開利19X系列常見故障處理.

1、開利 19X 系列常見故障處理該帖被瀏覽了2612次 | 回復了10次19X系列機組控制系統(tǒng)較為先進，具備全方位的多重保護功能于一身，能保證機組在安全的前提下可靠運行。但當機組運行工況發(fā)生明顯變化或當部分檢測、控制元器件發(fā)生故障時便會產(chǎn)生一些控制系統(tǒng)方面的故障，常見故障的處理方法如下： （一）壓縮機高揚程、涌浪保護 離心式制冷壓縮機其壓縮比較低，當運行工況發(fā)生嚴重變化時易發(fā)生壓縮機喘振現(xiàn)象。開利19X系列機組控制中心通過對運行數(shù)據(jù)的監(jiān)測，可以有效防止喘振現(xiàn)象的發(fā)生，該系列機組除了對冷凝壓力進行監(jiān)測外還會測量冷凍水的進出水溫差（當冷凍水流量一定時其溫差代表著機組的負荷量，即制冷量），及冷凝壓力與

2、蒸發(fā)壓力差（機組的揚程），機組運行在不同的負荷時應有相應的揚程（冷凝壓力與蒸發(fā)壓力差），實際揚程過高則會發(fā)生喘振。 當控制中心顯示壓縮機高揚程或涌浪保護時應檢查以下內(nèi)容： 1機組冷凍水流量過小或缺少制冷劑，使蒸發(fā)壓力過低。 2機組冷卻水流量過小、制冷劑過多、冷卻水進水溫度過高或機組內(nèi)有不凝性氣體存在使冷凝壓力過高。 3冷凍水流量過大使冷凍水進出口溫差過小，控制中心允許的揚程過小而使保護程序誤動作。 4控制中心的SERVICE1菜單中T1、T2、P1、P2設定數(shù)據(jù)不合理使機組保護程序誤動作。 當機組出現(xiàn)喘振現(xiàn)象（電流劇裂波動并伴有強裂氣流聲）時表明控制中心的保護功能未啟作用，應檢查以下方面： 1

3、控制中心SERVICE1菜單中T1、T2、P1、P2設定數(shù)據(jù)是否合理，該數(shù)據(jù)在機組出廠調(diào)試時均已設定，但在運行、維護及更換PSIO板的過程中大多做過調(diào)整。 2冷凍水流量過小，使冷凍水溫差過大控制中心允許的揚程過高。 （二）水溫傳感器故障 19X系列機組的溫度傳感器為負溫度系數(shù)的熱敏電阻，由于其設計的缺陷使得其接線端易因腐蝕而接觸不良（接插處直接受冷凍水溫過低而出現(xiàn)冷凝水凝結(jié)，其插針選材不合理較易銹斷），一般均出現(xiàn)接觸電阻過大、溫度顯示值偏低，用除銹劑清洗接頭并緊固改善接觸狀況后可恢復正常，若插針斷裂則必須更換。開利公司新出廠的19XR機組其水溫傳感器結(jié)構已改進，中間無接插頭、直接引線至CCM模

4、塊。 （三）導葉驅(qū)動器故障 導葉也稱扇門，是控制離心式機組運行負荷高低的調(diào)節(jié)機構。當導葉實際工作位置與控制中心顯示位置存在較大偏差、電流出現(xiàn)周期性波動、或?qū)~無法打開時應檢查以下方面： 1傳動鏈條是否太松，齒輪鎖緊螺釘是否牢固。 2驅(qū)動電機主繞組工作電壓（AC24V），電壓異常應檢查供電電壓或電機。 3驅(qū)動電機副繞組空載電壓（AC16V）及運行電壓（小于AC1V或大于AC15V），空載電壓異常表明電機損壞，運行電壓異常表明驅(qū)動模塊損壞。 4電機尾部反饋電位器不得隨意調(diào)動，若出現(xiàn)導葉驅(qū)動超前或滯后時應考慮重新調(diào)整該電位器。 （四）起動前油壓故障 先查看油泵是否起動，若油泵未啟動則應查看油泵電源、

5、油泵驅(qū)動繼電器、顯示屏油壓值。 1若油泵電源供應正常但油泵未啟動則應檢修油泵。 2油泵無電源供應時若顯示屏油壓顯示值超過20Kpa表明油壓傳感器故障，應予以校驗或更換。若顯示值小于20Kpa則應檢查其控制模塊及輸出線路。 3若油泵已起動且油壓顯示值正常，則為保護控制線路故障。 （五）通訊故障 控制中心顯示通訊故障時應檢查以下方面： 1顯示、主控及起動模塊的地址開關設定值。 2顯示及主控板的通訊地址碼、通訊速度設定值。 3通訊線的連接是否正確、可靠。 4顯示及主控板的內(nèi)部程序是否丟失，丟失后需送廠家重寫。 （六）電壓過高或過低故障 電壓信號由一個AC24V可調(diào)變壓器供給，電壓過高或過低報警時應檢

6、查電壓采樣信號是否在額定輸入電壓時為AC24V，否則應對變壓器輸出及控制中心顯示值進行調(diào)校。 （七）壓縮機實際運行電流與顯示值不一致 首先應使機組實際電流處于滿負荷運行時，電流信號電壓應約為AC0.5V，否則應調(diào)整信號電阻值。顯示值與實際運行值不一致時應在手動鎖住導葉的情況下在顯示板中進行調(diào)校（為保證安全運行可考慮顯示值略大于實際值）。 （八）機組常見泄漏點 1電機尾部冷卻用供液管接頭。 2蒸發(fā)器供液閥底部接頭。 3安全釋放閥及其接頭。 4排氣隔離閥桿填料盒。 5油加熱器接線柱。 （九）換熱器銅管破裂 蒸發(fā)器或冷凝器銅管可能因水系統(tǒng)非正常磨損造成穿孔、破裂。若出現(xiàn)極少量銅管破裂時可考慮對銅管進

7、行堵塞（對換熱效果稍有影響），出現(xiàn)大量銅管損壞時應進行更換（維修成本較高），當出現(xiàn)水壓高于筒體內(nèi)制冷劑壓力造成制冷系統(tǒng)內(nèi)部進水時必須更換冷凍機油及制冷劑并加壓查漏、保壓、抽真空除濕（對于機組為封閉式電機的，除濕必須徹底）。 （十）油位過低故障 可能原因如下： 1冷凍機油充注量不夠。 2機組長時間低負荷運行或回油系統(tǒng)故障，引起回油系統(tǒng)效果差使油箱油位降低。開利19XL、19XR空調(diào)主機顯示屏升級改造 想深度了解您的空調(diào)設備及管理所面臨的挑戰(zhàn)嗎？長久使用的空調(diào)機組或系統(tǒng)可能因能耗損失增大而引起運行費用和維保費用增加，有些建筑物由于結(jié)構改變而導致空調(diào)供冷出現(xiàn)問題，或由于有些建筑物使用用途改變而不能滿

8、足新增負荷的需要；還有許多老的機組使用的制冷劑不能符合環(huán)保的要求，為了優(yōu)化系統(tǒng)效率，保障運行的可靠性，同時減少運行費用的支出，加強對環(huán)境的保護，我們希望根據(jù)客戶的預算及設備的運行狀況，采用高端技術、最可靠的方案對19XL、19XR開利設備系統(tǒng)進行升級改造。新系統(tǒng)升級改造，同樣適用于已安裝設備的技術提升及技術改良。 每個客戶有自已獨特的要求，關注自已的設備，更關注整個系統(tǒng)的運行效率與運營成本。希望我們?nèi)嬷艿降姆漳軌蛴夏男枨螅l(fā)揮我們服務的靈活性。使您能夠以最經(jīng)濟的方式和最優(yōu)化的效能進行運營管理?，F(xiàn)在許多客戶已對自已的設備進行了系統(tǒng)升級改造，在您尚未考慮對自已所轄中央空調(diào)系統(tǒng)CCN網(wǎng)絡控制

9、集中群控技術升級時，應該對自已舊一代的19XL、19XR機組顯示屏模糊不清，甚至沒有顯示的運行狀況，進行顯示屏升級改造。已有許多客戶選擇更換新一代的19XL、19XR顯示屏。 舊款射燈式顯示屏 特點：屏幕顯示非常模糊，數(shù)據(jù)顯示失真；導光纖維射燈，環(huán)境溫度極高，不環(huán)保。 顯示屏升級無論是對機房管理，還是運行操作都起了關鍵的作用，機房維護管理人員對此呼聲特別高，因此很多客戶已意識到對舊顯示屏改造的迫切性。 高溫照射燒毀的顯示屏 特點：屏幕無顯示。 由于溫度極高，使用五年后造成的現(xiàn)象。 開利19XL、19XR第一代（舊的）操作顯示屏，因為是采用射燈光源，由導光纖維傳送亮度到顯示屏作為背光，因此顯示屏

10、顯示的操作內(nèi)容不清晰、模糊，在光線不太好的機房和夜間值班操作時極容易誤操作導致設備損壞，再就是射燈的溫度極高，加速顯示屏的老化（LID顯示板元件、線路板的損壞）及耗能?，F(xiàn)在國際上基本淘汰了用射燈光源由導光纖維傳送亮度顯示背光的顯示屏，而是采用LED、CCFL背光源導體發(fā)光二級管（LED）作為第三代半導體照明光源。 舊款顯示屏 特點：屏幕顯示模糊不清，數(shù)據(jù)失真。 此款顯示屏采用的是射燈光源，由導光纖維傳送亮度作為背光，溫度極高。 屏幕顯示的效果給機組運行操作造成諸多不便。 改造升級的新一代液晶顯示屏 特點：屏幕顯示特別清晰，數(shù)據(jù)極其清楚。 新一代顯示屏采用的是LED、CCFL背光源導體發(fā)光二級管

11、作為照明光源。 此款屏幕顯示效果解決了夜間操作不便的難題。 這種產(chǎn)品具有很多夢幻般的優(yōu)點： （1）光效率高：光譜幾乎全部集中于可見光頻率，效率可達到85-90，而光效差不多的白熾燈可見光 率僅為10-20。 （2）光線質(zhì)量高：由于光譜中沒有紫外線和紅外線，故沒有熱量，沒有輻射，屬于典型的綠色照明光 源。 （3）能效?。簡误w功率一般在0.05-1W，通過集群方式可以根據(jù)要求滿足不同需要，浪費很小，在同樣 亮度下耗電量僅為普通白熾燈的1/8-10。 （4）壽命長：光通量衰減到70%的標準奉命是10萬小時，一個半導體燈正常情況下可使用50年。 （5）可靠耐用：沒有鎢絲，玻殼等容易損壞的部件，非正常報

12、廢率很小，維護費用極為低廉。 （6）應用靈活：體積小，可以平面封裝，易開發(fā)成輕薄短小戶的產(chǎn)品，做成點、線、面各種形式的具體 應產(chǎn)品。 （7）安全：單位工作電壓大致1.5-5V之間，工作電流在20-70mA之間。 （8）綠色環(huán)保：沒有污染，不象熒光燈一樣含有汞成份。 （9）響應時間短：適應頻繁開關以及高頻運作的切合。 過去因為LID顯示屏沒有顯示或者模糊不清，在不能修復的情況下，客戶只能花費三萬元左右更換一塊新的LID顯示板。最早一代的19XL、19XR機組LID顯示板已面臨顯示屏模糊不清、老化現(xiàn)象，或者將會面臨。而現(xiàn)在推出的新一代顯示屏，基本上克服了顯示屏不夠清晰、模糊等難題，更換也只需花費幾

13、千元，新、舊二代可比性更強。 希望您的設備通過更新改造顯示屏后，給您的設備運營管理帶來更大的幫助。如何維護開利19D系列冷水機組 開利19D系列機組是一種工業(yè)、商業(yè)用大型離心式制冷機組。它采用R-11作為制冷劑，潤滑油為美孚DTE-26。由于該系列機組是開利公司早期設計的產(chǎn)品，以上的循環(huán)介質(zhì)就決定了機組在停機狀態(tài)或運行過程當中處于負壓或部分負壓狀態(tài)。19D系列機組機械結(jié)構的密封性能設計上存在一些缺陷，因此不可避免地會給機組的運行與維護帶來諸多麻煩，為了盡可能減少這些問題，下面結(jié)合實際工作經(jīng)驗，就該系列機組在日常運行中常見的一些問題給大家闡述一下，希望給機組運行、維護管理的技術人員帶來一些幫助。

14、 1 扇門傳動裝置： 扇門是機組運行過程中調(diào)節(jié)負荷大小的驅(qū)動部件，內(nèi)部由多片扇葉組成一個圓形的用于調(diào)節(jié)吸氣量的機構，由一條傳動軸通過外部的扇門馬達來驅(qū)動。若機組內(nèi)部進有空氣，與R-11冷媒混合后內(nèi)部金屬結(jié)構容易氧化、腐蝕而造成傳動機構卡死現(xiàn)象。特別是對傳動軸密封裝置，應按期進行年度保養(yǎng)、清理、更換軸封，同時保證軸封裝置頂部油杯中潤滑油的供應。若機組長期處于停機狀態(tài)時，應定期（12周）通過機組控制檢測功能來驅(qū)動傳動軸，避免銹蝕、卡死現(xiàn)象。具體方法：（以19DK為例）切斷機組電源后再立即接通電源，控制屏LCD顯示“03”，這時連續(xù)按“RESET”鍵直至顯示“2.0”，再按一下，這時顯示“20”，那

15、么扇門驅(qū)動機構會往加載方向傳動，待調(diào)至最大值后，再按“RESET”鍵兩次，待扇門自動關至最小后切斷機組電源，然后再接通電源即可。 2壓縮機部件蝸殼： 壓縮機與驅(qū)動電機及吸氣口均采用蝸殼密封圈密封，未采用可靠的螺栓連接，在機組運行一定年限后密封圈老化，或機組大修后，由于裝配時的技術條件、技術人員的本身因素而引起的裝配精度不高，在運行振動下很大程度上都會引起泄漏，輕者會引起內(nèi)部構件腐蝕、高壓偏高、功耗加大、制冷量下降，重者會造成機組運行電流劇烈波動并伴有異常噪聲，嚴重損傷機組，直至跳機而無法運行。對于這類問題只能是定期進行維護保養(yǎng)，定期對機組進行查漏，做到“早發(fā)現(xiàn)，早治療”，對這些蝸殼密封處進行清

16、理、加固，對于使用年限長，已老化的密封圈予以更換。 3自動排氣裝置： 自動排氣裝置的作用是：當機組內(nèi)部因泄漏已進入空氣時，在機組運行過程當中因工況發(fā)生了變化，該裝置將抽取機組不凝性氣體含量最高部位的冷媒氣體進行分離處理。將不凝性氣體排出機外。當然，這種分離不可能徹底，而且會造成一定的R-11浪費。在裝置已調(diào)校好的情況下，若發(fā)現(xiàn)該機構動作較為頻繁，說明該機組可能存在泄漏，運行、維護工作人員應予以重視。該系列機組因不可避免存在一定的泄漏，所以建議不要長時間處于停機狀態(tài)，應定期進行開機運行，這樣，一方面開機時機組由于一部分處于正壓狀態(tài)，可以減少漏入空氣的機會，另一方面運行時自動排氣裝置可以排出系統(tǒng)中

17、已漏入的不凝性氣體。當然，若自動排氣裝置調(diào)校不當，會造成系統(tǒng)內(nèi)無不凝性氣體時自動排氣裝置也動作頻繁，或有大量不凝性氣體時卻不動作。這時建議請專業(yè)的維護技術人員前來調(diào)校，一般要調(diào)校多次才能調(diào)校準確。排氣裝置上的浮球室及液面視鏡是較易發(fā)生泄漏的部位，一般均為密封件老化所致。建議定期予以更換，另外頂部壓力表由于中間接頭的材料為鐵質(zhì)，較易銹蝕而堵塞，可以去掉中間接頭將壓力表直接安裝在筒體上。 4高壓控制開關： 高壓控制開關是當機組因某些原因而啟動壓力超高時，該保護裝置動作跳機，保護機組，避免事故擴大。該高定值一般為“15PSIG”，由于該部件為波紋管式機械結(jié)構，機組運行時壓力忽高忽低的變化及機組振動引

18、起波紋管頻繁伸縮動作，該部件容易損壞而引起泄漏，損壞后只能作更換處理。若在緊急情況下要使機組投入運行，則可以夾斷該連接毛細管，暫時取消高壓保護開關，但應保證高壓值在允許范圍內(nèi)。 對于機組長時間停機后內(nèi)部漏入空氣，但不太嚴重，要使機組投入運行可以臨時采用以下方法：啟動機組運行，限制運行負荷百分比，將冷凝器頂部維修用閥門打開，排出含不凝性氣體較高的混合氣體，運行一定時間后狀況會有明顯好轉(zhuǎn)，但會浪費一部分冷媒。 5其它常見故障： 由于冷凝器銅管結(jié)垢引起的高壓偏高：建議定期（一年一次）清洗冷凝器銅管并配合進行水質(zhì)處理工作，對于已經(jīng)結(jié)垢的銅管應請專業(yè)的水處理公司進行化學清洗。蒸發(fā)器一般不需要清洗。 潤滑

19、油油溫：潤滑油油溫停機時應維持在6065左右，太低會引起開機時油發(fā)生泡沫現(xiàn)象，影響潤滑，太高會引起軸溫升高。機組運行時應維持在5065之間，否則應調(diào)節(jié)油冷卻系統(tǒng)閥門或清洗水過濾網(wǎng)。 機房進行電氣施工或改造時，就避免將強電設備靠近機組微電腦控制線路，以免因干擾而影響機組正常運行。 機組控制面板的容量控制按鈕應置于“AUTO”檔位，許多工作人員在開機及停機時均將該旋鈕調(diào)至“DEC”檔位，結(jié)果機組運行多年后因調(diào)節(jié)過于頻繁而引起損壞。由于該旋鈕在國內(nèi)市場上罕見，開利服務公司又沒有單獨銷售，所以建議用戶盡量不要頻繁調(diào)節(jié)該旋鈕。開機及停機限制負荷時調(diào)節(jié)電力需求控制旋鈕即可。（將其調(diào)至40%） 附表：19D

20、離心機基本參數(shù)正常范圍 測點 正常范圍 - 潤滑油溫度 - 130150 潤滑油位 - 1/43/4 軸承回油溫度 - 140175 壓縮機異常噪音及振動 - 無 冷卻水進、出口壓差 - 50120Kpa 冷凍水進、出口壓差 - 40110Kpa 油壓 - 2030PSIG 蒸發(fā)壓力 - 718inHg 冷凝壓力 - <13PSIG -中央空調(diào)冷水機組故障案例分析就二臺中央空調(diào)冷水機組（型號：19XL5051424CN，產(chǎn)地：上海）的全年維保事宜與我公司達成協(xié)議。經(jīng)過年度保養(yǎng)及拆機全面檢修公司多次接到客戶通知，二號冷水機組運行狀態(tài)不符合正常標準。下面將對該機組的運行、維護及故障處理過程展

21、開分析，希望對從維護的相關技術人員能有一定的借鑒作用。 一、運行、維護簡史 1、2003年二號機組大多時間處于低負荷運行時段，一號機組基本處于高負荷運行時段。 2、2004年4月二號機組進行常規(guī)年度保養(yǎng)。該運行記錄數(shù)據(jù)顯示冷凝器冷媒溫度比冷卻水出口溫度在滿負荷運行狀態(tài)高3，壓縮機有異常響聲。 3、2004年5月我公司技術人員將該機組拆卸進行全面檢修，除高速軸推力軸承部分止推塊有磨損痕跡外，未發(fā)現(xiàn)其它異常情況，檢修后重新組裝完畢試運行，壓縮機無異常聲音，冷凝器冷媒溫度比冷卻水出口溫度在80%負荷時高2.7。 4、2004年6月該機組出現(xiàn)熱氣旁通頻繁動作，補充冷媒50磅。 5、2004年7月該機組

22、出現(xiàn)負荷波動較大現(xiàn)象，進行扇門驅(qū)動裝置調(diào)校后補充冷媒100磅。 6、2004年9月機組冷凝器冷媒溫度與冷卻水出口溫度相差近6，熱氣旁通裝置動作頻率較高，補充冷媒100磅。 二、客戶反映目前機組狀況 1、熱氣旁通頻繁動作 2、冷凝器冷媒溫度與冷卻水出口溫度相差較大 三、故障現(xiàn)象（2004年10月10日） 1、起動機組滿負荷試運行，當冷卻水入口溫度為21時，冷凝器冷媒溫度比冷卻水出口溫度高6。當冷卻水入口溫度為29時，冷凝器冷媒溫度比冷卻水出口溫度高5。 2、熱氣旁通裝置頻繁動作，LID顯示冷凍水進出口溫度差為0.5。 3、LID顯示板顯示扇門開度為34%。 4、停機時進行扇門控制測試，發(fā)現(xiàn)當PS

23、IO開度信號為11%時，扇門驅(qū)動電機才剛開始啟動。 5、檢測發(fā)現(xiàn)機組冷凍水進口溫度傳感器偏低3.4。 6、扇門開度處于任何位置時，機組回油控制系統(tǒng)低負荷回油電磁閥均處于接通狀態(tài)。 7、通過LID密碼檢測內(nèi)部參數(shù)設定值，揚程保護參數(shù)為：T1=2.0，P1=750Kpa，T2=4.5，P2=1172Kpa。 8、拆卸冷凝器端蓋檢查，銅管有結(jié)垢現(xiàn)象并部分銅管內(nèi)有冷卻塔填料碎片。 9、油箱油位降低。 四、原因分析 1、我們知道換熱器的各參數(shù)有如下關系 Q=F?T? Q：為換熱量 F：為換熱器傳熱面積 T：為傳熱溫差 ：為傳熱系數(shù) 對于空調(diào)機組的冷凝器而言，影響傳熱面積的因素可能是冷凝器頂部聚積不凝性氣

24、體，底部冷媒液位過高或部分銅管堵塞，而影響傳熱系數(shù)的因素可能是傳熱管內(nèi)表面結(jié)垢或外表面存在油膜。當機組換熱量一定，傳熱面積或傳熱系數(shù)的改變都會影響到傳熱溫差，即冷凝器冷媒與冷卻水的溫差。 2、壓縮機高揚程保護有兩種方式：熱氣旁通或限制負荷百分比。它是通過監(jiān)測機組的運行工況即冷凍水進出口溫差及冷凝器與蒸發(fā)器之壓力差，與PSIO內(nèi)部程序設定的保護參數(shù)值進行比較來決定的。當冷凍水流量一定時，冷凍水進出口溫差與制冷量成正比，而冷凝器與蒸發(fā)器壓力差（揚程）也與負荷成正比。如果高揚程保護動作，應檢查如下內(nèi)容： a、冷凍水流量是否合適，冷凍水進出口溫度傳感器是否準確； b、蒸發(fā)器壓力是否過低，冷凝器壓力是否過高； c、PSIO高揚程保護數(shù)據(jù)設定是否合理。 由于機組在不同負荷條件時，壓縮機葉輪所具備的揚程是不一樣的，因此要求機組運行在不同的負荷百分比時要求把蒸發(fā)與冷凝器的壓力差限制在不同的范圍。在設定揚程保護值時分兩種不同負荷條件來決定。 1、最小負荷條件（對于R-22系統(tǒng)） 這時冷凍水的進出口溫度差為0.6-1. 0，即T1。 蒸發(fā)壓力：設冷凍水出口溫度7，蒸發(fā)器冷媒溫度為4.5時相應的蒸發(fā)壓力為68.5PSIG 冷凝壓力：設冷卻水進口溫度為29.0，冷凝器冷媒溫度為33.0時,相應的冷凝壓力為173PS