水泥穩(wěn)定土擠密樁施工組織設(shè)計方案

1、水泥穩(wěn)定土擠密樁施工方案一、工程概況武襄高速鐵路 2標 DK143+500-DK166+200左右雙線,既有路基個 別地段, (DK154+510 DK154+915并行地段、 DK160+310 +689.245、 DK161+960 DK162+275并行地段、 DK164+050 DK164+665并行地段、 DK165+664.52 DK166+018.2并行地段因與新建路基過渡、基床下 沉、翻江冒泥等病害及基床表層地基系數(shù) K30小于 1.5Mpa/cm,考慮 時速 200km/h設(shè)計采用水泥穩(wěn)定土擠密樁加固。加固方法為:水泥穩(wěn) 定土擠密樁布置在枕木間,以線路中心線為基準。單線每個枕

2、盒橫向 布置?根,雙線每個枕盒橫向布置?根,樁的橫向間距為 60cm ,縱向 間距 70cm 。擠密樁成孔時樁徑 24 cm,裝填水泥穩(wěn)定土夯擊成樁后樁 徑為 30 cm。水泥穩(wěn)定土擠密樁布置詳見:(附圖 1 “水泥穩(wěn)定土擠密樁布置 圖”二、加固原理及施工方法2. 1 加固原理在基床表層成孔,再分層裝填水泥土(水泥、砂、粘性土和水拌 合而成 , 同時分層夯擊使樁體和樁間土擠壓密實 , 形成復(fù)合地基 , 以達 到提高路基承載力的目的。2. 2施工方法按“隔六干一”原則組織施工,利用既有線行車的天窗時間要點 施工。具體操作:每天要點 3小時安排人力在要點時間內(nèi)挖孔,成樁。三、 工期及勞動力安排四、

3、工工藝流程 (詳見下圖 五、施工操作a 、施工準備(1.為確保天窗點內(nèi)各項工作順利進行 , 各工點在要點前一 天將次日所需的材料、工具等運至施工現(xiàn)場,放置在不影響行車安全 的地方 ,派專人看守 , 跨越營業(yè)線送料時不得使機械作業(yè) , 人工運送時應(yīng)設(shè) 專人防護 , 嚴禁將金屬料具時同時接觸兩根鋼軌 , 防止軌道電路短路 影響行車。(2工點安全質(zhì)量員及領(lǐng)工員在要點前一天將次日所需的原材料 運至現(xiàn)場 , 并在要點前不少于 30分鐘前向計量拌合人員進行詳細交底 , 各種原材料按試驗室提供的施工配合比每盤用料稱量后用容器裝好。 (3穩(wěn)定土在要點前 10分鐘開始拌合,拌合時嚴格按照配合比計 量和有關(guān)規(guī)定進

4、行,采用“干三濕四”待其徹底拌合均勻后稱重裝袋, 一般情況下 1米樁分 3袋裝,六次投放夯填。(4現(xiàn)場指揮人員, 技術(shù)人員在施工前一天向領(lǐng)工員及操作人員進 行次日工作的施工范圍、施工順序、技術(shù)標準、檢測方法及安全、質(zhì) 量保證措施進行技術(shù)交底。并且工點負責(zé)人必須對第二天所使用地液 壓起道機、萬能道尺、鋼卷尺、測量桿等測量工具進行檢查保證其達 到良好使用狀態(tài)。(5工點安全質(zhì)量員準備好各種記錄表格, 提前對各施工樁位進行 標注,并在給點前對當日施工的樁位進行定位、標識和交底。防止施 工時發(fā)生樁位和記錄錯誤。(6所有人員(總指揮、現(xiàn)場指揮、安全監(jiān)察員、技術(shù)負責(zé)人、領(lǐng) 工員作業(yè)人員、駐站人員、區(qū)間安全防

5、護員等必須按規(guī)定時間提前 到達各自崗位 , 充分做好施工準備 , 確認各方聯(lián)系 . 、確保要點施工。 (7所有參加施工人員進行崗前安全培訓(xùn) . 技術(shù)培訓(xùn)和責(zé)任心教育 , 嚴格按規(guī)定和標準作業(yè) , 確保施工安全和工程質(zhì)量 , 未經(jīng)崗前培訓(xùn)和 技術(shù)培訓(xùn)人員嚴禁上道作業(yè)。b 、樁孔定位樁孔縱向位置在軌枕盒中心,橫向位置以股道中心線位對稱軸向 兩側(cè)對稱布置。 (詳見水泥穩(wěn)定土擠密樁布置圖c 、埋設(shè)護筒護筒是為了防止沖孔和裝填、夯實水泥土擠密樁時道碴掉入孔中 所設(shè)。護筒埋設(shè)時是邊取道碴邊將護筒下沉,要確保護筒垂直,以利 于下道工序施工。護筒應(yīng)沉入至路肩基床表面。在護筒周邊工作面鋪 彩條布,防止取土?xí)r污染

6、既有道床。護筒在當日點內(nèi)取出,埋設(shè)前道 床開挖不得低于枕木底,消點前所有護筒前部取出不準留在道床中, 防止發(fā)生列車安全責(zé)任事故;每段施工完后及時與運營部門辦理線路 交接手續(xù)。d 、在路基基床上成孔(1、 當無石塊或不十分堅硬時用螺旋鉆直接鉆取土, 或人工筒狀 取土器人力取土,將土從護筒中取出,倒入事先準備好的容器中,倒 出路基面以外,以免污染道床。(2、 當基床中含有少量石碴時或遇石塊及土質(zhì)較堅硬時, 螺旋鉆 不能鉆進則采用北京鏟沖取或鋼釬鉆松,取土?xí)r將鏟頭放入護筒內(nèi), 在基床面上提起一定高度后向下沖擊,使土塞入鏟頭的筒內(nèi),往復(fù)沖 擊幾次,將鏟頭提出護筒以外,用小錘輕敲擊鏟筒,土便從筒內(nèi)掉出

7、裝入事先準備的容器內(nèi),運出路外,指定位置。(3、 當基床土質(zhì)為粘土?xí)r,可采用半圓洛陽鏟挖孔,取土方法基 本同北京鏟取土。(4、成孔后,孔深和孔徑必須達到設(shè)計要求 , 并經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督 員檢查合格 , 并經(jīng)監(jiān)理抽檢后方可進行下道工序施工。e 、水泥土拌合(1水泥土擠密樁所用材料為水泥、砂、土和水。砂選用粒徑小于 5mm ,級配良好的中粗砂。土通過 4mm 篩孔篩選,液限不大于 32%,塑限小于 12%。水采用符合砼施工要求的水。選用施工配合比,水泥 :砂 :土 :水 =1:5; 5:0.98拌合根據(jù)實際情況調(diào)整配合比,適當增加用水量。(2拌合材料嚴格按配合比計量施工 , 嚴格計量,采用機械拌合。

8、(3根據(jù)施工進展隨用隨拌 , 使既要保證填筑需要又不至于使拌合 物放置時間長 , 不能造成浪費。f 、水泥土的裝填和夯實(如下圖所示 1.3分層裝填水泥土 2.4分層用橄欖錘夯擊 5平夯夯擊頂 面水泥穩(wěn)定土的裝填和夯實圖(1成孔后經(jīng)檢查合格簽認后的孔樁要及時裝填和夯實水泥土。(2水泥土的裝填和夯實按標準操作 , 首先用標準重量的橄欖錘和 平錘來試驗出設(shè)計直徑的孔中裝填提定厚度的水泥土夯錘提升一定高 度 (60cm自由落下夯擊 , 使水泥土擠密樁能達到設(shè)計要求強度的次數(shù)。 經(jīng)試驗室試驗所得用 20Kg 重的橄欖錘夯實后不超過 0.35m 厚度的水 泥土 , 橄欖錘每次提升高度為 0.6m 自由落

9、下夯擊 20次便能達到設(shè)計要 求的強度。(3分層裝填和夯實拌合后的水泥土每次填料的高度控制在夯實 后不超過 0.35m, 橄欖錘提升至填料 0.6 m以上夯擊 20次 , 再裝填第二 次水泥土。(4最后一層夯實后 , 用平夯擊 20次 , 將樁頂面夯平 , 并使樁頂面 高出基床表面 1-2cm, 以免樁位進水。g 、 起拔護筒 , 搗實道碴 , 維修養(yǎng)護線路。 成樁后 , 先往護筒內(nèi)填滿 石碴 , 然后在頂節(jié)護筒面放上提梁 , 將提梁沿順時針方向轉(zhuǎn)動使護筒的 側(cè)耳與提梁上的鉤銷鉤緊 , 在提梁上穿上鋼釬 , 由二人將護筒向上輕抬 起 , 一邊上抬一邊裝入部分道碴 , 以保持護筒外軌枕下的道碴不

10、致松動 坍塌 , 直至全部護筒全部提出。 全部提出護筒后, 迅速回填, 搗實道碴, 砸道養(yǎng)護 , 恢復(fù)道床 , 并派專人對線路水平、方向、三角坑、扣件等進行檢查維修。六、主要工具 七、勞動組織八、質(zhì)量控制1、孔位布置要嚴格按設(shè)計要求 , 水平位置偏差不得超過 5cm 。2、現(xiàn)場嚴格按試驗室選定的配合比進行施工配料,計量要準確, 拌和要均勻 , 并認真作好填料試件。3、 成孔孔徑和成孔深度要以檢查合格后, 方可進行填料的分層裝 填,拌合物的厚度,夯錘夯擊時提升高度,夯擊次數(shù)要嚴格把關(guān)控制。 4、 按設(shè)計規(guī)定的比例, 用壓錐儀和輕型動力觸探儀對樁體和樁間 土進行檢測 , 單根樁無側(cè)壓強度 2.8M

11、pa/,復(fù)合地基承載力 180Mpa/,以確保達到設(shè)計承載力要求。5、勤檢查,防止漏樁。認真做好施工記錄。九、施工過程安全控制1、 接到給點命令后,由現(xiàn)場施工總負責(zé)人以布施工命令。并按規(guī)定對施工的線路進行防護,布置好防護設(shè)施。按規(guī)定設(shè)置好區(qū)間防護 員每個大組 1名,并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。工點安全員及領(lǐng)工員按 限界對正常運營的線路拉好防護繩,防護繩上栓彩色小布條作醒目標 志,并固定牢固,防止人員及機械侵入限界。2、 加強現(xiàn)場與駐站聯(lián)絡(luò)員之間的聯(lián)系。 現(xiàn)場和駐站聯(lián)絡(luò)員均配各 戴耳機的對講機,現(xiàn)場負責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員單獨聯(lián)系,由現(xiàn)場負責(zé)人 根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員的通知下達施工中的一切命令。3、施工工具嚴禁放

12、在兩線間 , 應(yīng)集中放在封鎖線路外側(cè)不影響行 車安全的地帶 , 施工中工具應(yīng)順線路放置 , 易造成人身傷害的工具應(yīng)隨 時注意放置位置和方式。4、嚴禁所有人員在行車線上坐臥休息或在防護繩以外站立觀望。5、在作業(yè)(如采用鋼釬搗松道碴;道床板結(jié)層時;采用鐵錘夯擊 鋼護筒時;采用錐夯 , 平夯夯實穩(wěn)定土?xí)r;起拔鋼護筒時;砸道養(yǎng)護線 路時過程中注意不得用力過猛 , 以免造成人身傷害。6、工點安全質(zhì)量員在聽到鄰線來車命令時 , 必須鳴哨警示并站在 封鎖線路靠近行車一側(cè)加強了望 , 靠近行車一側(cè)持長工具施工的人員 應(yīng)立即停止作業(yè) , 防止工具掛碰列車造成停車或人身傷害。7、 做好施工中的 “三防” 工作:即

13、防聯(lián)電, 防挖斷電纜, 防侵限。8、站內(nèi)施工時,注意站內(nèi)電纜、箱合等并與信號、通信、電力部 門現(xiàn)場確認并作好標示記錄,嚴格按有關(guān)規(guī)定要求進行樁孔定位,保 證其偏差不超限。岔區(qū)按建指要求暫緩施工。施工時消點前安全質(zhì)量 員和領(lǐng)工員必須親自檢查活動有異物影響其行車安全,如有時應(yīng)及時 清理干凈。9、 挖樁成孔后立即通知安全質(zhì)量員對孔徑孔深進行實測, 測量工 具采用兩把帶刻度的木尺,測量時一把水平橫搭在兩根鋼軌上,另一 把豎直插入孔內(nèi)(豎直尺制作成丁字型狀,橫丁長 0.24m, 豎桿長 2.3m , 達到樁深要求后 , 樁深偏差不得大于±0.03m, 自檢合格后 , 經(jīng)監(jiān) 理檢查簽認合格后立即

14、進行灌注穩(wěn)定土。每次按要求投放并夯實后才能繼續(xù)下層灌注。超挖部分采用同級穩(wěn)定土填充并按要求夯實。 10、采用捶夯 , 平夯進行夯擊時 , 必須確保規(guī)定的夯擊次數(shù)和夯距 要求 (當錘夯 , 平夯的重量位 20Kg 時, 每層夯擊次數(shù)不少于 20次夯距 不得少于 0.65m; 否則應(yīng)相應(yīng)增減 , 達不到要求的應(yīng)增加夯實次數(shù) , 末次 夯實的樁頂應(yīng)比設(shè)計路基面高 1-2 cm。否則應(yīng)用穩(wěn)定土充填并夯實直 至達到設(shè)計要求。11、回填道碴必須采用清篩后的道碴并砸實道床。12、施工中應(yīng)采取有效措施對道床進行保護,以免挖碴和取土?xí)r 污染道床。13、開挖過程中,若發(fā)現(xiàn)有電纜,不明物,硬物時應(yīng)立即停止施 工,報

15、安全質(zhì)量員及領(lǐng)工員進行確認和挖探后方可決定是否繼續(xù)施工 或停止施工,比要時請監(jiān)理確認,無論如何處理,安全質(zhì)量員必須詳 細進行記錄。14、所有安全防護員和施工人員必須穿戴黃顏色標志的衣帽,防 護員按規(guī)定要求進行站位防護,且聯(lián)絡(luò)機具必須性能良好,聲音響亮 清晰。十、軌道狀態(tài)控制1、計劃消點前 30分鐘,工點安全質(zhì)量員,領(lǐng)工員應(yīng)檢查樁成孔 情況,在銷點前無法完成的孔應(yīng)立即采取回填措施,確保按時消點。2、必須派專人負責(zé)軌道狀態(tài)的檢查和養(yǎng)護,負責(zé)人應(yīng)在施工前30分鐘,消點前 10分鐘及消點后通過 3趟列車的時間內(nèi)按照工務(wù)規(guī) 定對軌道狀態(tài)進行測量記錄和養(yǎng)護,銷點前必須將道床恢復(fù)至既有狀 態(tài),檢查過程中發(fā)現(xiàn)軌道狀態(tài)超出標準要求不能保證行車安全時,應(yīng) 立即按規(guī)定與車站聯(lián)系并采取有效措施,確保列車安全。3、 施工人員要注意保護既有行車設(shè)備。當有損傷或損壞時,應(yīng)立 即報告安全質(zhì)