塔吊習(xí)題題庫

1、塔吊習(xí)題題庫一、填空題1、目前力矩限制器有兩種，一種是 電子 型，另一種是機(jī)械型。1、 電子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩有預(yù)警 信號(hào)、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大， 可靠度 差，易損壞、維修不便。3、機(jī)械型無顯示裝置也 無預(yù)警 信號(hào)，但工作 可靠 ，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。4、塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以 實(shí)際作業(yè)半徑 和 實(shí)際重量 試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。5、裝有機(jī)械型力矩限制器的動(dòng)臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時(shí)對(duì) 超載限位 的噸位，按照作業(yè)半徑的允許 載荷

2、進(jìn)行調(diào)整。6、超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí)裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的 90 %時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，應(yīng)切斷 上升方向 的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。7、超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤 上升 到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的 上升 電源，機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動(dòng)。8、小車變幅：塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上 水平移動(dòng) 實(shí)現(xiàn)變幅。9、小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個(gè) 行程開關(guān) 及緩沖裝置，對(duì)小車運(yùn)行位置進(jìn)行限定。10、動(dòng)臂變幅：塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），

3、是依靠改變起重臂的 仰角 來實(shí)現(xiàn)的。通過裝置觸點(diǎn)的變化，將燈光信號(hào)傳遞到司機(jī)室的指示盤上。并指示 仰角度 數(shù)，當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時(shí)，則分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。11、行走限位器：對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)行時(shí)不發(fā)生出軌事故。安全檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作試驗(yàn)。碰撞 限位器 驗(yàn)證可靠性。12、吊鉤保險(xiǎn)裝置：主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí)，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋。壓蓋不能 向上開啟 只能 向下壓開 ，防止索具從開口處脫出。13、卷筒保險(xiǎn)裝置：主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，造成 鋼絲繩 不能夠在卷筒上順排，以致越

4、過卷筒端部 凸緣 ，發(fā)生咬繩等事故。14爬梯護(hù)圈：當(dāng)爬梯的通道高度大于 5 m時(shí)，從平臺(tái)以上 2 m處開始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。15、自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求，當(dāng)超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)與 建筑物 進(jìn)行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。16、附墻裝置：(1) 附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度必須滿足 設(shè)計(jì) 要求。(2) 附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查 塔身垂直 度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的 垂直距離 應(yīng)按照說明書規(guī)定。(3) 當(dāng)由于工程的特殊性需改變 附著桿 的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著裝置的 強(qiáng) 度、剛 度和 穩(wěn)定性 進(jìn)行驗(yàn)算，確保不低于原設(shè)計(jì)的

5、安全度。(4) 軌道式起重機(jī)作附著式使用時(shí)，必須提高軌道基礎(chǔ)的 承載能力 并 切斷行走 機(jī)構(gòu)的電源。17、夾軌鉗：軌道式起重機(jī)露天使用時(shí)，應(yīng)安裝 防風(fēng) 夾軌鉗。18、夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動(dòng)效果。當(dāng)司機(jī) 午飯 、 下班 以及 中間臨時(shí) 停車需要離開塔吊時(shí)，必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部 卡牢后 方可離開。19、塔吊的安裝和拆卸工作必須由 專業(yè)隊(duì)伍 并取得省、市級(jí)有關(guān)部門核發(fā)的 資格證書 的人員擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。20、塔吊司機(jī)屬 特種 作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得 合格證書 。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。21、塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得 合格證書

6、。其信號(hào)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/ 5052-85起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的規(guī)定。22、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語或 對(duì)講機(jī) 進(jìn)行指揮。23、塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴(yán)格按照其說明書規(guī)定進(jìn)行，一般情況路基土壤承載能力：中型塔 （315 t）0.120.16 Mpa；重型塔 （15 t以上）0.2 MPa。并應(yīng)整修平整壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有 排水 措施。24、枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如160×240、180×260等），枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺寸大 1200 mm。

7、當(dāng)使用一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí)，應(yīng)每隔 6 m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為 600 mm。當(dāng)使用定型路基箱時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。25、軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭 應(yīng)錯(cuò)開，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于 2 mm，接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。26、軌道水平偏差在縱橫方向上不大于 1/1000 。（應(yīng)使用水平儀，在兩條軌道上，10 m范圍內(nèi)，分別測(cè)不少于三點(diǎn)，取其平均值）。27、距軌道終端 1 m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的 半徑 ，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。28、固定式

8、塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，其設(shè)計(jì)計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的 專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有記錄。29、塔吊電纜不允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有 張緊裝置 的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將 電纜 纏繞，防止電纜與枕木摩擦或被軌道上 雜物 纏繞發(fā)生事故。30、施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位或被吊物邊緣與 10 KV以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于 2 m”。當(dāng)小于此距離時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有 36 V彩泡（或紅色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上經(jīng)過時(shí)，其線路的上方也應(yīng)有 防護(hù) 措施。31、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用TT系

9、統(tǒng)時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于 4 ；當(dāng)采用TN系統(tǒng)時(shí)，除作保護(hù)接零外，不應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定做 重復(fù) 接地，其電阻值不大于 10 。32、塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè) 一組 ，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔 30 m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形 電氣 連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。33、塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部設(shè)分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當(dāng)PE線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。34、兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小距離：(1) 移動(dòng)塔吊。任何部位（包括吊

10、物）之間距離不小于 5 m。(2) 固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于 2 m；高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于 2 m。35、當(dāng)施工因場(chǎng)地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時(shí)，應(yīng)同時(shí)采取兩種措施：(1) 組織措施。對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定，由專設(shè)的 監(jiān)護(hù)人員 進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。(2) 技術(shù)措施。應(yīng)設(shè)置 限位裝置 縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊誤操作而造成的超越規(guī)定的 作業(yè)范圍 ，發(fā)生碰撞事故。36、塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收分為三種情況，出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后，這里主要指重復(fù)使用安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)與驗(yàn)收。應(yīng)包括下面幾個(gè)部分：(1) 技術(shù)檢查：檢查塔吊的 緊固 情況、 滑輪 與鋼絲繩接觸情

11、況，電氣線路、安全裝置以及塔吊 安裝 精度。在無載荷情況下，塔身與地面重直度偏差不得超過 千分之三 。(2) 空載試驗(yàn)：按 提升 、 回轉(zhuǎn) 、 變幅 、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中 碰撞 各限位器，檢驗(yàn)其靈敏度。(3) 額定載荷試驗(yàn)：吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地 20 cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時(shí)力矩限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警訊號(hào)）。試驗(yàn)合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行 提升 、 行走 、回轉(zhuǎn)動(dòng)作試驗(yàn)及 聯(lián)合 動(dòng)作試驗(yàn)。進(jìn)行以上試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個(gè)方向觀測(cè)塔吊變形及恢復(fù)變形情況、觀察試驗(yàn)過程中有無異常現(xiàn)象，升溫、漏

12、油、油漆脫落等情況，進(jìn)行記錄、測(cè)定，最后確認(rèn)合格可以投入運(yùn)行。37、對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收的參加人員和檢測(cè)結(jié)果應(yīng)有詳細(xì)如實(shí)的記錄，并由有關(guān)人員 簽字 確認(rèn)符合要求。二、選擇題1、分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定；二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力距限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導(dǎo)致力距超過塔吊的技術(shù)性能時(shí)，即自動(dòng)切斷 A 動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止發(fā)生事故。A. 起升或變幅； B. 回轉(zhuǎn)或行走； C. 下降或停止。2、目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是 B 型。A. 液壓； B.機(jī)械； C. 氣動(dòng)。3、

13、超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí)裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的 B %時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。A. 60； B. 90； C. 100。4、超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的 C 電源，機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動(dòng)，安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。A. 下降； B. 停止； C. 上升。5、小車變幅：塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動(dòng)實(shí)現(xiàn) A 。A. 變幅； B. 回轉(zhuǎn)； C. 上升； D.停止。6、小車

14、變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和 C 的兩個(gè)行程開關(guān)及緩沖裝置，對(duì)小車運(yùn)行位置進(jìn)行限定。A. 中部； B. 上部； C. 根部； D.下部。7、行走限位器。對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)行時(shí)不發(fā)生 A 事故。安全檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作試驗(yàn)。碰撞限位器驗(yàn)證可靠性。A. 出軌； B. 損壞； C. 破壞。8、吊鉤保險(xiǎn)裝置：主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí)，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋。壓蓋不能 A 開啟只能向下壓開，防止索具從開口處脫出。A. 向上； B. 向左； C. 向右。9、卷筒保險(xiǎn)裝置：主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生 B 時(shí)，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以

15、致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。A. 事故； B. 故障； C. 損壞。10、當(dāng)爬梯的通道高度大于 B m時(shí)，從平臺(tái)以上2 m處開始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。A. 10； B. 5； C. 15； D. 20。11、附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照 B 規(guī)定。A. 作業(yè)指導(dǎo)書； B.說明書； C. 合格證。12、當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著裝置的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行 B ，確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。A. 估算； B.驗(yàn)算。13、軌道式起重機(jī)作附著式使用

16、時(shí)，必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并切斷 C 機(jī)構(gòu)的電源。A. 起升； B.回轉(zhuǎn)； C. 行走； D. 變幅。14、夾軌鉗：軌道式起重機(jī)露天使用時(shí)，應(yīng)安裝 B 夾軌鉗。A. 防雨； B.防風(fēng)； C. 防曬。15、夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動(dòng)效果。當(dāng)司機(jī)午飯、下班以及中間臨時(shí)停車需要離開塔吊時(shí)，必須按規(guī)定將塔吊的 C 全部卡牢后方可離開。A. 回轉(zhuǎn)； B.上升； C. 夾軌鉗。16、塔吊的安裝和拆卸工作必須由 B 隊(duì)伍并取得市級(jí)有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。A. 操作工； B.專業(yè)； C. 農(nóng)建隊(duì)。17、塔吊司機(jī)屬 C 作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)

17、容，必須與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。A. 普通； B.機(jī)動(dòng)翻斗車； C. 特種。18、塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴(yán)格按照其說明書規(guī)定進(jìn)行，一般情況路基土壤承載能力：中型塔（315 t）0.120.16 Mpa；重型塔（15 t以上）0.2 MPa。并應(yīng)整修平整壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有 A 措施。A. 排水； B.水井； C. 便道。19、枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如160×240、180×260等），枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺寸大 A mm。當(dāng)使用一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí)，應(yīng)每隔6 m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600 mm。當(dāng)使

18、用定型路基箱時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。A. 1200； B.2500； C. 3000。20、軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭應(yīng)錯(cuò)開，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于 A mm，接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。A. 2； B.3； C. 4。21、軌道水平偏差在縱橫方向上不大于 A 。（應(yīng)使用水平儀，在兩條軌道上，10 m范圍內(nèi)，分別測(cè)不少于三點(diǎn)，取其平均值）。A. 1/1000； B. 5/1000； C. 10/1000。22、距軌道終端 C m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后

19、滑行的塔吊不出軌。A. 0.2； B. 0.5； C. 1； D. 3。23、固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，其設(shè)計(jì)計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有記錄。A. 作業(yè)指導(dǎo)書； B. 施工組織； C. 技術(shù)交底； D. 記錄。24、行走式塔吊電纜不允許 A 行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞，防止電纜與枕木摩擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。A. 拖地； B. 隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞。25、施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位或被吊物邊緣與10 KV以下的架空線路邊線最小水平

20、距離不得小于 D m”。當(dāng)小于此距離時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有36 V彩泡（或紅色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上經(jīng)過時(shí)，其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。A. 0.5； B. 1； C. 1.5； D. 2。26、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用TT系統(tǒng)時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于4；當(dāng)采用TN系統(tǒng)時(shí)，除作保護(hù)接零外，不應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大于 A 。A. 10； B. 12； C. 15； D. 20。27、塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔 C m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。A.

21、 5； B. 9； C. 30； D. 60。28、塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部設(shè)分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當(dāng)PE線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。A. 并聯(lián)； B. 分開； C. 串聯(lián)。29、兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小距離：(1)移動(dòng)塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于 5 m。A. 1； B. 3； C. 5。(2)固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于 C m；高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2 m。A. 1； B. 1.5； C. 2。30、當(dāng)施工因場(chǎng)地作業(yè)條件的限制，不能滿足要

22、求時(shí)，應(yīng)同時(shí)采取兩種措施：(1)組織措施：對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定，由 B 的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。A. 兼職； B. 專設(shè)； C. 找人臨時(shí)替代； D. 由操作人員自定。(2)技術(shù)措施。應(yīng)設(shè)置 C 裝置縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。A. 行走； B. 起升； C. 限位； D. 力距限制器。31、塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收分為三種情況：出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后，這里主要指重復(fù)使用安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)與驗(yàn)收。應(yīng)包括下面幾個(gè)部分：(1)技術(shù)檢查：檢查塔吊的緊固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下，塔身

23、與地面重直度偏差不得超過 C 。A. 0.3； B. 0.8； C. 3； D. 5。(2)空載試驗(yàn)：按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中碰撞各 C 器，檢驗(yàn)其靈敏度。A. 接觸器； B. 響鈴； C. 限位。(3)額定載荷試驗(yàn)：吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地 D cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時(shí)力矩限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警訊號(hào)）。試驗(yàn)合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動(dòng)作試驗(yàn)及聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。A. 5； B. 10； C.15； D. 20。三、判斷題 對(duì)打（）； 錯(cuò)打（×）1、目前力矩限制器

24、有兩種，一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí)，有預(yù)警信號(hào)、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械型無顯示裝置也無預(yù)警信號(hào)，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。（）2、塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。對(duì)小車變幅的塔吊，選用機(jī)械型力矩限制器時(shí)，必須和該塔吊相適應(yīng)，（）3、超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí)裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的110 %時(shí)，發(fā)出

25、報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。（×）4、超高限位器：也稱上升極限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源，機(jī)構(gòu)可作上升運(yùn)動(dòng)，（×）5、小車變幅：塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平上升實(shí)現(xiàn)變幅。（×）6、小車變幅：限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個(gè)行程開關(guān)及緩沖裝置，對(duì)小車運(yùn)行位置進(jìn)行限定。（）7、行走限位器：對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)行時(shí)不發(fā)生出軌事故。安全檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作試驗(yàn)。碰撞限位器驗(yàn)證可靠性。（）8、吊鉤保險(xiǎn)裝置

26、：主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí)，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)上升而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋。壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，防止索具從開口處脫出（×）9、卷筒保險(xiǎn)裝置：主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 發(fā)生故障時(shí)，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。（）10、當(dāng)爬梯的通道高度大于5 m時(shí)，從平臺(tái)以上2 m處開始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。（）11、自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求，當(dāng)超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)與建筑物進(jìn)行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。（）12、附墻裝置：附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。（）13、附墻裝置：

27、附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。（）14、當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著裝置的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。（）15、軌道式起重機(jī)作附著式使用時(shí)，必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并接通行走機(jī)構(gòu)的電源。（×）16、夾軌鉗：軌道式起重機(jī)露天使用時(shí)，可不安裝防風(fēng)夾軌鉗。（×）17、夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動(dòng)效果。當(dāng)司機(jī)午飯、下班以及中間臨時(shí)停車需要離開塔吊時(shí)，必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開。（）18、塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項(xiàng)既復(fù)雜又

28、危險(xiǎn)的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊(duì)伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對(duì)塔吊類型特點(diǎn)，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機(jī)類型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。對(duì)于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡保特平衡狀態(tài)。（）19、塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊(duì)伍并取得市級(jí)有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。（）20、塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。（）21、塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證

29、書。其信號(hào)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/ 5052-85起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的規(guī)定。（）22、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。（）23、塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴(yán)格按照其說明書規(guī)定進(jìn)行，一般情況路基土壤承載能力：中型塔（315 t）0.120.16 Mpa；重型塔（15 t以上）0.2 MPa。并應(yīng)整修平整壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。（）24、枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如160×240、180×260等），枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺寸大800 mm。當(dāng)

30、使用一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí)，應(yīng)每隔6 m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為900 mm。當(dāng)使用定型路基箱時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。（×）25、軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭應(yīng)錯(cuò)開，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于5 mm，接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。（×）26、軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/100。（應(yīng)使用水平儀，在兩條軌道上，20 m范圍內(nèi)，分別測(cè)不少于三點(diǎn)，取其平均值）。（×）27、距軌道終端1 m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行

31、的塔吊不出軌。（）28、固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，其設(shè)計(jì)計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有記錄。（）29、塔吊電纜不允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞，防止電纜與枕木摩擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。（）30、施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位或被吊物邊緣與10 KV以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2 m”。當(dāng)小于此距離時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有36 V彩泡（或紅色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上經(jīng)過時(shí)，其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。（）31、

32、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用TT系統(tǒng)時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于10；當(dāng)采用TN系統(tǒng)時(shí)，除作保護(hù)接零外，不應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大于30。（×）32、塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔60 m再加一組接地裝置。（）33、兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。（）34、塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開。可將電源線送至塔吊道軌端部設(shè)分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當(dāng)PE線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。（）35、兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小距離：(1

33、)移動(dòng)塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于2 m。（×）(2)固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于1 m；高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于1 m。（×）36、當(dāng)施工因場(chǎng)地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時(shí)，應(yīng)同時(shí)采取兩種措施：(1)組織措施：對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定，由專設(shè)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。（）(2)技術(shù)措施：應(yīng)設(shè)置限位裝置縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。（）37、塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收分為三種情況：出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后，這里主要指重復(fù)使用安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)與驗(yàn)收。應(yīng)包括下面幾個(gè)部分：(1)技術(shù)檢查：檢查

34、塔吊的緊固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下，塔身與地面重直度偏差不得超過百分之三。（×）(2)空載試驗(yàn)：按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中碰撞各限位器，檢驗(yàn)其靈敏度。（）(3)額定載荷試驗(yàn)。吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地200 cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時(shí)力矩限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警訊號(hào)）。試驗(yàn)合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動(dòng)作試驗(yàn)及聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。（×）38、對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收的參加人員和檢測(cè)結(jié)果應(yīng)有詳細(xì)如實(shí)的記錄，并由有關(guān)人員簽字

35、確認(rèn)符合要求。（）四、問答題1、為什么塔式起重機(jī)必須安裝力矩限制器呢？答：分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定；二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力距限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導(dǎo)致力距超過塔吊的技術(shù)性能時(shí)，即自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止發(fā)生事故。2、目前塔式起重機(jī)安裝的力矩限制器有哪兩種型式？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí)，有預(yù)警信號(hào)、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械

36、型無顯示裝置也無預(yù)警信號(hào)，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。3、塔式起重機(jī)在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都必須調(diào)整力矩限制器這是為什么？答：因?yàn)殡娮有偷某d報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。對(duì)小車變幅的塔吊，選用機(jī)械型力矩限制器時(shí)，必須和該塔吊相適應(yīng)。4、塔式起重機(jī)安裝超載限制器（起升載荷限制器）有何作用？答：按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí)裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的90 %時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。5、塔式起重機(jī)安裝超高限位器（也稱上升極限位置限制器）有何作用？答：超

37、高限位器的作用是：即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源，機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動(dòng)，6、塔式起重機(jī)安裝變幅限位器（包括小車變幅和動(dòng)臂變幅）有何作用？答：(1)小車變幅：塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變幅。小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個(gè)行程開關(guān)及緩沖裝置，對(duì)小車運(yùn)行位置進(jìn)行限定。(2)動(dòng)臂變幅：塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來實(shí)現(xiàn)的。通過裝置觸點(diǎn)的變化，將燈光信號(hào)傳遞到司機(jī)室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時(shí)，則分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。7、塔式起重機(jī)安裝行走

38、限位器有何作用？答：對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)行時(shí)不發(fā)生出軌事故。安全檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作試驗(yàn)。碰撞限位器驗(yàn)證可靠性。8、塔式起重機(jī)安裝吊鉤保險(xiǎn)裝置有何作用？主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí)，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋。壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，防止索具從開口處脫出。9、塔式起重機(jī)安裝卷筒保險(xiǎn)裝置有何作用？答：主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 發(fā)生故障時(shí)，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。10、塔式起重機(jī)安裝爬梯護(hù)圈的技術(shù)要求有哪些？答：(1)當(dāng)爬梯的通道高度大于5 m時(shí)，從平臺(tái)以上2 m處開始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能

39、出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。(2)當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時(shí)，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于1.2 m，可不設(shè)護(hù)圈。11、塔式起重機(jī)安裝對(duì)附墻裝置的技術(shù)要求有哪些？答：(1)附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。(2)附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。(3)當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著裝置的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。(4)軌道式起重機(jī)作附著式使用時(shí)，必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并切斷行走機(jī)構(gòu)的電源。12、軌道式起重機(jī)露天使用時(shí)，當(dāng)塔機(jī)司機(jī)要離開塔吊時(shí)應(yīng)做好哪些工作

40、？答：當(dāng)司機(jī)午飯、下班以及中間臨時(shí)停車需要離開塔吊時(shí)，必須按規(guī)定將塔吊的防風(fēng)夾軌鉗全部卡牢后方可離開。13、塔式起重機(jī)安裝和拆卸前為什么要制定詳細(xì)的施工方案呢？其主要工作內(nèi)容有哪些？答：塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項(xiàng)既復(fù)雜又危險(xiǎn)的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊(duì)伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對(duì)塔吊類型特點(diǎn)，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機(jī)類型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。對(duì)于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡保特平衡狀態(tài)的具體要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措

41、施。14、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí)，應(yīng)如何處理？答：應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。15、塔式起重機(jī)路基鋪設(shè)的技術(shù)要求有哪些？答：塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴(yán)格按照其說明書規(guī)定進(jìn)行，一般情況路基土壤承載能力：中型塔（315 t）0.120.16 Mpa；重型塔（15 t以上）0.2 MPa。并應(yīng)整修平整壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。16、塔式起重機(jī)軌道鋪設(shè)的技術(shù)要求有哪些？答： （1）對(duì)枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如160×240、180×260等），枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺寸大1200 mm。當(dāng)使用一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí)，應(yīng)每隔6 m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600 mm。當(dāng)使用定型路基箱時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。（2）對(duì)軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或