G3路施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)秀科研論文報(bào)告

1、G3路施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)秀科研論文報(bào)告 摘  要：道路建設(shè)是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)技術(shù)。作為土木工程的核心，施工組織規(guī)劃的任務(wù)是根據(jù)公路的特點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)的總體規(guī)劃和系統(tǒng)管理，制定最合理的施工組織方法，使公路在施工過(guò)程中具有客觀的過(guò)程。什么樣的科技經(jīng)濟(jì)法能夠建立具有科學(xué)意義的法律法規(guī)，最終達(dá)到最優(yōu)化的行政效果。 關(guān)鍵詞：高速公路工程;施工組織設(shè)計(jì);方案編制 （一）高速公路施工組織設(shè)計(jì)文件的作用 1.高速公路項(xiàng)目實(shí)施指導(dǎo)性文件 道路施工組織的設(shè)計(jì)從項(xiàng)目的整體執(zhí)行開(kāi)始，以項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目成本和進(jìn)度為指導(dǎo)，綜合審查五個(gè)關(guān)鍵施工要素，分析工藝要求和工程、材料、機(jī)械以滿足時(shí)間要求和空間目標(biāo)。統(tǒng)籌合理安排項(xiàng)

2、目的源頭投入、施工技術(shù)、施工進(jìn)度，確保經(jīng)濟(jì)、建設(shè)、生產(chǎn)的可持續(xù)性和協(xié)調(diào)性，以最少的消耗創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。 2.建設(shè)單位控制工程造價(jià)主要的依據(jù) 目前，道路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最重要的手段之一就是提高生產(chǎn)效率和控制成本。施工方案必須謹(jǐn)慎使用，施工組織設(shè)計(jì)必須不斷優(yōu)化，因?yàn)楣こ淘靸r(jià)取決于施工方案的選擇。每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的成本也大不相同。因此有必要結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)條件、施工設(shè)備和工作條件。該方案在合理性、進(jìn)度性、安全性等方面是合適的，但也必須慎重考慮經(jīng)濟(jì)效益。 （二）高速公路施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容 一、項(xiàng)目概況 主要包括：（1）項(xiàng)目簡(jiǎn)介、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目范圍、項(xiàng)目?jī)?nèi)容等;（2）項(xiàng)目所在地的水

3、文氣象條件、地形和環(huán)境特征;（3）項(xiàng)目特點(diǎn)、重點(diǎn)和挑戰(zhàn);（4）大型項(xiàng)目數(shù);（5）交通、通訊、電力、材料等工程條件。 2、建設(shè)規(guī)劃 建設(shè)規(guī)劃的基本任務(wù)是根據(jù)分析研究項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)建設(shè)單位自身的人力資源、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、進(jìn)場(chǎng)方法、時(shí)間約定等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并初步擬定建設(shè)規(guī)劃。計(jì)劃和規(guī)定。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)總體結(jié)構(gòu) 公路建設(shè)工地總體布局的基本原則是盡量少運(yùn)輸、便于管理、降低成本。這一般包括生產(chǎn)和生活空間、裝配式大廳、攪拌站、臨時(shí)街道和需要硬化的區(qū)域的位置和布置。 4、主干道建設(shè)方案 道路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)項(xiàng)目包括交通技術(shù)、下部結(jié)構(gòu)與巷道技術(shù)、橋涵技術(shù)、沿線道路系統(tǒng)、綠化等，各施工段內(nèi)容不同。 交通工程建設(shè)主要

4、包括收費(fèi)站建設(shè)方案、管理中心機(jī)電監(jiān)控裝置、標(biāo)線建設(shè)方案等;下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu);橋涵施工主要包括基礎(chǔ)施工方案、橋柱施工方案、梁吊頂施工方案、橋梁天花輔助鋪裝系統(tǒng)安裝施工方案;沿線設(shè)施包括收費(fèi)站、行政中心、休息站、停車場(chǎng)、土地等區(qū)域。 二、G3公路工程概況與特點(diǎn) （一）工程概況 建設(shè)用地總長(zhǎng)度11750公里。路線貫穿青云區(qū)商塘鄉(xiāng)、德竹縣、文店縣、陽(yáng)興區(qū)、濱州鎮(zhèn)和德州縣樂(lè)陵鄉(xiāng)鐵嶺鄉(xiāng)。項(xiàng)目領(lǐng)域包括道路地下通道、橋梁、水管、道口、排水與防護(hù)、鋪路工程、車輛與地下管線、環(huán)保等工程。合同期限為2008年11月1日至2011年6月30日，共32個(gè)月。 主要建設(shè)量：開(kāi)挖30427立方米;地下垃圾144，8214

5、.5立方米;5189立方米安保工程;瀝青混凝土路面330.59億平方米;高795.44米，中央橋7座;道口1015.94米/26青云1道口，13道口;10，621 公里的綠地;每個(gè)空間390.83平方米的隔音墻。 （二）水文、氣象、地質(zhì)、地形情況 12月中旬至2月下旬，凍土最大深度47-65厘米，年平均降水量598毫米。 該區(qū)地下水位自上而下垂直變化，從微咸到微咸再到微咸。同一含水層中巖性顆粒的細(xì)密程度不同;地下水的豐度受地下水洪水類型的影響。受古代咸水影響的地下水變化很大。根據(jù)鉆孔和鉆孔作業(yè)得到的水分析結(jié)果，初步分析的水連同數(shù)據(jù)為PH>6.0堿性，對(duì)混凝土有磨蝕作用。區(qū)內(nèi)與航線

6、相連的河流屬海河流域，包括吐海河、德惠新河、馬家河、勾盤(pán)河等。該地區(qū)河流受人為影響嚴(yán)重，河流由溝渠連接，是該省的低密度河網(wǎng)區(qū)域。 （三）交通、通訊、電力、材料等工程技術(shù)條件 項(xiàng)目區(qū)交通條件相對(duì)較高。濟(jì)南、塔亞尼、淄博等筑路材料生產(chǎn)基地多路相連。通過(guò)國(guó)道G205、省道S246、S247，到工地交通便利。但是，訪問(wèn)主要結(jié)構(gòu)和材料位置需要額外的資源。項(xiàng)目所在位置比較發(fā)達(dá)。沿線村莊有通訊線路。您可以通過(guò)程控電話聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娦挪块T(mén)。設(shè)計(jì)部門(mén)和施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)手機(jī)進(jìn)行溝通。同時(shí)，項(xiàng)目部開(kāi)通了寬帶網(wǎng)絡(luò)，保障業(yè)主、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、施工單位等的網(wǎng)絡(luò)傳輸。該項(xiàng)目位于相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。多條高低壓線路貫穿村內(nèi)施工路段，周邊地方道路

7、建設(shè)成為可能。 （四）主要工程特點(diǎn)、重點(diǎn)與難點(diǎn) 通過(guò)管道的地區(qū)地下水位高，無(wú)地源，鹽漬化嚴(yán)重。取土坑需挖干，路基施工受土壤水分影響較大，施工時(shí)間短。它是該領(lǐng)域最重要的控制要素之一。. 這段橋的結(jié)構(gòu)比例很大，有很多混凝土祭壇，結(jié)構(gòu)類型也很多。其中，青云路口設(shè)有填充鋼筋混凝土流水箱梁。建連續(xù)梁的方法采用擠壓檀香的方法。此外，還有預(yù)應(yīng)力板載體的預(yù)制。裝配式，以及相當(dāng)數(shù)量的預(yù)應(yīng)力空心吊頂梁、88根30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，施工過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，是本段最重要、最難控制的工程。 道路建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn)?；鶎雍蜑r青面層對(duì)材料成分有特殊要求，增加了由大塊瀝青（LSPM）制成的柔性基層?；鶎訛橹参锘旌衔?。基層及基層防

8、水施工必須同時(shí)鋪裝兩臺(tái)階梯式攤鋪機(jī)進(jìn)行衛(wèi)生鋪裝 瀝青混凝土路面須分階段鋪設(shè)兩臺(tái)相同型號(hào)的攤鋪機(jī)。在鋪設(shè)瀝青混凝土路面之前完成所有環(huán)節(jié)。所有環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了高設(shè)備要求、嚴(yán)密程序、高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 三、施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程 （一）施工準(zhǔn)備 負(fù)責(zé)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行技術(shù)澄清后，設(shè)備安裝調(diào)試完畢，材料試驗(yàn)合格、計(jì)量試驗(yàn)、可用資源等，準(zhǔn)備工作完成并創(chuàng)建啟動(dòng)報(bào)告并正式啟動(dòng)應(yīng)用程序。 （二）臨時(shí)工程 1.臨時(shí)便道 車站不應(yīng)設(shè)在路線的左側(cè)，因此施工的便道應(yīng)移至路線的右側(cè)。 S246國(guó)道與本項(xiàng)目交匯處始發(fā)通路的建設(shè)原則：全線沿線通路建設(shè)、防止局部道路、防止與局部交通發(fā)生碰撞、4.5米寬的施工運(yùn)河道路。 2.生活及生產(chǎn)房

9、屋 項(xiàng)目經(jīng)理位于G205國(guó)道以北的民營(yíng)工業(yè)園區(qū)濱峰彩瓦廠。凱瓦工廠辦公樓被租為設(shè)計(jì)部門(mén)的辦公樓。住宅建筑必須按照本工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范第一百零四條的規(guī)定建造。施工隊(duì)站在合適的工地上，結(jié)合自有房屋和租用的個(gè)人房屋。該項(xiàng)目共需要4400平方米的臨時(shí)居住和辦公空間。 3.生產(chǎn)及生活用水 由于當(dāng)?shù)氐乇硭芗竟?jié)、旱季缺乏地表水以及鹽水溶液的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)、裝配式施工現(xiàn)場(chǎng)和攪拌站期間應(yīng)使用施工用水。首先，停下來(lái)嘗試。樣品報(bào)告給檢驗(yàn)和監(jiān)測(cè)工程師。賓德高速公路建筑規(guī)范只能用于施工。 同時(shí)，取水方式應(yīng)與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定，從井中抽取地下水。需要大量用水的準(zhǔn)備區(qū)。 4.電力供應(yīng) 沿線電網(wǎng)以農(nóng)業(yè)能源為主。除了靠近高壓電力

10、線安裝變壓器和集中用電外，小型橋梁和下水道等構(gòu)筑物的建設(shè)大多采用自走式，有的采用自走式。該結(jié)構(gòu)在偏遠(yuǎn)地區(qū)接近低電壓，直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)相連。 四、主要施工技術(shù)方案 （一）路基工程施工技術(shù)方案 1、下部結(jié)構(gòu)施工方案 本施工地段道路下部結(jié)構(gòu)高鹽分、高土重、填土量和回填土嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范四項(xiàng)要求施工，機(jī)械化施工采用“八角工藝”。方法。通過(guò)優(yōu)化流程提高績(jī)效并確保項(xiàng)目質(zhì)量。路基的地板用推土機(jī)清除和平整表土。沖擊輥將根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求進(jìn)行沖壓壓縮。 2、排水及防護(hù)施工方案 本施工段的墊層防護(hù)有砂礫石護(hù)坡、拱形護(hù)坡等形式，排水工程有排水溝渠形式。確保工程的質(zhì)量和完成度。路堤完工后必須固定路堤，大部分施工工

11、作由人工進(jìn)行，由機(jī)器支撐施工。先進(jìn)行臨時(shí)排水工程，根據(jù)道路的漸進(jìn)進(jìn)行定期排水工程的建設(shè)。 （二）橋涵工程施工技術(shù)方案 1.基礎(chǔ)施工方案 橋樁基礎(chǔ)首選正循環(huán)鉆機(jī)，增加水源或控制鉆速等。弱孔形成。首先，將樁基施工現(xiàn)場(chǎng)平整，根據(jù)樁基位置調(diào)整填充高度、底層壓實(shí)等，確保樁基鉆機(jī)不下沉。該網(wǎng)站是好的。通知研究和控制工程師進(jìn)行檢查以確定樁的確切開(kāi)始位置。只有在檢查完成后才能開(kāi)始鉆孔。鉆機(jī)施工記錄必須正確保存。挖掘機(jī)挖掘用于拓寬基坑。地下室剩余的20厘米土應(yīng)用手挖，以防止侵入地下室或過(guò)度挖掘。平整場(chǎng)地，根據(jù)基坑的鉆孔深度和坡度，以及工作面和集水槽的寬度。 2.墩臺(tái)施工方案 腳手架施工模板外側(cè)由方樹(shù)向內(nèi)支撐，中

12、間的14根鋼筋作為模板內(nèi)的一對(duì)緊固桿，模板兩側(cè)縮回?；炷劣每谆虻踯嚌仓?，混凝土應(yīng)分30厘米層澆筑，以防模具受壓過(guò)大。 3.梁板施工方案 預(yù)制梁模具為特種鋼模具;現(xiàn)澆梁模具采用全螺栓支撐，由竹膠合板制成，外覆優(yōu)質(zhì)薄膜，厚度為 18 毫米。磚渣分兩層壓實(shí)，澆筑10厘米厚的混凝土層，上面放一塊10×10厘米的方板作為支撐方法;全芙蓉縱橫、豎中、剪式支撐。括號(hào)根據(jù)不同的條件分配。在通知控制工程師批準(zhǔn)和驗(yàn)證后進(jìn)行計(jì)算。在澆筑混凝土之前，所有連續(xù)梁支撐必須預(yù)壓縮和松開(kāi)。預(yù)制梁板設(shè)有專用預(yù)制場(chǎng)，84米首梁板2個(gè)支撐，張拉后支撐25個(gè)。 （三）路面工程施工技術(shù)方案 1.路面底基層、基層施工方案 一

13、層石灰和揮發(fā)灰采用混合工廠植物的方法，一層石灰土用平地機(jī)平整，再覆蓋一層。本合同共有2個(gè)完整的攪拌單元。混合物被運(yùn)送到一個(gè)有大型垃圾填埋場(chǎng)的建筑工地。配備兩個(gè)徐工RP951W（9.5m）蓋板，三個(gè)振動(dòng)氣缸（一個(gè)DD130氣缸和兩個(gè)XP260氣缸），形成一個(gè)單向梯隊(duì)，DD130氣缸用于第一臺(tái)靜態(tài)壓縮機(jī)，XP260氣缸用于振動(dòng).運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)。 2.面層施工方案 如瀝青溫度、輪胎數(shù)量、壓縮質(zhì)量等，都需要考慮。瀝青攪拌站承包商購(gòu)買了一臺(tái)配備ABG423路面的320噸/小時(shí)攪拌站，在日本田中制造，生產(chǎn)兩輛平行的DD110和兩輛DD130兩輪車。輪缸和車輛是超過(guò)15噸的大型垃圾填埋場(chǎng)（帶有特殊涂層的防水油布），車隊(duì)必須穩(wěn)定。在下瀝青層施工中，高度控制采用懸線法、中面層和上層、浮動(dòng)平衡梁法（即滑履法），以保證路面的平整度和連續(xù)性。 五、質(zhì)量和安全保障措施 （一）質(zhì)量保證措施 建立完善的質(zhì)量體系。項(xiàng)目經(jīng)理牽頭成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組織相關(guān)人員定期了解質(zhì)量文件、規(guī)范和規(guī)定，及時(shí)匯報(bào)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量。 為保證來(lái)料質(zhì)量，每一批來(lái)料都要根據(jù)原材料進(jìn)行抽查抽查，不合格產(chǎn)品不予簽收。 嚴(yán)格遵循上道工序施工不符合標(biāo)準(zhǔn)，不進(jìn)行下道工序施工的原則。如果質(zhì)量不符合良好標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)返工和