秦皇島考察報告

1、秦皇島考察報告因公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，受公司單總委派，我司業(yè)務(wù)部經(jīng)理張斌、張沖、南京徐國良會同合肥新江淮煤炭購銷有限公司吳經(jīng)理和胡經(jīng)理，于某年某月某日至某日，前往秦皇島進行煤炭市場考察，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：秦皇島煤炭港口概況：秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風(fēng)平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。秦皇島港目前為世界最大能源輸出港，也是我國以煤炭、石油輸出為主的綜合性港口。秦皇島港的年吞吐量僅次于上海港，是全國第二大港口。秦皇島港也是世界第一大能源輸出港（是世界上第一個2億噸煤炭輸出大港），是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔(dān)負著

2、我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)，占全國沿海港口下水煤炭的%。目前，秦皇島港擁有生產(chǎn)泊位某個，其中萬噸級以上生產(chǎn)泊位某個，最大可接卸萬噸級船舶，設(shè)計年通過能力.億噸，擁有鐵路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏運網(wǎng)絡(luò)，已成為了世界上最大的煤炭輸出港和散貨港。港口建有 170 多公里的自有鐵路，有國內(nèi)較先進的機車和編組場，給集疏運帶來了便利條件。秦皇島港自有鐵路與國家鐵路實行分開管理原則，港口設(shè)鐵路運輸公司。全港擁有的各種類型內(nèi)燃機車32臺，自備車輛361輛，拖運能力達到22250噸，鐵路線路總長172千米（其中裝卸線長度39千米）。目前秦港總庫存為萬噸。秦港正常平均每天裝船數(shù)為20條，遇大霧等

3、惡劣天氣秦港停止作業(yè)。國電、華能、華電等數(shù)家國有大型煤炭需求企業(yè)與秦港有長期合同，在裝船過程中享有優(yōu)先權(quán)，滯港船舶主要集中在6、7、9公司，2、3公司裝船速度較快。港口配有國際先進的船舶裝載設(shè)備，最快裝船速度能達到每小時8000噸。正常到港海輪在報港后三至四日內(nèi)完成裝船計劃，海輪的合同裝卸時間一般為：裝二（天）卸三（天），以一艘兩萬噸級海輪計算，滯卸（裝）費為6萬元每天（視海運費用的高低滯期費有變動）。秦港主要為蒙煤、山西、陜西礦區(qū)的煤炭做物流中轉(zhuǎn)，地區(qū)、東北地區(qū)及進口煤炭作為中轉(zhuǎn)運輸?shù)难a充，水洗大有1號煤和同新優(yōu)（同煤集團產(chǎn)品）是目前秦港比較好的煤種，相對與其他煤種的理化指標有著低硫、低內(nèi)水

4、的優(yōu)勢，但存貨量較低，約占秦港總庫存的十分之一。秦皇島三家煤炭貿(mào)易公司經(jīng)營情況的了解：一、 天樂能源貿(mào)易有限公司：地址：秦皇島市海港區(qū)光明路52-2（海濱城） 電話： 傳真 接洽人：李洪軍（副總經(jīng)理） 手機：天樂公司主要經(jīng)營同煤、蒙煤。與國內(nèi)多家國有大中型企業(yè)有著良好的合作，是海螺集團、華電、華能的戰(zhàn)略性合作伙伴。某年的銷售業(yè)績?yōu)槿f噸。其公司銷售的同煤煤種（低硫、低內(nèi)水），熱值為：5100大卡左右熱值，較適合于我司的銷售采購，價格為：710/噸（平倉價）。二、 天津國電海運有限公司（秦皇島辦事處）地址：秦皇島市迎賓路69號香格里新中心4棟2101室 電話: 傳真： 接洽人：譚業(yè)鋒（辦事處主任）

5、 手機：天津國電秦皇島辦事處在秦港主要從事與國電相配套的煤炭采購業(yè)務(wù)，公司本身隸屬于國有大型電力企業(yè)，在秦港有著深遠的業(yè)務(wù)和人脈關(guān)系。和神華、中煤集團均有著長年的銷售合同，在計劃內(nèi)有一些富余的資源可以流向市場。某年的銷售業(yè)績?yōu)槿f噸?？墒袌龌灰椎拿悍N有：1、中煤集團熱值：5800大卡（保底）的動力煤（現(xiàn)貨），揮發(fā)份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（內(nèi)水），硫：1.4左右，價格為：835-840/噸（平倉價）。2、中煤集團熱值為4800-5000，揮發(fā)份：26，硫：1.2。三、 南京度辰投資管理有限公司地址：秦皇島市碧海云天1幢1單元1801號 電話：（座機）傳真： 接洽人：文選奎（

6、副總經(jīng)理） 手機：南京度辰公司主要操作中煤煤種，某年的銷售業(yè)績?yōu)椋喝f噸。主要經(jīng)營的煤種為：熱值在：4800-5100之間，揮發(fā)份：26-28，硫：1左右，全水：不超過10，內(nèi)水：1以下，價格：680/噸（4800價格）其公司到港船舶一般集中在6、7、9公司裝載。具體煤炭采購實施方案（供參考）：鑒于目前長江中下游各煤炭需求企業(yè)已經(jīng)逐漸將采購渠道引伸至海煤源頭，現(xiàn)有的兩淮煤炭、川煤以及河南煤的供應(yīng)價格與銷售模式已漸顯劣勢與被動，不再適應(yīng)市場主渠道，作為中間貿(mào)易商要想尋求出路，“引海進江”將是必然之勢。由于山西部分煤礦的煤種相對而言比較適合長江流域的化工企業(yè)，但部分理化指標依然不能夠達到直接使用，所

7、以“引海進江”后的再次摻配，優(yōu)化煤炭各項指標又顯得尤為重要。降硫、降熱值是摻配的最終目的。以目前中煤集團5800大卡（分析基）動力煤煤種為例，各項理化指標分別為：熱值：5800、揮發(fā)份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（內(nèi)水），硫：1.4左右。除了硫超標0.6，熱值超過煤炭需求企業(yè)接收標準，其他各項指標均符合標準。在摻配山西煤的煤種選擇上，兩淮低質(zhì)量的動力煤在性價比上相對而言比較高，用熱值為4100-4300的兩淮煤種摻配高熱、高硫的山西煤之后各項指標均符合用煤企業(yè)的接收標準。采購實施步驟與物流方案：首先在秦皇島尋求一家信資較高的貿(mào)易平臺公司，預(yù)約符合摻配的煤種，計劃下來后，經(jīng)過礦發(fā)

8、、到港、裝船到達中轉(zhuǎn)港口（南京西壩碼頭）、落場地，與其同步進行兩淮低質(zhì)煤的采購、礦發(fā)、裝車、到達中轉(zhuǎn)港口（南京西壩碼頭）、落場地。然后組織長江水上運力在中轉(zhuǎn)港口配煤裝船，最后送達終端客戶。南京西壩碼頭概況：南京西壩碼頭是由深圳國際集團、南京化工園區(qū)和南京港集團共同投資建設(shè)，坐落于南京長江二橋下游約5公里處的主航道北岸，是南京市總體規(guī)劃新的重要港區(qū)，也是目前南京港長江北岸唯一的萬噸級公用散貨碼頭。西壩碼頭規(guī)劃建設(shè)5萬噸級泊位5個，項目總投資約億元人民幣。項目分兩期建設(shè)：一期工程建設(shè)5萬噸級(水工結(jié)構(gòu)兼顧7萬噸級)公用散貨泊位2個，岸線長550米，配置4臺1250噸/小時的卸船機，1臺1500噸/

9、小時裝船機，陸域堆場用地萬平方米，配置4臺堆3000噸、取1500噸/小時的斗輪堆取料機，1臺1500噸/小時裝車機，一次性全部堆放煤炭可達萬噸，設(shè)計能力萬噸/年， 某年建成投產(chǎn)；二期工程擬建設(shè)5萬噸級公用散貨泊位3個，岸線長約780米，陸域堆場規(guī)劃用地萬平方米，設(shè)計能力超過萬噸/年，計劃在某年底前動工。南京西壩碼頭具有十分優(yōu)越的交通集疏運條件。通過連接港區(qū)的沿江高等級公路、寧六公路與南京繞越公路、繞城高速、寧連高速、寧通高速、寧合高速等形成便捷的公路網(wǎng)，通過終到港區(qū)的鐵路專用線與寧啟、津浦、寧西等大鐵路貫通，為西壩碼頭創(chuàng)造了卓越的鐵路、公路、水路大物流條件。南京西壩碼頭具有技術(shù)領(lǐng)先的專業(yè)化設(shè)

10、計。通過自動控制的皮帶機輸送系統(tǒng)，可同時實現(xiàn)散貨作業(yè)的五大功能：卸船、堆場存儲、裝船（含卸船直取裝船）、裝火車和裝汽車。我司運輸部和蕪湖華電在去年某月份簽訂了在南京西壩碼頭中轉(zhuǎn)電煤的運輸協(xié)議，自去年某月份至今，我司已經(jīng)成功為其中轉(zhuǎn)過載了萬噸的電煤，在業(yè)務(wù)工作中，我司也同時成為了西壩碼頭戰(zhàn)略性合作伙伴，有著免費堆存20天貨物的特殊照顧。綜上所述，“引海進江”已經(jīng)迫在眉睫。我司通過長期關(guān)注、多次考察、論證風(fēng)險，目前已經(jīng)具備各項操作條件，真誠希望貴司能夠攜手合作，共謀發(fā)展！最新相關(guān)信息：【煤炭產(chǎn)地】山西煤炭價格繼續(xù)保持平穩(wěn)，價格上漲幅度不大。據(jù)相關(guān)人士介紹，山西個體煤站還未完全復(fù)工生產(chǎn)，大部分煤礦仍

11、處于停產(chǎn)狀態(tài)。產(chǎn)需平衡是山西地區(qū)煤炭價格保持平穩(wěn)的主要原因。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道最新發(fā)布的價格顯示，山西省大同市6000、5800、5500大卡發(fā)熱量動力煤價格分別為90余元/噸、90余元/噸、90余元/噸，均上漲了90余元/噸；太原地區(qū)5000大卡發(fā)熱量格為90余元/噸；朔州地區(qū)5200、4800大卡發(fā)熱量動力煤價格分別為90余元/噸和90余元/噸；忻州地區(qū)5000大卡發(fā)熱量格為90余元/噸。【煤炭運輸】大秦線鐵路煤炭調(diào)入量平穩(wěn)，煤炭運輸正常。本周，環(huán)渤海地區(qū)三大煤炭港口（秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港）鐵路調(diào)入共計約.萬噸，同前一周相比，有小幅下降。其中，國投曹妃甸港鐵路調(diào)入量為萬噸，增加了約萬噸，國投京唐港鐵