軸間的距離。（X ）8. 東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)

9、變速器的互鎖裝置中，互鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度恰好等于撥叉軸的直徑。（X ）9. 變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（X ）10. 互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有 撥叉軸。（V ）11. 變速器中傳動(dòng)比越大的檔位，其輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。（X12. 變速器中自鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。（X13. 變速器的直接檔傳動(dòng)效率最高。（V ）14. 三軸式變速器掛直接檔時(shí)，傳遞路線不經(jīng)過(guò)中間軸。（ V ）15. 變速器某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。16. 變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二

10、軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。（X ）17. 變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近，這主要是 為了倒車(chē)時(shí)，汽車(chē)應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力.（X ）18. 所謂三軸固定軸線式變速器，說(shuō)明該變速器齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中只有三根軸，而 且三根軸均不轉(zhuǎn)。（X ）19. 常說(shuō)的幾檔變速器，是指有幾個(gè)前進(jìn)檔的變速器。（V ）20. 變速器所有檔位均采用圓柱直齒齒輪傳動(dòng)。（X ）名詞解釋1超速檔變速器傳動(dòng)比的值小于 1的檔稱為超速檔2.同步器在變速器中設(shè)置的無(wú)齒輪沖擊換擋機(jī)構(gòu)。3傳動(dòng)比主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之比，或從動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比。4.直接檔變速器傳動(dòng)比的值等于1的擋稱為直接檔。簡(jiǎn)答題1. 變速器的

11、功用是什么？I）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使 發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況下工作。2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)倒向行駛。3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。2.變速器是如何分類的？1）按傳動(dòng)比變化方式分：有級(jí)式變速器、無(wú)級(jí)式變速器、組合式變速器2）按操縱方式的不同分：手動(dòng)操縱式變速器、自動(dòng)操縱式變速器、半自動(dòng)操縱式變速器3.變速器的換檔方式有幾種？有三種：1）利用滑動(dòng)齒輪換擋 2 ）利用接合套換擋 3 ）利用同步器換擋4.同步器有幾種？為什么變速器中要裝有同步器1）同步器有三種：常壓式同步

12、器。慣性式同步器，又分鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式。自行增力 式同步器。2）因?yàn)樵谧兯倨髦醒b用同步器能消除或減輕掛擋時(shí)齒輪的沖擊和噪聲，減輕齒輪的磨損, 使換擋輕便。5.對(duì)變速器有哪些基本要求?1）具有合理的檔數(shù)和傳動(dòng)比。2）具有倒檔和空檔，便于汽車(chē)行駛和中斷動(dòng)力輸出。3）傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，噪聲小。4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，制造成本低，維修方便。分析應(yīng)用題1.圖1為東風(fēng)EQ1090E五檔變速器的傳動(dòng)示意圖，試標(biāo)出五檔和倒檔的動(dòng)力傳遞路線，并分別算出五檔和倒檔的傳動(dòng)比。已知：Z222 Z826 , Z 932 , Z16 38, Zi7 37 , Z 2243 , Z 2540 , Z2911 ,33 , Z3843。Z3223 , Z3311 , Z3419 , Z3526 , Z 3738 , Z 36Ti-('1譯rrIiT, /4-1/KCH叫肌卿CH j才鬥址障蠱陶同用I蕭踴 軸押聃；皿北詢珍；:納 竊山耗1$,訂山Hifi : fc-.料F卜山怦，汀、円農(nóng)勒 檢円忙旳It ；耶圈，汀兇爭(zhēng)】搔仃2圈！山忙禺杞恒沖嗥 Mt抵山山 ¥1 .阿*1滯胡曲叱；I £孕製誥保：4論 軸小算誹屈箱譏肛橫|軸+1：、"”越鬥屮網(wǎng)齒號(hào)；用扁 ，W巴曲槍出屮"£袖 巧創(chuàng)止I屮訓(xùn)« -炳ft怡&#