高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制研究及其溫度效應(yīng)分析_第1頁(yè)
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西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制研究及其溫度效應(yīng)分析姓名:董愛(ài)平申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專(zhuān)業(yè):橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師:錢(qián)永久20070301 本節(jié)分別考慮兩種預(yù)應(yīng)力誤差對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。1.假設(shè)初始控制應(yīng)力減少10%,成橋狀態(tài)下主梁的撓度、應(yīng)力差值如圖3.12313所示。摩一、廠(chǎng)/、一/、/。_/、li×豫一XiU。.,。一、/j1./一.j。4"。神主肇也譬。,2雌2聃。圖3.13初始控制應(yīng)力減少10%時(shí)成橋狀態(tài)下主梁截面應(yīng)力差從圖3一12313可以看出,初始施加預(yù)應(yīng)力誤差對(duì)主梁撓度影響非常大,對(duì)主梁截面應(yīng)力的影響也是非常大的。2.預(yù)應(yīng)力損失的主要影響參數(shù)有:摩阻系數(shù)、管道偏差系數(shù)、錨具變形及鋼筋回縮、預(yù)應(yīng)力筋松弛損失等。現(xiàn)取摩阻系數(shù)U-0.19,管道偏差系數(shù)k.0m1,錨具變形及鋼筋回縮A一0.006,松弛損失系數(shù)口一0.045,與按文獻(xiàn)17取值(摩阻系數(shù)H。O.35,管道偏差系數(shù)k一0.003,錨具變形及鋼筋回縮.0.012,松弛損失系數(shù)“。0.045的計(jì)算結(jié)果比較,成橋狀態(tài)下主梁撓度和主梁截面應(yīng)力差如圖3一14315所示。拍。&#

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