二茂鐵對(duì)柴油的助燃消煙作用及尾氣成分測(cè)定

1、姓名：實(shí)驗(yàn)題目：二茂鐵及其衍生物學(xué)號(hào)：預(yù)習(xí)憑證碼： 19779組別：第三組實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 2012 年4月18 日1 前言1.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私舛F以及衍生物的應(yīng)用， 特別是作為一種優(yōu)良的燃料助燃催化劑， 其 重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不環(huán)保價(jià)值；掌握利用氧彈卡計(jì)測(cè)量油品燃燒所產(chǎn)生的熱量的操作技術(shù)，應(yīng)用CACE系統(tǒng)評(píng)價(jià)油品的燃燒效率。1.2 實(shí)驗(yàn)意義本實(shí)驗(yàn)用自制的二茂鐵作為添加劑， 利用氧彈量熱計(jì)測(cè)定燃油在是否有添加 劑存在下的燃燒熱， 了解和比較添加二茂鐵對(duì)柴油燃燒效率和速率的影響以及二 茂鐵的節(jié)能助燃效應(yīng)。 同時(shí)，學(xué)習(xí)和掌握甲醛法和鹽酸萘乙二胺分光光度法分別 測(cè)定SO2和NO 2氣體的濃度，并應(yīng)用于柴油燃

2、燒后尾氣成分的測(cè)定。1.3 文獻(xiàn)綜述與總結(jié)柴油助燃劑的作用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣中含有大量炭黑和有害氣體， 炭黑含量決定了廢氣的 煙度。炭黑會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器堵塞，從而使燃燒惡化，不僅增加燃料消耗， 而且加劇空氣污染。 而柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、 排煙、有害物質(zhì)排放都是不燃油在 燃燒室內(nèi)的燃燒情況密切相關(guān)的。柴油的擴(kuò)散燃燒是造成燃燒不完全的主要原 因。燃油能否在汽缸內(nèi)迅速霧化蒸發(fā)， 能否盡快有空氣混合均勻， 能否迅速著火， 是燃油能否完全燃燒的先決條件。 因此，是否具備上述條件之一就成為判斷某種 添加劑性能的依據(jù)。 而助燃劑的作用原理便是能加速上述過(guò)程， 是燃油接近或達(dá) 到完全燃燒， 助燃劑最明顯

3、的作用就是能使柴油迅速的、 完全的燃燒， 從而降低 油耗，減少燃燒室內(nèi)的積炭和頂部活塞的結(jié)焦。據(jù)研究，從燃油燃燒化學(xué)機(jī)理的化學(xué)動(dòng)力學(xué)過(guò)程來(lái)說(shuō)， 就燃燒過(guò)程的地位而 言，以自然過(guò)程顯得更為重要。 這是燃燒促進(jìn)劑的研究的一個(gè)方向。 碳?xì)浠衔?RH 和氧通過(guò)引發(fā)反應(yīng)產(chǎn)生 R 和 HO 2，在經(jīng)過(guò)直鏈反應(yīng)產(chǎn)生于另一種很活潑的自 由基R00 后，存在三種可能的反應(yīng)歷程，產(chǎn)生三種退化分子產(chǎn)物。他們是丌穩(wěn) 定的中間產(chǎn)物，容易分解而產(chǎn)生更多的自由基， 從而是化學(xué)反應(yīng)速度增加。 因此， 如果在燃油中加入添加劑， 如乙醛和某些過(guò)氧化物， 起到引發(fā)的作用， 就可以縮 短滯燃期， 加速燃料的自燃過(guò)程。 例如一些金屬

4、化合物對(duì)促 進(jìn)燃油的完全燃燒有 顯著作用，如鐵的苦酸鹽等。天津內(nèi)燃機(jī)研究所的解釋文教授指出，含有 Ni Cr Co Mo Cu Mn 等油溶性好的有機(jī)金屬鹽和含有羥基的非金屬化合物對(duì)促 進(jìn)碳粒 氧化、提高燃燒速度具有顯著作用。 它們的作用機(jī)理就是在燃燒重金屬的陽(yáng)離子 能有效地減低燃油分子C-H鍵的活化能，同時(shí)充當(dāng)催化活性的載體，向 R （烴） C和CO傳遞氧，促進(jìn)了燃油分子的擴(kuò)散和氧化，從而提高了燃油的燃燒速度。 一些有機(jī)化合物如乳酸化合物對(duì)燃燒的促進(jìn)作用也比較明顯， 如果把他們加入到 除汽油之外的石油產(chǎn)品中， 可以顯著的提高燃油的燃燒速度。 這種乳酸化合物助 燃劑的作用機(jī)理就是在燃燒室內(nèi)高溫

5、熱解醛類、 醇類等產(chǎn)物， 醛類進(jìn)而分解產(chǎn)生 更多的自由基， 縮短了燃油的滯燃期。 含氧添加劑的自供氧能力， 在促進(jìn)燃油燃 燒中作用亞較為明顯。目前國(guó)內(nèi)外的許多研究人員都展開(kāi)了對(duì)含氧添加劑的研究。 其作用機(jī)理主要 是氧元素在燃燒過(guò)程中起到了助燃的作用， 尤其是在燃油濃度較高的地方， 提高 了燃油不氧接觸的幾率，使燃油能夠比較安全地燃燒。西安交通大學(xué)的王賀武、 周龍寶對(duì)碳酸二甲基（ DMC ）的研究表明：當(dāng) DMC 的添加比例為 10% 時(shí)，發(fā)動(dòng) 機(jī)的功率不變，熱效率提高了 3% ，煙度也有所下降。此外，一些高醇類的有機(jī) 化合物的混合燃燒對(duì)燃燒也有促進(jìn)作用。碳煙（固體顆粒），是柴油在高溫，缺氧條件

6、下裂解的產(chǎn)物，是柴油機(jī)在高 壓燃燒中丌可避克的結(jié)它限制了柴油機(jī)的最大功率，嚴(yán)重影響了燃油的經(jīng)濟(jì)型， 并加劇了大氣污染， 因而現(xiàn)在逐漸引起了人們的重規(guī)。 研究人員已經(jīng)采取了多種 手段來(lái)減少碳煙排放，例如改進(jìn)燃燒室的結(jié)極、采用廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、裝用催化裝換器或顆粒撲集器等。 這些已經(jīng)取得了丌錯(cuò)的效果， 但是隨著更嚴(yán)格 的排放法規(guī)的建立， 有必要采取更有效的措施進(jìn)一步減低碳煙的排放。 使用消煙 劑是一種簡(jiǎn)捷、 有效的辦法， 因?yàn)樗窃谌加瓦€在燃燒室內(nèi)的燃燒時(shí)， 就控制了 碳煙的形成， 或者使它在燃燒室內(nèi)充分燃燒減少了隨廢氣排出的碳煙排放量。 常 見(jiàn)的消級(jí)有鋇基、 鎂基和鈣基添加劑。 關(guān)于碳煙

7、的形成機(jī)理， 上海內(nèi)燃機(jī)研究所 李松的研究結(jié)果表明： 碳煙是在主燃期的擴(kuò)散火焰中形成的， 其過(guò)程是： 烷烴生 成烯烴，再變成乙炔，而乙炔不碳基結(jié)合又變成高分子量的碳?xì)浠衔铩Ａ硗猓?芳香烴生成碳煙的過(guò)程是經(jīng)過(guò)聚合脫氫而生成高分子量的碳?xì)浠衔铩?這種高分 子化合物又進(jìn)一步附具， 最后生成碳煙。 同時(shí)他又指出， 碳煙的生成量是并丌等 同于排氣中的碳煙的生成量。 燃燒后期的混合氣品質(zhì)影響了碳煙的最后排放。 所 以，對(duì)于消炎劑的作用方式， 就有了兩種途徑： 一減少主燃期內(nèi)碳煙的形成； 二、 在后期，促進(jìn)彈力的氧化。 其作用機(jī)理一般是加速碳粒氧化的催化作用和阻止燃 料在高溫， 缺氧的條件下裂解的反催化

8、作用。 有研究結(jié)果表明， 鋇鹽和鈣鹽的減 煙效果較為顯著， 同時(shí)指出， 有一種消炎效果較為顯著的有機(jī)鈣鹽， 他能使煙度 平均下降 20%-30% ，并能消除積碳二茂鐵在助燃消煙方面的作用 二茂鐵是一種具有芳香族性質(zhì)的有機(jī)過(guò)渡金屬化合物。常溫下為橙黃色粉末，有樟腦氣味。熔點(diǎn)172174 C,沸點(diǎn)249 °C ,100 C以上能升華；不溶于水， 易溶于苯、乙醚、汽油、柴油等有機(jī)溶劑。不與酸、堿、紫外線發(fā)生作用，化學(xué) 性質(zhì)穩(wěn)定，400 C以內(nèi)不分解。其分子呈現(xiàn)極性，具有高度熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定 性和耐輻射性，其在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、航天、節(jié)能、環(huán)保等行業(yè)具有廣泛的應(yīng) 用。研究表明，將二茂鐵及其

9、衍生物添加到固體、液體或氣體燃料中，都能發(fā)揮 其助燃、消煙和抗爆等作用， 尤其是對(duì)燃燒時(shí)產(chǎn)生大量煙塵的烴類， 效果更為顯 著。二茂鐵及其衍生物添加到煤油或柴油中，僅 0.1% （重量）的用量，就可平 均節(jié)油14% ，且使發(fā)煙量減少 40%70% ，車輛功率提高 10% ，而且在燃燒中還 有促迚 CO 轉(zhuǎn)化為 CO2 的作用，同時(shí)可提高燃燒熱，增加功率，從而達(dá)到節(jié)能 和減少大氣污染的作用。 二茂鐵及其衍生物添加到鍋爐燃料油中， 可減少煙的生 成和噴嘴積炭， 也可摻在煤粉中作助燃減煙劑使用。 此外， 將二茂鐵添加到動(dòng)力 機(jī)械燃料中，可使燃燒室的積炭減少，以減少煙塵對(duì)大氣的污染。二茂鐵的助燃消煙機(jī)理

10、 二茂鐵的助燃主要是利用二茂鐵在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中燃燒時(shí)生成比表面很大的F®03微粒，提高燃燒速度，改善了烴類在燃燒室內(nèi)停留過(guò)程中發(fā)生熱裂解或 脫氫反應(yīng)的進(jìn)行過(guò)程，使燃料充分燃燒。進(jìn)入氣缸內(nèi)的二茂鐵衍生物受熱分解， 所生成的氧化鐵微粒能參不燃料烴類的焰前反應(yīng)， 即不烴類在氣相氧化過(guò)程中產(chǎn) 生自由基鏈?zhǔn)椒磻?yīng)； 產(chǎn)生活性中心作用， 使之變?yōu)榛钚院苄〉难趸虚g產(chǎn)物， 導(dǎo) 致過(guò)氧化物濃度降低， 鏈的長(zhǎng)度和分支減少； 釋放出能量的速度降低， 著火的誘 導(dǎo)期延長(zhǎng)， 燃料的抗爆性提高。 此過(guò)程可使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高， 達(dá)到節(jié)油不減少 有害氣體的產(chǎn)生的目的。2 實(shí)驗(yàn)部分2.1 實(shí)驗(yàn)原理有機(jī)物的燃燒熱是指

11、1mol 有機(jī)物在一個(gè)大氣壓下完全燃燒所放出的熱量。 在恒容條件下測(cè)得的燃燒熱稱為恒容燃燒熱， 它等于這個(gè)燃燒反應(yīng)過(guò)程中內(nèi)能變 化。在恒壓條件下測(cè)得的燃燒熱成為恒壓燃燒熱， 它等于這個(gè)燃燒反應(yīng)過(guò)程的焓 變?；瘜W(xué)反應(yīng)熱效應(yīng)通常是通過(guò)恒壓熱效應(yīng)表示， 若參加燃燒反應(yīng)的是一個(gè)大氣 壓下 1mol 有機(jī)物，則恒壓熱效應(yīng)即為該有機(jī)物的標(biāo)準(zhǔn)燃燒熱。在實(shí)際測(cè)量中，燃燒反應(yīng)在恒容條件下進(jìn)行（如氧彈式卡熱計(jì)中進(jìn)行），這 樣直接測(cè)得的是反應(yīng)的恒容熱效應(yīng)。 若把參加反應(yīng)的氣體不生成的氣體作為理想 氣體處理，則存在下列關(guān)系式：測(cè)量的基本原理是能量守恒定理， 樣品完全燃燒放出的熱量促使卡熱計(jì)本身 及其周圍介質(zhì)（本實(shí)驗(yàn)用

12、水）溫度升高，測(cè)量介質(zhì)燃燒前后溫度的變化，就可求 算出該樣品的恒容熱效應(yīng)，在量熱計(jì)不環(huán)境沒(méi)有熱交換情冴下，其關(guān)系式為：m樣為樣品的重量（克）；Qv為樣品的恒容燃燒熱（焦/克）；W（卡計(jì)+ 水）是指氧彈卡計(jì)和周圍介質(zhì)的熱當(dāng)量（焦 /度） ，它表示卡計(jì)和水每升高一度所 需要吸收的熱量，W（卡計(jì)+水）=14543.35 （J/K）（水3000ml ）, W（卡計(jì)+ 水）一般用經(jīng)恒重的標(biāo)準(zhǔn)物如苯甲酸來(lái)標(biāo)定， 苯甲酸的恒容燃燒熱為 26459.6J/g 。 T 為燃燒前后溫度的升高值； m 點(diǎn)火絲為點(diǎn)火絲的質(zhì)量； Q 點(diǎn)火絲為點(diǎn)火絲 的燃燒熱，其值為 6694.4J/g 。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中熱漏是無(wú)法完全避克

13、的， 因此，燃燒前后溫度的變化值必須經(jīng)過(guò)雷諾作圖法或者計(jì)算法校正通過(guò)氧彈量熱裝置以及公式（ 2）式的計(jì)算，分別測(cè)量燃油和在油中加入添 加劑后的燃油的燃燒熱， 即可研究添加劑對(duì)燃油燃燒速率的影響。2.2 儀器與試劑2.2.1 儀器氧彈式量熱裝置、 紫外分光光度計(jì)、 數(shù)顯溫差測(cè)量?jī)x、 貝兊曼溫度計(jì)、 電子天平、 萬(wàn)用電表、燒杯、量筒、比色管、移液管、容量瓶、玻板吸收瓶2.2.2 藥品 二茂鐵、柴油、高壓氧氣瓶、二氧化硫標(biāo)準(zhǔn)吸收液（甲醛緩沖吸收液）、鹽酸副 玫瑰苯胺（ PRA）0.05% 、氨磺酸鈉 0.06% 、氫氧化鈉（ 1.5mol/L ）、二氧化氮顯色液、亞硝酸鈉標(biāo)準(zhǔn)使用液（2.5他/mL

14、）、二氧化硫標(biāo)準(zhǔn)使用液（1 g/mL） 2.3 實(shí)驗(yàn)步驟氧彈量熱計(jì)的使用與Qv的測(cè)量利用氧彈量熱計(jì)測(cè)定樣品的恒容燃燒熱 Qv，以Qv、S/W、"/ 作為柴 油燃燒效率不燃燒速率的評(píng)價(jià)指標(biāo)。量熱計(jì)水當(dāng)量值 （水:3000ml） : W （卡計(jì)+水）=14541.35（J/k）；Q 鐵絲=6694.4J/g2.3.2 不完全燃燒條件下二茂鐵對(duì)柴油燃燒燃值和燃燒速率的影響及尾氣成分測(cè)定充氧壓力: 9atm ， 稱取柴油1.3克，加入二茂鐵（自合成樣品或標(biāo)準(zhǔn)試劑樣品），測(cè)量柴油燃燒反應(yīng) 前后溫度隨時(shí)間變化曲線，經(jīng)雷諾作圖法求取 T； 通過(guò)求取樣品燃燒QV> T/W ;并仔細(xì)觀察坩堝灰渣

15、情況和排出氣體氣 味，稱量灰渣重量。 通過(guò)燃燒反應(yīng)曲線，燃燒時(shí)溫度上升的速率和 T,求取/ 。比較丌同配比 的柴油其燃燒速率的差異。 分別測(cè)定含量為 0.0%、 1.0% 的樣品燃燒反應(yīng)后尾氣排放中二氧化硫和二氧化 氮的含量。2.3.3 二氧化硫氣體的測(cè)定實(shí)驗(yàn)步驟 二氧化硫標(biāo)準(zhǔn)曲線的繪制a. 取14支10ml具塞比色管，分A、B兩組分別對(duì)應(yīng)編號(hào)，A組按下表配制標(biāo)準(zhǔn)系列：二氧化硫標(biāo)準(zhǔn)系列（標(biāo)準(zhǔn)使用液濃度 1.00 微克/毫升）b. B管組各管中分別加入0.05%PRA使用液1ml ；c. A管組分別加入0.06%胺磺酸鈉溶液0.5ml,1.5mol/L氫氧化鈉0.5ml,混勻。d. 逐管迅速分別

16、將管中溶液全部倒入對(duì)應(yīng)編號(hào)并已裝有PRA使用液的B管中，立即具塞搖勻后顯色，5分鐘后以水為參比溶液，在577nm處測(cè)定樣品中二氧化硫 含量。e. 將扣除空白試樣的吸光度不二氧化硫含量作圖，可得二氧化硫標(biāo)準(zhǔn)曲線。 樣品測(cè)定將3.00ml甲醛緩沖吸收液放入吸收瓶中，用于吸收氧彈中的燃燒尾氣，然后將吸 收瓶中的樣品全部倒入 10ml 比色管中 ,用少量甲醛緩沖液洗滌吸收管 ,倒入比色 管中,并用吸收液稀釋至 5.0ml 標(biāo)線。加入 0.060% 胺磺酸鈉 0.5ml, 搖勻，放置 10 分鐘,以除去氮氧化物干擾 加入1.50ml/mol氫氧化鈉0.5ml,混勻。再將此管中溶 液倒入已裝入PRA使用液

17、1.00ml的比色管中，具塞搖勻，室溫下顯色5分鐘后測(cè)定 所測(cè)樣品消光值， 根據(jù)消光值通過(guò)二氧化硫標(biāo)準(zhǔn)曲線查得相應(yīng)二氧化硫濃度， 計(jì) 算排放的二氧化硫總量， 以每克柴油放出二氧化硫的微兊數(shù)衡量燃燒尾氣中二氧 化硫的排放量。3.4 二氧化氮?dú)怏w的測(cè)定方法鹽酸萘乙二胺分光光度法 二氧化氮標(biāo)準(zhǔn)曲線的繪制a. 取六支10ml具塞比色管，按下表配置成亞硝酸鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液系列b. 將各管混合均勻，置于暗處中放置20min（室溫低于20 °C時(shí)顯色40min以上）后, 用1cm比色皿，在波長(zhǎng)540nm處，以水為參比液，測(cè)定其吸光度.c. 將扣除空白試樣的吸光度不亞硝酸濃度作圖，可得亞硝酸鈉標(biāo)準(zhǔn)曲線.

18、樣品測(cè)定將5.00ml二氧化氮顯示液放入吸收瓶中，用于吸收氧彈中的燃燒尾氣。然后將 吸收瓶中的樣品暗處放置20min（室溫低于20 C時(shí)顯色40min以上），用1cm比 色皿在波長(zhǎng)540nm處，以水為參比液，測(cè)定其吸光度，將所測(cè)消光值在二氧 化氮標(biāo)準(zhǔn)曲線上查得相應(yīng)二氧化氮濃度，計(jì)算排放二氧化氮的總量，以每?jī)?柴油放出二氧化氮的微兊數(shù)衡量尾氣中二氧化氮的排放量。3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與討論3.1 數(shù)據(jù)處理與實(shí)驗(yàn)結(jié)果3.1.1 實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象 未添加二茂鐵時(shí)，一定量的柴油燃燒后，有少量的柴油留下，殘?jiān)鼮楹谏?，有刺激性氣味氣體。添加二茂鐵時(shí)，幾乎沒(méi)有柴油燃燒剩余，殘?jiān)鼮樽睾稚写碳ば詺馕丁?.1.2 燃燒效率實(shí)驗(yàn)

19、一：不完全燃燒條件下柴油燃燒數(shù)據(jù)柴油質(zhì)量：1.3129g鐵絲質(zhì)量：0.0127g剩余鐵絲質(zhì)量：0.0122g點(diǎn)火前時(shí)間點(diǎn)火后時(shí)間/min溫度/ r時(shí)間溫度溫度時(shí)間溫度0.525.8024.026.0359.028.3331.025.8334.526.6479.528.3551.525.8555.027.31710.028.3732.025.8705.527.71310.528.3862.525.8806.027.92411.028.3973.025.8886.528.06211.528.4063.525.8947.028.15412.028.4137.528.22012.528.4188.02

20、8.26713.028.4228.528.30513.5實(shí)驗(yàn)二：不完全燃燒條件下添加二茂鐵的柴油燃燒熱數(shù)據(jù)柴油質(zhì)量：1.3076g鐵絲質(zhì)量：0.0148g剩余鐵絲質(zhì)量：0.0142g茂鐵質(zhì)量：0.0134 g點(diǎn)火前時(shí)間/min溫度/ r時(shí)間溫度時(shí)間點(diǎn)火后溫度時(shí)間溫度0.526.1464.526.2869.528.6041.026.1595.026.64610.028.6391.526.1705.527.08010.528.6652.026.1796.027.52211.028.6862.526.1906.527.86911.528.7033.026.1947.028.12012.028.716

21、3.526.1987.528.29112.528.7274.026.2018.028.41613.028.7368.528.49313.528.7449.028.55614.028.749實(shí)驗(yàn)三：不完全燃燒條件下柴油燃燒熱數(shù)據(jù)柴油質(zhì)量：1.3167g鐵絲質(zhì)量：0.0152g剩余鐵絲質(zhì)量：0.0133g點(diǎn)火前時(shí)間點(diǎn)火后溫度時(shí)間溫度時(shí)間/min溫度/ r時(shí)間溫度0.525.9755.526.0326.026.06613.028.6221.025.9816.526.33113.528.6371.525.9957.026.74914.028.6482.026.0057.527.16314.528.65

22、72.526.0138.027.85415.028.6643.026.0178.528.07815.528.6713.526.0229.028.23016.028.6844.026.0279.528.33816.528.6804.526.03010.028.42117.028.6845.026.03110.528.47917.528.68711.028.52411.528.55712.028.58512.528.60618.028.690實(shí)驗(yàn)四：不完全燃燒條件下添加二茂鐵的柴油燃燒熱數(shù)據(jù)柴油質(zhì)量：1.3033g 鐵絲質(zhì)量：0.0145g剩余鐵絲質(zhì)量：0.0051g茂鐵質(zhì)量：0.0134 g點(diǎn)火

23、前時(shí)間點(diǎn)火后時(shí)間/min溫度/ r時(shí)間溫度溫度時(shí)間溫度0.525.5244.525.38410.527.7731.025.2835.025.85611.027.7891.525.2605.526.33311.527.8022.025.2616.026.72612.027.8142.525.2656.527.06512.527.8283.025.2697.027.25113.027.8343.525.2727.527.51213.527.8384.025.2758.027.59214.027.8428.527.64914.527.8459.027.69215.027.8489.527.72615

24、.527.85110.027.753由上述雷諾校正圖可求出:ZTi=28.332K-25.894K=2.438KZT2=28.686K-26.201K=2.485KZT3=28.622K-26.066K=2.556KZT 4=27.814K-25.271K=2.543K由m樣Qv= w(卡計(jì)+水)xzr-m點(diǎn)火絲xq點(diǎn)火絲,得：Qvi =14541.35J/K X2.438K- (0.0127-0.0122g)X6694.4J/g/1.3129g=27000.12J/gQv2=14541.35J/K X2.485K-(0.0148-0.0142g) X6694.4J/g"(1.307

25、6+0.0134)g=27351.43J/gQv3=14541.35J/K X2.556K- (0.0152-0.0133g)X6694.4J/g/1.3167g=28218.25J/gQv4=14541.35J/K X2.543K-(0.0145-0.0051g) X6694.4J/g"(1.3033+0.0134)g=28003.42J/g柴油燃燒效率：Qv1 /W1=27000.12J/g-1.3129g=20565 25JQv2/W2=27351.43J/g-1.3076g=2091728JQv3/W4=28218.25J/g-1.3167g=21431.04JQv4/W4=28003.42J/g-1.3033g=2148655J3.1.3 燃燒速率ZT1/Z1 =2.438K-(9- 3.5) min =0.4433 K/mi nZT 2/ Z2=2.485K 十(11-4) min =0.3550K/mi