汽車衡組成及改造原理

1、汽車衡器基礎知識-12008-06-26 13:03第一節(jié)          汽車衡器的組成及工作原理一、   汽車衡器的工作原理被稱重物或載重汽車停在秤臺上，在重力的作用下，秤臺將重力傳遞至傳感器，導致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表內(nèi)的微處理機對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機后，即可打印稱重數(shù)據(jù)；如配置計算機，可將計量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)

2、進行綜合管理。二、   電子汽車衡器的組成Ø         承重和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置，包括稱重臺面、吊掛連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎設施等。Ø         稱重傳感器：介于秤臺和基礎之間，將被稱物的重量轉(zhuǎn)換為相應的電信號，經(jīng)信號電纜輸出至稱重顯示儀表進行稱量的測試。Ø      &

3、#160;  顯示儀表：用以測量稱重傳感器輸出的電信號，經(jīng)對電信號處理后，以數(shù)碼形式輸出數(shù)據(jù)。Ø         電源：主要指向稱重傳感器提供的橋路激勵電源和儀表線路工作的電源。SCS系列電子汽車衡主要由秤臺、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機、大屏幕顯示器、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設備。限位器的作用主要是保證稱量結(jié)果準確、誤差?。词褂袕娏覜_擊或颶風等橫向力的作用也能使秤安全工作）。限位器主要是防止秤臺橫向移動和左右晃動幅度。三、電子汽車衡器的特點和主要用途

4、SCS汽車衡器與傳統(tǒng)的機械衡器、其它地上衡器相比，有很多顯著的優(yōu)點：如稱量迅速、準確、靈敏度高，數(shù)字顯示、直觀易讀，穩(wěn)定性、可靠性強，壽命長久，特別是在危險、惡劣環(huán)境下，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。整個汽車衡器系統(tǒng)有穩(wěn)定可靠的高精度傳感器和智能化儀表顯示，儀表有高靈敏度、高分辨率、穩(wěn)定可靠、便于打印的優(yōu)點，如果與計算機、稱重軟件組成稱重管理系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)稱重的遠距離傳輸、集中自動化管理。SCS汽車衡的秤體系統(tǒng)也有很多優(yōu)點，比如：秤體重量輕（平臺為超薄型鋼結(jié)構(gòu)），便于安放、搬運，安裝調(diào)試和維護很方便，可以采用淺基坑和無基坑2種安裝形式，基礎施工投資費用低。SCS汽車衡一般用于港口、機場、礦山、冶金

5、、工廠企業(yè)等大宗載重貨物車輛的稱重計算。四、型號規(guī)格電子汽車衡通常用：SCS-×××表示，其中：第一個S代表地上衡；C：代表傳力結(jié)構(gòu)傳感器；第二個S代表數(shù)字顯示；后面的“×××”代表最大稱量。比如：SCS-80，表示80噸的電子汽車衡。五、汽車衡的功能介紹（1）顯示功能一般能顯示以下內(nèi)容：毛重、凈重、皮重、超載報警或顯示，有的衡器還可以顯示以下內(nèi)容：稱重次數(shù)、日期、時刻、車號、類別等。（2）有處理功能包括：分度值、分度數(shù)設定；量程設定；打印記錄等，有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要求有皮重記憶、凈重分類及累計、日報打印單據(jù)、月報打印單據(jù)、金額

6、計算、體積計算等處理功能。六、   現(xiàn)代電子衡器的發(fā)展趨勢稱重傳感器向高準確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應性更強發(fā)展，同時，使用方便、價格成本下降。微電子技術的應用，使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強，單臺秤的可靠性提高，同時形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，具有自適應自診斷及對即將發(fā)生的故障具有預警功能的電子衡器也會出現(xiàn)。第二節(jié)      秤體結(jié)構(gòu)一、A型結(jié)構(gòu)采取框架型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點，車輛行駛時

7、，必須嚴格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，秤臺變形。二、B型結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當于A型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁，因此B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠遠小于雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤臺上，無論橫向、縱向行駛，均不會將秤臺臺面壓陷，而且該結(jié)構(gòu)U型槽與臺面為滿焊工藝，從而使U型槽與臺面形成一種箱

8、體結(jié)構(gòu)，使得車輛無論如何行駛，臺面均平整不會變形。第三節(jié)      傳感器一、             稱重傳感器的結(jié)構(gòu)Ø       應變電阻片。Ø       彈性體。彈性體的功能有2個：首先，它承受傳感器所受到的外力，對外力產(chǎn)生反作用力，達到相對靜平衡；其次，使附著在表面的應變電阻片

9、比較理想的產(chǎn)生變形。Ø       檢測電路：功能是將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，檢測電路常用惠斯登電橋，因為惠斯登電橋具有很多優(yōu)點：可以抑制溫度變化的影響；可以抑制側(cè)向力干擾；可以比較方便的解決傳感器的補償問題等。二、             傳感器常用技術參數(shù)Ø       額定容量：生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值（單位是t，kg或

10、g）。Ø       額定輸出（靈敏度）加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關，所以額定輸出的單位以Mv/V來表示，稱為靈敏度。Ø       靈敏度什睿捍 釁魘導識疃涑鲇氡瓿貧疃涑鮒 疃愿帽瓿貧疃涑齙陌俜直取?/font>Ø       非線性：稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差。Ø   

11、0;   輸出阻抗：電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時，從信號輸出端測得的阻抗。Ø       絕緣阻抗：傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。Ø       蠕變：在負荷不變的情況下，秤重傳感器輸出隨時間的變化。Ø       使用溫度范圍：傳感器在此溫度輸入阻抗：信號輸出端開路，傳感器未加負荷時，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。Ø  

12、     輸出阻抗：電源激勵輸范圍內(nèi)使用，其任何性能參數(shù)均不會產(chǎn)生永久性有害變化。三、   傳感器選用的一般規(guī)則1、結(jié)構(gòu)型式的選擇選用何種結(jié)構(gòu)型式的傳感器，主要看衡器的結(jié)構(gòu)和使用的環(huán)境條件。如果制作低外形衡器，一般應選用懸臂梁式或輪輻式傳感器；若對外形高度要求不嚴，則一般采用柱式傳感器；如果使用環(huán)境很潮濕或者有很多粉塵，則應該選用密封較好的傳感器；如果在有爆炸危險的環(huán)境下使用，則應選用安全度較高的傳感器；如果在高架稱重系統(tǒng)中使用，則應考慮安全及過載保護；如果在高溫環(huán)境下使用，則應選用有水冷卻護套的傳感器；如果在高寒環(huán)境下使用，則應考慮

13、使用有加溫裝置的傳感器。在型式選擇中，還有一個要考慮的重要因素：維修的方便與否及所需費用，即一旦秤出了問題，是否能方便、迅速的獲得零部件，如果不能，說明選擇的傳感器型號不合適。2、量程的選擇秤的稱量值越接近傳感器的額定容量，則其稱量準確度越高，但在實際使用時，由于存在秤體自重、皮重及振動、沖擊、偏載等情況，因而不同的秤選用傳感器量程的原則不同，一般來說，遵循以下原則：Ø       單傳感器秤：固定載荷（秤體、容器等的重量）+變動載荷（需稱量的載荷）傳感器額定載荷×70%；Ø  

14、60;    多傳感器靜態(tài)秤：固定載荷（秤體、容器等的重量）+變動載荷（需稱量的載荷）傳感器額定載荷×70%×傳感器個數(shù)。需要說明的是：首先，所選擇傳感器的額定容量應符合傳感器供貨單位的標準，否則，選擇了非標準產(chǎn)品，不但價格高，而且損壞后難以更換；其次，在同一秤上，不允許使用額定容量不同的傳感器，否則該系統(tǒng)不能正常工作；再次，所謂變動載荷（需稱量的載荷）是指加于傳感器的真實載荷，若從秤臺到傳感器之間的力在傳遞過程中，受到外力的影響，則稱重不準確。3、準確度的選擇傳感器準確度等級的選擇，只要能夠滿足秤準確度等級的要求即可。即若2500分度的傳感器

15、能滿足要求，切勿選用3000分度的。四、傳感器的安裝、調(diào)試與維修1、傳感器的安裝Ø         要輕拿輕放，尤其是對于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對傳感器本身的性能都會造成極大損害；對于大容量的傳感器，一般來說有較大自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當?shù)钠鸬踉O備（如手拉葫蘆、電動葫蘆等）Ø         水平調(diào)整：單個傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平；多個傳感器安裝底

16、座安裝平面要盡量調(diào)整到一個水平面上（相對誤差在3-5毫米），目的是使各傳感器承受的負載基本一致。Ø         每種傳感器的受力方向都是確定的，使用傳感器時，一定要在受力方向上加載，橫向力、側(cè)向力等非受力方向上加載，應避免。Ø         盡量采用有自動定位（或自動復位）功能的傳感器，如含有球形軸承、關節(jié)軸承、定位緊固器等，這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上。Ø  &#

17、160;      傳感器周圍應設置一些檔板，或者把傳感器罩起來，這樣可以防止因進入贓物、灰塵等使可動部分運動不爽造成的影響稱量精度的現(xiàn)象。判斷可動部分是否運動不爽，可以用以下方法：在秤臺上增加或減少千分之一的額定負荷，如果顯示儀表有反映，說明可動部分運轉(zhuǎn)正常。Ø         傳感器雖有一定的過載能力，但在秤的安裝過程中，應防止傳感器超載，即使是短時間的超載也會造成傳感器損壞，所以在安裝過程中，可以先用一個和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?，最好放平后，?/p>

18、安裝傳感器。Ø         傳感器在使用中，應注意以下問題：傳感器應采用絞合銅線形成電器旁路，以保護傳感器免受電焊、電流或雷電的危害；避免接受強烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強烈熱輻射。2、電氣連接Ø         傳感器的信號電纜，不能和強電電源線或控制線并行布置（如不能把傳感器信號線和強電電源線及控制線放在同一管道內(nèi)），如果必須并行布置，那么線與線之間的距離應保持在50厘米以上，并把信號線用金屬管套好。Ø

19、;         傳感器信號線如果需要延長，應采用特制的密封電纜接線盒，如果不用此種接線盒，而采用電纜與電纜直接對接的方式，則應注意密封防潮，接好后應檢驗絕緣電阻，且達到標準（2000-5000M），必要時，重新標定傳感器。Ø         若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應考慮采用帶有中繼放大器的電纜補償電路。Ø       

20、60; 所有通向顯示儀表或從儀表引出的導線，均應采用屏蔽電纜，屏蔽線的連接及接地應合理。Ø         傳感器輸出信號讀出電路不應和能產(chǎn)生強烈干擾的設備（如可控硅、接觸器等）及有很大熱量產(chǎn)生的設備放在同一箱體中，如果不能保證這一點，則應考慮在它們之間設置障板隔離之，并在箱體內(nèi)安置風扇。3、注意事項 汽車衡在長期使用中，往往由于超載、沖擊等原因，造成傳感器塑性變形，影響計量準確度，所以需要更換傳感器。因為傳感器隨著額定載荷的增大，其輸出的微伏/分度信號是減少的，而不是增大，所以，在更換傳感器時，應盡可能

21、用和原來一樣載荷的傳感器。若想更換更大載荷的，就要注意顯示儀表量程是否可調(diào)，如果不可調(diào)，會因為額定載荷大而輸出的微伏/分度信號小不能滿量程輸出、顯示、撥碼調(diào)整達不到目的而不能使用；如果可以調(diào)整，則按說明書要求設定和調(diào)試，同時也不要使額定載荷過大，否則會因為輸出的微伏/分度信號過小，容易降低秤的靈敏度。 更換傳感器后要經(jīng)過檢定合格，才能使用。五、傳感器的配套件     連接件：連接件是一個傳力裝置，作用是把外力傳遞到傳感器上，若傳感器受到的力不在其設計的承載主軸線上，它將會承受到該力產(chǎn)生的橫向分力的作用，這會導致0.3%的誤差產(chǎn)生，這個誤差是很大的。所以，

22、一般要求連接件在受垂直力作用后能正確把外力傳遞到傳感器上，同時還能夠復位。     接線盒：接線盒是傳感器采用全并聯(lián)方式連接的一個配套件，其目的是使各傳感器的輸出信號相同。我們知道：在有N個傳感器的秤上，各傳感器能全并聯(lián)工作的條件是：S1/R1=S2/R2=SN/RN，其中：S是各傳感器的靈敏度，R是各傳感器的輸出阻抗，意思是各傳感器的靈敏度與其輸出阻抗之比相等時，各傳感器才能并聯(lián)工作。眾所周知，在傳感器的生產(chǎn)過程中，要使每只傳感器的靈敏度和輸出阻抗都相同，是很難的，所以只能在安裝現(xiàn)場進行微小的調(diào)整，這一工作就是在接線盒內(nèi)完成。其實，接線盒相當于一個無源

23、電阻網(wǎng)絡，它為每個接進來的傳感器準備了一個精密的可調(diào)電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)。當調(diào)節(jié)盒內(nèi)某個可調(diào)電阻時，相當于改變了這只傳感器的輸出阻抗。這樣，就使得秤所使用的每只傳感器的輸出阻抗在一個小范圍內(nèi)可以調(diào)整，從而使的并聯(lián)工作的條件可以滿足，這就是接線盒的原理。六、傳感器的分類1、按結(jié)構(gòu)形式分類：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式、板環(huán)式等。Ø         柱式：特點是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易于加工，成本費用低，密封性能良好，對于潮濕環(huán)境很適用，可設計成壓式或拉式的，可以承受很大的載荷；其缺點是位移量小、靈敏度低。&

24、#216;         橋式：傳感器彈性體為橋式，其兩端用兩只螺栓緊固到下面的支撐體上，其彈性體與支撐體之間有一間隙，為彈性體的受力變形空間。該類傳感器的特點如下：由于傳感器與秤體之間的連接為要求很低的間隙配合，所以安裝方便，維護簡單，重復性好。Ø         輪輻式：高度低、精度高、抗偏心載荷和側(cè)向力強。Ø         剪切

25、梁式：該類傳感器有以下特點：輸出信號不受稱重點位置變化的影響；線性好、精度高；傳感器受拉伸與壓縮時，切應力的幅度與分布基本相同，即傳感器的拉伸、壓縮靈敏度基本相同，所以特別適用于同時受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；結(jié)構(gòu)簡單易于密封；抗側(cè)向力強。Ø         板環(huán)式：特點是輸出靈敏度高、受力狀態(tài)穩(wěn)定、溫度均勻性好、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工，可制成拉壓2種型號，對于0.530噸的拉壓方式稱重傳感器，這種方式是很好的。目前，我公司采用的傳感器主要為橋式、柱式。2、按傳感器輸出信號分類&#

26、216;         模擬式：輸出信號為模擬信號。Ø         數(shù)字式：輸出信號為數(shù)字信號。新的傳感器在不斷涌現(xiàn)，以電阻應變式稱重傳感器為主的局面在改變，特別是小稱量范圍內(nèi)的衡器，已經(jīng)使用更有優(yōu)越性的音叉振弦式傳感器替代電阻應變式傳感器，成為十分有發(fā)展前景的新產(chǎn)第四節(jié) 儀表 一、儀表的作用通過測量傳感器的變化（電壓或電流），測量出秤臺上重物的重量，并以數(shù)字形式給出指示。二、儀表的分類1、A/D轉(zhuǎn)換稱重儀表：該類儀表全

27、部采用高分辨率高速率A/D數(shù)模轉(zhuǎn)換器，并針對不同的用戶需求提供不同功能各種全系列儀表，用戶可根據(jù)自己的需要，選出最適合的產(chǎn)品。2、數(shù)字稱重儀表：該類儀表配合數(shù)字式傳感器使用，內(nèi)置調(diào)校程序，可針對每一只傳感器進行調(diào)試，比傳統(tǒng)的調(diào)試方法更簡單更高效更精確。第五節(jié) 操作、維護與常見故障排除一、允許軸載過衡車輛的最大載荷，不允許超過秤的最大稱量。汽車衡允許過衡車輛的軸載按下表選擇：規(guī)格型號SCS-10SCS-20SCS-30SCS-50、SCS-60SCS-80、SCS-100允許軸載（噸）712202530注意：軸載是汽車后軸（含軸組）總載荷。汽車衡允許過衡軸線與傳感器容量、汽車衡傳感器支點距離等因

28、素有關，一般汽車衡禁止接近鏟車之類的短軸距車輛過衡。二、操作儀表開機先預熱，一般為15分鐘左右；下班停機，必須切斷電源，不能在通電狀態(tài)下插、拔傳感器插頭。如果要變更儀表的設定參數(shù)和時間、日期等，詳細操作及要求見各儀表產(chǎn)品使用說明書。如果系統(tǒng)配置計算機、打印機、大屏幕顯示器等外部設備，這些外部設備的操作和聯(lián)機、維護見各自的產(chǎn)品說明書。車輛駛上秤臺時，要求車速低于5公里/小時，然后緩緩剎車，車輛停穩(wěn)后計量，注意：車輛應直線行使，并盡可能停在秤臺中心位置。三、日常檢查與維護汽車衡在使用過程中，需要加強日常檢查與維護的主要是幾個方面：（1）秤體是否卡??；（2）限位是否頂住；（3）傳感器是否傾斜；（4）

29、接線盒的接線是否松動；（5）儀表、計算機、顯示器、鍵盤的連線是否牢固；（6）誤操作，使皮重或毛重丟失。具體來說，包括以下方面：Ø         檢查和調(diào)整臺面水平。因各方面原因，汽車衡使用時間長了，秤體臺面都或多或少有些變形，使用的時間越長，變形越厲害，造成傳感器的受力不一致，要改變這種狀況，只靠電位器的調(diào)整是不夠的（如果誤差在2030kg范圍之內(nèi)，可以用電位器調(diào)整），應首先調(diào)整傳感器的高度。需要注意，一個傳感器調(diào)整了，其它傳感器也會變化，要對幾個傳感器重復調(diào)整。Ø  &#

30、160;      儀表使用注意事項：（1）儀表只能使用單獨的照明電源，嚴禁從三相四線中引線，且同一路電源中無產(chǎn)生干擾的其它設備；（2）儀表電源應設置單獨的地線；（3）秤臺附近無干擾設備。Ø         承重臺是否合格的關鍵是：四個傳感器受力點對角線尺寸（對角誤差在4mm以內(nèi)），以及以中心線為基準左右偏差（在±1.5mm以內(nèi)）和前后偏差（在±2mm以內(nèi)）；Ø     

31、60;   檢查接線是否正確、有無松動、斷線、短路等現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)，馬上維修好；Ø         秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子、煤塊等異物；Ø         經(jīng)常檢查限位間隙是否合理、限位螺栓與秤體不應碰撞接觸，一般間隙23毫米；Ø         連接件每半年保養(yǎng)一次，支撐頭涂上黃油；Ø

32、0;        經(jīng)常打掃秤臺臺面，保持清潔，表面油漆應定期重新刷涂（建議每年1次）；Ø         禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)，如果必須在秤臺上進行電弧焊作業(yè)時，應注意以下幾點：斷開信號線和儀表的連接；電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近并牢固接觸在秤體上；不可以使傳感器成為電弧焊回路的一部分。四、儀表保養(yǎng)Ø         檢查各接線是否松

33、動、折斷，接地線是否牢靠；Ø         保持接線盒內(nèi)干燥，盒內(nèi)干燥劑要定期更換，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴進入，可用電吹風吹干。Ø         操作人員和維護人員需經(jīng)過專門培訓才能操作和維護。Ø         更換儀表PCB板：對于使用比較頻繁的汽車衡，一旦儀表損壞，一時又難以找到故障，為不影響使用，可以更換儀表PC

34、B主板（建議用戶購買汽車衡時同時購買一塊PCB板備用）。更換PCB板的步驟是：（1）           切斷儀表電源；（2）打開儀表，斷開PCB主板上所有接插件，并記錄下接插件的位置；（3）卸掉 固定PCB主板的螺釘，取下主板；（4）將備用主板安裝上并接好插件；     日常故障處理Ø         首先要查找汽車衡的故障，最簡便的方法就是借助模擬器查找。步驟是：

35、將接線盒與儀表的信號線解脫，將模擬器的與儀表連接，接通電源。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺上，如果儀表工作不正常，說明故障在儀表。如果故障在儀表處，客戶不能自己維修，必須通知公司專門的維修人員進行維修；如果客戶需要緊急使用秤，用戶可以自己更換PCB主板后使用，損壞的PCB板送專門人員維修。Ø         秤臺故障的分析：首先檢查接線盒，看有無水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用電吹風機吹干，并清潔內(nèi)部。其次，查找接線有無短路。在接線盒內(nèi)用萬用表測量屏蔽線與其它各線和秤臺的電阻，有無泄漏和短路；同時

36、檢查各導線與地線或信號線外層不銹鋼屏蔽線有無泄漏和短路，如果發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象，則更換線路。如果以上查找沒有發(fā)現(xiàn)問題，則可以初步判斷是傳感器的故障。查找傳感器故障的步驟如下：用萬用表檢查接線盒內(nèi)正激勵（+EX）和負激勵（- EX）間的電阻值（在接線盒內(nèi)通向儀表的信號線接線柱上測量），其阻值約等于400/N（N為傳感器個數(shù)）；或者用萬用表測量總輸出端的正輸出（+Si）和負輸出（-Si）之間的電阻，約等于2500/K（K是截面數(shù)，一個截面有2個傳感器），如發(fā)現(xiàn)阻值不對，則此傳感器有故障，用此法繼續(xù)查找其它有故障的傳感器。Ø      

37、   常見故障的分析與排除故障現(xiàn)象故障原因排除方法開機無顯示Ø         電源不通Ø         PCB板損壞Ø         正負激勵短路Ø         接線盒內(nèi)積水Ø  

38、       打印機或大屏幕損壞Ø         檢查電源、插頭和各線路是否插牢或斷線Ø         更換或檢修PCB板Ø         重新連接正負激勵線Ø        

39、; 把接線盒吹干，如還無顯示，更換接線盒Ø         更換或檢修打印機、大屏幕等外部設備；鍵盤無響應更換或維修鍵盤燒保險絲傳感器輸入電阻變小，使激勵電壓負載加重更換傳感器開機不顯示正常毛重Ø         傳感器零點發(fā)生漂移Ø         限位裝置不當Ø    

40、60;    重新設定Ø         調(diào)整限位打印機無法正常工作打印機接插件接觸不好檢查并維修好數(shù)字漂移、閃爍Ø         外接電源不穩(wěn)定Ø         接線盒內(nèi)受潮Ø         儀表故障&

41、#216;         無良好接地Ø         地基松動Ø         接線盒內(nèi)焊點虛焊Ø         傳感器接頭處接觸不良Ø        

42、 用萬用表檢測穩(wěn)壓電源輸出Ø         將接線盒內(nèi)吹干Ø         更換連接插頭Ø         安裝好接地線電阻，電阻4Ø         加固地基Ø     &#

43、160;   仔細檢查和處理每個焊點Ø         重新焊好接頭小稱量正常，載荷大時，顯示值變小傳感器防護罩與承重臺接觸或傳感器限位裝置調(diào)整不當，使重量沒全部加到傳感器上適當調(diào)整出現(xiàn)或者Ø     傳感器碰到限位裝置Ø     傳感器輸出發(fā)生漂移Ø     9芯插頭與插座接觸不良Ø  

44、    激勵電壓不足12.5VØ         接線盒受潮Ø   連接電纜線斷或電源損壞Ø         重新調(diào)整限位間隙Ø     嚴重，重新設定；否則，更換傳感器Ø         更換插頭或

45、插座Ø         檢查激勵電壓Ø         吹干接線盒Ø         檢查電纜線、電源小噸位加載顯示正常，接近1/2稱量時，顯示值突然加大限位螺栓與護坡頂板的間隙太小，當載荷加大時，螺栓頂住護坡板，產(chǎn)生側(cè)向力造成示值增大適當加寬限位螺栓與護坡頂板的間隙秤臺上有重物，但顯示為0Ø  &

46、#160;      儀表功能鍵使用錯誤，不在稱重顯示狀態(tài)Ø         傳感器的總輸出線與儀表接插件未接觸Ø         調(diào)整鍵盤，使儀表處于顯示功能狀態(tài)Ø         檢查線路和焊接，使連接完好顯示重量不準確Ø   

47、0;     連接件斷裂，使傳感器位移Ø         連接件O型密封圈破裂Ø         傳感器損壞Ø         秤體水平度破壞Ø         秤體下有異物Ø &

48、#160;       接線盒器件損壞Ø         限位裝置不當Ø         更換連接件Ø         更換O型密封圈Ø         更換傳感器Ø&#

49、160;        重新校正秤的水平度Ø         打掃秤體下面Ø         檢修和更換接線盒Ø         調(diào)整限位裝置卸載不歸零Ø        

50、 傳感器性能破壞Ø         限位不當或連接件斷裂Ø         儀表的零位跟蹤設置太小Ø         沒有清除皮重Ø         儀表顯示“E6”Ø     &

51、#160;   測量每只傳感器，更換壞的Ø         調(diào)整限位裝置或更換連接件Ø         調(diào)整儀表零跟蹤（F4.1）功能Ø         按“clear”鍵清除皮重Ø         排除接線盒接線錯誤秤

52、臺上有重物，但顯示為0Ø         儀表功能鍵使用錯誤，不在稱重顯示狀態(tài)Ø         傳感器的總輸出線與儀表接插件未接觸Ø         調(diào)整鍵盤，使儀表處于顯示功能狀態(tài)Ø         檢查線路和焊接，使連接完好通電后顯示

53、器閃動某一固定字形，不計量傳感器輸出信號與屏蔽層短路用萬用表測量傳感器與屏蔽層、與地線之間的阻值，找出短路并排除五、儀表設置錯誤引起的故障1去皮功能出廠值為1如設置為0，則以表操作中按“Tare”鍵去皮無效2皮重內(nèi)鎖功能出廠值為0如設置為1，則儀表開機捕捉零位，在此期間儀表顯示EEE或EEE，因傳感器有零漂，儀表開機時不一定能捕捉到毛重零，這樣儀表就一直顯示EEE而不進入稱重狀態(tài)。3開機預熱出廠值為0如設置為1，儀表開機后顯示6個光標閃爍約半分鐘4擴展顯示出廠值為0如設置為1，以表現(xiàn)是不是正常數(shù)據(jù)而是顯示內(nèi)分度數(shù)，同時打印、去皮等功能被禁止。5數(shù)字濾波這幾個參數(shù)都與秤的穩(wěn)定有關，在周圍環(huán)境較好

54、時應使濾波程度設置放小，反之應放大濾波，穩(wěn)定程度與反應的速度成正比。6模擬校驗出廠值為0如果用戶允許模擬校驗功能，儀表每隔4小時進行一次模擬校驗，在此間時儀表將顯示6個A，直到儀表模擬校驗結(jié)束。7C5 超載范圍選擇出廠值為0如果用戶希望儀表顯示到滿量程，則應設置為0或設為滿量程的分度數(shù)，如果設置錯誤則儀表只能在某一范圍內(nèi)顯示，重新校正也不能解決。   例如：汽車衡滿量程分度數(shù)為3000，C5設置為0或3000正確，如果用戶將參數(shù)設置為1500，則用戶在使用時只能顯示50%量程，重新設置C1為2000，C5b不變則使用時只能2/3量程。六、備件及易損件明細表序號名稱和規(guī)格數(shù)&

55、#160;  量備注SCS-110SCS-30SCS-50SCS-1001限位螺栓M24×90242接線盒密封接頭若干若干3電纜夾5104六角螺母M24485六角螺母M20×45486模擬器11選購件7PCB主板11選購件8儀表保險絲55七、電子汽車衡故障的其他判斷方法1)      檢測單個傳感器的輸入、輸出阻抗是否在范圍內(nèi)電子汽車衡中的柱式、橋式傳感器大致有四線制和六線制之分，六線制由于多了一組反饋線，可以減少電阻、維持恒壓，避免由于線路長度而引起的信號衰竭，所以較四線制好。這兩種傳感器的輸出阻抗一般在（350

56、±1）之間；輸入阻抗在（382±4）之間。2)      判斷傳感器零點是否輸出過大時，可在空稱狀態(tài)下，測量總信號電纜上的電壓信號。3)      儀表數(shù)值劇烈跳動，有時需要測量屏蔽線與其它線間的絕緣阻值（其理論值大于或等于5000M）?？捎萌f用表最大一檔（如20M）測量屏蔽線與其它任何線之間的絕緣電阻值，顯示應是無窮大（注意手不要碰表棒）。附錄：培訓題目及答案1.         檢定與檢驗有什

57、么不同？檢定：對秤的計量性能是否符合國家法定要求進行的強制性檢查工作，一般由國家計量管理部門負責。檢驗：檢查使用中的秤是否符合檢定規(guī)程的要求；是否處于良好的工作狀態(tài)；使用是否正確可靠，使用中檢驗是非強制性的，是一種監(jiān)督性檢查，廠家和客戶都可以進行。2.         哪些秤需要進行檢定？1)        新制造或新安裝的秤；2)        剛從國外進口的秤；3)

58、0;       檢定周期期滿的秤；4)        經(jīng)修理過的秤；5)        根據(jù)用戶要求或者因為某種原因?qū)е掠》饣蜚U封失效，需要進行檢定的秤；3.         我公司生產(chǎn)的電子汽車衡屬于幾級秤？         

59、   三級秤4.         國家對電子汽車衡的最大稱量誤差是如何規(guī)定的？首次檢定：0m500，最大允許誤差是+0.5e；500m2000，最大允許誤差是+1.0e；2000m10000，最大允許范圍是+1.5e；隨后檢定：最大允許誤差也是上述標準。使用中檢驗：使用中檢驗的最大允許誤差是首次檢定最大允許誤差的2倍。5.         國家對汽車衡稱量結(jié)果的誤差有什么要求？任何一次稱量的誤差值應不大于該秤的最大允

60、許誤差。6.         如何檢查汽車衡稱量誤差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)？1)        進行重復性實驗：對同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應不大于該秤最大允許誤差的絕對值。2)        進行偏載實驗：同一砝碼在不同位置的示值，其誤差不大于該稱量的最大允許誤差。7.         國家對

61、檢定用標準砝碼的誤差有什么要求？檢定用標準砝碼的誤差，不大于相應稱量最大允許誤差的1/3。8.         汽車衡鑒別力實驗用的砝碼重量是多少？          1.4d9.         汽車衡置零裝置的準確度是多少才符合國家檢定要求？置零后，零點偏差對稱量結(jié)果的影響應不大于0.25e。10.    

62、; 衡器上都有哪些標志？強制必備標志：制造廠名稱、商標；準確度等級；最大稱量、最小稱量、分度值、制造許可證標志及編號。其它標志；出廠編號等。11.     稱量性能檢定時，至少測試幾個稱量點？是哪幾個稱量點？至少測試5個稱量點，分別是：最小稱量、最大允許誤差改變的兩個點（500e和2000e）、50%最大稱量、最大稱量。12.     秤的檢定周期是多長？         1年13.     國內(nèi)

63、企業(yè)、個體工商戶必須具備什么資質(zhì)才能生產(chǎn)、銷售、修理衡器？必須取得制造計量器具許可證、修理計量器具許可證才可以進行衡器的生產(chǎn)、銷售和維修。14.     國家縣級以上計量行政部門對提出檢定申請的行政作為是什么？必須在自接到檢定申請后的15日內(nèi)檢定完畢，否則屬于行政不作為。15.     汽車衡檢定不合格，會給汽車衡的生產(chǎn)制造企業(yè)造成什么影響？首次檢定和隨后檢定不合格的衡器，發(fā)給檢定結(jié)果通知書，不準出廠、銷售和使用，使用中檢驗不合格的秤不準使用。16.     傳感器按信號輸出

64、方式分可以分幾類？各有什么特點？分為2類：數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號，如數(shù)量、重量等；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號，如電壓、電流等。數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點外，還有以下優(yōu)點：1)        抗干擾能力很強：不受溫度變化的影響，不受電磁干擾；2)        數(shù)字直觀顯示，故障容易發(fā)現(xiàn)、檢修：每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀的顯示出來，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障；

65、模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值（幾只傳感器的靈敏度不同，必須統(tǒng)一輸出），并不能反映每只傳感器的具體情況，其缺點是：屬于新興傳感器，雖然其良好性能已經(jīng)得到驗證，但維修技術還不是特別成熟和普遍，一旦發(fā)生故障，維修、換件不太方便，容易耽誤客戶使用。17.     什么是額定輸出（或者叫靈敏度）？在額定載荷時，對傳感器施加1V的激勵電壓，此時的輸出信號為靈敏度，額定輸出（或者叫靈敏度）的單位以mv/V來表示。此外，還必須知道，靈敏度隨溫度變化而變化。18.     什么叫非線性？由空載荷的輸出值和

66、額定載荷時的輸出值所決定的直線和增加負荷之實測曲線之間最大偏差對額定輸出值的百分比。19.     蠕變的含義是什么？蠕變測試要求時間是多長？在負荷不變（一般取為額定載荷），其它測試條件也保持不變的情形下，傳感器輸出隨時間的變化量對額定輸出的百分比。蠕變測試要求時間是：最長不超過30分鐘。20.     什么是輸入阻抗？信號輸出端開路，傳感器未加負荷時，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。21.     什么是輸出阻抗？電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時，從信號輸出端測得的阻抗。

67、22.     接線盒與儀表間連接是四線制好還是六線制好？為什么？六線制好。四線制容易導致以下問題：改變信號線長度將對稱量結(jié)果造成誤差：因為信號線長度改變時，信號線電阻值會相應變化，將導致加在傳感器兩端的激勵電壓發(fā)生變化，所以產(chǎn)生誤差，要減少誤差，必須重新標定；溫度變化時，信號線電阻肯定變化，導致激勵電壓輸出變化，從而導致稱量誤差；激勵電源本身的不穩(wěn)定性，也會造成誤差。六線制即傳感器使用的信號線為六芯，采用六線制后，增加的兩個電纜芯作為供橋電壓的反饋線與儀表的基準電壓輸入端相連，這種連接方法使得秤的準確度只與傳感器、放大器和A/D轉(zhuǎn)換器（后兩個均為儀表內(nèi)

68、部的配置部件）這三者有關，而與電纜線長度、溫度及電壓穩(wěn)定性情況無關，所以六線制好于四線制。23.     吊鉤秤根據(jù)工作原理劃分可以分為幾類？各有什么特點？分有線、直示式、無線三種。有線式吊鉤秤必須配備有電纜，安裝使用很不方便，已經(jīng)不受用戶歡迎。直示式吊秤的秤體和顯示部分構(gòu)成一體，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，比較受用戶歡迎，其置零、去皮及電源開關等操作可以采用拉線手動或紅外遙控方式進行。無線式吊秤即無線數(shù)據(jù)傳輸，它接收和傳輸脈沖信號，傳輸距離比直式吊秤長，一般可達數(shù)百米。電子吊鉤秤的一個明顯缺點是對吊車的起升高度有限制。24.   

69、  汽車衡正常工作的環(huán)境要求是什么？     工作環(huán)境濕度：95%；     工作電源：220V（誤差范圍：-15%10%）   50HZ（最大誤差：±2%）；     工作環(huán)境溫度：傳感器是-2060；儀表是-1040     最大安全載荷：最大稱重量的125%F.S；     溫差變化：5/h；     用于某些特

70、殊環(huán)境時，根據(jù)需要確定；25.     傳感器從類型上如何劃分？各有什么特點？1)        傳感器從類型上可以分為柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等。2)        柱式傳感器的特點是：成本低，體積?。〝y帶、維修方便），密封性能良好，對于潮濕環(huán)境很適用，承載能力強；其缺點是靈敏度低（如果添加或減少的重量比較小，則不容易從儀表上顯示出來）、穩(wěn)定性低（容易漂移，讀數(shù)不準），在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好，

71、必須安裝限位裝置。輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低，能承受很大的側(cè)向力；抗偏載，對作用力點的變化不敏感；適用于軸重儀等秤體高度低的秤。懸臂梁式傳感器有以下特點：抗偏載能力強、準確度高，傳感器受拉伸與壓縮時，靈敏度基本相同，所以特別適用于同時受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；缺點是滿量程準確度不高。橋式傳感器的特點是：靈敏度高，穩(wěn)定性強，能自動復位（因為橋式傳感器帶有鋼球），不用安裝限位裝置；缺點是：在一定范圍內(nèi)，容易受側(cè)向力的影響，誤差比柱式大。26.     屏蔽是什么意思？如何防止屏蔽？自然界中，磁場、射頻（廣播、電視、通訊、雷

72、達等發(fā)射裝置）、噪音、振動等都導致汽車衡信號線在傳輸電壓信號的過程中受到影響，為了避免這種影響或?qū)⒂绊懡档偷阶钚∥：?，就產(chǎn)生了屏蔽技術。屏蔽從2方面來努力：1)        傳感器接地，對傳感器屏蔽；2)        儀表屏蔽：一是對儀表外殼結(jié)構(gòu)進行抗干擾設計；二是儀表內(nèi)部線路與器件之間的屏蔽設計，包括電源變壓器的屏蔽設計、放大器的屏蔽設計與接地等。27.     現(xiàn)在常見的傳感器用什么材料做的？現(xiàn)在常見的傳感器

73、的材質(zhì)有3種：不銹鋼傳感器：主要用在食品、化工、醫(yī)藥等有腐蝕性環(huán)境的場所；合金鋼：用于無腐蝕性環(huán)境的場所；鋁合金：一般用在量程小、價格低的場所。28.     汽車衡基礎施工時，對各稱重點的底板平面施工有什么要求？各平面度誤差在3-5mm。29.     我公司的汽車衡一般要求分度數(shù)是多少？300030.     請完整的描述從對載貨車或空車進行稱重到卸完貨或裝車完畢時用XK2000A9P存儲重量并打印的操作過程？存儲重量：汽車上秤   

74、60; 按“打印”鍵       儀表進入輸入車號狀態(tài)       輸入車號按“輸入”鍵      儀表進入輸入貨號狀態(tài)      輸入貨號    按“輸入”鍵     儀表進入存儲結(jié)果狀態(tài)，存儲完畢顯示“Load”    汽車下秤調(diào)出并打印稱量結(jié)果：汽車上秤 

75、0;  按“打印”鍵    儀表進入輸入車號狀態(tài)    輸入車號     按“輸入”鍵      儀表進入輸入貨號狀態(tài)     輸入貨號    按“輸入”鍵     儀表進入打印狀態(tài)，打印完畢顯示“Print”    汽車下秤31.     傳感器由

76、幾部分構(gòu)成？都起什么作用？三部分，分別是：彈性體、應變電阻片和檢測電路。彈性體的作用是：傳遞重物本身重力并施加給應變電阻片；使應變電阻片產(chǎn)生理想的變形，能真實反映力的大小。應變電阻片的作用是：受力變形，本身電阻值發(fā)生變化。檢測電路（實際是一個惠司登電橋）的作用是：將電阻變化情況轉(zhuǎn)換為電信號輸出。32.     汽車衡基礎選址有什么要求？1)        場地便于車輛出入和轉(zhuǎn)彎；2)        盡量避開風口；3)

77、        易于排水，通風、通氣良好，秤體起吊、放置方便；4)        地上部分方圓50米內(nèi)無高壓線；5)        地下部分無電纜、光纜、管道、管線等。33.     如何確定儀表和傳感器是否搭配？通過實際輸入靈敏度A和儀表輸入靈敏度的比較來判斷，如果實際輸入靈敏度大于儀表輸入靈敏度，則符合要求；否則，就不符合要求。A=1000&#

78、215;S×B×D/（N×T）  A：實際靈敏度         S：儀表激勵電壓V       B：傳感器靈敏度Mv/V D：最小分度值Kg      N：傳感器個數(shù)          T：傳感器額定載荷34.     同樣長度

79、，秤體三節(jié)好還是秤體四節(jié)好？三節(jié)好。因為三節(jié)秤體有8只傳感器，四節(jié)秤體有10只傳感器，從成本費用上說：三節(jié)秤體比四節(jié)秤體節(jié)省材料和傳感器，從而節(jié)省成本；從準確度上說，因為每只傳感器的靈敏度不同，隨著傳感器數(shù)量的增加，稱重示值誤差產(chǎn)生的可能也增大，容易造成稱重不準。但是，如果用同樣的傳感器，三節(jié)秤與四節(jié)秤相比，秤體最大載荷（包括允許過載）要小一些，安全性小一些；此外，因為每只傳感器承受的力比較大，也容易導致傳感器損壞。35.     波特率是什么含義？數(shù)據(jù)傳輸速度叫波特率。36.     濾波器的作用是什么？降低噪音

80、信號對稱量結(jié)果的誤差。37.     什么是零點跟蹤？當沒有載荷在秤上時，儀表應顯示為零，但實際上，因為外界溫度、風力、射頻、噪音、振動等環(huán)境的變化以及內(nèi)部元器件的變化，儀表顯示常常不是零，而出現(xiàn)零點漂移；另外，當有少量稱重物散落在秤體上時，儀表的示值也會出現(xiàn)，所以要對這些微小的變化進行補償，使顯示值保持為零。這就是零點跟蹤。38.     電子計價秤的主要用途是什么？有什么特點？電子計價秤的稱量范圍小，一般在3公斤到15公斤之間，成本低、體積小、攜帶和移動非常方便、精確度高、穩(wěn)定性強，易于維修，顯示直觀（有的可以

81、雙面顯示），所以很受商店、超市、個體攤位的歡迎。屬于三級秤，一般采用懸臂梁傳感器。電子計價秤主要作用是能準確、直觀、方便的計算總價并顯示，并且適用于不同的情況，其功能包括：置零、去皮、置單價、稱量及金額計算并顯示、找零。顯示內(nèi)容為：單價、數(shù)（重）量、總價（金額）。其稱量方式可以是一次性稱量，也可以多次累計稱量；可以稱量一種物品，也可以稱量多種物品，詳細操作和工作環(huán)境要求參加其使用說明書。39.        皮帶秤的工作原理是什么？常見的皮帶秤有測速法稱量和測長法稱量2種方式。測速法稱量比較多，其原理是：分別測出輸送的物料重量和輸送速

82、度，并經(jīng)相應的電路轉(zhuǎn)換成信號輸出，通過儀表將稱重結(jié)果顯示出來。用公式表示是：W=Q×V×T，其中：W，物料重量；Q，單位長度上的物料重量；V，皮帶速度；T，連續(xù)工作時間。測長法的原理是：利用光電式行程距離檢測器將皮帶上的物料平均分成若干等距離的小段，對每小段皮帶上的物料進行定時采樣，測取該小段物料重量的平均值，最后逐次累加求的一定行程下的物料總重。40.     配料皮帶秤的結(jié)構(gòu)是怎樣的？各部分的作用是什么？配料皮帶秤應用于對不同物料按不同比例進行配比的場所，由料斗、給料器、調(diào)速電機及減速箱、秤體、PID調(diào)節(jié)器、皮帶及驅(qū)動裝置等部分配

83、置而成，料斗主要是存放物料，每個料斗都有卸料口和閉鎖裝置。給料器是安裝在料斗下面用于調(diào)整供料速度的供料裝置，常見的給料器有圓盤式、螺旋式、振動式等類型。調(diào)速電機及減速箱用來給統(tǒng)料器運行提供動力。秤體用于稱量供料器給出的物料的瞬時流量。PID調(diào)節(jié)器用于對配料的人工設定流量與實際測出流量進行比較，并對誤差信號進行運算，并輸出信號對調(diào)速電機轉(zhuǎn)速進行調(diào)整，使實際物料配比達到恒定數(shù)值。皮帶驅(qū)動裝置主要是驅(qū)動皮帶轉(zhuǎn)動。 41.     配料皮帶秤傳感器選擇應該注意什么問題？由于配料皮帶秤的使用環(huán)境比較惡劣，通常現(xiàn)場濕度大、溫差大、塵埃多、易受機械振動和沖擊，常有腐蝕

84、性的介質(zhì)等，因此要求傳感器的剛性好、溫度穩(wěn)定性好，能抗沖擊，最好是全密封的。傳感器量程的選擇，按照下列公式計算：P=Q×L×G×1.2×cosa= W/（3.6×v）×L×G×1.2×cosa，P：最大量程    Q：線分布密度 kg/m(千克/米)    L；稱量段的有效長度m(米)  G：承重拖輥至杠桿支點的距離n1與傳感器的力作用點至杠桿支點距離n2的比值cosa：秤架傾角a的余弦    W：最大瞬時流量t/h（噸/小時）    v：皮帶速度m/s（米/秒）42.     如何根據(jù)客戶實際要求，選擇皮帶秤的準確度？Ø       用于