CRTS I型雙塊式無砟軌道簡易工裝施工技術(shù)

1、橋梁CRTS I 型雙塊式無砟軌道“簡易工裝”施工技術(shù)摘要:無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)高、工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大,文章結(jié)合工程實(shí)例,對橋梁雙塊式無砟軌道“簡易工裝”施工的施工設(shè)備、人員配置、物流組織、現(xiàn)場施工工藝等方面作出了總結(jié),以便于參考。關(guān)鍵詞:無砟軌道 簡易工裝 施工技術(shù) 1 前言無砟軌道具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、少維修或免維修的特點(diǎn),滿足高速列車運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性和舒適性的要求,從而使其成為我國高速鐵路建設(shè)軌道結(jié)構(gòu)采用的主要形式。CRTS I 型雙塊式無砟軌道“簡易工裝”施工是主要采用人工結(jié)合一些小型機(jī)具將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排,以現(xiàn)場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續(xù)的鋼筋混凝

2、土道床內(nèi),為混凝土澆注一次性成型的軌道結(jié)構(gòu)。從施工角度而言,簡易工裝具有施工設(shè)備簡單、易于增加作業(yè)面、減少施工成本等優(yōu)點(diǎn)。 2 CRTS I 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式橋梁地段CRTS I 型雙塊式無砟軌道的軌道形式詳見圖1所示。800800外側(cè)凸臺橫斷面圖14001400心線中間凸臺橫斷面圖1100110014001400 圖1 橋梁地段軌道結(jié)構(gòu)形式3 工藝流程CRTS I 型雙塊式無砟軌道“簡易工裝”工藝流程圖如下 3.1 軌枕、鋼筋的運(yùn)儲1、提報軌枕、鋼筋用料計(jì)劃計(jì)算確定每周所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。提前兩周運(yùn)抵工地,雙線所需軌枕、鋼筋一次運(yùn)輸、放置到位。2、軌枕的運(yùn)送軌枕層間用1010 cm

3、方木支撐,枕木垛應(yīng)綁扎牢固?？墒褂每ㄜ囘\(yùn)送軌枕,使用汽車吊等卸載軌枕。3、軌枕的接收軌枕到達(dá)現(xiàn)場,移交產(chǎn)品合格證,逐根目視檢查外觀質(zhì)量。重點(diǎn)檢查軌枕在運(yùn)輸過程中的損壞、裂縫、鋼筋變形等情況,不合格軌枕,拒收并退還。4、軌枕的現(xiàn)場堆放在施工現(xiàn)場,軌枕及鋼筋間隔存放在標(biāo)識好的指定位置。軌枕層間用1010 cm方木支撐,每垛存放3層,枕垛間最小間距為0.5m。層高以不影響CPIII測設(shè)為前提,I線軌枕和鋼筋放在II線外側(cè),中間作為物流通道, II線軌枕和鋼筋存放于防撞墻外。軌枕的存放如圖2。 圖2 軌枕的存放5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)外觀質(zhì)量應(yīng)復(fù)核下表要求:軌枕外觀質(zhì)量檢查表 3.2 道床工作面清理、施

4、工放線1、工作面清理清除道床板范圍內(nèi)的支承結(jié)構(gòu)和土工布表面浮渣、灰塵及雜物。2、施工放線(1橋梁上測設(shè)出每片梁單元縫中線點(diǎn),以此標(biāo)出軌枕邊緣線;(2以中線為基準(zhǔn)彈出道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板固定鋼條位置;(3橋梁地段應(yīng)結(jié)合梁縫寬度計(jì)算和調(diào)整軌枕間距,標(biāo)記軌枕控制邊線及梁端軌枕的位置。3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)道床板澆筑范圍無浮渣、灰塵及雜物;放樣中線偏差不超過2mm;模板內(nèi)邊線放樣容許偏差2mm。3.3施作中間層1、鋪設(shè)中間層橋梁地段中間層的鋪設(shè)采用4mm厚的聚丙烯土工布。按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,土工布設(shè)計(jì)3200mm寬。首先將整卷土工布搬運(yùn)至所要鋪設(shè)的橋臺或者梁跨中心放置下來,根據(jù)臺長或者梁長

5、進(jìn)行切割,切割時把土工布一端對齊臺尾或者梁端,每邊預(yù)留50mm富裕量(臺尾應(yīng)密貼于支承層邊緣,保證土工布鋪上后滿足要求;根據(jù)凸臺位置,用4m檢尺靠近凸臺的下底邊緣,順檢尺在土工布上做出標(biāo)記(之前應(yīng)分出土工布的中線,做完所有凸臺標(biāo)注線后,開始在土工布上切割,切割時應(yīng)注意是否考慮到了做出的標(biāo)注線和彈性墊板預(yù)留尺寸,待切割完成后,鋪設(shè)于設(shè)計(jì)位置。土工布鋪設(shè)完成后應(yīng)表面平整,無折皺、無彎曲等現(xiàn)象。2、安裝彈性墊板待保護(hù)層土工布鋪設(shè)完成后,開始鋪設(shè)凸臺上表面土工布及凸臺四周彈性墊板。利用切割下來的土工布,放置于凸臺頂部,根據(jù)凸臺實(shí)際大小進(jìn)行剪貼,必須保證凸臺頂部全部被土工布覆蓋,完成后,鋪設(shè)彈性墊板。彈

6、性墊板頂面必須保證和凸臺頂面平齊,然后利用施工圖中要求的材質(zhì)膠帶進(jìn)行密封,膠帶密封必須保證四周粘接牢固。3、注意事項(xiàng)在鋪設(shè)橋梁土工布時,如果土工布長度不足時,此時不允許土工布搭接,要求土工布進(jìn)行對接,然后用膠帶進(jìn)行粘結(jié),土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直,應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊和重疊;在布設(shè)凸臺四周彈性墊板時,當(dāng)凸臺過高時,可以在彈性墊板下面墊泡沫以滿足設(shè)計(jì)要求。鋪設(shè)土工布后的橋面如圖3所示。 圖3 橋面土工布鋪設(shè)3.4底層鋼筋布設(shè)1、橋梁地段將凸臺間的縱向底層鋼筋擺放到位后,將其余鋼筋擺放在橋梁防撞墻一側(cè)待用;2、在線路設(shè)計(jì)的位置安裝橫向模板基座條;3、綁扎底層鋼筋,做好絕緣處理。 圖4 底層鋼筋布設(shè)4

7、、質(zhì)量控制要點(diǎn)按底層縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量均勻散布鋼筋;吊卸過程中防止鋼筋變形;維持物流道路的通暢。3.5軌枕散布1、鋪設(shè)軌枕(1利用叉車結(jié)合人工沿著軌道鋪設(shè)軌枕,調(diào)整到設(shè)計(jì)軌枕間距。比照標(biāo)定的軌枕設(shè)計(jì)邊線,將軌枕均勻散布到設(shè)計(jì)位置。(2橋梁地段在每個凸臺左、右兩側(cè),各預(yù)置1塊不低于凸臺設(shè)計(jì)高度(約1515 cm的縱向方墊木,保證雙塊式軌枕兩端均勻受力,桁架鋼筋不彎曲變形。2、核對軌枕間距每散布4組軌枕,與現(xiàn)場標(biāo)示的里程控制點(diǎn)核對一次,控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差,做出相應(yīng)的調(diào)整。3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)布設(shè)完成的軌枕按照下表進(jìn)行驗(yàn)收。軌枕布設(shè)質(zhì)量檢查表 3.6 鋪工具軌、組裝軌排、安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤1

8、、抽檢工具軌。保證工具軌平直性、無彎翹及扭曲,軌頭無硬彎,就位前檢查軌底及軌面是否潔凈。工具軌檢測如圖5所示。圖5 工具軌檢測2、鋪設(shè)工具軌(1利用吊車和自制龍門吊,通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前,承軌槽表面要潔凈;(2兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置;(3工具軌接頭不得位于承軌槽之上,工具軌之間軌縫宜控制在10mm內(nèi)。3、組裝軌排(1方正軌枕,使軌枕與工具軌垂直,檢查軌枕間距是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查軌枕是否變形,軌枕變形,必須更換;(2必須使用雙頭螺栓緊固機(jī)同步施擰螺栓,將扣件定位,并用扭矩扳手復(fù)檢螺栓扭矩,使鋼軌與墊板貼合,彈條兩端下沿必須壓在鋼軌上,保持鋼軌位置正確

9、;(3檢查扣件的完好性,損壞的須更換;(4檢查并記錄軌距,要求達(dá)到-1.5mm+1mm范圍內(nèi)。不合格時松開扣件,重新同步擰緊螺栓,再次檢查;如仍不合格,檢查工具軌狀態(tài),工具軌不合格時應(yīng)更換工具軌。(5軌排的接頭處與橫向模板位置宜錯開3m以上距離。(6連續(xù)施工段落的起始、結(jié)尾軌排,其起始端和結(jié)尾端居最近橫向模板距離至少8根軌枕距離,以保證起始段和結(jié)尾段軌排高低平順。4、安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤(1螺桿調(diào)節(jié)器托盤應(yīng)裝到軌底,在每個軌排端的第1、2軌枕間需配一對螺桿調(diào)節(jié)器,之后直線和超高小于50 mm地段每隔3根、超高大于50mm地段每隔2根安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器;(2螺桿調(diào)節(jié)器中的基板應(yīng)安裝在中間位置,以保

10、證可向兩側(cè)移動。最大平移范圍約50mm,每一邊的中心偏移量為25mm;(3在橋梁地段螺桿調(diào)節(jié)器應(yīng)錯開橫向模板位置。螺桿調(diào)節(jié)器托盤的安裝如圖6所示。 圖6 安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1、軌排組裝標(biāo)準(zhǔn)見下表。軌排組裝檢查表 (2、螺桿調(diào)節(jié)器托盤質(zhì)量檢查項(xiàng)目:1螺桿調(diào)節(jié)器托盤干凈,無混凝土附著2基板已涂油并活動自如3托盤已涂油防銹4精調(diào)前橫向移動的基板應(yīng)在中間位置5螺桿調(diào)節(jié)器托盤設(shè)在兩軌枕中間位置6兩個螺桿調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對稱(平行安裝7所有螺桿調(diào)節(jié)器托盤必須容易拆除3.7 軌道粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿1、測量中線和水平用全站儀和電子水平儀測設(shè)中線和水平,每排軌標(biāo)定45個點(diǎn)。2、機(jī)械

11、千斤頂就位對應(yīng)中線投點(diǎn)點(diǎn)位,對稱安裝機(jī)械千斤頂45對,利用撬棍和千斤頂初步調(diào)整軌排中線和高程。3、水平測量與軌道調(diào)整用電子水平儀測設(shè)軌排標(biāo)高,用千斤頂反復(fù)調(diào)整軌排高程低于設(shè)計(jì)標(biāo)高03 mm。通過垂球定位,采用撬棍撥動千斤頂和軌排,使之符合設(shè)計(jì)中線位置。4、安裝螺桿完成軌道粗調(diào)后,安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔(用于調(diào)節(jié)與保護(hù)層面的角度,確保垂直大地,受力良好,旋入螺桿,安裝波紋管或其他隔離套。采用電動扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)螺桿或徒手?jǐn)Q至螺桿接觸地面,超高段需要使用扳手旋轉(zhuǎn)90消除空隙,使螺桿底部略有受力,直線段用手?jǐn)Q緊即可。在橋梁超高地段,需根據(jù)超高量選用不同高度的螺桿。螺桿

12、下端應(yīng)放置帶凹槽墊片,如圖7所示。 圖7 凹槽墊片5、二次調(diào)整拆除千斤頂后,軌道狀態(tài)有所變化,需人工再次調(diào)整中線和高程。中線通過側(cè)向敲擊支撐螺桿,高程通過人工調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器,調(diào)整至軌排粗調(diào)檢查表允許范圍內(nèi)。6、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1對粗調(diào)后軌排按下表進(jìn)行檢驗(yàn)。軌排粗調(diào)檢查表 (2螺桿調(diào)節(jié)器螺桿檢查項(xiàng)目:螺桿無明顯彎曲,螺紋完好,無混凝土附著;螺桿已涂油潤滑或套管已安裝就位;螺桿最大扭矩不應(yīng)超過5Nm;螺桿頂端高出鋼軌頂面不得超過70mm。3.8 鋼筋綁扎、接地焊接1、鋼筋綁扎(1按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋綁扎。對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕

13、緣卡,用尼龍自鎖帶綁扎;(2綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排;2、接地焊接縱橫向接地鋼筋采用L型焊接,單面焊接長度不小于200mm。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行,端子表面應(yīng)加保護(hù)膜,焊接時應(yīng)保證其與模板密貼。接地鋼筋如圖8所示。 圖8 接地焊接3、鋼筋絕緣檢測道床板鋼筋綁扎并焊接完成后,應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試,檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中,任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)1、接地鋼筋焊接長度不小于200mm,外端聯(lián)接點(diǎn)須與模板密貼。2、接地單元長度不大于100m。3、鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目:鋼筋安裝符合設(shè)計(jì);焊接符合規(guī)定;接地連接位置符合規(guī)定;混凝土保護(hù)層兩側(cè)和

14、頂部最小厚度符合圖紙要求,允許偏差5mm。4、非接地鋼筋中,任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。5、防止接地端子污染。6、絕緣卡安裝到位,無損壞。3.9 安裝橫向、縱向模板1、模板抽檢模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作:模板平整度;復(fù)核基座條位置;基座條與下部結(jié)構(gòu)連接固定情況;模板清洗情況;脫模劑涂刷情況;更換損壞或彎折的模板。2、安裝模板(1橫向模板安裝單元縫位置必須準(zhǔn)確放樣、劃線標(biāo)注。橫向模板由3塊拼接組成,3塊模板每一塊又各由兩塊對拼而成,先安裝中間塊,最后安裝兩邊塊。使固定鋼條嵌入模板底面凹槽,相鄰模板間部分銷接、拼接嚴(yán)密,頂部使用彩條布或黑心棉覆蓋,以防止?jié)沧⑦^程中混凝土灑落到模板之中。(2

15、安裝縱向模板操作順序?yàn)?將存放在線路中部的一組縱向模板吊裝至平板小車上;按照每間隔510m 放樣標(biāo)示的道床板兩側(cè)尺寸控制點(diǎn),吊運(yùn)模板就位。在保護(hù)層或支撐層頂面打眼安裝膨脹螺栓,固定支撐的模板三角桁架,保持底面支撐牢固、水平,并封堵模板下的縫隙。依次安裝完所有模板,模板內(nèi)側(cè)應(yīng)標(biāo)示道床板頂面。3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1模板安裝不能擾動已粗調(diào)完的軌排。(2模板安裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目:縱向模板干凈(無混凝土污染;脫模劑應(yīng)涂刷均勻;損壞或彎折的模板不得使用;混凝土保護(hù)層最小厚度;目測縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直;模板安裝后,檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔。(3道床模板安裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。道床板模板安裝檢查表

16、3.10 軌道精調(diào)1、安裝側(cè)向支撐橋梁地段須采用側(cè)向支撐確保軌排穩(wěn)定。側(cè)向支撐一端固定在防撞墻上,另一端鎖定在同側(cè)工具軌上。安裝間隔須與調(diào)節(jié)器托盤一一對應(yīng)。橋段地段側(cè)向支撐如圖9所示。 圖9 橋梁地段側(cè)向支撐2、軌枕編號精調(diào)工作進(jìn)行前首先對軌枕進(jìn)行編號。編號原則和要求執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3、全站儀設(shè)站全站儀觀測4對連續(xù)的CP點(diǎn),自動平差、計(jì)算確定設(shè)站位置,觀測CPIII點(diǎn)順序應(yīng)嚴(yán)格遵循儀器廠商提供的觀測順序,設(shè)站點(diǎn)每次應(yīng)保證在作業(yè)面的同一端和線路的同一側(cè)。如設(shè)站誤差大于1mm時,應(yīng)重新設(shè)站。改變測站位置后,必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點(diǎn),并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排,如偏差大于2mm時,應(yīng)

17、重新設(shè)站。全站儀 設(shè)站如圖10所示。圖10 全站儀設(shè)站4、測量軌道狀態(tài)首先快速測量整個設(shè)站測量區(qū)間(約50m,如果偏差較大(超過5mm,使用多套調(diào)整工具,對整塊軌排進(jìn)行調(diào)整,將多數(shù)點(diǎn)偏差控制在2mm以內(nèi);然后逐一測量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差,使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0.5mm,最后逐根軌枕采集數(shù)據(jù)換站時將軌檢小車停在當(dāng)前設(shè)站區(qū)間的最后一對螺桿調(diào)節(jié)器上,將其偏差盡可能調(diào)整到0并采集數(shù)據(jù),在下一站開始測量前不要移動軌檢小車,全站儀搬站并重新設(shè)站后,在上一站最后一個點(diǎn)處察看偏差數(shù)據(jù),如果小于2mm則再次采集數(shù)據(jù),軟件將自動開始交疊補(bǔ)償,如果偏差大于2mm,需重新設(shè)站直至合格,如此進(jìn)入

18、下個精調(diào)循環(huán)。測量如11所示。 圖11 精調(diào)5、調(diào)整中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手,調(diào)整軌道中線。雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作,一般為25根,在超高地段,應(yīng)采用側(cè)向約束來控制中線位置,以加快精調(diào)進(jìn)度。6、調(diào)整高程用普通六角螺帽扳手,旋轉(zhuǎn)豎向螺桿,調(diào)整軌道高程、水平。調(diào)整螺桿時要緩慢進(jìn)行,旋轉(zhuǎn)90高程變化1mm,調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力,如未受力則檢查相鄰螺桿狀態(tài),同時擰緊螺桿。7、鎖定側(cè)向支撐確認(rèn)軌道狀態(tài)到達(dá)控制標(biāo)準(zhǔn)后,鎖定橋梁斜撐,使軌排處于固定狀態(tài),如圖12所示。 圖12 鎖定側(cè)向支撐8、接頭聯(lián)測順接控制在前次已澆筑混凝土地段,預(yù)先擰緊一根軌排扣件,采用調(diào)校好的精調(diào)小車對澆筑地段至少8根軌枕進(jìn)行復(fù)測,在允

19、許偏差范圍內(nèi),采用補(bǔ)償功能進(jìn)行調(diào)整。未澆筑地段,由于設(shè)站(全站儀搬站誤差導(dǎo)致前后兩段連接精度存在偏差,偏差2mm,采用手動或自動補(bǔ)償功能對偏差予以調(diào)整。各作業(yè)面接頭必須聯(lián)測,先澆筑混凝土地段,由現(xiàn)場精調(diào)人員采用標(biāo)定尺、軌檢儀及精調(diào)小車準(zhǔn)確測定軌道偏差后,交由后續(xù)聯(lián)測段精調(diào)人員。當(dāng)后續(xù)段混凝土施工距先施工地段距離100m時,要求接頭處雙方必須對已澆筑段進(jìn)行聯(lián)測,采用精調(diào)小車復(fù)核已澆筑段至少8根軌枕(提前擰緊扣件,在允許偏差范圍內(nèi),按1mm/10m進(jìn)行手動補(bǔ)償。9、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應(yīng)到達(dá)下列要求:無砟軌道精調(diào)階段平順度檢查表 (2無砟軌道精調(diào)階段平順度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡量符合

20、下列要求。1精調(diào)小車測量軌頂高程允許偏差:0.5mm;2精調(diào)小車測量軌道中線允許偏差:0.5mm;3軌距、基本軌的中線位置和高程變化率均不得大于0.65。3.11混凝土澆筑1、準(zhǔn)備工作清理澆筑面上的雜物,鋪設(shè)有中間層的橋梁段表面不宜過多灑水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好,需在澆筑前在軌枕表面灑水34次,并注意對軌枕底面進(jìn)行噴水濕潤,如圖13所示。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空,隔離套是否裝好。 圖13 軌枕灑水2、檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果澆筑混凝土前,如果軌道放置時間過長(超過12 h,或環(huán)境溫度變化超過15(鋼軌長度12.5m時,或受到外部條件影響,必須重新檢查或調(diào)

21、整。3、混凝土輸送利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后,檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)。4、混凝土澆筑采用混凝土輸送泵泵送混凝土,橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過移動下料管控制混凝土標(biāo)高,如14所示。 圖14 混凝土輸送泵澆筑混凝土5、移位混凝土需1個軌枕間距接1個軌枕單向連續(xù)澆筑,讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格,不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后,前移到下一格進(jìn)行澆筑。6、振搗采用混凝土振搗棒進(jìn)行振搗。左、中、右共配置三根振搗棒,在枕塊下漫流至前一格,不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后,前移到下一格進(jìn)行澆筑。直線段,三根振搗棒同時進(jìn)

22、行振搗;在超高地段,先振搗低端,再振搗高端,振搗要和混凝土澆筑同步進(jìn)行。振搗過程中,應(yīng)注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)?；炷翝仓g隔時間過長,應(yīng)按施工接頭處理。7、抹面及清洗表層混凝土振搗完成后,采用標(biāo)高控制尺檢查混凝土面的高程是否滿足設(shè)計(jì)要求,并及時修整、抹平混凝土面?；炷寥肽：蟀胄r內(nèi)用木抹完成粗平,一小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋,在混凝土入模三到四小時后進(jìn)行二次抹面,抹面時嚴(yán)禁灑水潤面,并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對工具軌下方、托盤下方、支撐螺桿和軌枕四周等部位的施作控制。抹面完成后,及時清刷鋼軌、軌枕和扣件,防止污染。8、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1

23、按要求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。塌落度應(yīng)控制在1218cm,含氣量應(yīng)滿足2%。(2測量混凝土入模溫度,須控制在530范圍。(3道床板混凝土振搗密實(shí)后,表面應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向排水坡,人工整平、抹光,其尺寸允許偏差應(yīng)符合下表的要求。混凝土道床板外形尺寸檢查表 (4下料時應(yīng)及時振搗,防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮,避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等。(6混凝土澆筑量、振搗時間應(yīng)合理匹配,確保澆筑時枕底密實(shí)。(7保護(hù)層預(yù)濕潤時不得有積水。(8及時抹面,清潔軌枕、扣件、鋼軌。3.12 軌排穩(wěn)定保護(hù)1、專人在混凝土澆筑過程中,在每個軌排鋼軌頂面用石筆記錄該軌排澆筑完成時間和軌溫值,為下一步解除軌排

24、約束提供時間、確定軌排穩(wěn)定狀態(tài)提供依據(jù)。2、混凝土初凝前,(0.51 h,此時間確定應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù),并結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境溫度進(jìn)行判定,螺桿放松降低1mm,同時松開鋼軌接頭處的魚尾板。3、混凝土初凝后(12 h,指壓無明顯壓痕,松開全部扣件和橫向約束,釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形,操作時注意不要擾動軌排。4、混凝土終凝后,提松橫向模板和施工縫模板。5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1混凝土澆筑時段的選擇,應(yīng)依據(jù)對當(dāng)?shù)貧鉁?、氣象的觀測結(jié)果。整個澆筑過程最好安排在一天氣溫變化幅度最小的時段,溫度變化不亦超過15C。(2當(dāng)一個軌排混凝土澆筑完成后,軌溫溫升達(dá)到10時,須立即采取降低軌溫措施,采用養(yǎng)護(hù)棚遮

25、蓋已澆筑段,隔斷陽光直射鋼軌,并同時采用浸水棉布織物覆蓋整個鋼軌。如圖15所示。 圖15 鋼軌覆蓋3.13 混凝土養(yǎng)護(hù)1、道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施。2、然后及時采用浸水棉布織物覆蓋整個澆筑面,并噴霧和灑水保持織物濕潤。3、當(dāng)環(huán)境溫度低于5時,禁止灑水養(yǎng)護(hù),可先覆蓋一層塑料布,再覆蓋一層干燥的棉布織物,最后在覆蓋一層塑料膜進(jìn)行保溫。4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限如下表所示。 (2混凝土道床板中裂縫寬度大于規(guī)定時,應(yīng)按有關(guān)要求進(jìn)行處理。(3混凝土終凝前,應(yīng)避免與流動水相接觸。3.14 拆除縱向、橫向模板1、拆、洗模板利用人工先拆縱向模板,再拆橫向模板,依次推

26、進(jìn),逐塊拆除、清洗,給模板涂油,將各型模板、固定鋼條等分別歸類、集中,分批儲存在模板存放筐中。2、倒運(yùn)模板利用人工拆除縱向模板后,再用人工拆除、收集橫向模板?？v、橫向模板由人工配合平板小車?yán)没炷翝仓g隔,從后方倒運(yùn)至前方。3、儲運(yùn)(1縱向模板存放在線間。(2橫向模板放在收集筐中。(3 在澆筑混凝土間隙,利用人工配合平板小車,將縱、橫向模板從后方倒運(yùn)至前方。4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1道床混凝土抗壓強(qiáng)度5mPa,方可拆除縱、橫向模板。(2所有拆下的模板及附件,應(yīng)集中存放,迅速搬運(yùn)。3.15拆除螺桿調(diào)節(jié)器1、先旋轉(zhuǎn)取出螺桿,再將調(diào)節(jié)器托盤與工具軌分離,逐一清洗、涂油保養(yǎng)后,集中儲存在集裝筐中,起

27、重運(yùn)輸車運(yùn)走。2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1必須逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿,放松螺桿時禁止順時針旋轉(zhuǎn)螺桿。(2拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐。(3輕拿輕放,嚴(yán)禁亂扔,及時修復(fù)損傷的螺桿。3.16軌道狀態(tài)復(fù)測1、解開全部工具軌扣件,清洗扣件。2、清洗工具軌,并再次安裝到位。3、復(fù)測軌道幾何狀態(tài)。4、分析、查找偏差原因。5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1工具軌拆除后,應(yīng)重點(diǎn)清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。(2應(yīng)盡早完成軌道狀態(tài)復(fù)測,最遲不得晚于48小時。及時了解軌道幾何狀態(tài),對比澆筑混凝土前和澆筑混凝土測量數(shù)據(jù),對偏差較大的,認(rèn)真分析和現(xiàn)場查找原因,避免下一循環(huán)出現(xiàn)重復(fù)錯誤。

28、軌道狀態(tài)的復(fù)測如圖16所示。 圖16 軌道狀態(tài)的復(fù)測3.17 拆工具軌1、解開全部工具軌扣件。2、自制龍門吊吊裝倒運(yùn)工具軌。3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1再次檢查工具軌頂面和底面清洗是否到位。(2在復(fù)測分析中,發(fā)現(xiàn)工具軌存在缺陷的,堅(jiān)決清除。3.18封堵螺桿孔、修整混凝土1、遺留的螺桿孔采用高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵。2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點(diǎn)(1砂漿符合設(shè)計(jì)要求。(2螺桿孔清理干凈,不得有積水。(3砂漿封堵后,搗固密實(shí)。4、主要材料與機(jī)具設(shè)備配置4.1 材料計(jì)劃材料應(yīng)提前做好計(jì)劃,并組織提前運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。每公里材料計(jì)劃見下表:單線每公里材料用量表 4.2 機(jī)具設(shè)備配置雙塊式無砟軌道道床板施工機(jī)具設(shè)備配置見下表:簡易工裝主要施工設(shè)備表 序號 14 15 16 17 18 19 設(shè)備名稱 電子水平儀 全站儀 軌距尺 鋼筋加工設(shè)備 夜間照明設(shè)備 雙頭螺桿緊固器 規(guī)格 單位 套 套 套 套 套 臺 數(shù)量 1 1 2 1 1 備注 粗調(diào)用 粗調(diào)用 含焊接設(shè)備 照明區(qū)間 600m 7 施工組織要點(diǎn) 7.1 道床板施工物流組織 現(xiàn)場物流組織工況，一般可分為三種，第一種工況：雙線均未施工，此時為充分發(fā)揮施 工便道的物流作用，應(yīng)先安排施工遠(yuǎn)離便道一側(cè)的道床板，即 I 線，再