汽車鈑金-教案-下

1、重慶市經(jīng)貿(mào)中等專業(yè)學(xué)校重慶廣播電視大學(xué)經(jīng)貿(mào)學(xué)院教案課程名稱汽車鍍 金專業(yè)班級(jí)教師姓名2018 -2019學(xué)年度第1 學(xué)期2018年9月2日教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題第6章車身損傷分析6.1汽車碰撞診斷步驟課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其他口教學(xué)目的及要求了解汽車碰撞診斷步驟 熟悉汽車碰撞檢查內(nèi)容 掌握碰撞對(duì)車身的影響主要教學(xué)內(nèi)容汽車碰撞診斷步驟汽車碰撞檢查內(nèi)容碰撞對(duì)車身的影響（車身設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等）教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)汽車碰撞檢查內(nèi)容碰撞對(duì)車身的影響（車身設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等）教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題6存在的問題教學(xué)

2、反思改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)I）內(nèi)容及過程一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)塑料應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)？學(xué)生活動(dòng)新課新課主內(nèi)容:6.1汽車碰撞診斷步驟討論：汽車中哪些位置是用的塑料？汽車碰撞損傷評(píng)估步驟6.3 汽車碰撞檢查內(nèi)容1 .被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造、方位。2 .碰撞時(shí)汽車的時(shí)速。3 .碰撞時(shí)汽車的角度和方向。4 .碰撞時(shí)汽車上乘客人數(shù)及他們的位置。6.4 碰撞及其對(duì)車輛的影響6.4.1 車身設(shè)計(jì)對(duì)碰撞的影響前部車身和后部車身要在某種程度上容易損壞，以形成一個(gè)能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也要保證結(jié)實(shí)牢固以提供乘客一個(gè)安全 空間。當(dāng)汽車以48km/h的速度撞上障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長度會(huì)被

3、壓縮30%40%,但乘坐室的長度僅被壓縮 1%2%。6.4.3 駕駛員的反應(yīng)對(duì)碰撞的影響由于碰撞發(fā)生前駕駛員會(huì)有預(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷大多總以 f的形式和次序發(fā)生。如果駕駛員的第一反應(yīng)是要繞離危險(xiǎn)區(qū)，汽車的邊緣會(huì)被蹭傷；如果駕駛員的反應(yīng)是猛踩剎車板，損傷的范圍就 會(huì)是汽布的前部。6.4.4 碰撞位置對(duì)碰撞的影響碰撞點(diǎn)在汽車前端較高部位，就會(huì)引起車殼和車頂后移及后部下沉，而碰撞點(diǎn)在汽車前端卜方，車身慣性就會(huì)引起汽車后部1可上及形， 使車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂縫之間形成一個(gè)極大的裂 口。6.4.5 撞擊物對(duì)碰撞的影響汽車的撞傷會(huì)因撞擊對(duì)象不同也有較大的差異。例如，汽車撞上電線桿和一堵墻

4、壁后的結(jié)果就很不同。如果撞上墻壁,其碰撞面積較大，而損傷較輕；相反，撞上電線桿后，其碰撞卸積較小，創(chuàng)傷較 嚴(yán)重，汽布保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋、水箱等部件都嚴(yán)重變形，發(fā)動(dòng)機(jī)也 被后推，碰撞影響還擴(kuò)展到了后部的懸架。6.4.6 行駛方向?qū)ε鲎驳挠绊懸惠v汽車碰撞到另一師樣在行駛的汽車。當(dāng)汽車1撞向行駛中 的汽車2的側(cè)邊時(shí)，汽車1的運(yùn)動(dòng)會(huì)使其前端后移，叩汽車 2的運(yùn)動(dòng) 則會(huì)“牽引”汽布1的前端向一側(cè)偏斜。6.4.7 碰撞車輛的質(zhì)量對(duì)損傷的影響車輛的質(zhì)里越人，碰撞時(shí)對(duì)另一輛產(chǎn)生的變形越大。提問：汽車碰撞對(duì)哪些有影響？可編輯范本教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題6.5碰撞產(chǎn)生的車身損傷課題總課時(shí)2

5、課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其他口教學(xué)目的及要求了解碰撞產(chǎn)生的車身損傷掌握整體式車身的碰撞分析方法主要教學(xué)內(nèi)容車架式車身的碰撞損傷車架式車身修復(fù)準(zhǔn)則整體式車身的吸能設(shè)計(jì)整體式車身的碰撞分析方法教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)車架式車身的碰撞損傷整體式車身的碰撞分析方法教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題6教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)1）內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)汽車碰撞對(duì)汽車哪些造成影響？三、新課新課主內(nèi)容：6.5.1車架式車身的碰撞損傷車架式車身由車架及圍接在其周圍的可分解的部件組成。車身的前部和討論：

6、汽車碰撞后車身會(huì)出現(xiàn)什么樣的情況？后部具有彎曲的結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)會(huì)變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整。車架式車身上較柔和的部位，主要用來緩沖碰撞沖擊，車身與車架之間有橡膠墊間隔。車架式車身變形部位。1 .左右彎曲車架發(fā)生左右彎曲后，縱鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)縱梁的外側(cè)可能有皺曲，車 門長邊上的裂縫和短邊上可能有皺折，汽車一側(cè)明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋 的錯(cuò)位。2 .上下彎曲大多數(shù)車輛碰撞損傷中都會(huì)有上下彎曲現(xiàn)象。車架發(fā)生上下彎曲后，車身外 殼表面比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，翼板與門之間的縫隙頂部變窄、下 部變寬；車門在撞擊后下垂。3 .斷裂損傷車架斷裂后，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可能前移或后車窗后移，某些部件或車

7、架元件的尺 寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，車門可能吻合得很好，但擋板、車殼或車架的拐角處皺折或有 其他嚴(yán)重的變形，車架在車輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞，保險(xiǎn)杠 會(huì)有一個(gè)非常微小的垂直位移。4 .菱形變形車輛的一角或偏心點(diǎn)受到來自前方或后方的撞擊時(shí)，車架的一側(cè)向前或向 后移動(dòng)，引起車架或車身歪斜，使其接近平行四邊形的形狀，這就是菱形變形。 此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后備箱蓋發(fā)生錯(cuò)位，接近后車輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂 直鋼板接頭的頂部可能出現(xiàn)皺折，乘坐室及后備箱底板上也可能出現(xiàn)皺折和彎 曲，附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷。5 .扭轉(zhuǎn)變形汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或后側(cè)角端發(fā)生碰撞時(shí)，汽車的一 角會(huì)比正

8、常情況高，而相反的一角則會(huì)比正常情況低，這就是發(fā)生了扭轉(zhuǎn)變形。6.5.2車架式車身修復(fù)準(zhǔn)則車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序?yàn)椋鹤笥覐澢?、上下彎曲、斷裂變形?菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形，車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序，提問：車身在碰撞后哪些車架式車身碰撞根傷的次序1上下彎曲 左右彎曲斷裂變形菱形變形 扭轉(zhuǎn)變形*車架修復(fù)的先后順序部位會(huì)出現(xiàn)損傷？教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題第7章車身測(cè)量技術(shù)課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其他口教學(xué)目的及要求了解車身測(cè)量的意義掌握車身測(cè)量的方法熟悉車身參數(shù)主要教學(xué)內(nèi)容車身測(cè)量的意義車身測(cè)量基準(zhǔn)車身測(cè)量參數(shù)的確定（

9、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)法、對(duì)比參數(shù)法）教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)車身測(cè)量基準(zhǔn)車身測(cè)量參數(shù)的確定（標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)法、對(duì)比參數(shù)法）教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題7教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)1）內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)整體式車身結(jié)構(gòu)的碰撞損傷順序?三、新課討論：汽車在修 復(fù)過程中，我們?cè)趺?樣來檢測(cè) 變形量？新課主內(nèi)容：7.1.1 車身測(cè)量的意義車身整體定位參數(shù)如果發(fā)生變化，對(duì)汽車使用性能有至關(guān)重要的影響。所謂 整體定位參數(shù)，是指那些對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身主要構(gòu)件的裝配位置有著直 接影響的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如汽車的前輪定位、軸距誤差和各總成的裝配

10、位置精度等。 這些參數(shù)值，是原廠技術(shù)文件中規(guī)定的重要技術(shù)數(shù)據(jù)。車身維修時(shí)對(duì)這些參數(shù)進(jìn) 行測(cè)量，一方面用于對(duì)車身技術(shù)狀況的診斷，另一方面用于指導(dǎo)車身維修。因此, 車身變形的測(cè)量在車身維修中非常重要。7.1.2 車身測(cè)量基準(zhǔn)1 .基準(zhǔn)面的概念基準(zhǔn)面是一個(gè)假想的平滑表面，與車身中心水平面平行并與之有固定的距 離。2 .中心面概念中心面是一個(gè)與基準(zhǔn)面垂直并與汽車縱向中心線重合的平面。它也是一個(gè) 假想的中心面，并通過它將汽車縱向?qū)ΨQ分開。3 .零平面概念為了正確分析車身的損傷程度，有必要將汽車看做一個(gè)方形結(jié)構(gòu)并將其分 成前、中、后三部分，三部分的基準(zhǔn)面稱為零平面。它是在汽車設(shè)計(jì)中形成的， 碰撞等外力因素

11、所造成的損傷會(huì)使其受到影響。7.2.1 標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)法標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)法以圖紙或技術(shù)文件中的規(guī)定來體現(xiàn)基準(zhǔn)目標(biāo)。汽車車身尺寸圖中，注明了車身上特定的測(cè)量點(diǎn)。以此為基準(zhǔn)對(duì)車身的定位尺寸進(jìn)行測(cè)量，可以 準(zhǔn)確地評(píng)估變形及其損傷的程度，是比較可靠也較為流行的方法。7.2.2 對(duì)比參數(shù)法對(duì)比參數(shù)法以相同汽車車身的定位參數(shù)來體現(xiàn)基準(zhǔn)目標(biāo)。當(dāng)然，所選擇的 車身應(yīng)完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，必要時(shí)還可以通過增選車輛數(shù)量來提 高目標(biāo)基準(zhǔn)的精確性。提問:在測(cè)量中為何要選擇一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)？教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題7.3車身變形的測(cè)量方法課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其

12、他口教學(xué)目的及要求了解測(cè)距法理解定中規(guī)法的應(yīng)用掌握電子測(cè)量法的應(yīng)用主要教學(xué)內(nèi)容測(cè)距法的應(yīng)用定中規(guī)法的應(yīng)用電子測(cè)量法的應(yīng)用教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)電子測(cè)量法的設(shè)備應(yīng)用測(cè)量的方法教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題7教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)1）內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)測(cè)量時(shí)基準(zhǔn)的如何選擇？三、新課新課主內(nèi)容：7.3.1測(cè)距法的應(yīng)用測(cè)量中心距（也稱測(cè)距法）可以直接獲得定向位置點(diǎn)與點(diǎn)的跑離，是最簡(jiǎn) 單、實(shí)用的一種測(cè)量方法，它主要通過測(cè)距來體現(xiàn)車身構(gòu)件之間的位置狀態(tài)。測(cè) 距法所使用的量具是鋼卷尺、專用測(cè)距尺等。討論：如果損傷

13、后，我們?cè)?么樣來判 斷差多 少？L典1軸銅卷尺小，專用測(cè)尺7.3.2定中規(guī)法的應(yīng)用1k -不隹而我左右,川k必惠度抬七.度日T方向1的#RU7.3.3坐標(biāo)法的應(yīng)用7.4.2 電子測(cè)量系統(tǒng)常用的電子測(cè)量系統(tǒng)是角度線位傳感器測(cè)量系統(tǒng)。它有二節(jié)或三節(jié)萬向的測(cè)量臂，在測(cè)量臂的頂端裝有測(cè)量頭，在測(cè)量臂之間的每個(gè)關(guān)節(jié)上裝有線位角度傳感器。對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量時(shí)，將測(cè)量頭觸到需測(cè)量的車身點(diǎn)位，這時(shí)，電腦便可 獲得各關(guān)節(jié)處線位角傳感器的角位移量，從而獲得該測(cè)量點(diǎn)的空間坐標(biāo)位置。7.4.3 激光式測(cè)量系統(tǒng)提問:激光式測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理是：激光發(fā)生器發(fā)出的激光束打到懸掛于車身 控制點(diǎn)處的光柵上，經(jīng)光柵反射到激光接收器

14、，通過測(cè)量光柵的偏移量來獲取車 身控制點(diǎn)的位置量，再通過電腦對(duì)位置量的分析獲得車身控制點(diǎn)之間的相對(duì)距離 量。激光式測(cè)量系統(tǒng)包括一些反射靶、一個(gè)激光發(fā)射接收器和一臺(tái)計(jì)算機(jī)，激光 發(fā)射器發(fā)射激光投射到標(biāo)把上，激光接收器接收光柵反射的激光束測(cè)量出數(shù)據(jù)傳 輸?shù)接?jì)算機(jī)。教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題第8章車身校正技術(shù)課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其他口教學(xué)目的及要求了解車身校正的要求熟悉車身校正設(shè)備掌握碰撞車身的校止方法主要教學(xué)內(nèi)容車身的校正理論校正設(shè)備的基本要求校正設(shè)備的分類及用途教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)校正設(shè)備的基本要求校正設(shè)備的分類及用途教學(xué)方法及手段綜

15、合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題8存在的問題教學(xué)反思改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)1）內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)車身測(cè)量設(shè)備的類型？三、新課新課主內(nèi)容：8.1車身校正理論車身校正的重點(diǎn)：精確地恢復(fù)車身的尺寸與狀態(tài)。車身校正的原則：拉與軸人力相反的力何，在碰撞區(qū)進(jìn)行拉拔。討論：利用測(cè)量設(shè)備測(cè)量出相差的值哪怎么%J n 卜耐力方向a !y 產(chǎn)樣還原？圖8.1車身校正的基本方法8.2.1校正設(shè)備基本要求1 .具有高精度、全功能的校正工具；2 .具有高強(qiáng)度、多功能的車身定位及固定裝置；3 .具有多功能、全方位的拉伸裝置；4 .能夠進(jìn)行精確地測(cè)量，準(zhǔn)確檢

16、測(cè)出各基準(zhǔn)點(diǎn)的偏離量及修復(fù)誤差。5 .2.2車身校正設(shè)備的分類及用途L型簡(jiǎn)易校正器配備有液壓牽拉裝置，在可移動(dòng)的立架和支柱之間用鏈條和夾具牽拉被損 壞的車身部位。由于比較輕便，這種裝置可以很容易的放置在損傷部位的牽引方 位?？蚣苁叫Ｕ齼x框架式校正儀（的優(yōu)點(diǎn)是：臺(tái)架小占地較小，移動(dòng)靈活，價(jià)格低廉，適合 小型修理廠。平臺(tái)式校正儀平臺(tái)式校正儀是一款通用型的車身校正設(shè)備，可以對(duì)各種類型、型號(hào)的車 身進(jìn)行有效的校正。帶定位夾具的大梁校正儀帶定位夾具的大梁校正儀是通過定位夾具來固定、定位、測(cè)量車身底盤部 位重要的點(diǎn)。在帶定位夾具的車身大梁校正儀上，除了固定夾具固定車身外，可 以提供很多定位夾具去固定測(cè)量定

17、位需要校正的點(diǎn)。提問:教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題8.3車身的校正程序課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其他口教學(xué)目的及要求了解車身的校正程序的制定掌握校正工藝的設(shè)計(jì)能止確的操作校正設(shè)備主要教學(xué)內(nèi)容車身的校正程序的制定校正工藝的設(shè)計(jì)操作校正設(shè)備的方法教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)能止確的操作校正設(shè)備教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題8教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)1）內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)校正的設(shè)備有哪些類型？三、新課討論：校正時(shí) 我們應(yīng)該 怎么樣操作？新課主內(nèi)容：8.3.

18、1 校正程序的制定1.設(shè)計(jì)牽拉程序的基本原則(1)拉拔力不得大于固定力的合力。(2)按與發(fā)生碰撞變形相反的順序進(jìn)行修復(fù)。牽拉程序是：先重后輕先強(qiáng)后弱先中間后兩邊提問:先長度后側(cè)向先低后高2.設(shè)計(jì)牽拉程序注事事項(xiàng)第一次牽拉應(yīng)是多點(diǎn)牽拉，牽拉方向要與撞擊方向相反。對(duì)于直接撞擊部位的牽拉，牽拉次數(shù)在實(shí)際可行的情況下應(yīng)盡量的多每次牽拉修復(fù)的損傷要盡可能多。注意查找有無二次損傷。切記，碰撞時(shí)最后發(fā)生的損傷應(yīng)最先修復(fù)。如果發(fā)現(xiàn)有二次損傷，應(yīng) 修正牽拉方案，或者另加一次牽拉。8.3.2校正工藝的設(shè)計(jì)1.牽引法校正U)卡門的巾th)守寺的刁|2.支撐法校正(b)側(cè)窗柱的校正前窗柱的校正(a)教案首頁授課教師授

19、課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題8.4車身校正操作課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其他口教學(xué)目的及要求了解車身校正安全注意事項(xiàng)能止確的操作校正的設(shè)備能止確校正損傷部分主要教學(xué)內(nèi)容車身校正女全注息事項(xiàng)前端損傷部位的校正側(cè)向損傷部位的校正后部損傷部位的校正教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)損傷部件的校止方法教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題8存在的問題教學(xué)反思改進(jìn)措施學(xué)生活動(dòng)具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)I）內(nèi)容及過程一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)車身的校正工藝制定方法？三、新課討論：車身校正操作的方法？新課主內(nèi)容：8.4.1車身校正安全注意事項(xiàng)1.人

20、身保護(hù)在車上或車下作業(yè)時(shí)，禁止使用隨車千斤頂，一定要使用推薦的千斤頂式 支架來支撐車輛。夾持器可能會(huì)滑脫或引起鋼板撕裂，因此，一定要系上安全純，以免造成 人身傷害和設(shè)備損壞。禁止站在環(huán)鏈或夾持器所在的直線上，否則環(huán)鏈斷裂、夾持器滑脫和鋼 板撕裂都可能造成人身傷害。嚴(yán)禁在拉拔的同時(shí)進(jìn)行車內(nèi)作業(yè)。油泵及油缸的操作不應(yīng)該負(fù)荷很重。如果出現(xiàn)過載，則應(yīng)松開，重新考慮 拉拔方法，然后再試一試。要按規(guī)定的方法改變拉拔方向，增加拉拔點(diǎn)或消除應(yīng)8.4.2前端損傷部位的校正8.4.3側(cè)向損傷的校正在對(duì)稱和輔助方向上加8.4.6車身內(nèi)應(yīng)力的消除1 .防止應(yīng)力產(chǎn)生的措施在牽引校正的同時(shí)用鉞金錘敲擊或加熱校正部位。2

21、.確保應(yīng)力緩沖區(qū)的功能提問：3.冷作法中應(yīng)注意的事項(xiàng)能用牽引或支撐操作，就不用錘擊法校正。防止發(fā)生因牽引而導(dǎo)致的二次變形。在修理整體式車身時(shí)，除非特別需要最好不要切除F分損壞部件，并用 焊接和加強(qiáng)補(bǔ)丁等方法來修補(bǔ)磨損、斷裂、彎曲等損傷。教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題第9章車身焊接技術(shù)課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其他口教學(xué)目的及要求了解車身的連接方式了解車身手工電弧焊的應(yīng)用掌握電焊操作技術(shù)主要教學(xué)內(nèi)容車身的連接方式焊接的類型和特點(diǎn)手工電弧焊教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)車身的連接方式焊接的類型和特點(diǎn)教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置

22、習(xí)題9教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)I）內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)車身在損傷后進(jìn)行怎么校校正操作?三、新課新課主內(nèi)容：9.1.1可拆卸連接1 .螺紋連接2 .怫釘連接3 .卡扣連接4 .錢鏈連接討論：生活中常見的焊 接方式有 哪些？5 .摺邊連接可編輯范本質(zhì)班駒麟也拄扣0431鵬010419.1.2不可拆卸連接1.粘接2.焊接9.2.1焊接的類型和特點(diǎn)1.焊接的類型I內(nèi)根部板(1)壓焊。指在焊接過程中，對(duì)焊件施加壓力(加熱或不加熱)，使焊件連接在一起的方法。(2)熔焊。指在焊接過程中，將焊接接頭在高溫等的作用下至熔化狀態(tài),兩個(gè)工件熔化的融液

23、會(huì)發(fā)生混合現(xiàn)象，待溫度降低后，熔化部分凝結(jié)，兩個(gè)工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法(3)釬焊。指在焊接過程中，把比母材熔點(diǎn)低的金屬材料作為釬料，用液 態(tài)釬料潤濕母材和填充工件接口間隙并使其與母材相互擴(kuò)散的焊接方法。2.焊接的特點(diǎn)(1)節(jié)省金屬材料、減輕結(jié)構(gòu)重量，經(jīng)濟(jì)效益好。(2)簡(jiǎn)化作業(yè)工序，生產(chǎn)率高。(3)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，接頭致密性好。(4)焊接質(zhì)量受操作人員的技術(shù)水平影響較大。(5)焊接過程產(chǎn)生的熱量較多，對(duì)構(gòu)件的變形和機(jī)械性能影響較大。9.2.2手工電弧焊電弧焊的基本操作技能焊條規(guī)格的選擇調(diào)整焊接電流引弧運(yùn)條收尾劃擦法引弧焊接位置教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題9.2氧乙

24、快焊、氣體保護(hù)焊課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口實(shí)訓(xùn)課口討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課其他口教學(xué)目的及要求了解車身手工電弧焊的應(yīng)用掌握 氧乙快焊操作、氣體保護(hù)焊技術(shù)主要教學(xué)內(nèi)容氧乙快焊的焊接設(shè)備焊接設(shè)備的使用氣體保護(hù)焊的定義和種類氣體保護(hù)焊的優(yōu)缺點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)能止確的使用焊接設(shè)備教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題9教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)1）內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)電弧焊的使用方法？三、新課新課主內(nèi)容：9.2.3氧乙快焊2.焊前準(zhǔn)備討論：焊接設(shè)備除了電弧焊還有(1)觀察鋼板厚度(2)清除污物些什么焊接設(shè)備？

25、提問:卷邊接頭對(duì)接接頭(不開坡口)對(duì)接接頭(開坡口)3.選擇焊絲(1)焊絲牌號(hào)選擇焊絲是著重考慮焊絲的力學(xué)性能和化學(xué)成分應(yīng)與焊件的相同或相近。若焊接工藝文件有規(guī)定，則應(yīng)嚴(yán)格按工藝文件執(zhí)行。(2)焊絲直徑焊絲規(guī)格的選擇即指焊絲直徑的選擇，要根據(jù)焊件的厚度來決定。9.2.4氣體保護(hù)焊氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣類型在焊接中，要用惰性氣體對(duì)焊接部位進(jìn)行保護(hù)，以免母材受到空氣的氧化。所使用的氣體的種類由需要焊接的母材而決定， 大多數(shù)鋼材都使用CO2進(jìn)行氣體保護(hù)。車身焊接使用C25氣體(25% CO2, 75%Ar)。對(duì)于鋁材，則根據(jù)鋁合金的種類和材料厚度分別采用氮?dú)饣虻?、氮混合氣體進(jìn)行保護(hù)。在氮?dú)庵屑尤?%-5

26、%的氧氣，用這種氣體進(jìn)行保護(hù)時(shí)，甚至可以焊接不銹鋼。氣體保護(hù)焊的焊接工作過程工作時(shí)，焊絲在焊接部位經(jīng)過瞬間的短路、回?zé)a(chǎn)生電弧，每一次工 作循環(huán)中都產(chǎn)生一次短路電弧，并從焊絲的端部將微小的一滴液滴轉(zhuǎn)移到熔化的 焊接部位。氣體保護(hù)層可防止大氣的污染并穩(wěn)定電弧連續(xù)進(jìn)給的焊絲與板件相接觸而形成短路，電阻使焊絲和焊接部位受熱。隨著加熱的繼續(xù)進(jìn)行，焊絲開始熔化，變細(xì)并產(chǎn)生收縮。收縮部位電阻的增加將加速該處的受熱。熔化的收縮 部位燒毀，在工件上形成一個(gè)熔池并產(chǎn)生電弧。電弧使熔池變平并回?zé)附z。當(dāng) 電弧間隙達(dá)到最大值時(shí)，焊絲開始冷卻并重新送絲，更接近工件。焊絲的端部又 開始升溫，其溫度足以使熔池變平，但還

27、不能夠阻止焊絲重新接觸工件。因此， 電弧熄火，再次形成短路，上述過程又重新開始。這種自動(dòng)循環(huán)產(chǎn)生的頻率為50 200次/秒。教案首頁授課教師授課日期上課班級(jí)上課地點(diǎn)授課課題第10章鉞金校正技術(shù)課題總課時(shí)2課次授課方式理論課口 實(shí)訓(xùn)課口 討論課口 實(shí)驗(yàn)課口 習(xí)題課 其他口教學(xué)目的及要求了解鉞金校正基本知識(shí)掌握鐐件損壞類型及分析主要教學(xué)內(nèi)容鉞金校正基本知識(shí)鉞件損壞類型及分析教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)能正確判斷出板件損壞的類型教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí)課堂演示作業(yè)布置習(xí)題10教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)（實(shí)訓(xùn)I）內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)焊接設(shè)備

28、類型有哪些？三、新課新課主內(nèi)容：1.鉞金校正的概念校正有三種內(nèi)涵：一是消除金屬板材、型材的不直或不平或翹曲等缺陷的操作；二是使成型的鉞金件達(dá)到質(zhì)量要求，在加工過程中對(duì)殘生的變形進(jìn)行修 整；三是消除鉞金件在使用過程中產(chǎn)生的扭曲、歪斜、凹陷等變形的修復(fù)?，F(xiàn) 在經(jīng)常把鉞金校正稱為鉞金修復(fù)。3.鋼板變形的類型(1)彈性變形。彈性變形是金屬受到拉伸后能夠恢復(fù)到原來的形狀的能力。 也就是在修理中常見的金屬回彈。(2)塑性變形。塑性變形是金屬發(fā)生彎曲或變成各種形狀的能力。當(dāng)金屬 的彎曲超過了它的彈性極限時(shí)，它將出現(xiàn)回彈的傾向，但它并不能完全回到原來 的形狀。討論：常見的鉞 金損壞有 哪些狀 態(tài)？提問：(3)加工硬化。加工硬化是達(dá)到塑性變形上限時(shí)，金屬出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。 金屬被彎曲過的部位變得非常硬，這就是加工硬化10.2.1 直接損壞直接損壞通常以斷裂、擦傷和劃痕的形式出現(xiàn)，用眼睛即可看到。直接損 壞是引起碰撞的物體與金屬板上受到損壞的部位直接接觸而造成的。在所有的損 壞中，直接損壞通常只占1015%。10.2.2 間接損壞間接損壞是由直接損壞引起的，通常在所有的損壞中，大部分都是間接損 壞010.2.3 間接損壞1.間接損壞的類型(1)單純的