{物流管理}淺析貨車檢修企業(yè)物流成本

1、物流管理淺析貨車檢修企業(yè)物流本錢淺析貨車檢修企業(yè)物流本錢控制壹、引言近年來鐵路貨車修理行業(yè)生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩，致使競爭加劇，貨 車 檢修企業(yè)原材料和勞動力價格的利潤空間日益縮小，加工制造領(lǐng)域 的利 潤趨薄，靠降低原材料消耗、勞動力本錢或大力提高制造環(huán)節(jié)的 勞動生 產(chǎn)率來獲取更大的利潤已較為困難。企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 已由節(jié)約 原材料的第壹源泉， 提高勞動生產(chǎn)率的第二源泉， 轉(zhuǎn)向高效 的物流系統(tǒng)。商品生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源 ，而保證這壹利潤源實現(xiàn)的關(guān)鍵就是降低企業(yè)的物流本錢。物流本錢對于企業(yè)來說，是壹個不小的數(shù)目，搞好物流本錢管理，降低物流本錢不容無視，

2、這是壹個巨大的價值和利潤空間。因此，貨車檢修企業(yè)應(yīng)該于物流本錢管理上花大力氣， 順應(yīng)潮流趨勢， 努力塑造自己 的核心競爭力，能使企業(yè)立于不敗之地。二、物流本錢的構(gòu)成和影響因素1.物流本錢的構(gòu)成 物流本錢是指企業(yè)于進行供給、生產(chǎn)、銷售、回 收等過程中所發(fā) 生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收等方面的費用。物 流本錢分為運 輸本錢、流通加工本錢、配送本錢、包裝本錢、裝卸和搬 運本錢、倉 儲本錢。2物流本錢影響因素 1時間因素：物流流通的速度越快，資金流動就越快。壹方面必然會降低物流本錢，如訂貨周期的縮短、庫存周轉(zhuǎn)加速、運輸路線的合理設(shè)計等均能降低物流本錢庫存本錢和運輸本錢 ；另壹方 面由于減少了資金的

3、積壓，提高了企業(yè)的效勞水平，增強了企業(yè)的競爭力，從物流系統(tǒng)論的觀點來講，也間接降低了本錢。 2空間因素：物流的運輸既包括進貨的運輸，也包括送貨的 運 輸。進貨的方向、目標(biāo)市場的位置顯然對物流本錢有著重要影響。 假設(shè)企 業(yè)距離目標(biāo)市場太遠(yuǎn)，那么必然會增加運輸及包裝等本錢；假設(shè)于目 標(biāo)市場 建立或租用倉庫，那么會增加庫存本錢。另外，進貨方向也決定 了企業(yè)貨 物運輸距離的遠(yuǎn)近及運輸本錢的上下。3技術(shù)因素：壹方面高科技技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備等“硬技術(shù)的采用能夠提高物流效率，降低本錢；另壹方面諸如物流系統(tǒng)設(shè)計、 物流 布局、運輸路線及方式的設(shè)計、物流作業(yè)技術(shù)等“軟技術(shù)的應(yīng) 用，同 樣能夠降低物流的本錢水平。管

4、理因素：無庸多言，良好的管 理水平也 是影響物流本錢的重要因素。三、貨車檢修企業(yè)物流本錢現(xiàn)狀分析1.現(xiàn)行的財會制度和核算方法不利于物流本錢管理?，F(xiàn)有的會計 核 算制度主要是按勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)本錢，企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會 計制 度沒有單獨的科目來核算物流本錢，企業(yè)的損益表中沒有物流成 本的直 接記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準(zhǔn)確的計算 和分析， 無法完整統(tǒng)計物流本錢，使企業(yè)物流本錢管理無從下手。2.檢修企業(yè)的產(chǎn)品車型多、品種雜，幾乎所有于鐵路上運行的各 年 代車型均有可能入廠檢修，檢修生產(chǎn)過程中的不確定性大，如具體 檢修 車什么時候到廠無法較準(zhǔn)確的預(yù)判，生產(chǎn)準(zhǔn)備較困難；檢修車修程 即

5、檢修作業(yè)發(fā)生的工時 不確定，只有入廠檢修后通過分解檢查員的判定才能夠大致掌握，使生產(chǎn)的方案性和均衡性較難實現(xiàn)；修理用 物料的 品種和數(shù)量于分解檢查員進行判定前方能確定，不能提前預(yù) 知，合理組理現(xiàn)場的物料織配件生產(chǎn)和原材料采購難度較大；現(xiàn)場管理難度大。修 品種多，新舊件混雜，較難清點，現(xiàn)場“底數(shù)不清。 這種不確定性導(dǎo) 致物流的穩(wěn)定性和連續(xù)性受到影響，物流本錢較高。四、貨車檢修企業(yè)物流本錢的控制措施1 采用作業(yè)本錢法進行物流本錢核算作業(yè)本錢實施的根本步驟是：把企業(yè)消耗的資源按資源動因分配 到 作業(yè)，然后把作業(yè)收集，即生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源且 導(dǎo)致 本錢的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)。因此，作業(yè)本錢

6、法中的本錢計算程 序就是 把各資源庫本錢分配給各作業(yè)，再將各作業(yè)本錢庫本錢分配給 最終產(chǎn)品 或效勞。這壹過程分以下幾步。(1) 確認(rèn)和計量各種資源消耗有關(guān)各類資源消耗的信息可從企業(yè)的總分類帳得到。壹個企業(yè)的 資 源包括有直接人工、 直接材料、制造費用以及管理費用和銷售費用 等等。 作業(yè)本錢計算法且不改變企業(yè)所消耗資源的總額，它改變的只 是資源總 額于各種產(chǎn)品之間的分配額。(2) 分析和確定作業(yè)作業(yè)是企業(yè)為了某壹特定的目的而進行的資源消耗活動，是企業(yè) 劃 分控制和管理的單元，是連接資源和本錢對象的橋梁。物流作業(yè)分 散于 企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中，隨著企業(yè)的規(guī)模、工藝和組織形式的不同而 不同。 于實際生產(chǎn)

7、中，往往通過繪制企業(yè)作業(yè)流程圖的方法確認(rèn)作業(yè) 所包括的資源種類，也就是確認(rèn)每壹作業(yè)所包括的本錢要素：例如： 工資、材料 和折舊。(3) 確定資源動因分配資源消耗至作業(yè)本錢庫，要為每壹項作業(yè)設(shè)立壹個作業(yè)本錢 庫， 然后以資源動因為標(biāo)準(zhǔn)將各項資源消耗分配至各作業(yè)本錢庫。確 立資源 動因的原那么是：某壹項資源消耗能直觀地確定為某壹特定產(chǎn)品或勞務(wù)所消耗，那么直接計入該特定產(chǎn)品或勞務(wù)的本錢中，此時資源動 因也是本錢 動因，材料費往往適用于該原那么；如果某項資源消耗能夠 從發(fā)生區(qū)域劃 為某項作業(yè)所耗，那么能夠計入該作業(yè)本錢庫，各作業(yè)中 心發(fā)生的辦公費 適用這壹原那么；如果某項資源消耗從最初消耗上呈混 合消

8、耗性態(tài)，那么需 要選擇適宜的量化依據(jù)將資源分解且分配到各項物 流作業(yè)，這個量化依 據(jù)是資源動因。于物流本錢分配過程中，各資源 庫價值就這樣根據(jù)資源 動因壹項壹項分配到各物流作業(yè)中去。(4) 確定本錢動因分配作業(yè)至本錢對象本錢動因是作業(yè)本錢庫本錢分配到本錢對 象 中去的標(biāo)準(zhǔn)，也是將作業(yè)消耗和最終產(chǎn)出相溝通的中介。對于本錢 動因 確實定， 主要是確定它的數(shù)目和類型。 其實這倆個問題是關(guān)聯(lián)的， 因 為所選擇的本錢動因的類型將影響所需本錢動因的數(shù)目以到達理想的準(zhǔn)確程度。(5) 計算物流作業(yè)本錢 物流作業(yè)本錢動因選定后， 就能夠按照同質(zhì)的 本錢動因?qū)㈥P(guān)聯(lián)的 本錢歸集起來，有幾個本錢動因就建立幾個本錢庫。

9、建立不同的本錢 庫按多個分配標(biāo)準(zhǔn)本錢動因分配間接費用，是作業(yè) 本錢計算優(yōu)于 傳統(tǒng)本錢計算之處。物流作業(yè)本錢計算是將本錢庫歸集的作業(yè)本錢按本錢動因分配 到 各本錢計算對象上去。各作業(yè)本錢庫的作業(yè)本錢于本錢計算對象之 間進 行分配時，應(yīng)通過確定本錢動因分配率計算各本錢對象的物流作 業(yè)本錢， 其分配計算公式如下：本錢動因分配率 = 某作業(yè)中心發(fā)生的作業(yè)本錢 / 該作業(yè)中心可提 供 的作業(yè)量某本錢計算對象應(yīng)分配的某項作業(yè)本錢 = 該本錢計算對象耗用的該作業(yè)本錢動因數(shù)X本錢動因分配率某本錢計算對象物流作業(yè)本錢 = 該本錢計算對象應(yīng)分配的各項作 業(yè)本錢之和2.庫存合理化庫存可分為周轉(zhuǎn)庫存、平安庫存。廠家于

10、向供給商采購貨物的時 候 為了追求規(guī)模效益，每次采購的貨物量均明顯大于單位時間內(nèi)該貨 物的 需求量，因而倆次采購貨物之間必須存于壹定的時間間隔，用于 滿足相 連倆次采購貨物抵達之間需求的平均庫存量，稱為周轉(zhuǎn)庫 存貨車檢修 是壹個高耗材行業(yè)，講規(guī)模經(jīng)濟效益，生產(chǎn)資料大進大 出，因而涉及大 量的周轉(zhuǎn)庫存。規(guī)?；a(chǎn)或采購的程度越高，周轉(zhuǎn) 庫存量就越大，采 購的頻率就越低。平安庫存，是為了應(yīng)對需求的不 確定性而持有的貨物 庫存量。即為了預(yù)防需求超出預(yù)計水平而確定的 庫存量。如果管理者對 各個時期的產(chǎn)品需求均很有把握，能進行精確 計算，那么平安庫存就是多余的，有上面講的周轉(zhuǎn)庫存就足夠了。然而現(xiàn)實卻不是

11、這樣，對需求的預(yù)測和需求的實際相吻合只是偶然現(xiàn)象，有差異是必然的。這種預(yù)測差異由市場的隨機性因素引起。貨車檢修市場的競爭越來越劇烈，加之戰(zhàn)線太長、地域太廣、不確定因素太多，因此貨車檢修企業(yè)必須通過 科學(xué)合理的平安庫存管理，盡力化解需求不確定性對實施昆明機車廠競爭戰(zhàn)略的影響。假設(shè)確定的庫存小了造成生產(chǎn)過程的中斷，會使檢修車于廠周期延長，交車延期；假設(shè)確定得高了，又會造成庫存升高，加大資金的占用。平安庫存和周轉(zhuǎn)庫存壹起構(gòu)成了庫存的核心內(nèi)容，而平安庫存通常占總庫存的絕大局部比例。能夠通過加強“提前期管理，來降低平安庫存.“提前期于倆個方面影響著平安庫存：壹是“提前期本身的長短；二是“提前期本身的不確

12、定性程度。(1) “提前期長短問題 提前期越長，需求的不確定性越大，供 給和需求之間不吻合程度 就越大，要保證原材料的供給水平，需要的安 全庫存就越多，假設(shè)能將 供貨時間縮短X倍，那么平安庫存將降低X的二分 之壹倍，仍然能保持 相同的原材料供給水平。供貨提前期的縮短對降低 平安庫存水平效果 明顯。所以，貨車檢修企業(yè)應(yīng)做好和供貨商的談判和 合作，以確保供給鏈能于正確的時間提供正確的原材料，從而降低平安 庫存的水平。(2) “提前期的不確定性 現(xiàn)實中，“提前期普遍具有不確定 性，供給商承諾的供貨期或采購商方案的供貨期經(jīng)常不能兌現(xiàn)。由于貨 車檢修企業(yè)采購的原材料 采購范圍廣，因供給鏈覆蓋范圍太廣，不

13、可控因素太多， “提前期 不確定現(xiàn)象司空見慣。另外，通過對“提前期的管理來降低平安庫存水平，于理論上 效 果雖然明顯，可是，現(xiàn)實管理中有壹個問題需要管理者特別注意， 供貨 提前期長短較大程度上是由供貨商的管理水平?jīng)Q定，即供貨商為 此付出 大局部努力和代價來降低“提前期 ，而降低的是下壹環(huán)節(jié)的 平安庫 存水平。因此，作為企業(yè)的管理者，應(yīng)充分認(rèn)識到這壹點，加 強和供貨 商的合作，適當(dāng)讓渡企業(yè)的局部利潤，以促成雙方的共贏共 利局面。對平安庫存的管理而言，縮小需求的不確定性是關(guān)鍵或者是能夠 及 時應(yīng)對需求的快速變化。那么，如何縮小需求的不確定性以及適應(yīng) 需求 的不確定性呢？貨車檢修企業(yè)能夠采用 ABC 分類管理法對庫存 進行分 類管理。ABC 分類管理法對庫存進行分類管理先把各種存貨工程按其全 年 平均耗用量分別乘以它的單位本錢【或平均耗用量X方案價格X 1 +材料本錢差異率】，且根據(jù)壹定標(biāo)準(zhǔn)把它們劃分為A、E、C三類；然后，分析各類存貨所占儲藏資金總額及總本錢的百分比，再根據(jù)具 體 情況分別采取不同的控制措施。物資耗用量少，但占用資金多的存 貨項 目，劃分為A類存貨：E類物資；對于品種多，數(shù)量大，但占用 資金較 少的物資， 劃分為C類物資。 物資壹旦確定為A類物資， 那么，從 物資進廠驗收、入庫、保管、發(fā)放均需重點管理。 且且，要作為“提 前 期管理的重點管理對象