物流管理挑戰(zhàn)賽方案書

1、目錄第一章戰(zhàn)略總則一、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景.二、戰(zhàn)略規(guī)劃原則三、戰(zhàn)略規(guī)劃時間四、企業(yè)使命0000第二章 外部經(jīng)營環(huán)境分析一、政治環(huán)境二、經(jīng)濟環(huán)境三、區(qū)域城市發(fā)展?fàn)顩r四、區(qū)域工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r五、市場需求分析競爭環(huán)境分析（一）競爭對手現(xiàn)狀分析 （二）主要競爭對手基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施分析八、11123334（三）主要競爭對手財務(wù)分析 4-內(nèi)部環(huán)境分析62016 2025年發(fā)展總結(jié) 6現(xiàn)有運輸設(shè)備6（一）鐵路收益統(tǒng)計分析 6（二） 水路運輸統(tǒng)計分析7（三）公路運輸收益統(tǒng)計分析 7公司目前提供的服務(wù)和技術(shù) 8當(dāng)前公司資源分析（SWO）9-2025-2044 年發(fā)展戰(zhàn)略.錯誤!未定義書簽。業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略9（一）鐵路發(fā)展計

2、劃 9（二）水路發(fā)展計劃 10（三）公路運輸發(fā)展計劃11（四）航空發(fā)展計劃 12物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃12（一）鐵路物流網(wǎng)絡(luò) 12（二）水路物流網(wǎng)絡(luò) 12（三）公路物流網(wǎng)絡(luò) 13（四）航空物流網(wǎng)絡(luò) 13第三章四、第四章第五章戰(zhàn)略目標(biāo)13、收入目標(biāo).、利潤目標(biāo).1313三、市值目標(biāo) .13第六章 戰(zhàn)略實施14一、實施原則 . 二、實施保障 . 三、實施注意事項 .141414第一章 戰(zhàn)略總則企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是為了實現(xiàn)自身目標(biāo)、指引企業(yè)發(fā)展的方向而制定的方 案，它是企業(yè)經(jīng)營的綱領(lǐng)， 它能讓企業(yè)明確自身發(fā)展的業(yè)務(wù)領(lǐng)域， 同時指導(dǎo)企業(yè) 解決各種要素之間的協(xié)調(diào)、 資源的配置和制定發(fā)展的具體措施和策略。 在充分利

3、用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景向上吧少女公司成立于 2016 年初，公司的初期資金為貸款 10 萬元，我公司 堅持以市場為導(dǎo)向， 綜合分析戰(zhàn)略環(huán)境， 通過分析公司內(nèi)部條件和與競爭公司比 較，總結(jié)公司的潛力， 以及公司在戰(zhàn)略區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)市場， 制定公司未來二十年 的發(fā)展戰(zhàn)略。二、戰(zhàn)略規(guī)劃原則公司發(fā)展規(guī)劃以規(guī)范化、多元化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化為原則，努力將公司進行可持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃。公司力求積極拓展市場范圍，開展多元化的經(jīng)營業(yè)務(wù)， 完善和創(chuàng)新管理經(jīng)營模式。在現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)之上，通過不斷地拓展、完善，實現(xiàn) 公司的可持續(xù)發(fā)展，爭取成為本區(qū)域未來 20 年限內(nèi)最有價值的公司。、戰(zhàn)略規(guī)劃時

4、間在已有發(fā)展的 2016年初至2025年底共10年基礎(chǔ)上，進行2025年初至 2044 年底共 20 年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。四、企業(yè)使命公司堅持以市場為導(dǎo)向， 積極拓展目標(biāo)區(qū)域， 確保市場占有率， 打造公司的 知名度， 不斷完善物流設(shè)施和設(shè)備， 提高各物流節(jié)點的物流處理效率， 追求公司 利潤最大化， 在城市內(nèi)樹立良好的品牌價值， 提高城市對公司的評價， 促進企業(yè)更穩(wěn)定、快速地發(fā)展。第二章外部經(jīng)營環(huán)境分析、政治環(huán)境由于是模擬經(jīng)營，政治環(huán)境的分析主要是城市政府對公司的評價和態(tài)度，從 該場景的高級設(shè)置中得知，地區(qū)政府對區(qū)域改造的態(tài)度是對立的。 因此，公司在 城市中發(fā)展物流服務(wù)是必須謹(jǐn)慎建設(shè)或改造， 公司應(yīng)

5、該慎重選擇有發(fā)展?jié)摿Φ某?市，進行物流設(shè)施以及通道的建設(shè)。二、經(jīng)濟環(huán)境主要分析通貨膨脹和經(jīng)濟模式，在該場景中的高級設(shè)置中，（一）威脅：1.運行費用，建設(shè)費用都是高；2.通貨膨脹被打開，以及建設(shè)費用加強版被打開；3.災(zāi)難被打開；但各公司在同一場景下競爭, 開，這對公司的發(fā)展有所限制（二）機會：對公司的運營無嚴(yán)重影響，經(jīng)濟衰打1. 啟用平滑經(jīng)濟模式，即只有小的經(jīng)2.貸款利率3%,為公司前期發(fā)展?jié)兓?，工業(yè)的產(chǎn)量方面不會有太大的變化；提供了有力條件。所以，從總體上說，此經(jīng)濟環(huán)境有利于公司的發(fā)展。、區(qū)域城市發(fā)展?fàn)顩r表1： 20162025年城市人口狀況年份區(qū)域人口總數(shù)最大城市人口2016124,233

6、2,3982017124,1432,3892018124,1432,3872019124,1002,3702020124,0352,3682021123,9142,3652022123,4832,3582023123,2972,3512024123,2572,3482025123,2272,340圖1： 20162025年人口變化趨勢分析: 從表格中看：1.該場景開始區(qū)域內(nèi)的人口很多，124233人，最大城市人口12395人，客運將成為公司未來發(fā)展的主要業(yè)務(wù)。 2.從目前的城市最大人口數(shù)量 看，發(fā)展客運需要注重城市的成長，因為該模擬經(jīng)營還要持續(xù) 20年，客運收入是最高的，所以我公司必須以發(fā)展客

7、運為主。3.2019年以后區(qū)域總?cè)丝谠诓粩鄿p明顯，但總?cè)丝跀?shù)不少于123227,所以繼續(xù)發(fā)展客運將會給公司帶來巨大利潤,我公司未來20年將主要進行鐵路建設(shè)，同時不斷提高城市對公司的評價。四、區(qū)域工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r表2 : 2025年區(qū)域內(nèi)工業(yè)數(shù)量詳細(xì)表工業(yè)類型數(shù)量工業(yè)類型數(shù)量工業(yè)類型數(shù)量玻璃制品廠10煉油廠15水泥廠16采石場15林場21塑料廠14電解鋁廠14旅店40鐵匠鋪0紡織廠27鋁土礦19五金工具店60廢料場25煤礦21油田11鋼鐵廠15磨坊35漁場48果園46鋸木廠16漁港14化肥廠13木材加工廠17雜貨店69回收廠30牧羊場51造紙廠20回收站55奶牛場55粘土礦坑19機械廠8釀酒廠20制

8、糖廠18加油站30肉聯(lián)廠10種植園67鋸木廠16煉鐵廠0港口8家具廠25乳品廠7磚廠7建筑工地55生物煉制廠16綜合農(nóng)場57金工工坊16石灰窯16鉆井平臺11金屬加工廠14疏浚區(qū)13鐵礦20分析:1.本區(qū)域產(chǎn)業(yè)種類眾多且完整，建成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，進行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的互相循環(huán)供需是進行物流服務(wù)的的理想模式。 鑒于產(chǎn)業(yè)鏈貨運規(guī)劃建設(shè)周期長、管理難度大、收入稍咼，但是低于客運。2. 公司目前還未進行產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)， 由于受限于流動資金和出于主要發(fā)展客運的考慮，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)將規(guī)劃將推遲到到第20年至第30年;3. 產(chǎn)業(yè)鏈的貨運將會利用客運鐵路線路， 最大效用地利用公司已有的基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約固定資產(chǎn)維修費，以提

9、高公司的評價和市值，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。五、市場需求分析在該模擬場景地圖中，市場需求呈現(xiàn)出多元化、復(fù)雜性和動態(tài)性。在工業(yè)資源中，各個基地的需求量是沒有上限，但部分工業(yè)基地，如機械廠,所以市場需求沒有必須在限定時間內(nèi)提供一定數(shù)量以上的物資才能提高其產(chǎn)量，上限，基于這樣的條件下，公司可以通過連續(xù)不斷的運輸來提高公司的利潤。在城鎮(zhèn)資源中，主要涉及到的是客運和郵件運輸，城市之間的客運和郵件在需求方面是“供給多少，需求多少”，沒有限定的數(shù)量，只要保證兩個城市的規(guī)模夠大，公司的評價高，站臺等待人數(shù)和郵件夠多，就可以開展源源不斷的運輸,已達到公司利潤最大化的目標(biāo)。六、競爭環(huán)境分析（一）競爭對手現(xiàn)狀分析企業(yè)競

10、爭環(huán)境分析在戰(zhàn)略環(huán)境分析中是最重要的，時刻關(guān)注市場的變化和競爭對手的策略，才能使公司在激烈的競爭中立于不敗之地。表3: 各公司2025年末收入一利潤一市值總表公司2025年收入/元利潤/元市值/元縉云隊446,235-162,8251,302,686社會主義的接班人1,682,283455,3145,449,887天才0J1,902,0791,252,7277,395,979進擊的小學(xué)生134,83251,803315,073物流小伙伴1,743,147905,4775,485,418沉默的羔羊138,73654,928321,271Typhoon22,897-15,62816,942向上吧少

11、女872,567-305,5342,301,710Sky-超e流1,523,507818,8526,838,612圖2:各公司2025年末收入一利潤一市值總表分析: 通過觀察柱狀圖可得到：（1）天才oj隊領(lǐng)先在第一位，SKY-超一流、物流小伙伴、社會主義的接班人等幾個公司緊跟其后，競爭比較激烈。（2）從市值和收入來看，我公司在今后的發(fā)展過程中主要的競爭強手有：天才oj隊、SKY-超一流、物流小伙伴、社會主義的接班人等。由以上分析可知，現(xiàn)在所有隊伍的發(fā)展基本形成了兩超多強的格局， 主要以天才oj隊和SKY-超一流超前為領(lǐng)導(dǎo)者，其他多支隊伍強健。為此，下面將對這些主要競爭對手的運輸設(shè)備和財務(wù)進行分

12、析。（二）主要競爭對手基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施分析圖3 :主要公司與我公司 2025年末基礎(chǔ)設(shè)備情況對比圖 圖4:主要公司與我公司 2025年末基礎(chǔ)設(shè)施情況對比圖分析： 從上表和趨勢圖可以看出：（1）在火車數(shù)量的比較中，社會主義的接班人、SKY-超一流隊是位居第一、第二位；我公司與縉運隊公司不相上下，TYPHOON 公司的數(shù)量相對較少（2）在汽車數(shù)量的比較中，社會主義接班人隊所占有的比例較大，遙遙領(lǐng)先于其他公司，我公司的數(shù)量最少。（3）在輪船的數(shù)量比較中,社會主義接班人隊，天才oj隊數(shù)量最大，物流小伙伴隊次之，緊接著是縉云隊,我公司處于落后水平。（4）在軌道交通和站臺數(shù)來看，我公司處于領(lǐng)地位，充分說明我

13、公司開展的鐵路運輸范圍寬廣，鐵路軌道交通多。SKY-超E流，位列第，社會主義接班人次之。（5）總體來說，火車的利潤是所有運輸工具里最高的,所以鐵路運輸開展的順利與否就顯得至關(guān)重要， 下面我們將通過財務(wù)分析來比較各公司的情況。（三）主要競爭對手財務(wù)分析財務(wù)分析中，我們對主要競爭對手在前十年的收入、利潤做一個動態(tài)的分析,從折線圖中分析發(fā)現(xiàn)個公司大致的發(fā)展速度；以及可以從兩者的結(jié)合中看到各個公司的投資支出的費用比例。1.收入分析表4：各公司年收入明細(xì)表縉云 隊社會主 義的接 班人天才OJ進擊 的小 學(xué)生物流小 伙伴沉默的羔羊Typ hoonSky-超 e流2016487907221859850445

14、184068513968992394838201750524226706699019875077577153481002320145820183138053848620792086885105655323574211565759201984006698353288695961112299673330013944961662202016394089923089775991256333894498551710611913312021290667107039014703768499564049161907171581366821202240342713163981711400144960949386

15、7777616388114625520234168191434913142746910598910784048103823849115073320241687101639900170799213305013144301059153318414175662025446235168228319020791348311743147138736228971523507圖5:各公司年收入趨勢圖分析: 從上述趨勢圖可以看出：（1）從趨勢圖中可以明顯的看出 SKY-超e流、Typhoon隊的收入上升速度是非常快的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了其他的隊伍。主要原因還 是他們前期的投入非常的多。（2）出了上述的兩個隊伍處于遙遙

16、領(lǐng)先的地位外,其他的公司基本都差不多，沒有太大的差距。（3）除了 SKY-超e流、Typhoon隊隊外，其他的7支隊伍收入上升的趨勢都比較緩慢，且彼此之間的差距不是很明顯。（4）總的來說，我們公司的發(fā)展程度還是挺低的，前五年的收入很慘淡,主要是基礎(chǔ)的設(shè)施都沒有能夠很好的建立起。 因而造成了收入的緩慢上升。但隨著我們運客主線的建立完成，我們的收入上升還是比較明顯的。2.利潤分析表5：各公司年利潤明細(xì)表縉云隊社會主 義的接 班人天才OJ進擊的 小學(xué)生物流小 伙伴沉默的羔 羊TyphoonSky-超e流2016-11987-70124-43815-77750-80994-94830-89662-75

17、2572017-10673-28222-11634-1571818924-5790-162774217C2018167501087701218812378-115844350-993172311522019-345965987955-5557-43-3648-1363374715202094785678918691274761532974964520491639202155796-101183769624-8134412312-8543468610437062022-595445972211377225426204142025997-197389781C20232090712212206454

18、69-40329765987-1507865084802792024-2497756622211330001270314812423496198838548662025-162825455314125272751803905477549286：各公司年利潤趨勢圖分析: 從利潤趨勢圖可以看出：（1）我公司在2016-2025第三章內(nèi)部環(huán)境分析、20152025年發(fā)展總結(jié)財務(wù)分析:公司自2016年正式進入開發(fā)期以來，利潤、流動資金、市值都呈現(xiàn)增長形勢。公司2016年各項指標(biāo)到2025年各項指標(biāo)對比如下:表7公司年收入一利潤一市值明細(xì)年份收入（元）利潤（元）市值（元）201

19、664317-78685893372017131451-1760617483020181710671382148281920193266031833096843902020237923-6069810329102021315739344661598487202242748964827196447020235618031021491974651202483500225624620398302025892567-3055342121710圖7公司年收入-利潤-市值趨勢圖從趨勢圖可以看出公司的收入與市值逐年呈正比上升， 利潤下降是因為大量投資建設(shè)新路線和購置新的運輸工具。二、現(xiàn)有運輸設(shè)備（一）鐵路收

20、益統(tǒng)計分析：分析:表8鐵路運輸收益統(tǒng)計年份數(shù)量（列）單車年平均收益（元）總收益（元）20162321596431720172261335226520182958841917672019000202000020211111111202200020231593305933020240002025000圖8鐵路運輸收益趨勢圖分析:從上表和趨勢圖可以看出：（1）前3年我們主要發(fā)展鐵路且單年收入不斷增加，鐵路收入呈現(xiàn)上升趨勢；（2在2019-2022年，由于資金短缺然后又回收了該路線，第8年新路線建成，鐵路有了新的收入呈現(xiàn)上升趨勢；（3）在2024-2025年總收益與單車收益在逐漸下降，說明公司發(fā)展前景

21、不太好。（二）水路運輸統(tǒng)計分析表9水路運輸收益統(tǒng)計年份數(shù)量（艘）單船年平均 收益（元）總收益（元）201600020170002018000201900020202353297065820212-2958-59172022000202300020240002025000圖9水路運輸收益趨勢圖分析:從上表和趨勢圖可以看出：（1）前4年我們并沒有發(fā)展船舶；（2） 2019-2021年有兩艘船舶，船舶數(shù)量基本穩(wěn)定，前期利潤穩(wěn)定上升，在2020年的時候收入達到最大資金，收益非常明顯。（3）由于資金短缺然后又回收了所以的船舶；總體來說公司對水運把握不好，后期會投入大量精力于水運中。（三）公路運輸收益統(tǒng)計

22、分析表10公路運輸收益統(tǒng)計年份數(shù)量（輛）單車年平均 收益（元）總收益（元）2016000201700020180002019000202011398139820210002022000202300020240002025000圖10公路運輸收益趨勢圖分析:從上表和趨勢圖可以看出：（1）前4年我們并沒有發(fā)展汽車；（2） 2019-2021年有1輛汽車，汽車數(shù)量基本穩(wěn)定，前期利潤穩(wěn)定上升，在2020年的時候收入由于資金短缺然后又回收了所以的汽車；后達到最大資金，收益非常明顯。（3）期單車年平均收益與總收益不斷下降,將主要的發(fā)展運輸工具放在火車上,趨于零；（4）在接下來的二十年間公司應(yīng) 汽車為火車的

23、以及輪船等多種聯(lián)合運輸提供便利。、公司目前提供的服務(wù)和技術(shù)公司目前能提供的服務(wù)僅限于對旅客和郵件的運輸， 運輸方式涵蓋了水陸兩 種即包括鐵路、公交和航運，其中郵件運輸由主要以鐵路為主。 公司目前提供的 技術(shù)有“聯(lián)運”技術(shù)和基于 M/M/C系統(tǒng)的有著高效率處理能力的貨場技術(shù)，使 鐵路和水運盡量達到最大效益，不空著返回，不無效運輸。鐵路運輸：2019修建好的鐵路成為我們目前主要盈利方式，公司秉行鐵路 中遠(yuǎn)距離運輸方式，并堅持實行“客郵”共運的運輸方式以達到每次最大利益。公路運輸：公路運輸?shù)木嚯x不宜過遠(yuǎn)，主要針對涉及物流鏈上下游較近的基地。另外，公路運輸往往是用來連接鐵路運輸重要的紐帶，公路運輸憑借

24、其便捷性起到集運作用，可以為鐵路運輸帶動規(guī)模。故我們公司進行的客運，因水路運輸：因為水運具有低成本大規(guī)模的特點, 為客運最具規(guī)模效應(yīng)。聯(lián)運技術(shù)：聯(lián)運技術(shù)是公司很注重的一個技術(shù), 集中產(chǎn)量，形成規(guī)模，例如在城市內(nèi)建聯(lián)運客站，其可以解決諸多問題： （1）量,可以覆蓋更多范圍的基礎(chǔ)上把旅客全部集中一個站臺。（3）調(diào)度計劃的實施更加方便。貨場技術(shù)：基于運籌學(xué)排隊論下的M/M/C系統(tǒng)的貨場建設(shè)技術(shù)，當(dāng)車輛進 場時可以任意選擇其中之一，充分發(fā)揮站臺的處理能力，提高處理效率。四、當(dāng)前公司資源分析（SWO）劣勢:優(yōu)勢:1、后續(xù)發(fā)展?jié)摿Υ螅?、城市旅客、貨物對公司評價加高，為后 期可持續(xù)發(fā)展奠定相應(yīng)基礎(chǔ)1、資金

25、短缺，資金回籠周期長；2、運輸種類目前只有郵件和旅客，運輸工 具數(shù)量極少；3、前期規(guī)劃發(fā)展與預(yù)期出現(xiàn)較大誤差；4、線路規(guī)劃還不盡完善威脅:機會:1、鐵路規(guī)劃仍舊有幾大利益，后期收益主 要來源；2、水運有極好的發(fā)展空間；3、多種運輸方式聯(lián)運可進行遠(yuǎn)距離的產(chǎn) 業(yè)擴張；4、運輸工具數(shù)量有極大提升；5、城市人口增加，為運輸帶來極大收益， 加快建設(shè)步伐1、城市運輸?shù)母偁庉^大，競爭者力量強 大；2、資金短缺可能在部分城市競爭不過；3、對手有較為廣闊的業(yè)務(wù)范圍，我們區(qū)域 范圍卻在不斷縮小第四章20252044年發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略（一）鐵路發(fā)展計劃本公司由于前十年末剛建成一條鐵路主線（烏溪店一魏土寺），年

26、收入不容樂觀，受限于資金周轉(zhuǎn)困難，鐵路發(fā)展計劃將主要在2021年一2030年10年間 實施并完成，具體如下:1. 開拓新區(qū)域新開發(fā)的客運區(qū)域主要為我公司前期建有站臺的大中城市， 這樣可以保證計 劃的順利實施，還可以保證充足的客源，可以為公司帶來可觀的利潤，在激烈的 競爭環(huán)境下，公司將建設(shè)兩條新干線，考慮到競爭搶客源因素，沿途加入支線城市，可以保證干線的的穩(wěn)定性；在發(fā)生搶客源情況時，公司可以重點發(fā)展支線城 市的客源。公司將要開發(fā)的干線城市及沿途重要支線城市如下表：城市人口數(shù)量城市人口數(shù)量七水府2,141山陽村1,380七原埔2,184燕垅埔2,129長川村1,000越邑塘1,221九陵莊7,90

27、大明關(guān)1,150第一條干線為七原埔至 燕垅埔，大明關(guān)做為支線城市；第二條干線為 七水府至山陽村，越邑塘、九陵莊，長川村 納入支線城市。公司將以“干線為主，支線為 輔”的策略實施鐵路運輸，一旦競爭激烈，搶客源現(xiàn)象發(fā)生時，我公司的支線城市就起到了平衡整條干線的作用，公司的收入和利潤就不會因為競爭激烈而有較大波動。此外，這是公司規(guī)劃的未來十年發(fā)展的兩條干線，因為競爭環(huán)境復(fù)雜多變,公司將根據(jù)競爭現(xiàn)狀，以市場為導(dǎo)向，實時關(guān)注其他公司發(fā)展方向，根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，可以另行開發(fā)擴大服務(wù)區(qū)域。2.優(yōu)化調(diào)整優(yōu)化調(diào)整原區(qū)域主要涉及到的是公司目前開展的客運區(qū)域范圍的火車調(diào)度,因為部分站臺人口和郵件等待數(shù)量急

28、劇下降， 公司必須做出相應(yīng)的調(diào)整,才能保證公司的利潤。3.站臺列車數(shù)的增減對一部分等待數(shù)量較少的站臺，減少火車數(shù)量，使運力和產(chǎn)量相當(dāng),以使不至于運力空置和浪費。（二）水路發(fā)展計劃我公司水運業(yè)務(wù)以開展旅客運輸為主， 現(xiàn)有水運旅客資源開發(fā)殆盡，力幾乎已到瓶頸。且現(xiàn)有船只數(shù)量只有 2艘（最高船只數(shù)量為300艘），新購船發(fā)展?jié)撝豢臻g充足。我公司可以根據(jù)實際情況涉足，所以，在競爭環(huán)境如此復(fù)雜的條件下，公司只有審時度勢，因地制宜，根據(jù)實時情況和競爭公司爭搶客源。水路運輸運營具體計劃如下：調(diào)度計劃更改。根據(jù)站臺等待數(shù)量和產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量，對現(xiàn)有船只調(diào)度計劃進行改善，使產(chǎn)量與運力相適應(yīng)。船只出售和購買。在發(fā)現(xiàn)有年盈利

29、能力較強水路運輸線路的業(yè)務(wù)時，對現(xiàn)有年利潤較低船只出售，新購船只開展新線路業(yè)務(wù)，以提高單只船只利潤。開發(fā)新的水運業(yè)務(wù)。鑒于船只數(shù)上限空間充足，在我公司尚未開展水運業(yè)務(wù)的大中型城市開始開展水運業(yè)務(wù)。增加水運船只，提高水運收入。為火車運輸業(yè)務(wù)集中客源。在臨湖大型城市，若有我公司開展的鐵路運營,通過船只進行旅客的聯(lián)運，將旅客集中到我公司火車站臺。以此增加火車運營收入，一定程度損失船只的收入。在該項計劃中涉及到的城市有如下:城市運輸工具數(shù)量七隸府-七隸府 林-七京府船2正云坡-山明店-山明市中心船3正川埔-九儀塘船1余川坡-燕渝府船2南沙埔-東京邑船2（三）公路運輸發(fā)展計劃目前，本公司公路運輸車輛只有

30、1輛，上限車輛數(shù)為500輛，所以后面還有很大的空間，需要在各大小城市增加車輛。同時，公路運輸收入較低，只將公路 運輸作為輔助性運輸方式。公路運輸僅適用于短距離，車輛可靠性較低，速度較慢，運量小。由此在未 來二十年的公路運輸規(guī)劃中，主要將公路運輸用作于短距離運輸。在發(fā)展后期，客源量減少，公路運輸主要著重于聯(lián)運，加強客源、貨源的集散。具體計劃如下:1,發(fā)現(xiàn)新地域在前面十年里，大中型城市全部已被各大公司占領(lǐng)， 但是還有些許小城市完全無人問津，所以開始我們將會占領(lǐng)兩三個小城市來發(fā)展， 同時考慮到其他公司也有可能有此想法與我們競爭，于是我們將多找?guī)讉€小城市作為備用。2, 保持原有領(lǐng)地在擴張的前提下，我們

31、一定要保障已經(jīng)擁有的城市不被掠奪， 就需要在本屬各城市多建幾個公交站，合理加派車輛，優(yōu)化線路調(diào)度。3,潛入他城開始，我們沒有占到大城市，但是后面分析時看到還有許多空隙， 經(jīng)過模 擬發(fā)現(xiàn)，還有利可圖，在大城市外圍建立碼頭和站臺，城市內(nèi)部用三四個公交聯(lián) 運出來，便能更好地位火車船只高收入交通工具打基礎(chǔ)。即使公路有許多小小的虧損，但是還有鐵路和水運收入來彌補，以最求總體效益的最大化。（四）航空發(fā)展計劃在現(xiàn)有城市規(guī)模下，雖說大城市較多，但是由于競爭激烈，如果開展航空客運，一旦有競爭公司涉足同區(qū)域，航空客運的客源將很難保證，另外航空運輸?shù)木S護成本非常高，雖說收入較高，但是扣除掉高額的維護成本和運行費用，

32、 利潤 不是很可觀，所以，公司決定不發(fā)展航空運輸。、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（一）鐵路物流網(wǎng)絡(luò)鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)通道的規(guī)劃與建設(shè)非常重要，鐵路運輸收入是幾大運輸中最高的運輸方式，只要鐵路運輸進行順利，公司的收入和利潤都將非常可觀。 公司目前的鐵路運輸物流網(wǎng)絡(luò)通道為1條干線，配以大部分的支線城市輔助，這樣可以 增加整條鐵路的收入穩(wěn)定性，具體的開辟已在上述業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略提到，建成后的鐵路網(wǎng)絡(luò)將是3條干線，若干條支線結(jié)合的鐵路網(wǎng)絡(luò)，具體的成“魚刺狀”網(wǎng)路, 以魚的主心骨為干線，旁邊的刺骨為支線，整體的鐵路網(wǎng)絡(luò)就是3條“魚刺圖狀”分布。以下是鐵路干線:七水府-山陽村-大明關(guān)火車4七原埔一燕垅埔火車2燕舉里-平陵嶺-湘儀府火車4燕舉里-蓉舉灣-渝永坡火車3渝舉關(guān)-七水府-長川村-越邑塘火車1（二）水路物流網(wǎng)絡(luò)水路運輸?shù)拈_展基本都是“兩點一線”，兩個碼頭直達運輸，不涉及經(jīng)停調(diào) 度，這樣方便公司進行運輸計劃的調(diào)度，另外，可以進行更加合理的資源配置，所以公司目前的水路物流網(wǎng)絡(luò)基本是“兩點一線”和“星射線”結(jié)合。在單一的水域開展物流運輸時，只有“兩點一線”，而在內(nèi)河運輸中，靠近內(nèi)河的城市較多且規(guī)模適合開展水路時，多呈現(xiàn)的就是“星射線”分布。三）公路物流網(wǎng)絡(luò)公路運輸?shù)拈_展， 公司主要發(fā)展的是城際公交， 也就是“兩點一線”式和“環(huán)形”網(wǎng)絡(luò)，對于城市內(nèi)的公交，公司基本不發(fā)展，另外，聯(lián)運的車輛