磷酸鐵鋰鋰電池與三元鋰電池性能對比

1、磷酸鐵鋰鋰電池與三元鋰電池性能比照在當(dāng)今動力電池市場,主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主.二者主要的特性是能量密度與平安性的差異,能量密度關(guān)系到動力電池的續(xù)航水平,平安性也是動力鋰電池最重要的指標(biāo)之一.那么我們就從能量密度與平安生、溫度適應(yīng)性、充放電效率四個方面分別介紹一下這兩種鋰電池間的區(qū)別與聯(lián)系：能量密度磷酸鐵鋰電池的能量密度較三元鋰電池相差很多,目前新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)以電池包系統(tǒng)的能量密度為重要指標(biāo),政策規(guī)定當(dāng)電池系統(tǒng)能量密度超過120Wh/kg,就可以享受1.1倍的補貼,介于90Wh/kg和120Wh/kg之間只能享受1倍補貼.在此需要說明一下力朗電池生產(chǎn)的汽車動力電池包能量密度已達

2、125Wh/kg.磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90-120Wh/kg之間,而三元鋰電池單體能量密度可以到達200Wh/kg左右,可見三元鋰電池的能量密度優(yōu)勢較為明確,這也是近年內(nèi)國內(nèi)大量上線三元鋰電池產(chǎn)線的原因所在,再加了日韓在三元鋰電池技術(shù)方向上的堅持,為市場注入強有力的信心.平安性我們知道,就材料體系而言,三元鋰電池正極材料的分解溫度在200c左右,磷酸鐵鋰電池正極材料的分解溫度在700c左右.實驗室測試環(huán)境下短路磷酸鐵鋰電池單體,根本不發(fā)由現(xiàn)著火的情況,三元鋰電池那么不然,在使用三元鋰電池時尤其要對熱治理提由較高的要求.對于整車電池包來講,安全舉措更加完善與科學(xué),通過BMS有效對鋰電池

3、進行治理,電池可以工作在平安的狀態(tài)下.溫度適應(yīng)性我國幅員遼闊,氣候復(fù)雜,從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富.以北京為例,作為電動汽車的主力市場,北京夏季最高溫度在40c左右,而冬季那么根本保持在零下16c左右,甚至更低.這樣的溫度區(qū)間顯然適合低溫性能更佳的三元鋰電池.而注重耐高溫性能的磷酸鐵鋰電池在北京的冬季會顯得有些乏力.更何況,三元鋰電池耐高溫方面與磷酸鐵鋰相比,差距并不大.三元材料電池-溫度溫度O容容 ( (Ah)放電平臺放電平臺(V)相對相對25,容容 5585813.6689936W25186363703i100.00M-2060583.411170.14*磷酸鐵鋰

4、材料電池溫度溫度(C,)|容量容量(Ah)放電平臺放電平臺(V)相對相對25(7容重容重5578703.27110020257.8603.240100,00-204.32Q2870I5494朝朝圖1三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池適應(yīng)溫度從上圖中能夠看由,以25c為基準(zhǔn)常溫,兩類電池在55c高溫下放電與常溫25c下放電,放電容量幾乎沒有差異.但在零下20c時,三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有比擬明顯的優(yōu)勢.充放電效率除了續(xù)航之外,充電也是電動汽車在實際使用中的重要環(huán)節(jié),而三元鋰電池在充電效率方面較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優(yōu)勢.三元材料電池充電電流充電電流(Ah)恒流容量恒流容量(Ah)總?cè)萘靠側(cè)萘?Ah

5、)恒流容量恒流容量/ /總?cè)萘靠側(cè)萘?508.218629524%37507,178548401%75006.428.5874.82%112.505.658,606571%1500014.55-8.625275%|磷酸鐵鋰材料電池充電電流充電電流(Ah)恒流容量恒流容量(Ah)總?cè)菘側(cè)?(Ah)恒流容量恒流容量/ /總?cè)菘側(cè)?6506.526.2590.00%32.505.917.238164%65.005.437267471%97,503.517,294811%130t000.747.3110.08%圖2三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池充電效率比照從表中可以看由,三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時,恒流比無明顯差距,10C以上倍率充電時,磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低,充電效率迅速降低.磷酸鐵鋰與三元的市場之爭,目前仍是平分秋色,