第二節(jié)運輸方式選擇

1、第二節(jié) 運輸方式選擇一、運輸合理化運輸是物流系統(tǒng)中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。多年來，運輸合理化已引起人們的廣泛關注，成為運輸管理以及實現(xiàn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)。因此，在進行運輸管理以及物流系統(tǒng)設計和組織物流活動時，實現(xiàn)合理化運輸是一項最基本的任務。（一）運輸合理化的含義所謂運輸合理化，就是按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，行駛最短里程、經最少環(huán)節(jié)、用最合適的運力、花最低費用、以最快速度，將貨物從生產地運到消費地。即用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經濟效益。（二）評價運輸合理化的要素評價運輸合理化的要素很多，起決定作用的有

2、以下五方面要素：（1）運輸距離在運輸活動中，由于運輸工具、運輸時間、運輸成本、運輸方式、貨損、運費、運輸工具周轉等都與運輸距離的長短有一定的比例關系，因此，運輸距離的長短是運輸合理與否的一個最基本要素?？s短運距既有宏觀的社會效益，也具有微觀的企業(yè)效益。（2）運輸環(huán)節(jié)進行運輸業(yè)務活動，均需要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如包裝、裝卸、搬運等相關工作，多一個環(huán)節(jié)，必然會增加時間、費用，也會增添貨損、貨差，因此，組織直達運輸，可減少中間環(huán)節(jié)和二程運輸，對于合理運輸有直接的促進作用。（3）運輸工具各種運輸工具都有各自的優(yōu)勢領域，根據貨種、批量，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，按其特點組織裝卸運輸作業(yè)，最大限度地發(fā)揮所用

3、運輸工具的優(yōu)勢，是運輸合理化的重要環(huán)節(jié)。（4）運輸時間運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠程運輸，運輸時間占全部物流時間的較大比例，因此，縮短運輸時間對整個物流流通時間的縮短有決定性作用。此外，縮短運輸時間，還有利于運輸工具的加速周轉，充分發(fā)揮運力作用；有利于貨主資金的周轉和提高運輸線路的使用效率，最大限度地發(fā)揮基礎資源的作用。（5）運輸費用運輸費用是衡量物流運輸經濟效益的一項重要指標，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹?。由于運輸費用在整個物流成本中占有近乎50%的比例，所以運費的高低，不僅直接關系到物流企業(yè)的經濟效益，決定了整個物流系統(tǒng)的競爭能力，而且還影響到貨主企業(yè)的生產或銷售成本

4、。盡可能地降低運輸費用，無論對于物流運輸企業(yè)，還是貨主企業(yè)，都是追求的一個重要目標，也是判斷各種運輸合理化措施是否行之有效的重要依據。上述五個要素既互相聯(lián)系，又互相影響，有時甚至是矛盾的，這就要求運輸部門進行綜合比較分析，選擇最佳運輸方案。在通常情況下，運輸時間短、運輸費用省，是考慮合理運輸?shù)膬蓚€主要因素，它集中體現(xiàn)了運輸?shù)慕洕б?。（三）不合理運輸表現(xiàn)形式在公路運輸方案設計時要求不能出現(xiàn)不合理運輸現(xiàn)象，所謂不合理有時要根據實際情況而定。物流中不合理是指不注重經濟效果，造成運力浪費、運費增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加的運輸現(xiàn)象。主要有以下幾種：（1）空駛空車無貨載行駛是最典型的不合理運輸

5、形式。造成空駛的主要原因是：1）利用自備車送貨提貨，往往是單程重車、單程空駛；2）由于工作失誤或計劃不周，造成貨源沒有落實，車輛空去空回，導致雙程空駛。（2）對流運輸對流運輸是指同一種貨物或彼此間可以相互代用的貨物而又不影響管理、技術及效益的貨物，在同一條運輸路線或平行運輸路線上做相對方向的不合理運輸方式。它主要有以下兩類形式。1）明顯的對流運輸即在同一運輸路線上的對流，這種方式如圖YST020231所示。2）隱含的對流在判斷對流運輸時需注意的是，有的對流運輸不是明顯的隱藏對流。例如不同時間的相向運輸，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間看，并沒有出現(xiàn)對流現(xiàn)象，所以要注意隱藏的對流運輸。這種方式如圖YST02

6、0232所示。正確運輸路線不合理運輸路線發(fā)貨地收貨地發(fā)貨地收貨地YST020231：明顯的對流運輸圖YST020232不合理的運輸方式是甲發(fā)50t貨物至乙，丙發(fā)50t貨物至丁，總運輸量是3000噸公里；甲發(fā)50t至丁，丙發(fā)50t至乙，總運輸量2000噸公里，隱含運輸浪費1000噸公里。甲50t30km20km10km面40km面丙50t面乙丁面正確運輸路線面不合理運輸路線面YST020232：隱含的對流運輸（3）迂回運輸是指貨物經多余的路線繞道運行的不合理運輸方式。它往往是可以選取短距離運輸而不采用，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式，由于增加了運輸路線、延長了貨物在途中時間，造成了運

7、力的浪費。這種方式如圖1-8所示。甲乙丙正確運輸路線不合理運輸路線YST020233：迂回運輸圖YST020233中捷徑路線是甲到丙，迂回路線是甲到乙再至丙，乙是中途多余的裝卸點。當然，迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處置，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸；如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回，不能稱之為不合理運輸。（4）倒流運輸是指貨物從銷地向產地或其他地點向產地倒流的不合理運輸方式，倒流運輸導致運力浪費、增加運費開支等，這種方式如圖YST020234所示。倒流運輸?shù)牟缓侠硇愿跤趯α鬟\輸，這是因為往返兩地的運輸都

8、是不必要的，形成了雙程的浪費。（5）重復運輸是指一種貨物本可直達目的地，但因物流倉庫設置不當或計劃不周使其中途卸下，導致增加運輸環(huán)節(jié)、浪費運輸設備和裝卸搬運能力、延長了運輸時間的不合理運輸方式，這種方式如圖YST020235所示。產地第三地(其他產地)銷售地正確運輸路線不合理運輸路線YST020234：倒流運輸 甲地中途裝卸點乙地正確運輸路線不合理運輸路線YST020235：重復運輸（6）過遠運輸是指舍近求遠的不合理運輸方式。即近處有資源卻從遠處運來，這就延長了貨物運輸距離，造成占用動力時間長，運輸工具周轉慢，物資占壓資金時間長，所涉及地域的自然條件相差大，同時又易出現(xiàn)貨損增加了費用支出。這種

9、方式如圖YST020236所示。正確運輸路線不合理運輸路線BADC20km40km80km60kmYST020236：過遠運輸（7）無效運輸無效運輸是指被運輸?shù)呢浳镫s質過多，如原木使用時出現(xiàn)的邊角余料、煤炭中的煤矸石等，使運輸能力浪費于不必要物資的運輸。我國每年有大批原木進行遠距離的調運，但是原木的直接使用率卻只有70%，而30%原木的邊角余料的運輸基本上就屬于無效運輸。上述各種不合理運輸形式都是在特定條件下表出出來的，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤。例如，如果同一種產品，商標不同，價格不同，所發(fā)生的對流，不能絕對看成不合理，因為其中存在著市場機制引導的競爭，

10、優(yōu)勝劣汰，如果強調因為表面的對流而不允許運輸，就會起到保護落后、阻礙競爭甚至助長地區(qū)封鎖的作用。類似的例子，在各種不合理運輸形式中都可以舉出一些。【情景】*物流公司運輸調度員接到運輸任務后，正常安排運輸計劃。客戶生產地主要在沈陽、北京，產品銷往全國各地。8月份，由于北京銷量正旺，運輸調度將沈陽產地的貨物發(fā)往北京，而北京產地的貨物發(fā)往哈爾濱，這就會造成不合理的運輸組織過程，請問這里的不合理之處？（ 案例：YSA020203：不合理的運輸組織過程）*沈陽物流公司運輸調度員接到運輸任務后，在不明了貨物產地與銷售地的情況下安排運輸計劃。將原生產地主要在沈陽的產品從鞍山運到沈陽，而將一部分鋼鐵運往鞍山，

11、而鞍山又是遼寧省鋼鐵制品的主要生產地。這就會造成不合理的運輸組織過程。（四）組織合理化運輸?shù)挠行Т胧┝私夂头治霾缓侠磉\輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式后，可以從以下幾方面來防止不合理運輸?shù)漠a生。（1）合理選擇運輸方式各種運輸方式都有著各自的適用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時應進行綜合分析和比較。首先要考慮運輸成本的高底和運行速度的快慢；還應考慮貨物的性質、數(shù)量的大小、運距的遠近和貨主需要的緩急程度。（2）合理選擇運輸工具根據不同貨物的性質、數(shù)量及對濕度等的要求，選擇不同類型、噸位的車輛。（3）正確選擇運輸路線運輸路線的選擇，一般應盡量安排直達、快速運輸，盡可能縮短運輸時間。按照貨物的合理流向，選擇最短路徑，

12、避免迂回、倒流等不合理現(xiàn)象發(fā)生。提高里程利用率，從而達到節(jié)省運輸費用、節(jié)約運力的目的。（4）提高貨物包裝質量并改進運達中的包裝方法貨物運輸線路的長短，裝卸操作次數(shù)的多少都會影響到貨物的完好，所以應合理地選擇包裝物料，以提高包裝質量。另外，有些商品的運輸線路較短，且要采取特殊放置方法，如燙好的衣服需垂掛運輸，則應改變相應的包裝。貨物包裝的改進，對減少貨物損失、降低運費支出、降低商品成本有明顯的效果。（5）混合運送，減少運力投入混合運送的優(yōu)勢就是將多家需要的同一品種的貨和一家需要的多品種貨實行配裝，避免一家提貨或送貨車回程空駛現(xiàn)象的發(fā)生，以達到運輸工具的重量和容積得到充分合理地運用。例如采用整車運

13、輸、整車拼裝、整車分卸及整車零卸等措施，均可提高實載率。（6）采用大噸位運輸工具在運輸量等條件許可的情況下，尤其在長距離運輸中，盡可能采用大噸位的運輸工具，可大大降低運輸費用。具體的做法是：根據汽車的運載力，加掛拖車增加運輸量。（7）發(fā)展社會化運輸系統(tǒng)利用社會運輸資源將運輸服務外包或與其他企業(yè)合作，降低運輸工具空駛率。（8）發(fā)展直達運輸直達運輸是追求運輸合理化的重要方面，通過減少中轉環(huán)節(jié)及換裝，達到提高送達速度、節(jié)省裝卸費用、降低貨損貨差的目的。（9）提倡合裝整車運輸合裝整車運輸又稱為“零擔拼整車中轉分運”，主要用于件雜貨的運輸。合裝整車運輸具體有四種方法： 零擔貨物拼裝整車直達運輸； 零擔貨

14、物拼裝整車接力直達或中轉分運； 整車分卸； 整裝零擔。采用合裝整車運輸，可提高運輸工具的使用效率，減少部分運輸費用，所以可取得較好的經濟效益。（10）充分利用運輸工具裝載能力充分利用運輸工具裝載能力的具體做法有： 輕重貨物搭配輕重貨物搭配可以充分利用運輸工具的容積和載重量。 注重裝載堆碼技術根據車的貨位情況及不同貨物的包裝形狀、理化性質，采取各種有效的堆碼方法，如采取平裝、補裝、騎裝、套裝、緊密裝載等堆碼技術進行裝載，以提高運輸效率。二、各種運輸方式的技術經濟特點1公路運輸公路運輸?shù)靡匝杆侔l(fā)展，主要是由于：汽車普及，高速公路開通，車輛可以直接實現(xiàn)門到門的服務，送貨到家非常方便；具有價格競爭優(yōu)勢

15、；汽車性能提高；大型貨車增多。 從技術性能上看，公路運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）運輸工具機動靈活。現(xiàn)代公路運輸?shù)闹饕\載工具是汽車。汽車對于到達地點的設施要求不高，能深入工廠、礦山、車站、碼頭、農村、山區(qū)、城鎮(zhèn)街道及居民區(qū)等地點，將貨物從發(fā)貨者門口直接運送到收貨者門口，不需要轉運或反復裝卸搬運，在直達性上有明顯的優(yōu)勢。所以，對于線路復雜的中、短途運輸來說，汽車運輸貨物損耗少，運送速度快（據國外有關調查資料顯示，在中短途運輸中，汽車運輸?shù)钠骄俣缺辱F路運輸快46倍，比水路運輸快10倍，且最易實現(xiàn)“門對門”的運輸。（2）運載量的機動靈活。汽車的運載量可大可小，小的單車運輸可能載重0.25噸的貨物，大的拖掛

16、運輸可能載重幾十噸、幾百噸，甚至上千噸的貨物。（3）運輸組織方式的機動靈活。既可自成體系組織運輸，又可連接其他運輸方式，可與鐵路、水路聯(lián)運，為鐵路、港口集散貨物。（4）運營時間機動。汽車運輸能根據需要靈活制定運營時間表，運輸中的伸縮性極大。 從經濟指標上看，道路運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）項目投資小，經濟效益高。修建公路的材料和技術較容易解決，易在全社會廣泛發(fā)展，且建設周期短，經濟效益高。據國外有關資料介紹，一般公路運輸?shù)耐顿Y每年可以周轉12次，而鐵路運輸34年才周轉一次。（2）操作人員容易培訓。相對其他運輸工具來說，汽車駕駛技術容易掌握。培訓汽車駕駛員一般只需要幾個月左右時間，而培訓火車、

17、輪船及飛機駕駛員則需要好幾年時間。（3）包裝簡單，貨損少。因汽車運輸途中貨物撞擊少，加之沒有中轉裝卸作業(yè)，所以包裝可以簡單，損失也少。（4）運費比較便宜。在近距離的中、小批量的貨物運輸中，運費比較便宜。道路運輸?shù)娜秉c是：（1）運輸能力小普通載貨汽車每輛每次只能運送5噸貨物，不適合大批量貨物運輸，而且，由于汽車體積小，無法運送大件貨物，所以不適宜運輸大件貨物及長距離的貨物運輸。（2）運輸能耗高汽車運輸能耗分別是鐵路運輸能耗的10.615.1倍，沿海運輸能耗的11.215.9倍，內河運輸能耗的13.519.1倍，管道運輸能耗的4.86.9倍，但比航空運輸能耗低，只有航空運輸能耗的6%8%。（3）運

18、輸成本高汽車運輸成本分別是鐵路運輸成本的11.117.5倍，沿海運輸成本的27.743.6倍，管道運輸成本的13.721.5倍，但比航空運輸成本低，只有航空運輸成本的6.1%9.6%。（4）勞動生產率低汽車運輸?shù)膭趧由a率只有鐵路運輸?shù)?0.6%，沿海運輸?shù)?5%,內河運輸?shù)?.5%，但比航空運輸?shù)膭趧由a率高，是航空運輸?shù)?倍。（5）占地多修建公路不像建成機場、碼頭，它需要占用大量的陸地面積。隨著人口的增長，汽車運輸占地多的矛盾將會日益突出。另外，汽車運輸對于環(huán)境的污染也比其他運輸方式嚴重得多，而且還容易發(fā)生事故。道路運輸?shù)倪m用范圍：（1）內陸地區(qū)近距離的獨立運輸汽車運輸主要適宜于50200

19、km以內的中、短途運輸。不過，由于高速公路的廣泛修建，汽車運輸將會逐漸形成從短途運輸?shù)蕉?、中、長途運輸并舉的格局，這將是汽車運輸發(fā)展的一個不可逆轉的趨勢。（2）補充和銜接其他運輸方式這里指當鐵路、水路、航空運輸方式擔負主要運輸時，由汽車擔負起點和終點的短途集散運輸，完成這些運輸方式到達不了的地區(qū)的運輸任務。2鐵路運輸 從技術性能上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）運行速度快，時速一般在80到120公里；    （2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物

20、運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸；運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸；（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行；  （4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物；  （5）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高；  （6）火車運行比較平穩(wěn)，安全可靠；  （7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍，為管道運輸?shù)?.15倍，但不足水路運輸?shù)囊话?，不到民航運輸?shù)?3。   從經濟指標上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：&

21、#160; （1）鐵路運輸成本較低，1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/111/17，民航運輸成本的1971267；  （2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?11115，為民航運輸?shù)?174，但是這兩種指標都高于沿海和內河運輸。  鐵路運輸?shù)娜秉c是： （1）投資太高，單線鐵路每公里造價為100300萬元之間，復線造價在400500萬元之間； （2）建設周期長，一條干線要建設510年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。   鐵路運輸?shù)倪m用范圍：鐵路適于

22、在內陸地區(qū)運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路比較合理。3水路運輸  從技術性能看，水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：  （1）運輸能力大。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達34萬噸，世界上最大的油船已超過50萬噸；   （2）在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。   （3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其

23、是大件貨物。    從經濟技術指標上看，水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）水運建設投資省，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的13l5；  （2）運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?4，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?3l4；（3）勞動生產率高，沿海運輸勞動生產率是鐵路運輸?shù)?.4倍，長江干線運輸勞動生產率是鐵路運輸?shù)?.26倍；  （4）平均運

24、距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3倍，公路運輸?shù)?9倍，管道運輸?shù)?.7倍，民航運輸?shù)?8；（5）遠洋運輸在我國對外經濟貿易方面占獨特重要地位，我國有超過90%的外貿貨物采用遠洋運輸，是發(fā)展國際貿易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力，這是其它任何運輸方式都無法代替的。 水路運輸?shù)闹饕秉c是： （1）受自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航； （2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。水路運輸?shù)倪m用范圍：水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運距長，運量大，時間性不太強的各種大宗物資運輸。4航空運輸航空運輸?shù)膬?yōu)點是：

25、 （1）運行速度快，一般在800900公里/小時左右，大大縮短了兩地之間的距離； （2）機動性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。航空運輸?shù)娜秉c是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術復雜。航空運輸?shù)倪m用范圍：適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產品及郵件等貨物運輸。 5管道運輸 管道運輸是隨著石油和天然氣產量的增長而發(fā)展起來的，目前已成為陸上油、氣運輸?shù)闹饕\輸方式，近年來輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發(fā)展。 管道運輸?shù)膬?yōu)點是： （1）運輸量大，國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當于一條單

26、線鐵路的單方向的輸送能力； （2）運輸工程量小，占地少，管道運輸只需要鋪設管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區(qū)大多埋在底下，不占農田； （3）能耗小，在各種運輸方式中是最低的； （4）安全可靠，無污染，成本低； （5）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。 （6）管道可以走捷徑，運輸距離短； （7）可以實現(xiàn)封閉運輸，損耗少。 管道運輸?shù)娜秉c是： （1）專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據的領域內，具有固定可靠的市場； （2）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小，因此，在油田開發(fā)初期，采用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水陸運輸作

27、為過渡。三、影響運輸方式選擇的因素影響運輸方式選擇的因素包括：貨物的特性、可選擇的運輸工具、運輸成本、運輸時間、運輸?shù)陌踩缘?。四、運輸方式選擇的方法在各種運輸方式中，如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來說，應根據物流系統(tǒng)要求的服務水平和可以接受的物流成本來決定，可以選擇單一運輸方式，也可以選擇使用聯(lián)運的方式。運輸方式的選擇，需要根據運輸環(huán)境、運輸服務的目標要求，采取定性分析和定量分析的方法進行考慮。（一）運輸方式選擇的定性分析法定性分析法主要是依據完成運輸任務可用的各種運輸方式的營運特點及主要功能、貨物的特性以及貨主的要求等因素對運輸方式進行直觀選擇的方法。1、單一運輸方式的

28、選擇單一運輸方式的選擇，就是選擇一種運輸方式提供運輸服務。公路、鐵路、水路、航空和管道五種基本運輸方式各有自身的優(yōu)點和不足。一般來說，公路運輸機動靈活，既有實現(xiàn)貨物“門”到“門”運輸?shù)膬?yōu)勢；鐵路運輸最大優(yōu)點是不受氣候的影響，可深入內陸和橫貫內陸實現(xiàn)貨物的長距離準時運輸；水路運輸則具有運量大、成本低的特殊優(yōu)勢；航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是可實現(xiàn)貨物的快速運輸。所以，可以根據五種基本運輸方式的優(yōu)勢、特點，結合運輸需求進行恰當?shù)倪x擇。2、多式聯(lián)運的選擇多式聯(lián)運的選擇，就是選擇兩種以上的運輸方式聯(lián)合起來提供運輸服務。多式聯(lián)運的主要特點是可以在不同運輸方式間自由變換運輸工具，以最合理、最有效的方式實現(xiàn)貨物的運輸

29、。多式聯(lián)運的組合方法很多，但在實際運輸中，一般只有鐵路與公路聯(lián)運、公路或水路與鐵路聯(lián)運、航空與公路聯(lián)運得到較為廣泛的應用。（1）鐵路與公路聯(lián)運，即公鐵聯(lián)運，或稱為馱背運輸，是指在鐵路平板車上載運汽車拖車進行的長距離運輸。馱背運輸綜合了汽車運輸靈活、方便優(yōu)勢與鐵路運輸長距離、經濟、準時的優(yōu)勢，運費通常比單純的汽車運輸要低。采用馱背運輸，汽車運輸公司可以延伸服務范圍，而鐵路部門也能夠分享到長距離“門到門“貨物運輸?shù)谋憬?。因此，公鐵聯(lián)運成為目前最受歡迎的多式聯(lián)運方式。（2）公路或鐵路與水路聯(lián)運，也稱為魚背運輸，是指將汽車拖車、火車車廂或集裝箱轉載駁船上或大型船舶上進行的長距離運輸。魚背運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢

30、是運量大、運費低，在國際多式聯(lián)運中被廣泛采用。（3）航空與公路聯(lián)運也是被廣泛采用的運輸方式，這種將航空運輸快捷，公路運輸靈活、方便的多種優(yōu)勢融合一起提供的運輸服務，能以最快的方式實現(xiàn)長距離“門到門“的貨物運輸。（二）運輸方式選擇的定量方法運輸方式選擇的定量方法有綜合評價法、成本比較法、考慮競爭因素的方法等多種方法，應用時可根據實際情況選擇其中的一種方法進行定量分析。但由于運輸問題影響因素復雜，很難用一種計算結果來決定，計算結果可以作為決策的重要參考依據。1、 綜合評價法運輸方式的選擇應滿足運輸?shù)幕疽?，即經濟型】迅速性、安全性和便利性。由于運輸對象、運輸距離和貨主對運輸時限要求不一樣，對經濟

31、性、迅速性、安全性和便利性的要求程度也不一樣，因此，可采用綜合評價的方法來進行運輸方式的確定。設評價運輸方式的重要度為：（1）經濟性（F1）：主要表現(xiàn)為費用（運輸費、裝卸費、包裝費、管理費等）的節(jié)省。在運輸過程中，總費用支出越少，則經濟性越好。其重要度，即權重系數(shù)為b1。（2）迅速性（F2）：指貨物從發(fā)貨地到收貨地所需要的時間，即貨物在途時間，其時間越少，迅速性越好。其權重系數(shù)為b2。（3）安全性（F3）：安全程度通常指貨物的完整程度，以貨物的破損率表示。破損率越小，安全性越好。其權重系數(shù)為b3。（4）便利性（F4）：各種運輸方式的便利性的定量計算比較困難，實際影響因素很多，如換裝次數(shù)、辦理手

32、續(xù)的方便與時間等。為簡便計算，在一般情況下，可以近似利用發(fā)貨人所在地至裝車（船、飛機）地之間的距離來表示。距離越近，便利性越好。其權重系數(shù)為b4。各運輸方式的綜合重要度為：F=b1F1+ b2F2+ b3F3+ b4F4 （1）設：鐵路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示，則：F(T)=b1F1(T)+ b2F2(T)+ b3F3(T)+ b4F4(T) （2）F(G)=b1F1(G)+ b2F2(G)+ b3F3(G)+ b4F4(G) （3）F(S)=b1F1(S)+ b2F2(S)+ b3F3(S)+ b4F4(S) （4）F(H)=b1F1(H)+ b2F2(H)+ b3

33、F3(H)+ b4F4(H) （5）比較其值，數(shù)值最大者為應選運輸方式。由于F1、F2、F3、F4的數(shù)值難以確定，所以，先分別計算出經濟性、迅速性、安全性、便利性在各種運輸方式中的平均值，再以某種運輸方式的值與平均值比較，得到其相對值。 經濟性的計算。各種運輸方式的平均費用為：（6）各種運輸方式的經濟型，可用相對值表示如下：（7）依此類推，可以求出四種運輸方式的迅速性、安全性、便利性評價指標及相對值。 迅速性的計算。計算公式如下： 安全性的計算。計算公式如下： 便利性的計算。計算公式如下：根據以上的計算結果，帶入公式（2）公式（5），可得到各F(T),F(G),F(S),F(H)的值，其數(shù)值最

34、大者為優(yōu)，即：注：經濟性費用支出C越大，經濟性越差，所以應用“”號；同理，迅速性中，運輸時間越長，迅速性越差；安全性中，破損率越高，安全性越差；便利性中，發(fā)（到）貨地至裝（卸）載地距離越長，其便利性越差，也用“”號。除上面介紹的綜合評價法外，層次分析法對于考慮多因素情況下不同運輸方式的選擇也是非常好的一種方法。2.成本比較法如果不將運輸服務作為競爭手段，那么能使該運輸服務的成本與該運輸服務水平導致的相關間接庫存成本之間達到平衡的運輸服務就是最佳的服務方案。也即，運輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\人和買方的庫存水平（周轉庫存和安全庫存）以及他們之間的在途庫存水平。如果選擇速度慢、可靠性差的運輸服務，物

35、流渠道中就需要有更多的庫存。這樣，就需要考慮庫存持有成本可能升高，而抵消運輸服務成本降低的情況。因此，方案中最合理的應該是，既能滿足顧客需求，又使總成本最低的服務。例：某公司欲將產品從坐落位置A的工廠運往坐落位置B的公司自有倉庫，年運量D為700000件，每件產品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產品價格的30%。該公司希望選擇使總成本最小的運輸方式。據估計，運輸時間每減少一天，平均庫存水平可以減少1%。各種運輸服務的有關參數(shù)如表所示。各運輸服務的有關參數(shù)運輸方式運輸費率R（元/件）運達時間T（天）每年運輸批次平均存貨量Q/2（件）鐵路運輸0.102110100000馱背運輸0.151420

36、50000×0.93公路運輸0.2052050000×0.84航空運輸1.4024025000×0.81在途運輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點的C為產品的價格，購買者儲存點的C為產品價格與運費率之和。運輸服務方案對比見下表。運輸服務方案對比成本類型計算方法運輸服務方案鐵路馱背運輸卡車航空運輸R×D0.10×700000700000.15×7000001050000.20×7000001400001.4×700000980000在途存貨ICDT/36

37、5(0.30×30×700000×21)/365363465(0.30×30×700000×14）/365241644(0.30×30×700000×5)/36586301(0.30×30×700000×2）/36534521工廠存貨ICQ/20.30×30×100000 9000000.30×30×50000×0.934185000.30×30×50000×0.843780000.30×

38、;30×25000×0.81182250倉庫存貨ICQ/20.30×30.1×100000=9030000.30×30.15×50000×0.934205930.30×30.2×50000×0.843805200.30×31.4×25000×0.81190755 總成本223546511857379848211387526由上表的計算可知，在四種運輸服務方案中，公路運輸?shù)目偝杀咀畹?，因此，應選擇公路運輸。3.考慮競爭因素的方法運輸方式的選擇如果直接涉及競爭優(yōu)勢，則應采用考慮競爭因素的方法。當買方通過供應渠道從若干個供應商處購買商品時，物流服務和價格就會影響到買方對供應商的選擇。反之，供應商也可以通過供應渠道運輸方式的選擇控制物流服務的這些要素，影響買方的惠顧。對買方來說，良好的運輸服務（較短的運達時間和較少的運達時間變動）意味著可保持較低的存貨水平和較確定的運作時間表。為了能獲得所期望的運輸服務，從而降低成本，買方對供應商提供唯一只有他能提