廣州保稅區(qū)倉儲方案

1、上海外高橋物流信息系統(tǒng)方案上海外高橋物流發(fā)展有限公司物流管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計方案上海博科資訊股份有限公司二三年四月上海博科資訊股份有限公司提供 第67頁 前 言20世紀(jì)中期以后，新技術(shù)革命層出不窮，特別是以信息技術(shù)為核心的高科技產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，把人類帶入了知識經(jīng)濟(jì)與信息時代，信息技術(shù)已成為衡量一個國家、一個地區(qū)、乃至一個企業(yè)生產(chǎn)力水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。位于上海外高橋保稅區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)上海外高橋物流發(fā)展有限公司，希望通過信息技術(shù)對保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的各種物流資源進(jìn)行整合與分工協(xié)作，以優(yōu)化第三方物流的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，達(dá)到資源的優(yōu)化配置。同時，集結(jié)各個層面的物流供應(yīng)商，變粗放型的物流供給為集約型的專

2、業(yè)服務(wù)，通過各物流企業(yè)的協(xié)同增效提高生存與競爭能力。博科資訊實感榮幸能夠參與此次上海外高橋物流公司信息系統(tǒng)的規(guī)劃工作，同時也感謝外高橋物流公司的各級領(lǐng)導(dǎo)對于博科資訊在前期交流與溝通中的大力支持。在本次信息系統(tǒng)方案的編纂中，我們借鑒了博科部分物流客戶的成功實施經(jīng)驗，并參照國內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，對外高橋物流公司信息系統(tǒng)項目規(guī)劃作了詳細(xì)描述，希望能對外高橋物流公司信息化的發(fā)展提供幫助。由于時間有限，此次方案中如有未盡之處，敬請各級領(lǐng)導(dǎo)指正。二零零三年四月目 錄第一部分 概述4第一章 博科簡介5第一節(jié) 公司介紹5第二節(jié) 博科CMM2認(rèn)證體系7第三節(jié) 博科對第三方物流的理解8第四節(jié) 部分物流領(lǐng)域

3、應(yīng)用客戶介紹9第二章 項目需求11第一節(jié) 項目背景11第二節(jié) 現(xiàn)代化管理的新思路11第三章 需求分析15第一節(jié) 第三方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展階段15第二節(jié) 第四方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展階段20第三節(jié) 現(xiàn)代化管理軟件選型的幾個要點(diǎn)23第二部分 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案26第一章 系統(tǒng)總體目標(biāo)27第二章 系統(tǒng)階段規(guī)劃30第一節(jié) 規(guī)劃總體思路30第二節(jié) 系統(tǒng)規(guī)劃步驟30第三章 系統(tǒng)平臺規(guī)劃33第一節(jié) 信息系統(tǒng)架構(gòu)33第二節(jié) 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)35第四章 一期規(guī)劃倉儲系統(tǒng)解決方案36第一節(jié) 系統(tǒng)架構(gòu)36第二節(jié) 系統(tǒng)功能36第三節(jié) 物流計費(fèi)管理46第三部分 博科項目實施方法論51第一章 博科實施及項目管理方法52第一節(jié) 項目實施52

4、第二節(jié) 實施組織57第二章 服務(wù)59第一節(jié) 系統(tǒng)規(guī)劃服務(wù)59第二節(jié) 培訓(xùn)方案60第三節(jié) 數(shù)據(jù)組織和系統(tǒng)實施服務(wù)61第四節(jié) 其他項目63第三章 外高橋物流信息系統(tǒng)項目實施規(guī)劃65第四部分 一期系統(tǒng)軟件報價67 第一部分 概述第一章 博科簡介第一節(jié) 公司介紹上海博科資訊股份有限公司是專業(yè)從事企業(yè)管理軟件開發(fā)和推廣的高科技企業(yè)。公司成立于1992年，總部位于中國上海市，01財年營業(yè)額超過1.2億人民幣，其中應(yīng)用產(chǎn)品的營業(yè)額近8000萬人民幣，02財年營業(yè)額1.6億人民幣，持續(xù)年增長超過25%。博科公司目前在全國設(shè)有30多家分公司，同時有300多個分銷代理商形成全國性的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前公司雇員總數(shù)已

5、達(dá)1000余名，其中中高級技術(shù)人員占60%以上。博科公司已形成包括企業(yè)管理軟件、系統(tǒng)集成、科研項目、管理咨詢與服務(wù)、教育培訓(xùn)的立體業(yè)務(wù)框架，其中企業(yè)管理軟件基于博科OPEN9000平臺，構(gòu)筑了物流管理、財務(wù)管理、流通業(yè)管理、制造業(yè)管理、賓館酒店管理等眾多產(chǎn)品，并獲得了迄今為止華人地區(qū)唯一的IBM公司應(yīng)用解決方案大獎。先進(jìn)的產(chǎn)品和高質(zhì)量的售后服務(wù)使博科獲得了全國40000余家大中型企業(yè)用戶一致贊譽(yù)，“技術(shù)領(lǐng)先，服務(wù)取勝”正是博科獲得成功的真諦。博科已建立起了一個支持和提供系統(tǒng)實施服務(wù)顧問隊伍。這支隊伍包括技術(shù)、產(chǎn)品和業(yè)務(wù)專家以及博科聘請的國內(nèi)知名專家學(xué)者，與全國支持，服務(wù)的團(tuán)隊一起為中國的應(yīng)用產(chǎn)

6、品用戶提供最優(yōu)的服務(wù)。近年來博科與世界IT公司廣泛深入地開展技術(shù)交流和合作，在技術(shù)和管理上與IBM、Oracle、Microsoft等開展了廣泛而緊密的合作，并結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在上海市政府的關(guān)心和支持下，公司已完成股份制改造，并準(zhǔn)備在上海主板上市，這標(biāo)志著企業(yè)的發(fā)展又跨入了一個新的階段。2000年，博科在上海響應(yīng)上海市緊缺人才工程的號召，與上海人事管理部門聯(lián)合成立了上海最早的物流培訓(xùn)基地現(xiàn)代物流人才培訓(xùn)中心，至今已為上海培養(yǎng)出一大批物流職業(yè)經(jīng)理人，服務(wù)于數(shù)十家國內(nèi)外知名物流企業(yè)。第二節(jié) 博科CMM2認(rèn)證體系軟件公司提供給客戶的不僅僅是軟件，而是一種綜合的服務(wù)，它包含了技術(shù)開發(fā)、業(yè)務(wù)管理

7、、質(zhì)量保障等各方面的內(nèi)容。只有軟件公司的內(nèi)部管理是科學(xué)、合理的，它所提供的產(chǎn)品和服務(wù)才是可靠和有保障的，因此博科公司一直都非常重視質(zhì)量保證體系的建立和完善。自2000年三月以來，博科投入巨大的財力、物力及人力，邀請亞洲過程改進(jìn)組織（PIA）幫助博科進(jìn)行CMM2級軟件行業(yè)開發(fā)管理流程認(rèn)證體系的改造。CMM（能力成熟度模型）體系把整個軟件的開發(fā)和實施過程劃分為若干個關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，對每個細(xì)節(jié)以及它們之間的關(guān)系都進(jìn)行了定義和優(yōu)化，使每個細(xì)節(jié)都是透明、有序和受到控制的。目前博科公司所有項目開發(fā)、測試以及項目實施管理均遵循RUP流程（CMM體系的具體實現(xiàn)方法），全面采用RATIONAL ROSE軟件來管理我

8、們的軟件的開發(fā)。把客戶的每一個需求，每一個更改都?xì)w入博科的項目和開發(fā)流程管理。使博科提供給用戶的系統(tǒng)更可靠、更穩(wěn)定、更加易于維護(hù)，目前博科已取得此項認(rèn)證，成為第六家取的CMM2級認(rèn)證的企業(yè)。并且被美國權(quán)威機(jī)構(gòu)SEI（software engineering institute）評為中國成功實施CMM的典范。我們的目標(biāo)通過國際質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系，提升我們的管理，提高軟件項目的質(zhì)量。給我們的用戶更多的保障，更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。從而贏取用戶對博科更有力的支持。第三節(jié) 博科對第三方物流的理解第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。對于第一方或第二方物流來說，他們的業(yè)務(wù)經(jīng)營

9、對象是其產(chǎn)品或商品，其利潤源于產(chǎn)品的銷售實現(xiàn)，他們是從生產(chǎn)，采購或銷售的角度來考慮物流。而對一個第三方物流企業(yè)來說，他的業(yè)務(wù)經(jīng)營對象就是它的物流服務(wù)，他的利潤來源于在物的時間空間變化過程中其所提供的增值服務(wù)。因此第三方物流的運(yùn)作模式與傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸物流、企業(yè)物流或商業(yè)物流相比，有其獨(dú)特的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和運(yùn)作模式：第三方物流通常服務(wù)于多個廠商客戶，而同時要將商品或物資配送給多個終端用戶，是一種多對多的運(yùn)作模式（而以生產(chǎn)企業(yè)為核心的物流在采購時為多對一模式，在銷售時為一對多模式）；第三方物流通常掌控一項或幾項核心資源，而通過聯(lián)盟的方式利用信息系統(tǒng)掌握并調(diào)度多方面的物流資源。如除了自有的倉庫之外，考慮到建設(shè)

10、周期和運(yùn)營成本，第三方物流可能外租閑置的倉儲資源，而在與客戶形成緊密型合作的前提下，還可能為客戶代管倉庫；第三方物流為了滿足客戶的物流需求，通常需建立跨地區(qū)、跨省甚至跨國界的物流運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)，并通過異地數(shù)據(jù)傳輸對這些網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行有效的管理。第三方物流的以上這些特點(diǎn)使得它的信息管理系統(tǒng)絕不等同于簡單的倉儲系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)的合成，也不同于一般的企業(yè)或商業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)，而滿足第三方物流這些獨(dú)特的運(yùn)作特點(diǎn)是我們在構(gòu)架一個優(yōu)秀的物流系統(tǒng)時必須充分予以考慮的問題。第四節(jié) 部分物流領(lǐng)域應(yīng)用客戶介紹一、 上海全方物流有限公司2000年6月動工，年底建成的現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)，位于上海松江出口加工區(qū)（國務(wù)院特批），緊鄰生產(chǎn)

11、大客戶美國百事食品公司（PEPSI）。倉庫為全鋼結(jié)構(gòu)，高12米，寬60米，長167米，面積為1萬平方米。整個倉庫分為三個倉區(qū)，一個為平面?zhèn)}區(qū)，二個為貨架式倉區(qū)，貨架為縱深式可調(diào)節(jié)開啟式國際標(biāo)準(zhǔn)托盤式貨架，高10米，分4層，每層可承載1噸貨物，總共有7056貨架段位。由于全方物流以博科開發(fā)的第三方物流信息管理系統(tǒng)為核心（系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、準(zhǔn)確，特別是第二期無線數(shù)據(jù)實時通訊，即RF系統(tǒng)上線后，大大提高工作效率，減少人工操作的錯誤，降低營運(yùn)成本），加上一流的物流硬件設(shè)備、豐富的物流管理經(jīng)驗、優(yōu)良的客戶服務(wù)，受到了百事食品公司的好評，目前全方物流已被百事食品公司確定為其中心倉庫，生產(chǎn)線上流下的商品裝托盤

12、后，直接送全方物流入倉，并向全國配送。全方物流為上海百事食品公司提供從工廠的采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、流通加工、回收物流到廢棄物流在內(nèi)的全方位的物流服務(wù)，成為百事食品供應(yīng)鏈中的戰(zhàn)略合作伙伴。二、 青島裕龍國際物流有限公司裕龍國際物流有限公司為青島裕龍物產(chǎn)集團(tuán)的下屬公司，是青島規(guī)劃中最大的現(xiàn)代物流中心。裕龍國際物流占地約28萬平方米，集倉儲、貨運(yùn)、辦公功能為一體的大型物流中心。裕龍國際物流有限公司于2002年借助博科OPEN-9000物流系統(tǒng)的運(yùn)用，以對裕龍國際物流自身現(xiàn)有資源進(jìn)行有效整合，幫助其實現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、加工配送一體化、裝卸機(jī)械化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化以及財務(wù)信息管

13、理集中化、統(tǒng)一化，達(dá)到大大節(jié)省流通費(fèi)用，提高工作效率，優(yōu)化企業(yè)效益的目的。 上海外高橋保稅區(qū)聯(lián)合發(fā)展有限公司儲運(yùn)物資公司 上海新金橋國際物流有限公司 安徽迅捷物流有限公司 上海商業(yè)物流中心 上海光明乳業(yè)股份有限公司 湖南白沙物流中心 第二章 項目需求第一節(jié) 項目背景上海外高橋物流發(fā)展有限公司作為上海外高橋保稅區(qū)開發(fā)股份公司下新成立的子公司，其業(yè)務(wù)定位一方面通過建立一批涵蓋海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)且相互銜接配套的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的配送服務(wù)；另一方面根據(jù)現(xiàn)代物流的要求，結(jié)合國際現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，發(fā)展綜合性、專業(yè)性的物流基地，根據(jù)外高橋物流基地及其企業(yè)的不同需求，調(diào)整、發(fā)展物流服務(wù)。鑒于公司的業(yè)務(wù)

14、現(xiàn)狀和發(fā)展計劃，公司決定：投資建立一套現(xiàn)代化計算機(jī)企業(yè)管理信息系統(tǒng)，以提升企業(yè)的管理效率和經(jīng)營手段，并適應(yīng)未來企業(yè)的不斷發(fā)展要求。同時，希望借助此次企業(yè)全面實施計算機(jī)管理的時機(jī)，使得企業(yè)的管理流程，經(jīng)營業(yè)務(wù)流程得以科學(xué)化的重組。第二節(jié) 現(xiàn)代化管理的新思路目前中國的企業(yè)管理正在由以前的粗放型管理向集約化經(jīng)營管理轉(zhuǎn)變，而集約化經(jīng)營管理在管理上必須采用現(xiàn)代化的管理手段。針對外高橋物流公司的特點(diǎn)與具體情況，我們就此次外高橋物流公司實施計算機(jī)管理系統(tǒng)項目提出以下管理思路。一、 管理的實現(xiàn)管理機(jī)制是在綜合考察企業(yè)的運(yùn)作及經(jīng)營管理需求與計算機(jī)技術(shù)本身優(yōu)勢的前提下，提出對企業(yè)管理和業(yè)務(wù)控制的技術(shù)解決方案，結(jié)合

15、具體的調(diào)研，進(jìn)行在總體規(guī)劃下從企業(yè)框架到業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)的層層構(gòu)建。 “授權(quán)”“授權(quán)”是管理的真諦，但“授權(quán)”應(yīng)同與之相關(guān)的責(zé)任相統(tǒng)一。明確某人、某個分支機(jī)構(gòu)及部門的職務(wù)及其職能。明確具體某人工作的范圍大小或?qū)唧w事務(wù)的作用權(quán)限。 “控制”“控制”是對于“授權(quán)”之后，可能出現(xiàn)權(quán)限范圍內(nèi)越軌行為的審計和防范。比如：利用系統(tǒng)授與的權(quán)力進(jìn)行破壞性數(shù)據(jù)操作時，系統(tǒng)能夠在后臺自動備份記錄，明細(xì)到何人、何時作了什么樣的操作等?！笆跈?quán)”與“控制”相結(jié)合，能夠建立企業(yè)內(nèi)部真正意義的崗位責(zé)任制，建立企業(yè)內(nèi)部在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境當(dāng)中的協(xié)同工作機(jī)制。二、 管理的垂直化實現(xiàn)上級對下級、總部對各分部業(yè)務(wù)行為的實時監(jiān)控和剛性限定?？偛坷?/p>

16、網(wǎng)絡(luò)或電話線，實時地對分支機(jī)構(gòu)、部門、人員、在某個時間段或當(dāng)前的業(yè)務(wù)狀態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)控。通過遠(yuǎn)程注冊到下級系統(tǒng)中以便真實地掌握業(yè)務(wù)經(jīng)營狀態(tài)。將整個公司的業(yè)務(wù)利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)納入到全面受控的狀態(tài)并對具體業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和限制，以實現(xiàn)總部的統(tǒng)一營銷策略；實現(xiàn)對分支機(jī)構(gòu)人員職權(quán)及時調(diào)整變化，全面掌握所有個人的業(yè)務(wù)資料，實現(xiàn)整個集團(tuán)化企業(yè)所必須的集約化經(jīng)營管理。三、 管理規(guī)范化專業(yè)分工與協(xié)作是效率產(chǎn)生的前提，一個高效的企業(yè)運(yùn)作需要形成內(nèi)部崗位規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程。規(guī)范化管理主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 業(yè)務(wù)檔案與資料的規(guī)范 建立屬于企業(yè)自身的編碼、分類、序列規(guī)范。 配合崗位責(zé)任制的量化管理建立崗位操作規(guī)范，以文字和

17、軟件設(shè)置構(gòu)建的崗位責(zé)任明確，通過對其在業(yè)務(wù)操作過程中工作效果的全面記錄，就能對某一崗位建立反映其工作效果的指標(biāo)體系，利用真實業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，就可以對各崗位工作定時定質(zhì)，從而形成崗位操作規(guī)范。四、 管理過程化 全過程監(jiān)控:對倉儲的業(yè)務(wù)，從進(jìn)、出庫到內(nèi)部管理到全過程監(jiān)控。清楚某筆業(yè)務(wù)處于何種狀態(tài)以及業(yè)務(wù)發(fā)生的詳細(xì)情況。 過程中的業(yè)務(wù)控制:對主要的業(yè)務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)測控制。如：進(jìn)貨業(yè)務(wù)控制，出貨業(yè)務(wù)控制、庫存量的控制。五、 管理企業(yè)中存在的差異差異是企業(yè)運(yùn)作中的一種客觀存在，是由于某種特殊業(yè)務(wù)或不規(guī)范業(yè)務(wù)行為造成的。對差異的管理應(yīng)建立在基于過程化管理和規(guī)范化管理的基礎(chǔ)上，利用全過程記錄和崗位責(zé)任，準(zhǔn)確及時的反

18、映差異。其次，對于差異的不同情況提出相應(yīng)的解決機(jī)制，尤其是在集團(tuán)經(jīng)營模式下，差異更呈多樣性和復(fù)雜性，必須能夠及時反映，而且能夠控制和調(diào)整這些差異。六、 管理的精細(xì)化具體到某個人、某個崗位的操作，系統(tǒng)構(gòu)建時，精細(xì)化授權(quán)到每個人員的操作范圍和具體效果。管理精細(xì)化：可以對公司、部門甚至個人進(jìn)行考核與評估，建立崗位責(zé)任與考核評估體系。不僅考慮絕對數(shù)，還應(yīng)綜合考慮真實分布與具體組成。決策精細(xì)化：數(shù)據(jù)倉庫為決策提供科學(xué)的數(shù)學(xué)依據(jù)?；跀?shù)據(jù)倉庫的決策系統(tǒng)不僅考慮業(yè)務(wù)財務(wù)發(fā)生的內(nèi)部真實數(shù)據(jù)，而且要全面考慮外部環(huán)境的相關(guān)信息，進(jìn)行科學(xué)決策。在指導(dǎo)日常業(yè)務(wù)過程中，實時掌握業(yè)務(wù)信息，以真實的數(shù)據(jù)為依據(jù)，對各個業(yè)務(wù)環(huán)

19、節(jié)和業(yè)務(wù)的具體狀態(tài)從細(xì)節(jié)上進(jìn)行監(jiān)控。第三章 需求分析在前期的溝通與交流中，我們對公司近期的業(yè)務(wù)定位和未來的發(fā)展有了大概了解，通過我們博科對于項目的理解，并結(jié)合目前國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，對于公司的物流業(yè)務(wù)發(fā)展對信息系統(tǒng)的要求作出如下分析：第一節(jié) 第三方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展階段一、 運(yùn)營方式 目標(biāo)市場醫(yī)藥、電子等行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)等。 業(yè)務(wù)定位主要為醫(yī)藥、電子產(chǎn)品生產(chǎn)商或經(jīng)銷商提供倉儲、配送、流通加工、國際貨運(yùn)代理、物流信息處理等物流服務(wù)，具體包括：l 倉儲業(yè)務(wù)上海外高橋物流公司在建的5000平米立體貨架倉庫為貨主提供倉儲保管業(yè)務(wù)；l 配送業(yè)務(wù)利用倉儲、運(yùn)輸資源或整合第三方的物流資源為貨主提供分揀、

20、加工、運(yùn)輸?shù)扰渌蜆I(yè)務(wù)；l 流通加工為貨主提供進(jìn)行商品配送之前的增值業(yè)務(wù)加工，如將促銷傳單加入商品的包裝內(nèi)；將免費(fèi)贈送的商品捆綁在商品的包裝上等。l 國際貨運(yùn)代理為貨主提供進(jìn)、出口的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，包括代理訂艙、代理報關(guān)等業(yè)務(wù)。l 物流信息處理庫存分析（提供商品的安全庫容報警，滯銷品報告、異常情況報警、庫齡分析報告、商品的ABC分析報告、庫存價值A(chǔ)BC分析報告）； 業(yè)務(wù)功能l 存儲功能倉庫必須保持一定庫存量的商品，以保證貨主的及時要貨需求，以及配貨、流通加工等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。l 分揀功能在品種繁多的庫存中，根據(jù)貨主的要貨訂貨，將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量挑選出來，并按訂單分別集中待配送。l

21、 配送功能按照貨主對商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時間、送貨地點(diǎn)等各項要求，進(jìn)行分揀、配貨、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化、在途貨物跟蹤等一系列工作，最終將商品運(yùn)送給貨主的客戶。l 流通加工功能在配送中心對商品進(jìn)行簡單加工處理，對促銷品的簡單處理等。l 需求預(yù)測功能根據(jù)配送中心商品進(jìn)貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品出庫量，進(jìn)而預(yù)測市場對商品的需求。l 信息服務(wù)功能將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供有關(guān)自身產(chǎn)品的銷、存明細(xì)信息。二、 業(yè)務(wù)架構(gòu)三、 主要業(yè)務(wù)流程描述 配送 流通加工 國際貨代第二節(jié) 第四方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展階段一、 運(yùn)營方式

22、 目標(biāo)市場第三方物流階段積累起來的客戶，例如：電子行業(yè)和醫(yī)藥行業(yè)的客戶。 業(yè)務(wù)定位拓展對原有客戶的物流服務(wù)內(nèi)容，提供第四方物流服務(wù)，如：物流整體解決方案、物流咨詢、培訓(xùn)服務(wù)等，具體包括：物流咨詢（外高橋物流依靠物流行業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗向客戶提供物流咨詢服務(wù)）；物流供應(yīng)鏈管理（外高橋物流調(diào)配、管理和組織自身以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案）；提供物流系統(tǒng)解決方案（設(shè)計和管理相關(guān)行業(yè)的整個物流過程，并對整個過程提出物流系統(tǒng)策劃方案）。 業(yè)務(wù)功能在已有業(yè)務(wù)功能的基礎(chǔ)上增加：l 物流咨詢功能l 供應(yīng)鏈管理功能l 供應(yīng)鏈再造功能二、 業(yè)務(wù)架構(gòu) “協(xié)助提高者”模式外高橋

23、物流作為第四方物流服務(wù)商向第三方物流服務(wù)商提供他們所缺少的技術(shù)與戰(zhàn)略技能，共同為客戶報務(wù)。 “方案集成商”模式外高橋物流作為第四方物流服務(wù)商直接為企業(yè)客戶服務(wù)、調(diào)配、管理和組織自身的，以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，為企業(yè)客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。 三、 業(yè)務(wù)流程 物流咨詢第三節(jié) 現(xiàn)代化管理軟件選型的幾個要點(diǎn)一、 公司發(fā)展情況及管理軟件的需要上海外高橋物流公司是一個新興的物流企業(yè)，利用計算機(jī)管理是企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實和迫切的需要。但在這一時期內(nèi)，企業(yè)的管理、業(yè)務(wù)運(yùn)作遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有定型。計算機(jī)系統(tǒng)、尤其是軟件系統(tǒng)一定要有前瞻性。不僅要考慮目前的需要，而且要有一整套機(jī)制來滿足一年、二年乃至更

24、遠(yuǎn)時期的需求形態(tài)。確切講要使軟件系統(tǒng)具有“自我再設(shè)計”能力；能夠進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)的定義調(diào)整、部門崗位定義、人員授權(quán)、業(yè)務(wù)流程的動態(tài)設(shè)置；對業(yè)務(wù)流中諸環(huán)節(jié)的多模式、可調(diào)整。使系統(tǒng)具有對自身進(jìn)行配置和更新組合的機(jī)制，才能充分滿足企業(yè)在發(fā)展中的應(yīng)用需求。二、 傳統(tǒng)管理軟件的設(shè)計思路一般企業(yè)實施應(yīng)用系統(tǒng)，基本上有兩種模式：其一，走“項目”開發(fā)的道路；其二是“購買成形軟件”的方式。第一種方式雖然是針對企業(yè)進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，但作為系統(tǒng)來講，從設(shè)計到實施、維護(hù)存在著嚴(yán)重的問題。首先，從設(shè)計之初很多情況是就事論事，無法充分考慮到將來的管理機(jī)制和將來可能的需求。往往使系統(tǒng)陷入修改運(yùn)行-修改的怪圈而不能自拔。其次，作為開

25、發(fā)商而言，不可能針對某一用戶的應(yīng)用系統(tǒng)維持一支專門的維護(hù)隊伍，所以矛盾在原開發(fā)人員有變動之后表現(xiàn)得十分嚴(yán)重，對系統(tǒng)的維護(hù)幾乎是不可能的。第三，項目開發(fā)一般來講周期長、投資大。企業(yè)要投入大量的人力、物力，在長的相當(dāng)?shù)臅r間里用很大精力來配合進(jìn)行。風(fēng)險巨大。第二種方式即購買成品軟件，往往是不能充分滿足企業(yè)特殊需求，只能是“削足適履”。三、 新型管理設(shè)計思路選擇何種方式應(yīng)用軟件，是構(gòu)建企業(yè)計算機(jī)管理系統(tǒng)的難點(diǎn)，也是影響成敗的關(guān)鍵。博科根據(jù)近五年在物流領(lǐng)域成功實施的經(jīng)驗，提出了有別于前二者的第三種系統(tǒng)構(gòu)建方式：“應(yīng)用軟件平臺專項開發(fā)”。博科OPEN9000平臺是博科公司從1995年開始，投資2100萬元

26、，耗時兩年完成的企業(yè)管理基礎(chǔ)平臺。它采用當(dāng)今國際最前沿的軟件設(shè)計技術(shù)對象化模型分析和組件設(shè)計，采用NTier程序構(gòu)架設(shè)計，以VC+語言作為開發(fā)工具，把商業(yè)管理中各類業(yè)務(wù)處理的共同特性進(jìn)行歸類，制作成一個個通用構(gòu)件并封裝成對象化數(shù)據(jù)庫處理系統(tǒng)內(nèi)核。所以，內(nèi)核是一個群件化結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)處理的構(gòu)件倉庫，它包羅了商業(yè)管理中各類基本業(yè)務(wù)內(nèi)容和商業(yè)運(yùn)作規(guī)則。在內(nèi)核的基礎(chǔ)上，針對不同商業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)處理特點(diǎn)，抽取不同構(gòu)件進(jìn)行組合，即可為每個用戶度身定制計算機(jī)管理信息系統(tǒng)。業(yè)務(wù)處理具有共性并可進(jìn)行歸類，是制作通用內(nèi)核的前提。但另一方面，每個企業(yè)一般都有自身管理的習(xí)慣要求，博科OPEN9000把這部分內(nèi)容稱為客戶端界面

27、，并為此設(shè)計了一套程序化自定義平臺，使用戶的各類格式表格以及相互之間流程都能自定義。同時博科在OPEN9000平臺基礎(chǔ)之上成功開發(fā)了各個行業(yè)的解決方案： 物流配送解決方案 零售連鎖解決方案 制造業(yè)企業(yè)管理解決方案 集團(tuán)財務(wù)管理解決方案 集團(tuán)審計管理解決方案 經(jīng)過調(diào)研后，博科可根據(jù)每個客戶的實際需求對于OPEN-9000平臺之上開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整組合，已達(dá)到快速實施的目的。第二部分 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案第一章 系統(tǒng)總體目標(biāo)外高橋物流公司業(yè)務(wù)隨著公司成熟穩(wěn)健的運(yùn)營和市場需求的變化，處于一個滾動發(fā)展的過程。從可預(yù)見的角度，外高橋物流的業(yè)務(wù)發(fā)展應(yīng)有兩個方向，即： 業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大即隨著公司的發(fā)展，

28、公司物流配送的業(yè)務(wù)量在不斷增加。為支持業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，會設(shè)立分支庫或分支機(jī)構(gòu)（包括本地、異地）。 業(yè)務(wù)范圍的拓廣外高橋物流立足倉儲配送，不斷拓展物流服務(wù)范圍，包括第四方物流、對中大型企業(yè)更廣泛的支持，以及存儲保管、國際貨代、流通加工和運(yùn)輸配送等拓展業(yè)務(wù)。外高橋物流信息化系統(tǒng)的總體目標(biāo)要能對物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供不間斷的支持。一、 立足現(xiàn)在業(yè)務(wù)，考慮未來發(fā)展的企業(yè)信息化框架在信息化系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計中，充分考慮可預(yù)見的業(yè)務(wù)發(fā)展。信息化系統(tǒng)既保證眼前業(yè)務(wù)需要，實現(xiàn)倉儲業(yè)務(wù)管理的信息化，同時考慮公司未來發(fā)展對信息系統(tǒng)的要求，包括多倉庫或多級庫之間的業(yè)務(wù)調(diào)度、物流總部與分支機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)協(xié)同；集團(tuán)財務(wù)系統(tǒng)、人力資

29、源管理和辦公自動化等。二、 總體集中支持跨地域的多分支機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)運(yùn)作應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的集中設(shè)計，以及基于網(wǎng)絡(luò)的分布式應(yīng)用，能夠支持本地或異地分支機(jī)構(gòu)的接入，在各個分支機(jī)構(gòu)無需進(jìn)行應(yīng)用系統(tǒng)的部署，只需要配置計算機(jī)終端，即可通過B/S方式訪問支持分支機(jī)構(gòu)的外高橋物流應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源。因而克服了地域限制和公司組織機(jī)構(gòu)分布對信息化系統(tǒng)的影響。三、 信息化系統(tǒng)對公司組織機(jī)構(gòu)擴(kuò)充的自動適應(yīng)在公司組織機(jī)構(gòu)擴(kuò)充后，信息化系統(tǒng)的自動適應(yīng)是通過信息化框架的擴(kuò)展能力來實現(xiàn)的。物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)和企業(yè)管理系統(tǒng)的總部職能在此時即充分顯示其良好的適應(yīng)能力，通過總部或總控級的功能模塊，協(xié)調(diào)支持核心業(yè)務(wù)和管理的各個應(yīng)用系統(tǒng)，達(dá)到“集

30、團(tuán)化”、“大系統(tǒng)”的總體應(yīng)用水平。四、 對業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大和業(yè)務(wù)拓展的足夠支持能力外高橋物流信息化系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的出發(fā)點(diǎn)是現(xiàn)代的第三方物流業(yè)務(wù)，初期階段的倉儲業(yè)務(wù)在信息化系統(tǒng)中視為第三方物流的一個特定業(yè)務(wù)種類，由于倉儲系統(tǒng)作為博科OPEN-9000物流系統(tǒng)的一個模塊，對于公司未來拓展其他業(yè)務(wù)時，可由OPEN-9000物流系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)來支撐，并可達(dá)到業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)作。五、 信息化系統(tǒng)的開放性設(shè)計支持物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展由于博科OPEN-9000平臺是一個開放式的平臺，系統(tǒng)的開放性使得貨主、合作伙伴等的應(yīng)用系統(tǒng)能夠基于網(wǎng)絡(luò)與其互通互聯(lián)，以實現(xiàn)高效業(yè)務(wù)運(yùn)作，并提供良好的物流服務(wù)。第二章 系統(tǒng)階段規(guī)劃第一節(jié)

31、規(guī)劃總體思路根據(jù)系統(tǒng)的總體目標(biāo)并結(jié)合外高橋物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)劃，本次信息系統(tǒng)方案將依據(jù)如下原則進(jìn)行規(guī)劃： 總體規(guī)劃，分布實施原則對于外高橋物流信息系統(tǒng)的總體設(shè)計框架應(yīng)滿足未來幾年的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，按照實際業(yè)務(wù)需求逐步實施信息系統(tǒng)。 適用性原則整個信息系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)按照適用性原則，以滿足本企業(yè)目前實際業(yè)務(wù)需要為目的，有選擇的實施目前適用的系統(tǒng)。 市場導(dǎo)向原則系統(tǒng)實施應(yīng)根據(jù)市場導(dǎo)向原則，應(yīng)滿足客戶和市場的需求來進(jìn)行。第二節(jié) 系統(tǒng)規(guī)劃步驟為了滿足外高橋物流對信息管理的要求，實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的及時化、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化操作，一方面需要建設(shè)相關(guān)物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以滿足目前物流業(yè)務(wù)的需要；另一方面也要同現(xiàn)有的業(yè)務(wù)

32、系統(tǒng)和外部系統(tǒng)進(jìn)行整合與集成，建立相互之間的信息交換與傳遞，建立相應(yīng)的功能連接，從而實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌運(yùn)作與科學(xué)管理。一、 一期規(guī)劃 WMS倉儲管理系統(tǒng)一期規(guī)劃的倉儲管理系統(tǒng)不僅能滿足多種類型的倉庫管理（立體倉庫、平面堆場等），同時也能滿足保稅倉庫的特點(diǎn)，如清關(guān)、封關(guān)作業(yè)等；并且倉儲系統(tǒng)也可同相關(guān)物流技術(shù)結(jié)合，如倉儲系統(tǒng)可通RF系統(tǒng)結(jié)合，以提高作業(yè)效率，降低業(yè)務(wù)作業(yè)出錯率。對于業(yè)務(wù)過程中發(fā)生的物流費(fèi)用由物流計費(fèi)模塊統(tǒng)計計算，并將相應(yīng)的費(fèi)用信息匯總到博科財務(wù)管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)業(yè)務(wù)、財務(wù)的一體化運(yùn)作。對于一期規(guī)劃倉儲管理系統(tǒng)的詳細(xì)方案將在第五章重點(diǎn)描述。二、 二期規(guī)劃 運(yùn)輸配送系統(tǒng)公司通過運(yùn)輸配送

33、系統(tǒng)可對自有車輛和外車進(jìn)行統(tǒng)一管理，開展運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)。對于承運(yùn)商的實際承運(yùn)費(fèi)用通過物流計費(fèi)管理進(jìn)行處理；同時對自有車輛實行單車成本核算等，降低物流成本。另外運(yùn)輸配送系統(tǒng)可與GPS/GIS系統(tǒng)相結(jié)合，已達(dá)到對車輛的全程跟蹤。 國際貨代管理國際貨代管理系統(tǒng)可為公司開展國際物流業(yè)務(wù)作支撐，系統(tǒng)主要包括海、空運(yùn)的進(jìn)、出口管理；通過系統(tǒng)與倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸配送系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)，與船公司信息系統(tǒng)互聯(lián)，可實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)管理，為貨主提供“一票式”服務(wù)。 EIP物流企業(yè)門戶網(wǎng)站作為物流公司對外的窗口，物流門戶網(wǎng)站系統(tǒng)一方面可對公司形象進(jìn)行廣告宣傳，使外界可以廣泛了解到外高橋物流公司；另一方面通過物流門戶網(wǎng)站與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)

34、的數(shù)據(jù)互聯(lián)，可對物流公司的客戶實行會員管理，會員客戶可通過物流門戶網(wǎng)站系統(tǒng)在線下達(dá)訂單信息、查詢庫存信息、監(jiān)控訂單執(zhí)行情況。另外公司可通過物流門戶網(wǎng)站系統(tǒng)中的網(wǎng)上交易模塊，對會員客戶的信息服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，作為外高橋物流公司的業(yè)務(wù)增殖點(diǎn)。第三章 系統(tǒng)平臺規(guī)劃第一節(jié) 信息系統(tǒng)架構(gòu)博科Open 9000物流信息系統(tǒng)的總體架構(gòu)是一個以技術(shù)層、業(yè)務(wù)層和管理決策層的三層體系，并且可以支持系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充。每層次上的應(yīng)用都是采用基于博科Open9000平臺的構(gòu)件化開發(fā)，可以隨著管理的深化而不斷豐富，可以保證信息系統(tǒng)隨著企業(yè)的發(fā)展而動態(tài)發(fā)展。一、 系統(tǒng)技術(shù)層系統(tǒng)技術(shù)層是整個信息系統(tǒng)的底層，可以保障整個物流系統(tǒng)的正

35、常運(yùn)作，并且隨著新技術(shù)的發(fā)展而同步發(fā)展。在這一層上既包括了基于硬件的條碼/RF技術(shù)和GPS技術(shù)；也包括了J2EE和SBC這樣的技術(shù)架構(gòu)；同時還有基于整個信息系統(tǒng)的安全管理系統(tǒng)。構(gòu)件的強(qiáng)壯性、可擴(kuò)充性是該層系統(tǒng)需要考慮的主要因素。二、 綜合業(yè)務(wù)管理層：綜合業(yè)務(wù)管理層是各類管理思想的具體實現(xiàn)，按照物流的業(yè)務(wù)流程分成WMS、TMS、CRM、財務(wù)系統(tǒng)、國際貨代等子系統(tǒng)。建筑在該層上的子系統(tǒng)是通過技術(shù)層完成信息的交互和傳遞工作的，博科可以根據(jù)外高橋物流的實際需要，進(jìn)行個性化的參數(shù)設(shè)置，組合各子系統(tǒng)以滿足企業(yè)的實際需要，從而使開發(fā)的信息系統(tǒng)兼顧靈活性、科學(xué)性。三、 決策支持層：決策支持層是面向公司的高層決

36、策部門，以公司的歷史數(shù)據(jù)為依據(jù)，科學(xué)的預(yù)測模型為保證，為公司高層決策提供參考意見。四、 系統(tǒng)交互層：信息系統(tǒng)和外界環(huán)境的交互，主要通過兩種方式進(jìn)行：和客戶業(yè)務(wù)人員的信息交互，通過企業(yè)門戶網(wǎng)站進(jìn)行；和客戶信息系統(tǒng)的交互，則通過開放式標(biāo)準(zhǔn)的EDI方式進(jìn)行。信息流可以自如在四層的范圍內(nèi)進(jìn)行流轉(zhuǎn)，各層的用戶根據(jù)自己的視角選取與自己相關(guān)的那部分?jǐn)?shù)據(jù)。第二節(jié) 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)從外高橋物流的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和未來業(yè)務(wù)的發(fā)展考慮，我們建議系統(tǒng)采用集中式與分布式相結(jié)合的方式進(jìn)行管理，采用B/S模式進(jìn)行系統(tǒng)系統(tǒng)訪問。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如下圖所示：第四章 一期規(guī)劃倉儲系統(tǒng)解決方案第一節(jié) 系統(tǒng)架構(gòu)倉儲管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(WMS)如下圖示：第二節(jié) 系

37、統(tǒng)功能一、 基本信息管理對物流信息系統(tǒng)需要使用的基本信息進(jìn)行管理，為物流信息系統(tǒng)所有功能提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對不同的貨主和貨主商品，系統(tǒng)提供多種選項，以便為不同的貨主提供符合該貨主要求的流程和服務(wù)。其中貨主相關(guān)的基本資料，可以在與貨主信息系統(tǒng)(例如SAP R/3、Oracle Application、其它商流系統(tǒng))進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時自動增加和更新。由于貨主所處的行業(yè)、商品屬性各不相同，并且受到法律的約束(例如醫(yī)藥流通行業(yè)的GSP標(biāo)準(zhǔn)，食品行業(yè)的檢驗報告等)，所以與貨主信息系統(tǒng)在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時變化較大，即使對于特定的貨主而言，它的信息系統(tǒng)也將隨著市場情況、公司營運(yùn)政策的變化而有所變化，所以這種變化可能是持

38、續(xù)的。二、 入庫作業(yè)提供入庫作業(yè)管理，適應(yīng)自動倉庫設(shè)備(需要相應(yīng)的控制系統(tǒng))和非自動倉庫設(shè)備支持，也支持條碼識別和移動射頻設(shè)備(RF)。商品在收貨后可以上架入庫和進(jìn)行直接補(bǔ)貨。 入庫基本流程包括入庫通知單輸入、安排入庫倉庫位、驗收、入庫輸入、入庫確認(rèn)、入庫更正。系統(tǒng)提供多種查詢和統(tǒng)計，對入庫作業(yè)進(jìn)行全方位控制。在入庫輸入時需要提供商品儲存位置、數(shù)量和狀態(tài)，其它數(shù)據(jù)(例如批號、生產(chǎn)日期、到期日期、檢查數(shù)量、質(zhì)檢員等)可選。在入庫確認(rèn)時提供“待檢”功能，為那些合格證未到的商品提供特別支持(例如不允許進(jìn)行正常的銷售出貨等)。其中入庫作業(yè)支持多種入庫方式，例如正常入庫、調(diào)撥入庫等。系統(tǒng)提供客戶退貨功能

39、，該退貨包括拒收和銷售退貨兩種方式，在退貨時要求輸入退貨原因，為貨主和物流中心提升服務(wù)提供基本數(shù)據(jù)。三、 庫存管理提供商品在庫存中位置的移動、良品與非良品之間的轉(zhuǎn)換、待檢作業(yè)、檢驗合格、批號調(diào)整、庫存調(diào)整、盤點(diǎn)、報廢、退廠作業(yè)的管理。需要貨主發(fā)動的作業(yè)(例如報廢、退廠)需要貨主信息系統(tǒng)的支持或者貨主的授權(quán)。 移位作業(yè)商品在倉庫中可能需要進(jìn)行位置的移動，以便使多個空閑儲位能保持連續(xù)，優(yōu)化儲存，或者由于良品庫中的商品出現(xiàn)了瑕疵而需要移動到非良品儲存區(qū)域等。 待檢作業(yè)某些商品由于特殊原因(例如商品檢驗合格證未到)，已經(jīng)入庫，但是卻不能進(jìn)行任何正常的出貨作業(yè)，系統(tǒng)提供待檢處理，使這些商品處于“待檢”狀

40、態(tài)。這樣能在揀貨出貨時避免揀選這些商品。 檢驗合格可以將商品的“待檢”狀態(tài)轉(zhuǎn)換為“良品”狀態(tài)，從而進(jìn)入正常的流通環(huán)節(jié)。 批號調(diào)整對于那些需要進(jìn)行批號管理的商品(例如食品、藥品)，由于其批號大都不能進(jìn)行自動識別，需要手工輸入到業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，從而將不可避免的產(chǎn)生差錯。在發(fā)現(xiàn)后可以使用批號調(diào)整功能修正錯誤的批號，使賬面批號與實際批號保持一致，使物流中心各項作業(yè)能順利進(jìn)行。 庫存調(diào)整如果實際庫存與賬面庫存有差異，可以在貨主授權(quán)的情況下調(diào)整賬面庫存，使得賬面庫存與實際庫存保持一致，使物流中心各項作業(yè)能順利進(jìn)行。 報廢作業(yè)只能對儲存在不良品區(qū)的商品進(jìn)行報廢。報廢作業(yè)是這樣進(jìn)行的：首先將需要報廢的商品使用移位

41、功能移動到不良品區(qū)，填寫報廢申請單，然后將此情況通過數(shù)據(jù)交換通知貨主信息系統(tǒng)，貨主信息系統(tǒng)中確定報廢核準(zhǔn)單，然后通知物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)中執(zhí)行后，將執(zhí)行結(jié)果報告貨主信息系統(tǒng)。 退廠作業(yè)只能對儲存在退廠區(qū)的商品進(jìn)行退廠。退廠作業(yè)是這樣進(jìn)行的：首先將需要退廠的商品使用移位功能移動到退廠區(qū)，填寫退廠申請單，然后將此情況通過數(shù)據(jù)交換通知貨主信息系統(tǒng)，貨主信息系統(tǒng)中確定退廠核準(zhǔn)單，然后通知物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)中執(zhí)行后，將執(zhí)行結(jié)果報告貨主信息系統(tǒng)。 盤點(diǎn)管理盤點(diǎn)基本流程：可以使用兩種盤點(diǎn)方式：普通盤點(diǎn)和循環(huán)盤點(diǎn)。普通盤點(diǎn)時必須將所有作業(yè)暫停；而后者可以在大部分作業(yè)進(jìn)行時盤點(diǎn)，但需要實時設(shè)備

42、(例如RF)的支持。四、 出貨作業(yè)揀貨出貨模塊結(jié)構(gòu)： 安排揀貨倉儲位：系統(tǒng)依據(jù)事先設(shè)定的貨主要求，將選定的出貨通知單安排揀貨倉儲位。安排時依據(jù)FEFO(先失效先出)和FIFO(先進(jìn)先出)的方法，結(jié)合出貨通知單中具體商品的要求(例如在訂單處理中識別出的和設(shè)定的批號要求、生產(chǎn)日期要求等)，給出每張出貨通知單揀貨的必要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括貨號、品名、規(guī)格、單位、儲位、數(shù)量，必要時將包含批號。 揀貨前調(diào)整：對系統(tǒng)安排的揀貨指示可以在揀貨前進(jìn)行調(diào)整，以符合更特殊的或者臨時的要求。 打印揀貨單：可以打印出不同作業(yè)人員(包括保管員、叉車司機(jī)等)使用的揀貨單，以便對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行揀貨指示。如果使用自動化程度較

43、高的分揀設(shè)備，則向這些設(shè)備的控制系統(tǒng)提供相應(yīng)的訂單信息。如果使用無線設(shè)備，依據(jù)調(diào)度原則，可以將揀貨單以恰當(dāng)?shù)姆绞椒指詈蟀l(fā)送到有關(guān)的無線設(shè)備。 揀貨：作業(yè)人員依據(jù)揀貨指示揀貨，存放于指定的出貨暫存區(qū)。 揀貨后調(diào)整：如果揀貨結(jié)果與揀貨指示不一致，則需要進(jìn)行更正。如果使用無線設(shè)備，則由作業(yè)人員在無線設(shè)備應(yīng)用程序中直接更正。 揀貨完成：更正完成后，可以進(jìn)行揀貨完成處理，包括裝箱，形成實送量，并記錄揀貨完成時間。 出貨確認(rèn)：車輛發(fā)車后進(jìn)行出貨確認(rèn)。 回單處理：送貨員依照訂單將商品送達(dá)客戶時，客戶需要在送貨單上簽收，形成實收數(shù)量。簽收內(nèi)容包括實收數(shù)量等。車輛回到倉庫后，送貨員應(yīng)將所有客戶簽收的送貨單交系統(tǒng)

44、操作員進(jìn)行回單登記?；貑蔚怯浱峁﹥煞N方式(依據(jù)貨主中的相關(guān)設(shè)定)，標(biāo)準(zhǔn)方式和簡單回單。標(biāo)準(zhǔn)回單適用于那些需要明確客戶簽收商品批號的情況(這時需要在送貨單上打印出商品批號配合)，簡單回單只需要登記貨號對應(yīng)的簽收數(shù)量。如果實送數(shù)量與實收數(shù)量不一致，需要注明原因。實送數(shù)量與實收數(shù)量之差形成退貨數(shù)量，可自動產(chǎn)生退貨單，轉(zhuǎn)入入庫作業(yè)進(jìn)行處理。五、 流通加工依據(jù)貨主的流通加工通知單，對加工領(lǐng)料、完工入庫、原料退庫、原料報廢進(jìn)行處理。提供各種查詢和報表對流通加工進(jìn)行跟蹤、控制和統(tǒng)計分析。流通加工模塊基本結(jié)構(gòu)： 流通加工物料清單流通加工在信息系統(tǒng)中簡化為使用何種原料(廣義的原料，包括成品)，產(chǎn)生何種商品。一般

45、需要建立加工物料清單，以表達(dá)加工中原料、成品之間的數(shù)量對應(yīng)關(guān)系。加工方式可以區(qū)分為拆分、組合、一對一加工。拆分是指將一種商品(一個貨號)拆分成多種商品(多個貨號)；組合是指將多種商品(多個貨號)組合成一種商品(一個貨號)；一對一加工是指在一種商品(一個貨號)的基礎(chǔ)上，加工成另一種商品(一個貨號)，原料與成品可以相同，也可以不同。在BOM中還應(yīng)當(dāng)對成本進(jìn)行界定，描述加工工藝，設(shè)定允許的損耗率等。 加工通知單一般在加工前應(yīng)當(dāng)由貨主發(fā)出流通加工通知單。如果從BOM導(dǎo)出，只需在加工通知單中明確BOM編號和成品數(shù)量、應(yīng)完工時間等；如果不從BOM導(dǎo)出，則應(yīng)當(dāng)支持加工成品(貨號和數(shù)量)，領(lǐng)用原料(貨號和數(shù)量

46、)，應(yīng)完工時間，加工工藝描述等。 加工領(lǐng)料如果加工通知單物料清單可從BOM導(dǎo)出，則系統(tǒng)可自動產(chǎn)生物料需求清單，否則從加工通知單直接產(chǎn)生物料需求清單。物料需求清單將成為另一種類型的“訂單”，經(jīng)訂單處理和揀貨出貨模塊進(jìn)行處理，將原料商品移動到加工中心，將流通加工的原料商品領(lǐng)取視為出庫處理。加工中心維護(hù)原料庫存。 加工完成將加工完成的商品入庫。可以分批入庫。在入庫同時扣減相應(yīng)的原料庫存。如果累計完工成品數(shù)大于或等于通知單中的成品數(shù)，可以將通知單狀態(tài)置于“完全完工”，否則為“部分完工”。對尚未完全完工的加工通知單可以采取繼續(xù)加工或者終止加工。加工后剩余的原料，如果仍然是良品，可以重新入庫到良品區(qū)，否則

47、可以進(jìn)行加工原料損耗處理。六、 調(diào)撥作業(yè)調(diào)撥作業(yè)是指商品在不同倉庫之間的移動。調(diào)撥作業(yè)在信息系統(tǒng)中體現(xiàn)在通過出貨作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)、入庫作業(yè)組成。將出貨作業(yè)中的出貨類型為“調(diào)撥出貨”，運(yùn)輸作業(yè)的作業(yè)類型為“調(diào)撥出貨”，入庫作業(yè)的入庫類型為“調(diào)撥入庫”。調(diào)撥出貨單可以首先進(jìn)入出貨方系統(tǒng)，也可以從總部發(fā)往出貨方。在出貨方確認(rèn)后，通過總部傳送到收貨方。實際作業(yè)仍然由出貨作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)、入庫作業(yè)承擔(dān)。第三節(jié) 物流計費(fèi)管理依據(jù)公司與貨主簽訂的服務(wù)合同(其中包含了計費(fèi)合約)、為貨主提供的各種物流服務(wù)，結(jié)算系統(tǒng)在日結(jié)、月結(jié)時自動計算應(yīng)收物流費(fèi)用，這些費(fèi)用經(jīng)確認(rèn)后，自動以憑證方式轉(zhuǎn)入財務(wù)系統(tǒng)，從而達(dá)到財務(wù)業(yè)務(wù)一體

48、化。一、 物流服務(wù)計費(fèi)設(shè)定在物流計費(fèi)服務(wù)設(shè)定中將確定與貨主如何進(jìn)行計費(fèi)。計費(fèi)系統(tǒng)提供基于作業(yè)(與作業(yè)特征緊密相關(guān))的計費(fèi)方法，以適應(yīng)物流計費(fèi)的復(fù)雜性。 物流計費(fèi)設(shè)定模型如下圖示l 車型：指定義的車輛規(guī)格，例如2噸箱車、5噸箱車、10噸箱車等運(yùn)輸車輛；l 距離相關(guān)：指某項費(fèi)用與運(yùn)輸距離有關(guān)，用于計算非市內(nèi)運(yùn)輸。一般為簡化計算，依據(jù)配送半徑進(jìn)行劃分計費(fèi)區(qū)域；l 商品：指在零擔(dān)計費(fèi)時，依據(jù)作業(yè)中商品的相關(guān)計費(fèi)基礎(chǔ)進(jìn)行計費(fèi)。計費(fèi)基礎(chǔ)包括：單品數(shù)量、整件數(shù)量、毛重、凈重、計費(fèi)重量、體積、托盤、交易金額等，不同的貨主、不同商品的計費(fèi)基礎(chǔ)可能是不同的，甚至對同一種商品來說，不同計費(fèi)類型對應(yīng)的計費(fèi)基礎(chǔ)也可以不

49、同。l 倉間：指該項計費(fèi)是否與倉間有關(guān)。l 零擔(dān)共同設(shè)施：包括計費(fèi)基礎(chǔ)、上限、下限、單價，其中的上限、下限是與匯總級別相適應(yīng)的，以便共同設(shè)施支持按計費(fèi)量(例如重量)進(jìn)行區(qū)間計費(fèi)(例如在運(yùn)輸貨物少于500公斤時，每磅運(yùn)費(fèi)2元，在運(yùn)輸貨物超過500公斤時，每磅運(yùn)費(fèi)1.5元)。l 附加費(fèi)用：附加的費(fèi)用可能是由于貨主要求的一些附加服務(wù)引起，也可能是由于一些沒有預(yù)見到的費(fèi)用?？梢詫⒏郊淤M(fèi)用設(shè)定為固定數(shù)值，或者設(shè)定為運(yùn)費(fèi)的某個百分比。在計費(fèi)中，需要考慮的因素主要包括：商品、單據(jù)、距離、倉間等。費(fèi)用代號、名稱由用戶自行定義；可以在報表中依據(jù)設(shè)定由系統(tǒng)合并費(fèi)用，以簡化復(fù)雜費(fèi)用的設(shè)定；依據(jù)不同作業(yè)類型的特征可以

50、進(jìn)行進(jìn)一步的設(shè)定。 作業(yè)類型作業(yè)類型包括如下類型：l 正常入庫作業(yè)支持到不同來貨單位提貨的方式，此種方式一般用于具有多個制造工廠的制造業(yè)貨主。l 儲存作業(yè)儲存作業(yè)的計費(fèi)與其它作業(yè)類型的計費(fèi)不同。其他作業(yè)一般都依照單據(jù)進(jìn)行，而儲存作業(yè)有下列計費(fèi)方式：日租金、月租金、按當(dāng)日儲存的商品的計費(fèi)量(支持多種計費(fèi)基礎(chǔ))計費(fèi)。在租金方式(日租金、月租金)下，無論該倉間儲存的商品數(shù)量是多少，都按照租金金額計費(fèi)。l 運(yùn)輸作業(yè)運(yùn)輸作業(yè)支持多種運(yùn)輸方式(例如汽運(yùn)、內(nèi)河船運(yùn)、海運(yùn)等)。l 整車共同設(shè)施整車共同設(shè)施中將確定是否與距離(計費(fèi)區(qū)域)有關(guān)、不同車型(用戶自行定義的車型)的費(fèi)率。使用整車計算方式時，需要確定一車

51、中使用整車計費(fèi)的訂單范圍，不論這些訂單中貨物的品種、數(shù)量、重量，都按照一車的費(fèi)率進(jìn)行計算。一般對于同一種費(fèi)用，整車和零擔(dān)計費(fèi)方式不會混合使用。l 零擔(dān)共同設(shè)施在零擔(dān)共同設(shè)施中，可以確定設(shè)定的費(fèi)率是否與距離(計費(fèi)區(qū)域)、計費(fèi)量(按照各商品設(shè)定的計費(fèi)基礎(chǔ)如商品單品數(shù)量、整件數(shù)量、毛重、凈重、計費(fèi)重量、體積、托盤數(shù)、交易金額等各自計算)、倉間有關(guān)、匯總級別、匯總單位，以及零頭的處理方法(向上取整、四舍五入、舍去零頭)。系統(tǒng)支持按計費(fèi)量(例如重量)進(jìn)行區(qū)間計費(fèi)。二、 外包服務(wù)計費(fèi)設(shè)定隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，將越來越多地使用外包服務(wù)，例如使用其它承運(yùn)商的承運(yùn)服務(wù)，與這些外包服務(wù)提供商的費(fèi)用結(jié)算，也是計費(fèi)管理節(jié)點(diǎn)

52、之一。外包服務(wù)計費(fèi)，也按照基于作業(yè)的模型進(jìn)行計費(fèi)，以獲得最大的靈活性。三、 特殊物流費(fèi)用存在著某些特殊的零星的費(fèi)用，無法按照作業(yè)進(jìn)行量化的費(fèi)用，可以在特殊物流費(fèi)用中進(jìn)行輸入。對系統(tǒng)計算出的物流費(fèi)用進(jìn)行的調(diào)整，也按照特殊物流費(fèi)用處理。四、 計費(fèi)日結(jié)計費(fèi)日結(jié)是系統(tǒng)日結(jié)的一部分，它依據(jù)每日的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和計費(fèi)設(shè)定計算出物流費(fèi)用，包括收入和支出的費(fèi)用。計費(fèi)日結(jié)是結(jié)算模塊中邏輯最為復(fù)雜的部分。五、 計費(fèi)審核經(jīng)日結(jié)計算出的物流費(fèi)用收入部分，經(jīng)調(diào)整和審核后，以憑證形式轉(zhuǎn)入財務(wù)系統(tǒng)，作為應(yīng)收賬款。如果是支出部分，作為應(yīng)付賬款。 第三部分 博科項目實施方法論第一章 博科實施及項目管理方法第一節(jié) 項目實施一、 項目實

53、施關(guān)鍵 更新傳統(tǒng)的觀念和認(rèn)識，與國際先進(jìn)的企業(yè)資源規(guī)劃管理信息系統(tǒng)管理思想接軌。 調(diào)整和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和管理機(jī)構(gòu)，以保證項目順利進(jìn)行。 明確項目的成功實施是雙方的共同利益和責(zé)任。 建立明確的階段目標(biāo)和業(yè)務(wù)處理需求。 定期檢查項目進(jìn)度與階段目標(biāo)及階段成果。二、 項目實施約定任何項目的實施都需要有一些前提和約定，事先在這些事項上達(dá)成共識，并且在實施過程中時時注意這些因素，是項目實施順利進(jìn)行的必要保證。外高橋信息系統(tǒng)項目的主要實施約定如下： 雙方將確保項目實施在事先商定的范圍內(nèi)進(jìn)行，如有變化，必須按雙方擬定的范圍改變控制程序進(jìn)行。 實施點(diǎn)將限制在客戶內(nèi)，實施工作將以博科物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能為主，結(jié)合客戶

54、的業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行必要的客戶化開發(fā)。(等等)三、 實施范圍控制保持項目實施范圍的前后一貫性是非常重要的。如果出現(xiàn)需要改變原定實施范圍的需求，都應(yīng)以正式文檔方式提出，項目小組成員必須謹(jǐn)慎考慮項目范圍的改變將對整個項目進(jìn)程和費(fèi)用可能產(chǎn)生的影響。必須在批準(zhǔn)后才能進(jìn)行。在實施過程中必須加以跟蹤。 范圍改變文檔內(nèi)容:l 說明范圍改變內(nèi)容，理由。l 說明改變部分在項目進(jìn)程中的狀態(tài)。l 評估改變部分對項目進(jìn)程可能的影響。l 評估改變部分對項目費(fèi)用可能的影響。 批準(zhǔn)程序:l 提出實施范圍改變請求報告 。 l 提交外高橋物流項目經(jīng)理和博科公司項目經(jīng)理查閱和簽字批準(zhǔn)并內(nèi)部存檔。 跟蹤執(zhí)行:l 范圍改變書簽字后，開始正

55、式執(zhí)行。l 調(diào)整相應(yīng)的實施計劃。l 任務(wù)完成進(jìn)度報告應(yīng)當(dāng)定期提交項目雙方檢查，完成后應(yīng)當(dāng)由雙方項目經(jīng)理簽字。四、 項目實施階段建議采用BOKE方法論BSIM（BokeSoft Implementation Methodology）來指導(dǎo)外高橋物流信息系統(tǒng)項目的實施。該項目的實施分為如下六個階段： 項目準(zhǔn)備階段建立項目實施組織，在高層領(lǐng)導(dǎo)的支持下，確定全職項目實施人員，項目管理方法，項目工作范圍，階段目標(biāo)等。 業(yè)務(wù)調(diào)研階段快速地對外高橋物流進(jìn)行必要的現(xiàn)場需求調(diào)研與確認(rèn)工作，并針對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，找出當(dāng)前管理狀況和企業(yè)資源規(guī)劃管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)的差異。同時對差異進(jìn)行分析。 方案設(shè)計階段針對以上差異分析結(jié)果，提出使用系統(tǒng)后企業(yè)的業(yè)務(wù)流程方案，最后落實到系統(tǒng)設(shè)計方案。 系統(tǒng)建立階段完成系統(tǒng)設(shè)置和職責(zé)劃分；同時進(jìn)行已經(jīng)明確的客戶化開發(fā)工作。進(jìn)行各種系統(tǒng)功能測試，包括客戶化、數(shù)據(jù)導(dǎo)入和業(yè)務(wù)流程測試等工作。 系統(tǒng)切換階段進(jìn)行原始數(shù)據(jù)導(dǎo)入，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，并行工作。 系統(tǒng)運(yùn)行階段系統(tǒng)并行后，正式投入使用。及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的問題，并進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)和優(yōu)化。五、 項目里程碑在整個項目實施期間，可建立多個