壓機應(yīng)用維修指南

1、4-1167 1 4-1167應(yīng) 用 工 程 手 冊 AE-1167-R3 版本:1982年 3月谷輪半封閉并聯(lián)壓縮機應(yīng)用與維修指南谷輪并聯(lián)壓縮機為 10H.P. 或以上的應(yīng)用提供了 更 大的選擇性。由于每臺壓縮機可以單獨運行,并聯(lián) 系統(tǒng)提供了簡單安全的能量調(diào)節(jié)和最大的耗電節(jié)省, 以及大大簡化了系統(tǒng)控制。獨特的并聯(lián)設(shè)計解決了由 于壓縮機曲軸箱相互干擾而產(chǎn)生的油平衡問題。在設(shè)計好的系統(tǒng)中,并聯(lián)壓縮機提供了比單 臺壓縮機更好的安全系數(shù),并為產(chǎn)品提供了緊急 的保護(hù)。除了高可靠性,大功率并聯(lián)壓縮機的一 個重要優(yōu)點是在壓縮機損壞的情況下,可以用谷 輪公司標(biāo)準(zhǔn)型號的半封閉壓縮機非常方便地替換 并聯(lián)系統(tǒng)中的

2、任一臺壓縮機。應(yīng) 用由于每一臺壓縮機電機都單獨運行,每一臺 壓縮機的電控系統(tǒng)都是獨立的。如果啟動電流受 到限制,可以用一個延時繼電器來實現(xiàn)電機依次 啟動。圖 1和圖 2是并聯(lián)機組典型的接線方式。 注意每臺壓縮機的油壓安全控制和雙壓力控制都 是獨立的。由于并聯(lián)壓縮機容量大,所以它們通常被安 裝在制冷劑充注量很大、聯(lián)管長的系統(tǒng)里;因此 系統(tǒng)必須安裝足夠的保護(hù)設(shè)備。所有谷輪并聯(lián)冷 凝機組的每臺壓縮機都安裝了油壓保護(hù)控制,并 都有谷輪公司的保證。對于所有的并聯(lián)系統(tǒng),建議使用一個較大的 液 管 干 燥 過 濾 器 和 一 個 高 負(fù) 荷 的 吸 氣 管 過 濾 器 (兩個都是可換濾芯的。吸氣管過濾器可以

3、防 止焊劑、污物和銅屑,以及可能進(jìn)入壓縮機的其 它雜質(zhì);它是用來維護(hù)系統(tǒng)的最佳投資。吸氣管 過濾器不僅提供了壓縮機損壞時的保護(hù),同時它 也為系統(tǒng)清洗提供了方便。 4-11672如果系統(tǒng)的運行條件和負(fù)荷很容易發(fā)生巨大 的變化,或系統(tǒng)可能會產(chǎn)生回液的時候,必須安 裝吸氣管氣液分離器。系統(tǒng)具有長聯(lián)管和很大的 制冷劑充注量時,選擇合適的吸氣管氣液分離器 就顯得愈加重要。每 臺 壓 縮 機電機運行的轉(zhuǎn)速可能略有差異, 在排氣管處有時會產(chǎn)生共振。如果每臺壓縮機在 排氣管處安裝一個排氣管消音器基本可以消除這 一問題。帶有儲液器的并聯(lián)機組,儲液器上都裝有彈 性墊。冷凝機組和吸氣管氣液分離器如果是安裝 于地面上

4、的,應(yīng)有彈性墊支承以最大限度防止噪 聲傳遞。并聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)用中應(yīng)特別當(dāng)心管路的設(shè)計,以 確保在一臺壓縮機運行時制冷劑有足夠流速可以 讓油回到壓縮機。如果每個單獨蒸發(fā)器的負(fù)荷是 獨立的,建議讓回氣管通向壓縮機附近的聯(lián)管以 保證吸氣管有足夠的流速。油 平 衡當(dāng)并聯(lián)系統(tǒng)中的兩臺壓縮機都在運行時,回 氣和回油進(jìn)入 中央連結(jié)腔然后分流,依次穿過每 一個電機進(jìn)入運行中的壓縮機。這種情況下曲軸 箱之間是達(dá)不到油平衡的,兩臺壓縮機的油位就 有可能不同。正常生產(chǎn)的公差會導(dǎo)致兩臺壓縮機 泵油率不同,從而導(dǎo)致一臺壓縮機的油位高而另 一臺油位低。如果油位維持在視鏡范圍內(nèi),很少會出現(xiàn)運 行問題。在并聯(lián)系統(tǒng)中,你不需要在兩臺

5、壓縮機 之間進(jìn)行油平衡。相反無故障運行的目的是平衡 泵油率來達(dá)到油位穩(wěn)定。壓 縮 機 的 泵 油 率 在 很 大 程 度 上 是 自 我 補 償 的。當(dāng)油位上升時,泵油率增加;當(dāng)位下降時, 泵油率減小。通常兩臺壓縮機油位會迅速達(dá)到平 衡點,這時每臺壓縮機的泵油率和 回油率是相等 的。一旦油泵泵油嚴(yán)重不平衡并導(dǎo)致油壓安全控 制動作,增加少量的潤滑油并通過改變一臺或兩 臺壓縮機轉(zhuǎn)向即可解決這一問題。如果一臺壓縮機嚴(yán)重磨損,活塞滲漏可能會 在曲軸箱產(chǎn)生過高的壓力,導(dǎo)致回油閥關(guān)閉,阻 止油回到曲軸箱。象這樣的特殊情況,作為最后 一種手段,在曲軸箱之間可以連結(jié)一根互聯(lián)管,從而使磨損壓縮機的曲軸箱壓力恢復(fù)

6、到正常運轉(zhuǎn) 值。維 修我們經(jīng)常遇到的問題是當(dāng)一臺壓縮機由于電 機燒毀而損壞時,剩下一臺壓縮機該如何處理。 除非兩臺壓縮機用啟動時間繼電器連鎖,否則壓 縮機電機一般是獨立運行的;單臺壓縮 機仍可繼 續(xù)運行,讓制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)。雖然現(xiàn)在有上千臺機組在運行,但是迄今為 止,很少現(xiàn)場因這個原因而導(dǎo)致壓縮機損壞,我 們很難預(yù)測什么事情絕對會發(fā)生。通過實驗室測 試以及一些單臺壓縮機電機燒毀的經(jīng)驗表明,損 壞發(fā)生時只要機組配備了足夠容量的液管干燥過 濾器和吸氣管過濾器,不會對正在運行的壓縮機 有任何傷害。因為在不運轉(zhuǎn)壓縮機的定子罩和曲軸箱里很 少有制冷劑和油通過,所以任何碳,膠體或各種 雜質(zhì)很少有機會離開

7、電機腔。在中間腔里仍會有 一些混合油,少量的酸無疑也會進(jìn)入制冷劑參與 循環(huán)。運行系統(tǒng)受污染的比例是很小的,因為不 運行的壓縮機相對來說是處于停滯狀態(tài)。如果系 統(tǒng)配備了足夠容量的液管干燥過濾器和吸氣管過 濾器,循環(huán)中的酸和雜質(zhì)會被很有效地除去。當(dāng)雜質(zhì)被除去時,通過液管干燥過濾器的壓 降可能會增加,而增加多少取決于干燥過濾器尺 寸和電機燒毀的程度。雖然在替換損壞壓縮機之 前可以進(jìn)行緊急情況下的運轉(zhuǎn),但是我們建議替 換工作應(yīng)盡快地進(jìn)行。在換下?lián)p壞壓縮機之前,兩臺壓縮機的潤滑 油都應(yīng)該排放掉而且不能再被使用。油可以通過 對系統(tǒng)抽真空排放掉,在油過濾孔處插入一根外 徑 9.525mm(3/8” 或 6.35mm(1/4” 的銅管,用 一塊布封 住油過濾孔和銅管之間的間隙,然后用 制 冷 劑 給 曲 軸 箱 加 壓 至 0.2或 0.3 kg/cm2油 吹 出。當(dāng)換下?lián)p壞的壓縮機后,應(yīng)安裝一個合適的 吸 氣 管 干 燥 過 濾 器 并 替 換 液 管 干 燥 過 濾 器 。 加 Suniso 3GS 粘度為 150的冷凍油,直至油位達(dá) 到兩臺壓縮機曲軸箱視鏡的中心位