主路橋墩柱及肋墻施工方案

1、1.工程概況 2#主橋是北京市五環(huán)路機場路立交工程中的一座主線橋，位于五環(huán)路主路，跨越京密路與機場高速公路。該橋下部結(jié)構(gòu)110#墩均采用單柱接兩樁承臺樁基形式。柱徑1.3m，共有56顆，柱高在4.9m5.8m之間，所用材料總計：25為52014kg、12為19285kg 、20為1603kg，40#混凝土398m3；0#墩（臺）采用蓋梁肋板承臺樁基形式，有肋墻5座，分別高4.9m、5.1m、5.3m、5.3m、5.1m、，所用材料總計：28為4637kg 、22為1814kg 、20為2327kg、10為1164kg，30#混凝土為76.5m3。目前0、1、9、10軸已具備開工條件 ，其余各軸

2、在鉆孔樁及承臺完成后陸續(xù)開工。2.施工部署按照總體進度計劃安排及現(xiàn)場施工準備情況確定墩柱施工2002年1月16日開始，預計最晚于2002年2月16日前完成。肋墻施工2002年1月20日開始，預計最晚于2002年2月20日前完成。3.施工方案 3.1 測量放線及驗收項目部測量班放出軸線，施工隊根據(jù)測量數(shù)據(jù)在承臺上彈出墩柱中心線、邊線（肋墻彈出邊線）以及模板檢查線（距結(jié)構(gòu)邊線30cm），以備支模與檢驗。待模板支立后，測量班在模板內(nèi)外側(cè)彈出高程線，并在每個承臺上給出控制點高程（以供砼澆筑時檢測用）。以上測量班放線必須在總監(jiān)辦復核后使用，施工隊放樣必須在測量班復核后使用。3.2工藝流程測量放線 驗線

3、柱底鑿毛清理 鋼筋綁扎 鋼筋驗收模板底部找平模板支立、調(diào)直、加固 模板驗收暖棚搭設(shè)及預熱混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生 3.3 鋼筋制作安裝鋼筋在澆筑砼前已經(jīng)整體預埋。墩柱內(nèi)螺旋箍筋接頭及內(nèi)承筋采用10d單面搭接焊，內(nèi)承筋與主筋點焊，螺旋箍筋與主筋采用火燒絲綁扎，?，F(xiàn)場搭設(shè)施工架子綁扎成型，使用白塑料墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。肋墻鋼筋的綁扎需在四周搭設(shè)施工碗扣腳手架。腳手架必須支立穩(wěn)固。3.4 模板支立本橋墩柱為圓柱，為便于模板的拆模和安裝以及墩柱的外觀，采用定形整體鋼模板，針對不同高度墩柱，采用兩種型號模板，高度分別為5.5m和6m。倆個半圓形鋼模板厚6mm。施工時，在地面上先將兩半幅模板

4、拼裝，再用16T汽車吊進行吊裝，吊裝時使模板直接從鋼筋頂部套入。模板支立前涂刷脫模劑，模板外側(cè)用鋼絲拉纖調(diào)整柱體垂直，模板上部用（圓周等分）三根纜風繩加固、調(diào)直，四周用鋼管加固柱體，柱模底口用承臺預留鋼筋控制。拆模時不得硬砸硬撬，用吊車吊鉤模板上部，拆除螺栓，分塊吊下。拆下的模板重新清理并涂刷脫模劑，移至下一墩柱支立。肋墻模板采用1.2cm厚多層板，背后滿鋪5cm厚木板增加其剛度。兩側(cè)模板豎帶采用10×10方木（并排兩根）間距70cm，橫帶采用10×10方木間距60cm，對拉螺栓采用16鋼筋（18孔徑），水平間距70cm，豎向間距60cm；端部垂直模板豎帶采用10×

5、;10方木（并排兩根）間距40cm，橫帶采用10×10方木間距60cm，對拉螺栓采用16鋼筋（18孔徑），水平間距40cm，豎向間距60cm；端部斜面模板豎帶采用10×10方木（并排兩根）間距40cm，橫帶采用10×10方木間距64cm，采用16鋼筋（18孔徑）對拉螺栓，水平間距40cm，豎向間距64cm。所有對拉螺栓孔口加膠皮墊，以防漏漿。斜支撐采用10×10方木，肋墻側(cè)面第一排（距承臺頂面2處）間距1.5，第二排（距承臺頂面3處）間距2；肋墻端面?zhèn)让娴谝慌牛ň喑信_頂面2處）間距40，第二排（距承臺頂面3處）間距40。肋墻側(cè)面模板頂面采用1214mm鋼

6、絲繩斜拉，每側(cè)各兩根。3.5 混凝土澆注開始澆筑前要求暖棚搭設(shè)成形，并加熱，以便澆筑完畢立即覆蓋，澆筑前模板溫度必須在5攝氏度以上?；炷敛捎蒙唐坊炷粒捃囘\送，16T汽車吊垂直運輸。混凝土攪拌站必須有專人在場，及時協(xié)調(diào)砼供應(yīng)問題，項目部安排專職試驗人員對到場的每車混凝土測塌落度（標準810cm），以保證澆筑的連續(xù)性和質(zhì)量。澆筑砼前，先在柱模和肋墻底部澆筑2cm厚同標號砂漿，澆筑砼時設(shè)串筒伸入模板內(nèi)，保證混凝土自由下落高度小于2m，防止離析。混凝土分層澆筑，分層厚度不超過30cm。工具使用插入式振搗棒，采取足夠安全措施的前提下，要求振搗手下到模板內(nèi)振搗，振搗每一層混凝土時，振搗棒要插入下層混

7、凝土5cm，以利于層間結(jié)合，1個部位振搗在2530秒之間，振搗標準：不再大量冒氣泡，砼表面平坦，石子不在下沉禁止過振和漏振。禁止振搗棒碰觸鋼筋及模板。加海面條防止漏漿，內(nèi)部振搗的同時用橡膠錘在模板外部敲打，以減少砼表面氣泡。3.6混凝土的養(yǎng)生冬季施工，采用暖棚法保溫，暖棚制作要堅固、嚴密。用苫布將要施工的墩柱或肋墻圍起，使用煤火爐加溫使模板外側(cè)溫度達到5以上?；炷翝仓戤吜⒓从米枞夹筒莺煾采w，暖棚內(nèi)設(shè)置2個溫度計，檢查不同位置的溫度，前3天每2小時測溫一次，3天以后每4小時測溫一次，養(yǎng)護期間暖棚內(nèi)溫度保持10以上，并保持一定濕度，由于結(jié)構(gòu)的上部失水較多，所以在砼初凝后在其上灑水并用薄膜覆蓋保

8、水。 4.質(zhì)量保證措施及質(zhì)量標準4.1本工程項目執(zhí)行公路工程質(zhì)量驗收評定標準（JTJ07198）的規(guī)定。4.2實測項目（見下表）項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄檢查2斷面尺寸（）±20檢查3個斷面3豎直度或斜度（）0.3倍肋墻高度且不大于20用垂線或經(jīng)緯儀測量2點4頂面高程（）±10用水準儀測量3處5軸線偏位（）10用經(jīng)緯儀測量縱、橫各2點6大面積平整度（）5用2直尺檢查7預埋件位置（）10用尺量項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄檢查2相鄰間距（）±15用尺量或測距儀

9、測量（頂、中、底）3處3豎直度（）0.3倍墩柱高且不大于20用垂線或經(jīng)緯儀，每柱縱、橫向各檢查2處4柱頂面高程（）±10用水準儀檢查5軸線偏位（）10用經(jīng)緯儀定出軸線檢查4處6斷面尺寸（）±15檢查3個斷面4.3加強質(zhì)量意識教育，加強自檢、互檢、交接檢工作。認真檢查、填寫各工序自檢記錄，并及時履行各工序報監(jiān)手續(xù)。嚴格按照監(jiān)理程序規(guī)定進行施工，每項分項工程開工之前向駐地辦報開工申請單，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行技術(shù)交底，然后進行施工。施工過程中質(zhì)量人員要在現(xiàn)場做技術(shù)指導，每道工序完成后質(zhì)控人員進行自檢，自檢合格后請監(jiān)理工程師進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才能進行下道工序的施工，

10、否則對本道工序進行返工，直至監(jiān)理工程師驗收合格為止，再進行下道工序的施工。4.4嚴格執(zhí)行技術(shù)管理制度：圖紙學習、審查和管理制度、技術(shù)交底制度、測量復核制度、施工日志制度。5.安全生產(chǎn)保證措施 5.1安全生產(chǎn)目標：積極開展安全達標工作，切實認真貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，強化全員安全意識。5.2安全生產(chǎn)措施：制定安全技術(shù)措施，組織安全工作檢查。對作業(yè)班組進行經(jīng)常性的安全教育，對新進場人員進行入場教育，嚴格遵守安全操縱規(guī)程。對施工現(xiàn)場隨時進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對違章，冒險作業(yè)予以制止，并有權(quán)停止其作業(yè)。5.3施工現(xiàn)場安全防護措施6.文明施工6.1依據(jù)北京市市政工程文明施工現(xiàn)場管理法規(guī)以及業(yè)主、監(jiān)理有關(guān)要求，落實施工組織文件，明確各工序管理，材料管理，機械管理，成本管理，勞動管理。6.2對全體職工，特別是民工，在進場前進行文明、安全施工教育，不斷提高職工的文明施工意識和自身素質(zhì)。6.3建立文明施工管理制度，采用統(tǒng)一規(guī)范臨設(shè)，圍檔整齊，符合要求，臨設(shè)要牢固整齊，材質(zhì)符合要求。6.4