工廠內(nèi)物流量的分析方法-文字說明

1、工廠內(nèi)物流量分析方法一、什么是物流要想將工廠的物流情況分析清楚，首先要弄清楚什么是物流。在整個企業(yè)運營的過程中，物流體系的重要性已經(jīng)毋庸置疑，如何建立高效、 適宜的物流體系，也成為企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)物流包括外物流和內(nèi)物流。 物流 體系的改善應(yīng)該是先由內(nèi)物流系統(tǒng)開始， 然后再延伸到外物流系統(tǒng)，最后達成整 個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的精益物流管理內(nèi)物流是工廠物流的一個重要環(huán)節(jié)。內(nèi)物流改善是為了消除工廠經(jīng)營中存在 的不必要、不合理、不均衡現(xiàn)象，使我們能夠以更快的速度、更高的質(zhì)量及更低 的成本生產(chǎn)出顧客滿意的產(chǎn)品，從而能夠更好的為顧客服務(wù)的一種方法。 首先了 解什么是內(nèi)物流：內(nèi)物流是指零件從生產(chǎn)開始到交到客戶之前

2、的過程的一系列活 動。內(nèi)物流主要是與生產(chǎn)相關(guān)的系列活動，所以說內(nèi)物流系統(tǒng)也可稱之為生產(chǎn)系 統(tǒng)。其次了解一下內(nèi)物流活動的內(nèi)容：內(nèi)物流活動包括信息的處理與傳遞、 生產(chǎn)的管理及搬運作業(yè)的管理、在庫管理等幾個環(huán)節(jié)（如下圖）。商IIIIII受入I費店IIIJhiQJhnj1車間i I暉Ml | i5- *是指一定時間內(nèi)通過兩個物流節(jié)點間的物流數(shù)量。 在一個給定 其可運性或物料的搬1、當(dāng)量物流量當(dāng)量物流量： 的物流系統(tǒng)中，物料從幾何形狀到物化狀態(tài)都有很大差別， 運難易程度相差很大，簡單地用重量作為物流量計算單位并不合理。因此，在系統(tǒng)分析、規(guī)劃、設(shè)計過程中，必須找出一個標(biāo)準(zhǔn)，把系統(tǒng)中所有的物料通過修正、折算

3、為一個統(tǒng)一量，即當(dāng)量物流量，才能進行比較、分析和運算。它是指物流運 動過程中一定時間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運和運輸量。例如：一臺重量為10噸的汽車，當(dāng)其運輸10噸鍛件的當(dāng)量重量為10噸, 而當(dāng)其運輸兩噸組合件時，則兩噸組合件的當(dāng)量重量為10噸。2、物料搬運的活性理論在一次物料搬運作業(yè)中，要完成裝貨、移動、卸貨作業(yè)，這三種作業(yè)在多數(shù)情況下以一個整體出現(xiàn)。由此看出，裝和卸的次數(shù)之和與移動次數(shù)之間是2： 1的關(guān)系。通常，裝貨卸貨的勞動強度大，費的時間也多，因此在改善搬運系統(tǒng)的過程中，更應(yīng)重視次數(shù)多，勞動強度大、耗時多的裝卸環(huán)節(jié)。重視裝卸”是現(xiàn)代搬運管理的基本論點。如使用叉車、機器人就是減輕裝卸的

4、勞動強度。良好的搬運狀態(tài)”，首先是裝卸花費時間少的狀態(tài)。工廠物流分析方法1 .物流路徑圖我們用圓圈來表示設(shè)備裝置，而圓圈間的連線則用來表示流程（見圖1和圖2），相鄰圓圈間的連線是從一個圓的中心指向另一個圓的中心的，如果我們 要跳過某一個環(huán)節(jié)，就將線畫在圓圈的上方，如果流程是回運的，就叫做回流”（向R方向流），流程線則在圓圈下方。23. 4, 一S<5>-一一亍RFA2物流路徑圖指出由某些因素引起的問題，如交叉交通、回運和途經(jīng)距離。(1)交叉交通交叉交通是指物流路徑是交叉的。交叉交通是不符合需要的，并且一個更好 的布局應(yīng)該盡可能沒有交叉路徑。 處于對堵塞和安全因素考慮，在任何地方交叉

5、 交通都是個問題。對設(shè)備、服務(wù)區(qū)和各部門的合理布置能消除大多數(shù)的交叉交通。2)回運回運指的是物料回運到工廠。物料通常應(yīng)由進口運往工廠盡頭的出口。如果 物料運向進口方向，這種情況即是回運。與正確的物流流程相比，回運耗費三倍 的時間。例如，有5個部門的流程如下圖所示。包含回運的流程(3)途經(jīng)距離距離消耗運輸成本。途經(jīng)距離越短，消耗成本越少。物流路徑圖印制在布局 圖上，而且布局圖能很容易地標(biāo)定比例，這樣，途經(jīng)距離就能被計算出來。通過 重新布置機器和部門，可以盡可能的減少途經(jīng)距離。由于物流路徑圖是在工廠布局圖上制作的， 因此不用什么標(biāo)準(zhǔn)的形式，幾乎 沒有什么規(guī)矩約束設(shè)計者。目的是為了顯示通過每一部分所

6、有的途經(jīng)距離， 并找 出減少總體距離的方法。物流路徑圖是從貨運安排信息表、裝配線平衡和藍圖上發(fā)展而來。貨運安排 表詳細(xì)指定產(chǎn)品的每個部件的生產(chǎn)順序。這些步驟的順序安排既要使每部分符合 實際，又要有一定的靈活性。一個步驟可能要在另一步之前或之后， 這要視情況而定。各步驟的順序應(yīng)修 改到符合布局圖，因為這僅需作出書面的修改，也可能是行不通的。但如果操作 順序無法修改，并且物流路徑圖有回運，這就需要移動設(shè)備。做物流路徑圖的目的是 盡可能的以最經(jīng)濟、最高效的方式生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品”例子:組零件及其生產(chǎn)流程零件編號生產(chǎn)流程（操作順序）1Z B C E D G X2Z C E D B X3Z F G C B

7、D E XZ G B D E X5Z D B E X原材料入口Z:X:生產(chǎn)線出口B、C、D E、F、G:各操作用設(shè)備D布置一根據(jù)生產(chǎn)流程和物流路徑圖計算得到下圖零件序號 線型件件件件件 貫W才月裁討67步4最少步：7x5=35步屮 敷率=35/67=52%'234511步乍7步屮7步屮9步屮零件牽件1?少 j«t：7x6=35 步2 魏率：35/51 =69%'所以得到布置二更加合理2.物流流程圖某車間的物流流程圖物流流程圖（見下圖）顯示從收貨、儲藏、各部件生產(chǎn)、預(yù)裝配、總裝、 打包到倉庫及運輸每個環(huán)節(jié)所經(jīng)的路線。這些路線可畫在工廠的布局圖上。制作步驟如下：步驟一：物

8、流流程圖可從已制好或計劃中有標(biāo)度的平面布局圖開始。平面圖上各設(shè)施、設(shè)備、儲存地、固定運輸設(shè)備等要用工業(yè)工程（IE）標(biāo)準(zhǔn)符號（國際通用標(biāo)準(zhǔn)） 標(biāo)明，并且進行阿拉伯?dāng)?shù)字編碼。常用的IE符號主要有以下幾種，如下表所示。 系統(tǒng)內(nèi)每一與物流作業(yè)有關(guān)的活動都用上述符號表達， 經(jīng)過標(biāo)定并編碼成平面圖符號名稱說明O操作表示工藝過程中主要步驟，操作中要對物料作物理或化學(xué)變革檢查表示對物料品質(zhì)或數(shù)量的檢查運輸表示物料由處移向另處停滯表示在事件順序中的等待，如工序間的在制品積壓儲存表示受控制的儲存，如保持生產(chǎn)連續(xù)性的庫存步驟二：得到經(jīng)過IE符號表達并編碼的平面圖后，根據(jù)物料分類和當(dāng)量物流量，任 意一條物流路徑均可用

9、編碼表示其物流流程路線。如果將如下圖中的各條物流流程繪制在一張圖上，則該圖即為所研究系統(tǒng)的物流流程圖。 根據(jù)貨運表，生產(chǎn)每 個部件的每一步都被規(guī)劃并且和生產(chǎn)線聯(lián)系，用顏色代碼或其他方法來分辨各部 分。瀕握和柞業(yè)瞬曲薨®執(zhí)械工槨學(xué)合擁準(zhǔn)廠純匸配#、取型、處理、陽工Q0質(zhì)級工序i叢K.胃馬、色拽_.右走*有關(guān)的作業(yè)s作業(yè)區(qū) = 林存作業(yè)盛作業(yè)區(qū)槍驗、她、枝®區(qū)冊務(wù).喃助作業(yè)察菲掘區(qū)右辦哲室*試S皇尿莎哲區(qū)IMII IP «wivit * tivi4 【I p 即TOH ' y 一 * WK淺就*t<>國際柳科訝S於揉淮步驟三、物流流程圖的畫法也可不

10、受平面圖限制，任意物流的起點和終點間的物流量 大小取決于兩點間的權(quán)數(shù)，即通過兩點間所有物流量（當(dāng)量物流量）之和。如下 圖3 .操作表（1）操作表的內(nèi)容。操作表（上每個圓圈表示生產(chǎn)、部件裝配、總裝和打包， 直到結(jié)束生產(chǎn)的每個必須的操作。在這張表上，每個生產(chǎn)操作、每個工種和每個 部分都包括在內(nèi)。操作表的頂部在一條水平線上見，部件的數(shù)目將決定操作表的 大小和復(fù)雜程度。（如下圖）（2）操作表的制作步驟步驟一 : 確認(rèn)需要自制和采購的部件。步驟二： 確定生產(chǎn)每個部件所必需的操作以及它們的順序步驟三： 確定外購件和需加工部件的裝配順序。步驟四：找出基本部件。 這是裝配過程開始的第一步。 把這部分放在操作表

11、的右遠(yuǎn)端 的橫線上。 在橫線右端延伸下來的橫線上， 為每一步操作設(shè)置一個圓圈。 以第一 個操作開始，列出所有操作直到最后一步。步驟五： 在第一部件的左邊放置第二部件， 在第二部件左邊放置第三部件， 直到所有 需制造的部件以相反的裝配順序在操作表頂部列出。 所有的生產(chǎn)步驟都列在這些 部件的下面，每個圓圈代表一步操作。步驟六： 在相關(guān)部件的最后一步操作之間畫一條橫線， 這條線正好在最后一步生產(chǎn)作 之下、第一步裝配操作之上。表示把多少個部件集中在一起。步驟七： 在裝配操作圓圈的橫線上介紹所有的外購件。步驟八： 把時間標(biāo)準(zhǔn)、操作數(shù)目和操作說明相鄰的填入圓圈內(nèi)（如前所述） 。步驟九：總計所有單元的小時數(shù)

12、， 并把這些小時數(shù)填入位于底部的最終裝配或包裝的 過程下方。4、多種產(chǎn)品工藝過程表張表 可以反1）含義在品種多且批量較大的情況下，將各種產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程匯總在一 上，就形成多種產(chǎn)品工藝過程表， 在這張表上各產(chǎn)品工藝路線并列繪出， 映出各個產(chǎn)品的物流路徑。 （根據(jù)例子分析工藝過程表）123工序履備步數(shù) 最少步137效率:17735/67=52%17711 合計677 合計35零件工序/設(shè)步數(shù) 最少步置 布® -0 Qi©©©IT®117仃7效率:7735/51=69%9合計517合計35(2)物流順流程度分析W可用下式計算。即設(shè)Wjk為產(chǎn)品P的

13、工序Rk和Rk+1之間的物流量，Dk為其物流方向加權(quán)值, 則多種產(chǎn)品工藝過程表中物流順流程度W藝j=1nj-i刀k=1k公式中，j為產(chǎn)品序號；j=1, 2,，m ; k為工序序號，k=1 , 2,，nj ； nj為Pj的工序總數(shù)。 工序Rk直接正向進入下道工序 Rk+1 ,取Djk=+2工序Rk旁路正向進入下道工序 Rk+1，取Djk=+1 工序Rk原路回退下道工序 Rk+1，取Djk=-1工序Rk旁路回退下道工序 Rk+1，取Djk=-2布置一31零件編號12重量/kg1183057.5零件編號1231 5重量/kg1181307.5-1x13x7.51 x18148x30順流程度W=293

14、.55、從至表從至表是矩陣式的，通常用來表示建筑物之間、部門之間或機器之間的物流 量，它適用于多產(chǎn)品或多零件時的情況。從至表是一張方格圖，左邊為 從”(From邊，用作業(yè)單位表，從上到下按生 產(chǎn)順序排列，上邊為 至”(T邊，從左到右按生產(chǎn)順序排列。將物流量標(biāo)在相應(yīng) 的方格中，表示從某一工作地到另一工作地的總物流量。當(dāng)物料沿著作業(yè)單位排列順序正向移動時， 從至表中只有上三角方陣，當(dāng)存 在物流倒流現(xiàn)象時，倒流物流量出現(xiàn)在下三角方陣中。從至ABCDEF合計A622414B64313C664420D62412E11F347合計15161311 1 1267零件編號生產(chǎn)流程(操作順序)235ZBCEDG

15、XZCEDBXZFGCBDEXZGBDEXZDBEX布置一Z至合計ZBCD E FGX 合 計11 +111 +11 +11+1+11 +1 +1553551327布置布置二合計1+11+11+11+1+1零件編號1235重量/kg1181 J07.5CZ18BCD1肝丁占3Q合計57.527DEFGX合計7.513057.51+307.51S57.51+rs卻3011S7.51415751113257_557.513257.528320零件編號1235重量/kg1181 n07.5cEDZ30IS7占1FG30IB1+30DlS+7.5E1-lSXF G布置二 C合計322057.5EX口 1157.51132>1S7.51857.51+3057.SL4-3O-7i57.557.557.528357.56、F-D圖(流量一距離圖)(1)、含義當(dāng)忽略不同物料、不同路線上的物料搬運成本的差異，各條路線上物料搬運 費用與搬運工作量成正比?？梢詫⑽锪习徇\總工作量S記為n nS= X fijidiji =1j=1為了使總的搬運工作量S最小，則當(dāng)fij大時，dij應(yīng)盡可能小，當(dāng)fij小時，dj 可以大一些，即fij 與 dij應(yīng)遵循反比規(guī)律。這就是說，fij大的作業(yè)單位之間應(yīng)該靠近布置，且道路短捷，f