環(huán)境保護及道路景觀設計說明

1、4.6.13環(huán)境保護及道路景觀設計環(huán)境是經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的依托，加強環(huán)境保護和建設， 是樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求，是堅持以人為本的具體體 現(xiàn)。近年來隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，環(huán)境問題已引起全社會的 普遍重視，環(huán)境保護已經(jīng)成為我國的一項基本國策。道路建設是一項對社會、經(jīng)濟影響深遠的開發(fā)性活動，其施 工建設和通車運營將對自然環(huán)境和社會產(chǎn)生很大影響，必須妥善 處理項目實施和保護環(huán)境的相互關系。因此，設計過程中必須加強環(huán)境保護和生態(tài)環(huán)境建設，減少 環(huán)境污染，防止水土流失，促進良性循環(huán)，實現(xiàn)人與自然的和諧 發(fā)展。4.6.12.1設計原則貫徹 預防為主以治為輔、綜合治理”的原則。具體如下:(1) 環(huán)

2、境保護設計應貫穿于項目各階段或主體工程設計的各 個組成部分，使道路、橋涵、互通立交和沿線設施與自然景觀相 協(xié)調。(2) 路線布設盡量與沿線地形、地物、環(huán)境、文物、景觀及 城市規(guī)劃相協(xié)調，少占地、少拆遷，減少工程對環(huán)境的影響。(3) 做好道路綠化、美化設計，結合沿線地形、地物、地質 等不同情況，種植各種適生的灌木、喬木和花卉；路基防護以植 草為主，盡量減小大面積漿砌片石而造成的視覺污染。(4) 做好施工組織設計，使施工對沿線環(huán)境影響降低至最小 程度。根據(jù)本項目的具體情況和地域特點，在路線布設與橫斷面布 置時盡量結合地形、地貌，減少對原有生態(tài)環(huán)境的破壞，保護現(xiàn)1 / 5有的植被資源綠化設計在滿足基

3、本防護功能，達到相關標準的前提下，著 重恢復和重建景觀，防止水土流失，盡可能美化路容路貌，改善 行車環(huán)境；同時解決好沿線噪聲治理和污水處理問題，盡可能地 改善和提高道路環(huán)境質量。景觀、綠化設計首先要服從道路的交通功能，使行車視線通 暢。突出綠地內交通標志，誘導行車，保證行車安全。植物配置上同時考慮其功能性和景觀性，盡量做到常綠樹與 落葉樹結合、快長樹與慢長樹結合，喬、灌、草相結合 ”。注意選用季相不同的植物，利用葉、花、果、枝條形成色彩 對比強烈、層次豐富的景觀，提高生態(tài)效益和景觀效益。4.6.12.2環(huán)境保護設計及措施(1) 總體平面布置2在道路平面布置設計時，全面考慮沿線地區(qū)的自然環(huán)境和社

4、 會環(huán)境，盡量節(jié)省耕地、林地，繞避重要的工業(yè)園區(qū)及居民集中 區(qū)等環(huán)境敏感點；顧及與水利設施、電力電訊等的位置關系，減 少拆遷和占地，盡可能減少對周圍環(huán)境的影響程度。(3) 路基設計施工料場，應考慮其位置、開采方式、數(shù)量等對坡面植被、 河道等的影響。做好施工組織計劃，充分利用挖方調運土方，減少廢方。對 棄方的位置、數(shù)量應考慮其對自然環(huán)境、水土流失的影響等，并 進行防護和綠化設計。(4) 做好路基路面的防護與排水、橋涵系統(tǒng)的綜合設計 為防止路基邊坡受到?jīng)_刷和水土流失，在路基防護設計中采用柔性支擋、漿砌片石拱型骨架護坡、漿砌片石人字骨架護坡、六棱預制塊骨架護坡、植草等多種防護型式。(5) 防噪音及綠

5、化設計對環(huán)境敏感的居民區(qū)等位置，采取設聲屏障、栽植路側樹木 等措施，降低噪音對周圍環(huán)境的影響。4.6.12.3道路景觀及綠化設計(1) 道路景觀及綠化設計目標創(chuàng)造與自然和諧發(fā)展的生態(tài)型交通環(huán)境。(2) 道路景觀及綠化設計原則1) 以安全、實用、美觀”為宗旨，以管理方便為原則。2) 滿足交通要求，保證行車安全暢通為原則。3) 貫徹從區(qū)域范圍及整體環(huán)境著手的原則。4) 注重生態(tài)的原則。5) 尊重自然的原則。36) 因地制宜的原則(3) 道路景觀設計方案及要點在生態(tài)環(huán)境設計中，既要兼顧周邊用地功能需求，也要綜合 考慮城市景觀整體規(guī)劃。建立以“以人為本，人文與自然和諧發(fā)展 的城市景觀軸。(4) 道路綠

6、化設計方案及要點綠化有利于防止污染。綠化能凈化空氣，調節(jié)氣溫、減弱噪 聲、美化環(huán)境、提高環(huán)境的自凈能力，因此綠化是保護環(huán)境的根 本措施之一。為保護道路沿線自然生態(tài)環(huán)境、強化道路綠化景觀和視覺立 體景觀，在設計中加強點、線、面結合，重點突出。使道路綠化 與自然環(huán)境景觀溶為一體，達到道路建設與自然生態(tài)相協(xié)調。1) 以人為本。在滿足各種交通要求的前提下，創(chuàng)造出合理有/ 5序、安全舒適、富有人性的道路空間2）道路綠化設計力求簡潔、大方、明快、多層次，在滿足道 路交通功能的前提下，以生態(tài)和景觀功能作為設計重點。路側綠化帶內植物設計主要體現(xiàn)簡潔明快，以低矮的灌木造 景為主，配置多色彩、多層次的低矮花灌木，

7、反映低矮花灌木之 間高低錯落及絢麗多彩的變化，保持道路空間通透開朗的景觀視 覺效果。同時應用高低不同的植物進行搭配，避免夜間行車燈光 相互間干擾。3）以植物景觀設計為主，植物選用上以喬木為主，并且多品 種、多層次，避免造成植物種類單一的脆弱生態(tài)環(huán)境。中央綠化分隔帶采用規(guī)則式的造景手法，種植樹冠疏朗通透 的喬木和灌木、地被，形成整潔明快的景觀。4）設計中盡量選用鄉(xiāng)土樹種，使之更具地方特色，植物要具有防塵、防噪、抗污染和水土保持等特點，使之成為以植物景觀 設計為主的生態(tài)型景觀大道。中央綠化分隔帶起到分隔組織交通與保障安全的作用，綠化 設計要注意進行防眩種植和防塵、防噪聲的種植。綠化植物品種選型注重

8、喬、灌、草相結合，具體選種如下： 喬木：羊蹄甲、鳳凰木、大葉丁香、香樟、南洋楹、雞 蛋花等；灌木：黃金榕、福建茶、紅花夾竹桃、花葉假連翹、鴨 腳木、紅葉石楠等；草花：巴西野牡丹、花生藤、紫花馬纓丹、七彩竹芋、長春花、一串紅、馬尼拉草等。4.6.13水土保持嚴格遵循中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國/ 5水土保持法實施條例、項目所在地有關水土保持的法律、法規(guī)和 規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行 預防為主，全面規(guī)劃，綜合防治，因地制宜， 加強管理，注重效益”的水土保持方針，盡量減少施工過程中造成 的人為水土流失。4.6.13.1水保調查、分析研究工作(1) 加強與地方政府和水務部門的溝通和聯(lián)系，踏勘現(xiàn)場，了解地方關于農(nóng)業(yè)、旅游、防洪和水資源保護及生態(tài)環(huán)境建設等方 面的規(guī)劃。(2) 調查沿線水文、氣象、植被、地面物質組成、土地使